Полноприводной автомобиль ( автомобиль AWD ) — это автомобиль, трансмиссия которого способна передавать мощность на все колеса, постоянно или по требованию.
Наиболее распространенными формами полного привода являются:
Автомобили могут быть как с неполным полным приводом, так и с постоянным:
В частности, в Северной Америке в течение нескольких десятилетий обозначение AWD использовалось и продавалось – в отличие от «4X4» и «4WD» – для обозначения транспортных средств с системами трансмиссии, имеющими постоянный привод, дифференциал между передним и задним приводными валами, и активное управление передачей крутящего момента, особенно после появления ABS. Однако обозначения AWD [1] и полноприводный [2] задолго предшествовали этой тенденции: Associated Equipment Company (AEC) производила грузовики с полным приводом в 1929 году совместно с британским филиалом новаторской американской фирмы Four Wheel Drive Auto Company. . Кроме того, General Motors начала производство полноприводных автомобилей еще в конце 1930-х годов. Это различие в терминологии обычно не используется за пределами Северной Америки.
Когда сцепление шин с дорогой при движении по дороге хорошее, между осями используется дифференциал , чтобы избежать перекручивания трансмиссии . На бездорожье этого не требуется, так как ограниченное сцепление с дорогой приводит к скольжению шин. Полноприводные автомобили, предназначенные для интенсивного использования на бездорожье, могут не иметь такого дифференциала, поэтому при эксплуатации на дороге они страдают от заводки. [3] Выбираемый полный привод также позволяет избежать этой проблемы и требует только простой собачьей муфты в раздаточной коробке , а не дифференциала. По этой причине в большинстве ранних внедорожников использовалась эта система; например, Джип , Ленд Ровер .
Поскольку в 1960-х годах автомобили стали более совершенными, а шины стали лучше работать в зимних условиях, появился интерес к тому, чтобы предоставить преимущества полного привода обычным автомобилям; не для бездорожья, а для зимнего использования в снегу или на мокрой дороге. Экзотические автомобили, такие как мощный Jensen FF, за которым последовали серии AMC Eagle , Subaru Leone и Audi Quattro, были первыми, кто предложил полный привод в высокоскоростном дорожном автомобиле. Они, особенно Quattro, будут широко развивать эту трансмиссию с использованием вискомуфт и дифференциалов, чтобы обеспечить безопасный и управляемый автомобиль. Первые внедорожные/дорожные гибриды, такие как Range Rover , также выбрали систему постоянного полного привода вместо ручного выбора.
У переключаемого полного привода обе оси жестко соединены между собой, что дает некоторые преимущества в условиях очень плохого бездорожья. Чтобы получить такое же преимущество в системе постоянного полного привода с дифференциалом, дифференциал можно заблокировать вручную с помощью блокировки дифференциала. Поскольку этот контроль часто неправильно понимают и используют неправильно, что может привести к повреждению из-за заводки, его, как правило, заменяют автоматической блокировкой с помощью вискомуфт.
