stringtranslate.com

485-е воздушное экспедиционное крыло

485- е воздушное экспедиционное крыло является временным подразделением ВВС США , приписанным к Air Combat Command . Как временное подразделение, 485 AEW может быть дезактивировано или активировано в любое время Air Combat Command. В последний раз известно, что крыло было активно во время операции Iraqi Freedom в 2003 году в региональном аэропорту Табук , Саудовская Аравия, в 2003 году. [3]

Крыло было впервые активировано как 485-я бомбардировочная группа , объединенная группа тяжелых бомбардировщиков B-24 Liberator , которая служила в Пятнадцатой воздушной армии во время Второй мировой войны. Группа была награждена Distinguished Unit Citation за свои действия в миссии в Вене, Австрия, в 1944 году. 485-я вернулась в Соединенные Штаты в мае 1945 года, где она пересела на Boeing B-29 Superfortress , обучаясь со Второй воздушной армией . Когда война закончилась в августе 1945 года, группа осталась на своей учебной базе и стала одной из первоначальных десяти бомбардировочных групп, приписанных к Стратегическому авиационному командованию (SAC). Группа была расформирована в 1946 году, а ее самолеты, личный состав и оборудование были переданы в 97-ю бомбардировочную группу .

Вторым предшественником крыла была 585-я тактическая ракетная группа , которая размещалась на авиабазе Битбург , Германия, с 1956 по 1962 год. 585-я эксплуатировала крылатые ракеты передового базирования TM-61 Matador со своей домашней станции. Позже эти ракеты были заменены ракетами TM-76 Mace (позже MGM-13). Она была расформирована в 1962 году, а ее оперативная эскадрилья переведена в 38-е тактическое ракетное крыло .

В 1983 году обе группы были объединены в 485-е тактическое ракетное крыло , крыло крылатых ракет наземного базирования (GLCM), размещенное на авиабазе Флореннес , Бельгия. Крыло было расформировано в результате Договора о ликвидации ракет средней и меньшей дальности в 1989 году. В 2003 году крыло было преобразовано во временное 485-е воздушное экспедиционное крыло и передано в состав Боевого воздушного командования.

Обзор

При активации в 2003 году 485 AEW представлял собой составное крыло из 24 истребителей McDonnell Douglas F-15C Eagle и 46 транспортных самолетов Lockheed C-130H Hercules , а также более 3500 человек личного состава из 82 различных мест. C-130 представляли собой одну из крупнейших боевых группировок этого самолета за всю историю. [4]

Крыло было активировано для операции «Иракская свобода» и состояло из самолетов и регулярного персонала ВВС с авиабазы ​​Лэнгли , Вирджиния и авиабазы ​​Эглин , Флорида. Оно также включало самолеты и гвардейцев из Западной Вирджинии , [4] Теннесси , Миссури , Кентукки , Оклахомы и Национальной гвардии Делавэра , [5] и резервистов из Ниагарского водопада.

К 3 мая 2003 года часть крыла C-130 совершила 1199 вылетов, 3354 боевых вылета, 7451 час, перевезла 9382 тонны груза и 8800 пассажиров, и могла похвастаться показателем готовности к выполнению задания более 90 процентов. Когда F-15 завершили летные операции 17 апреля, они совершили 581 боевой вылет, налетали более 4000 часов и сохранили показатель готовности к выполнению задания более 83 процентов. [ необходима цитата ]

Крыло было расформировано в начале мая 2003 года, а последние его члены вернулись в Соединенные Штаты в сентябре того же года. [ необходима цитата ]

История

Вторая мировая война

Консолидированный B-24 Либерейтор

Первоначально крыло было сформировано как 485-я бомбардировочная группа (тяжелая) и активировано 20 сентября 1943 года. [ 6] Его первоначальными эскадрильями были недавно активированные 828-я , 829-я и 830-я бомбардировочные эскадрильи , к которым через несколько дней присоединилась 831-я бомбардировочная эскадрилья в Гоуэн-Филд , штат Айдахо. [7] 831-я была опытной объединенной эскадрильей B-24 Liberator , которая выполняла противолодочные боевые задачи в качестве 11-й противолодочной эскадрильи. [7] Группа была развернута в Гоуэн, где она получила свой первоначальный состав из 29-й бомбардировочной группы [8] и была назначена во Вторую воздушную армию для обучения на B-24 в Гоуэне и на армейском аэродроме Фэрмонт , штат Небраска. Группа была развернута на Средиземноморском театре военных действий (МТО) в марте и апреле 1944 года. [6]

