4Matic (стилизовано под 4MATIC ) — маркетинговое название системы полного привода, разработанной Mercedes-Benz . Он предназначен для увеличения сцепления на скользкой дороге. С выпуском седана E 63 S 2017 года компания Mercedes-AMG анонсировала ориентированный на производительность вариант системы под названием AMG Performance 4MATIC+.
Система полного привода была разработана совместно с компанией Steyr-Daimler-Puch (в настоящее время Magna Steyr ), которая производила Mercedes-Benz G-Class в Австрии.
Почти все автомобили Mercedes-Benz, оснащенные этой системой, работают в паре с автоматической коробкой передач в качестве коробки передач по умолчанию. Первая конструкция системы 4Matic была представлена в 1987 году на седанах (четырёхдверных) и универсалах (универсалах) серии W124 (Е-класс). Он был доступен с 6-цилиндровыми бензиновыми (бензиновыми) и дизельными двигателями объемом 2,6 и 3,0 л.
Система 4Matic первого поколения изначально представляла собой сложную систему с электронным управлением и автоматическим включением полного привода (4WD), в которой использовалась блокировка центрального и заднего дифференциалов для обеспечения дополнительной тяги на скользкой дороге. Межосевой дифференциал, также известный как раздаточная коробка, содержит два сцепления. Каждое сцепление с гидравлическим приводом управляется отдельно, что обеспечивает три режима работы: 2WD (режим 0), когда 100% доступного крутящего момента передается на заднюю ось, в то время как передняя ось отключена, и два режима 4WD, которые позволяют использовать переднюю ось 35/65. /разделение крутящего момента на заднюю ось (режим 1) или распределение крутящего момента на переднюю/заднюю ось 50/50 (режим 2). Блокировку заднего дифференциала, ранее известную как ASD на моделях Mercedes-Benz, также можно заблокировать (режим 3), если пробуксовка задних колес все еще присутствует при включении раздаточной коробки 50/50 4WD, режим 2. Из соображений безопасности и устойчивости блокировка переднего дифференциала отсутствует. Система 4Matic использует входные данные трехканальной системы ABS и датчика угла поворота рулевого колеса, чтобы решить, когда вмешаться. Полный привод отключается автоматически при включении рабочих тормозов с АБС . Управление дроссельной заслонкой двигателя не присуще системе W124. Было произведено два варианта системы 4Matic W124: в первой системе (1986–1991 гг.) использовался механический рычаг проверки давления для гидравлического отключения системы, а во втором варианте системы (1992/1993 г.) использовался электрический испытательный переключатель для отключения питания системы. . Более поздний вариант системы в тестовом режиме позволяет продолжать работу системы самовыравнивания заднего амортизатора (SLS) после ее установки. Первоначально из-за проблем с надежностью центральные дифференциалы с многодисковым сцеплением часто выходили из строя; его производство было прекращено в 1993 году. [1]
Второе поколение 4Matic было вновь представлено в серии W210 в 1998/1999 году. Доступные только с левым рулем , автомобили снова производились на заводе Magna-Steyr в Австрии. Во втором поколении 4Matic использовалась система постоянного полного привода с тремя открытыми дифференциалами спереди, посередине и сзади. Контроль тяги осуществляется с помощью ETS (электронной системы тяги). При этом используется система ABS с дополнительными клапанами для контроля и последующего частичного торможения любого колеса, потерявшего сцепление с дорогой. Эта гораздо более простая система также используется во внедорожнике Mercedes-Benz M-Class и седане C280.
С 2008 года некоторые версии 4Matic обеспечивают настоящий полный привод, при котором система постоянно активна. [2] Сложная система управления двигателем и система ABS контролируют величину крутящего момента, передаваемого на каждое колесо, позволяя системе работать эффективно на любой скорости.
В 2016 году Mercedes представил новую систему полного привода под названием 4Matic+. Эта система может передавать 100 процентов доступного крутящего момента двигателя на переднюю или заднюю ось . В пятом поколении E-Class в модели E63 S AMG была представлена дополнительная настройка, которая отключает переднюю ось от силового агрегата, фактически превращая его в заднеприводный автомобиль . Этот режим стал известен как «Режим дрифта» на волне внимания, привлеченной одноименной настройкой, впервые использованной в Ford Focus RS третьего поколения .
Системы 4MATIC второго и третьего поколения в настоящее время доступны на A-Класс , B-Класс , C-Класс , E-Класс , G-Класс , седан S-Класса , купе S-Класса (ранее CL ), GLA , GLB , GLC (ранее GLK ), GLE (ранее ML), GLS (ранее GL), GT CLA , CLS , Vito и Viano (североамериканское название; Metris) и Sprinter 4x4, хотя некоторые модели с правосторонним управлением недоступны из-за положение рулевой колонки. Эти более поздние системы включают в себя двигатель и автоматический контроль устойчивости.