Хотя наземный эшелон был развернут в Южной Италии к апрелю 1944 года, воздушный эшелон был задержан в Тунисе для дальнейшего обучения. Группа вступила в бой с Пятнадцатой воздушной армией в мае 1944 года. 485-я участвовала в очень дальних стратегических бомбардировочных миссиях по военным, промышленным и транспортным целям противника в Италии, Франции, Германии, Австрии, Венгрии, Румынии и Югославии, бомбя сортировочные станции , нефтеперерабатывающие заводы , аэродромы , тяжелую промышленность и другие стратегические цели. [6]

Группа получила награду Distinguished Unit Citation за борьбу с интенсивным сопротивлением истребителей и нападение на нефтеперерабатывающий завод в Вене 26 июня 1944 года. 485-й также провел некоторые операции по поддержке и пресечению. Он наносил удары по мостам, гаваням и скоплениям войск в августе 1944 года, чтобы помочь операции «Драгун» , вторжению в южную Францию. Он наносил удары по линиям связи и другим целям в марте и апреле 1945 года, чтобы поддержать наступление британской Восьмой армии в северной Италии. [6] Он совершил свою 187-ю и последнюю боевую миссию против Линца , Австрия, прежде чем подготовиться к возвращению в Соединенные Штаты и переоснащению. [9]

485-я вернулась в Соединенные Штаты в мае 1945 года и была запрограммирована на развертывание на Тихоокеанском театре военных действий (PTO) в качестве сверхтяжелой бомбардировочной группы Boeing B-29 Superfortress . [ требуется ссылка ] Многие ветераны боевых действий MTO демобилизовались по прибытии в Соединенные Штаты, и небольшая группа личного состава переформировалась на армейском аэродроме Су-Фолс, Южная Дакота, в конце мая. [ требуется ссылка ] [10] Группа была переведена во Вторую воздушную армию для обучения в Айове. Поскольку в группах B-29 было всего три боевых эскадрильи, 831-я бомбардировочная эскадрилья была расформирована в августе. [7] Затем группа была переведена на бумаге [11] на армейский аэродром Смоки-Хилл , Канзас, в сентябре. [6]

Группа оставалась на действительной службе после капитуляции Японии . В марте 1946 года Континентальные воздушные силы стали Стратегическим воздушным командованием , а Вторые воздушные силы были заменены Пятнадцатыми воздушными силами в качестве промежуточного штаба группы. Одновременно с этим 506-я бомбардировочная эскадрилья была назначена в группу из 44-й бомбардировочной группы . [12] В августе 1946 года личный состав и оборудование 485-й были переведены в 97-ю бомбардировочную группу , а 485-я была расформирована. [6] [13]

Эпоха «Матадора» и «Мейса»

Ракета TM-61 Matador на пусковой установке в Германии

В 1954 году ВВС США начали развертывание крылатых ракет TM-61 Matador в Германии. К 1956 году было развернуто три эскадрильи, а ВВС США организовали 701-е тактическое ракетное крыло с подчиненной группой на каждой из основных баз, где размещались Matador. [14] 585- я тактическая ракетная группа была сформирована на авиабазе Битбург , Германия, в сентябре 1956 года для командования 1-й тактической ракетной эскадрильей и двумя вспомогательными эскадрильями. [15]

Вскоре после активации группа начала модернизировать свои ракеты TM-61A до TM-61C. [16] TM-61C была оснащена системой наведения Shannicle, которая генерировала сетку, которую ракета могла использовать для навигации, заменив системы наведения «земля-воздух» TM-61A. Группа участвовала в периодических испытательных запусках Matadors на авиабазе Wheelus AB в Ливии. [17]

В 1958 году USAFE заменили 701-е крыло на 38-е тактическое ракетное крыло в административном порядке, чтобы сохранить действующие подразделения, корни которых можно было проследить до Второй мировой войны . [18] Одновременно 1-я эскадрилья была заменена 71-й тактической ракетной эскадрильей , одним из исторических элементов 38-й бомбардировочной группы Второй мировой войны . Matador становился устаревшим, и последний Matador был снят с Victor (ядерной) тревоги 30 июня 1962 года. [19]

Группа заменила свои «Матадоры» на ракеты TM-76 Mace (позже MGM-13). [ требуется ссылка ] Эти ракеты не полагались на наземные сигналы для наведения, а использовали бортовой радар для сопоставления местности с картой, хранящейся на борту ракеты. В 1962 году 585-я и сопутствующие ей группы в Германии были расформированы, а ракетные эскадрильи были напрямую назначены в 38-е крыло. [18] В тот же день последний «Матадор» в Битбурге был выведен из эксплуатации. [19]

Эпоха крылатых ракет наземного базирования

Транспортер-пусковая установка BGM-109 «Грифон»

485- е тактическое ракетное крыло было сформировано на авиабазе Флореннес в Бельгии в августе 1984 года. Первая ракета «Грифон» прибыла 28 августа [20] , и крыло начало эксплуатировать «Грифон» с 1985 года до вступления в силу Договора о ликвидации ракет средней и меньшей дальности в 1988 году [1].

Крыло и его база были объектом периодических протестов движения за мир возле главных ворот. [21] В августе 1988 года советская инспекционная группа из десяти человек посетила Флореннес, чтобы убедиться в соблюдении договора. [22] Крыло было расформировано в 1989 году с выводом американских войск из Флореннеса. [1]

Родословная

485-я бомбардировочная группа

Активирован 20 сентября 1943 г.
Переименована в 485-ю тяжелую бомбардировочную группу 25 января 1944 г.
Расформирован 4 августа 1946 г. [23]

585-я тактическая ракетная группа

Активирован 15 сентября 1956 г.
Расформирован 25 сентября 1962 г. [24]

485-е воздушное экспедиционное крыло

485-я бомбардировочная группа и 585-я тактическая ракетная группа были объединены 19 декабря 1983 года в 485-е тактическое ракетное крыло.
Активирован 1 августа 1984 г.
Деактивирован 30 сентября 1989 г.
ок. 4 марта 2003 г. – ок. мая 2003 г. [4]

Задания

Компоненты

Группы

Эскадрильи

Тактические эскадрильи

Эскадрильи поддержки

Станции

Ракетные площадки

Площадка VII "B" – 3,5 мили (5,6 км) к северо-западу от Bitburg AB (1-й/71-й TMS) 49°59′05″N 006°28′50″E / 49.98472°N 6.48056°E / 49.98472; 6.48056 (Площадка VII) [примечание 4]
Площадка VIII "C" – 4,5 мили (7,2 км) к юго-юго-западу от Bitburg AB (1-й/71-й TMS) 49°53′21″N 006°33′30″E / 49.88917°N 6.55833°E / 49.88917; 6.55833 (Площадка VIII) [примечание 5]
Зона поддержки ракет – 2,6 мили (4,2 км) к юго-юго-западу от базы Битбург AB 49°58′11″N 006°28′27″E / 49.96972°N 6.47417°E / 49.96972; 6.47417 (MSA)
50°13′34″N 004°39′01″E / 50.22611°N 4.65028°E / 50.22611; 4.65028 (71-й TMS)

Самолеты и ракеты

Награды и кампании

Смотрите также

Ссылки

Пояснительные записки
  1. ↑ Утверждено 8 августа 1984 г.
  2. ↑ Группа использовала эмблему своего родительского 38-го тактического ракетного крыла с обозначением группы на свитке.
  3. ↑ Маурер указывает, что ни одна из эмблем, использовавшихся группой во время Второй мировой войны, не была официально одобрена. Маурер, Боевые подразделения , стр. 357.
  4. ^ Подземный бетонный пусковой комплекс, закрытый в 1962 году. В настоящее время заброшен и в значительной степени зарос. [ необходима цитата ]
  5. ^ Подземный бетонный пусковой комплекс. После закрытия объект был передан Бундесверу и преобразован в ракетный комплекс MIM-104 Patriot . Объект был закрыт в 2001 году и сейчас заброшен и зарос. [ необходима цитата ]
Цитаты
  1. ^ abcde Бейли, Карл Э. (3 марта 2003 г.). «История происхождения и почестей 485-го воздушного экспедиционного крыла (ACC)» (PDF) . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 г. . Получено 22 ноября 2016 г. .
  2. ^ abc Уоткинс, стр. 120–121
  3. ↑ См . «Библиотека: Биографии: Полковник Джордж Л. Бондарь». Air Reserve Personnel Center. Май 2009. Архивировано из оригинала 22 июля 2011 года . Получено 11 декабря 2016 года .(на снимке показана служба в 485-м воздушном экспедиционном крыле с марта по май 2003 года).
  4. ^ abc Лестер, капитан Дэвид П. (2010). "Мобилизации 130-й AW на самом высоком уровне со времен Бури в пустыне" (PDF) . Mountaineer Defender-Magazine Национальной гвардии Западной Вирджинии. Архивировано из оригинала (PDF) 19 июля 2011 года . Получено 11 декабря 2016 года .
  5. ↑ Лестер, капитан Дэвид П.; Уэлч, Дебора (июнь 2003 г.). «166-я AW часть титанического сбора C-130 в операции «Иракская свобода»». DNG News. Архивировано из оригинала 16 мая 2006 г. Получено 11 декабря 2016 г.
  6. ^ abcdefghijklmnopq Маурер, Боевые части , стр. 356–357
  7. ^ abcdefg Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 772–774.
  8. ↑ Аннотация, История 485-й бомбардировочной группы 20 сентября–декабря 1943 г. (получено 7 июля 2013 г.)
  9. ↑ Аннотация, История 485-й бомбардировочной группы, апрель–май 1945 г. (получено 7 июля 2013 г.)
  10. ^ "485th History". www.485thbg.org . Получено 8 июля 2019 г. .
  11. ↑ Аннотация, История 485-й бомбардировочной группы 30 мая — 8 сентября 1945 г. (извлечено 7 июля 2013 г.)
  12. ↑ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 608.
  13. ↑ Маурер, Боевые части , стр. 167.
  14. ^ ab Ravenstein, стр. 291
  15. ↑ Флетчер, стр. 15–17.
  16. ↑ Аннотация, История 701-го тактического ракетного крыла, сентябрь–декабрь 1956 г. (получено 6 июля 2013 г.)
  17. ↑ Аннотация, История 701-го тактического ракетного крыла, янв.–июнь 1957 г. (получено 6 июля 2013 г.)
  18. ^ abc Равенштейн, стр. 66–67
  19. ^ ab Mindling, Предисловие, px
  20. ↑ Аннотация, История 485-й тактической ракетной группы, март–сентябрь 1984 г. (получено 7 июля 2013 г.)
  21. ↑ Аннотация, История 485-й тактической ракетной группы, апрель–сентябрь 1985 г. (получено 7 июля 2013 г.)
  22. ↑ Аннотация, 485-й тактический ракетный авиаполк, отчет о соответствии требованиям МВФ (получено 7 июля 2013 г.)
  23. ^ ab Родословная, тактические эскадрильи и самолеты 485-й бомбардировочной группы в Maurer, Боевые части , стр. 356–357
  24. ^ abcdef Происхождение, назначения, тактические эскадрильи и самолеты 585-й тактической ракетной группы и 485-го тактического ракетного крыла, а также назначения 485-й бомбардировочной группы в Происхождение и почести История 485-го AEW
  25. ↑ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 261.
  26. ^ Флетчер, стр. 17
  27. ^ Брошюра AF 900-2, стр. 430

Библиография

Общественное достояние В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки