Mitsubishi Motors Corporation (三菱自動車工業株式会社, Mitsubishi jidōsha kōgyō KK , Lit _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ Штаб-квартира находится в Минато, Токио , Япония. [6] В 2011 году Mitsubishi Motors была шестым по величине японским автопроизводителем и 19-м в мире по объему производства. [7] С октября 2016 года компания Mitsubishi на одну треть (34%) принадлежит Nissan и входит в альянс Renault-Nissan-Mitsubishi . [8]
Помимо того, что он является частью альянса Renault-Nissan-Mitsubishi, он также является частью Mitsubishi keiretsu , ранее крупнейшей промышленной группы в Японии. Компания была первоначально образована в 1970 году из автомобильного подразделения Mitsubishi Heavy Industries . [9]
Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation , производящая коммерческие грузовики, автобусы и тяжелую строительную технику, раньше была частью Mitsubishi Motors, но сейчас принадлежит немецкой автомобильной корпорации Daimler Truck , при этом Mitsubishi продолжает владеть небольшой долей.
История автомобилестроения компании Mitsubishi восходит к 1917 году, когда компания Mitsubishi Shipbuilding Co., Ltd. представила Mitsubishi Model A , первый серийный автомобиль в Японии. [10] Семиместный седан , полностью собранный вручную на базе Fiat Tipo 3, оказался дорогим по сравнению со своими американскими и европейскими конкурентами, выпускавшимися серийно, и был снят с производства в 1921 году после того, как было построено всего 22 автомобиля. [11]
В 1934 году компания Mitsubishi Shipbuilding была объединена с Mitsubishi Aircraft Co., компанией, основанной в 1920 году для производства авиационных двигателей и других запчастей. Объединенная компания была известна как Mitsubishi Heavy Industries (MHI) и была крупнейшей частной компанией в Японии. [12] MHI сосредоточилась на производстве самолетов , кораблей , железнодорожных вагонов и техники, но в 1937 году разработала PX33 , прототип седана для военного использования. Это был первый легковой автомобиль японского производства с постоянным полным приводом — технология, к которой компания вернется почти 50 лет спустя в своем стремлении к успеху в автоспорте и продажах. [13]
Сразу после окончания Второй мировой войны компания вернулась к производству автомобилей. Возобновилось производство автобусов Fuso , а также были разработаны небольшой трехколесный грузовой автомобиль Mizushima и скутер Silver Pigeon . Однако в 1950 году союзные державы приказали демонтировать дзайбацу (японские промышленные конгломераты, контролируемые семьями) , а Mitsubishi Heavy Industries была разделена на три региональные компании, каждая из которых занималась разработкой автомобилей: West Japan Heavy-Industries , Тяжелая промышленность Центральной Японии и Тяжелая промышленность Восточной Японии.
Компания East Japan Heavy-Industries начала импортировать Генри J , недорогой американский седан, построенный компанией Kaiser Motors , в разборном комплекте (CKD) в 1951 году и продолжала поставлять их в Японию до конца трехлетнего производственного цикла автомобиля. В том же году компания Central Japan Heavy-Industries заключила аналогичный контракт с Willys (теперь принадлежащей Kaiser) на Jeep CJ-3B сборки CKD . Эта сделка оказалась более прочной: лицензированные Mitsubishi Jeeps производились до 1998 года, через 30 лет после того, как Willys заменил эту модель.
К началу 1960-х годов экономика Японии начала набирать обороты; заработная плата росла, и идея семейного вождения набирала обороты. Компания Central Japan Heavy-Industries, ныне известная как Shin Mitsubishi Heavy-Industries, уже в 1953 году восстановила автомобильный отдел в своей штаб-квартире. Теперь она была готова представить Mitsubishi 500 , седан для массового рынка, отвечающий новым требованиям. спрос со стороны потребителей. За этим в 1962 году последовал автомобиль Minica kei , а в 1963 году — Colt 1000, первый из линейки семейных автомобилей Colt . В 1964 году Mitsubishi представила свой самый большой пассажирский седан Mitsubishi Debonair как автомобиль класса люкс, предназначенный преимущественно для японского рынка. , и использовался старшими руководителями Mitsubishi в качестве служебного автомобиля.
Компании West Japan Heavy-Industries (теперь переименованная в Mitsubishi Shipbuilding and Engineering) и East Japan Heavy-Industries (ныне Mitsubishi Nihon Heavy-Industries) также расширили свои автомобильные подразделения в 1950-х годах, и в 1964 году эти три компании были реинтегрированы в Mitsubishi Heavy Industries. За три года ее выпуск составил более 75 000 автомобилей в год. После успешного выпуска первого Galant в 1969 году и аналогичного роста подразделения коммерческих автомобилей компания решила создать единое предприятие, сосредоточившееся на автомобильной промышленности. Mitsubishi Motors Corporation (MMC) была основана 22 апреля 1970 года как дочерняя компания MHI под руководством Томио Кубо, успешного инженера авиационного подразделения. [ нужна цитата ]
Логотип с тремя красными ромбами, который используется более чем в 40 других компаниях кэйрэцу , появился почти на столетие раньше самой Mitsubishi Motors. Его выбрал Ивасаки Ятаро , основатель Mitsubishi, поскольку он напоминал эмблему клана Тоса, который первым нанял его, а также потому, что его собственный семейный герб представлял собой три ромба , сложенных друг на друга. Название Мицубиси (三菱) состоит из двух частей: мицу , что означает «три», и хиси (которое под рендаку становится « биси » ), что означает « водяной кальтроп » (также называемый «водяной каштан»), и, следовательно, «ромб», что отражается в логотипе компании . [14]
Частью стратегии расширения Томио Кубо было увеличение экспорта за счет создания альянсов с хорошо зарекомендовавшими себя иностранными компаниями. Поэтому в 1971 году MHI продала американскому автомобильному гиганту Chrysler 15% акций новой компании. Благодаря этой сделке Chrysler начал продавать Galant в Соединенных Штатах как Dodge Colt (который был первым продуктом Mitsubishi с новым брендом, продаваемым Chrysler), в результате чего годовой объем производства MMC превысил 250 000 автомобилей. В 1977 году Galant продавался в Австралии как Chrysler Sigma .
К 1977 году сеть дистрибьюторских и торговых представительств под брендом Colt была создана по всей Европе, поскольку Mitsubishi стремилась начать продавать автомобили напрямую. Годовое производство к настоящему времени выросло с 500 000 автомобилей в 1973 году до 965 000 в 1978 году, когда Chrysler начал продавать Galant как Dodge Challenger и Plymouth Sapporo . Однако это расширение начало вызывать трения; В Chrysler считали, что их зарубежные рынки малолитражных автомобилей подвергаются прямому вторжению со стороны японских партнеров, в то время как MMC считала, что американцы требуют слишком большого влияния в своих корпоративных решениях.
В 1980 году компания Mitsubishi наконец достигла годового производства в миллион автомобилей, но к этому времени ее союзник был уже не так здоров; В рамках борьбы за предотвращение банкротства компания Chrysler в том же году была вынуждена продать свое австралийское производственное подразделение компании MMC. Новые японские владельцы переименовали его в Mitsubishi Motors Australia Ltd (MMAL).
В 1982 году марка Mitsubishi впервые была представлена на американском рынке. Седан Tredia , а также купе Cordia и Starion первоначально продавались через 70 дилеров в 22 штатах, среди которых было распределено 30 000 автомобилей. Эта квота , ограниченная по взаимному согласию правительств двух стран, должна была быть включена в число 120 000 автомобилей, предназначенных для Chrysler. Ограничивающим элементом сделки Mitsubishi с Chrysler было то, что Chrysler имел право преимущественной покупки любых автомобилей Mitsubishi на рынке США до 1990 года . она провела свою первую рекламную кампанию по национальному телевидению и планировала увеличить свою сеть до 340 дилеров.
В 1986 году Mitsubishi достигла соглашения с Liuzhou Automotive о сборке там своего фургона и грузовика Minicab Kei, что сделало Mitsubishi третьим японским производителем (после Daihatsu и Suzuki ), начавшим сборку в Китае. [ нужна цитата ] Прежде чем получить одобрение правительства на этот проект, Mitsubishi пришлось выразить раскаяние по поводу «дефектных» грузовиков Mitsubishi, импортированных в Китай в 1984 и 1985 годах. [16] К 1989 году мировое производство Mitsubishi, включая ее зарубежные филиалы, достигло 1,5 миллионов штук. единицы измерения.
_hardtop_(2015-07-03).jpg/1280px-1984_Mitsubishi_Pajero_(NA)_hardtop_(2015-07-03).jpg)
Несмотря на продолжающуюся напряженность между Chrysler и Mitsubishi, они согласились объединиться и создать предприятие по производству автомобилей в Нормале, штат Иллинойс . Предприятие 50/50 дало возможность обойти добровольные ограничения на импорт, одновременно предоставив Chrysler новую линейку компактных и малолитражных автомобилей . Компания Diamond-Star Motors (DSM) — от логотипов материнских компаний: три ромба (Mitsubishi) и пятизвездочная звезда (Chrysler) — была зарегистрирована в октябре 1985 года, а в апреле 1986 года было заложено начало строительства завода площадью 1,9 миллиона квадратных футов. (177 000 м 2 ) Производственный комплекс в Нормале. В 1987 году компания продавала в США 67 000 автомобилей в год, но когда завод был завершен в марте 1988 года, его годовая мощность составляла 240 000 автомобилей. Первоначально были выпущены три компактных купе 2+2 с общей платформой: Mitsubishi Eclipse , Eagle Talon и Plymouth Laser , а в последующие годы были представлены и другие модели.
Mitsubishi Motors стала публичной в 1988 году, потеряв статус единственного из 11 автопроизводителей Японии, находившегося в частной собственности. Mitsubishi Heavy Industries согласилась сократить свою долю до 25%, сохранив за собой позицию крупнейшего акционера. Тем временем Chrysler увеличил свою долю более чем до 20%. Капитал, привлеченный в результате этого первоначального размещения, позволил Mitsubishi погасить часть своих долгов, а также расширить свои инвестиции по всей Юго-Восточной Азии, где к тому времени компания работала на Филиппинах , в Малайзии и Таиланде .
Хирокадзу Накамура стал президентом Mitsubishi в 1989 году и руководил компанией в некоторых перспективных направлениях с появлением « рыночной коррекции » цен на активы в Японии , которая привела к « потерянному десятилетию » в результате соглашения Plaza Accord, подписанного в 1985 году. Продажи новых Pajero компании нарушили общепринятое мнение и стали популярными даже на многолюдных улицах Японии.
В 1992 и 1993 годах в японских СМИ ходили слухи, что Mitsubishi Motors намеревалась враждебно приобрести компанию Honda . В то время как Mitsubishi активно пользовалась прибыльными автомобилями, такими как Diamante и Pajero, Honda была застигнута врасплох бумом внедорожников и грузовиков и теряла фокус после болезни, а затем и смерти своего основателя . Однако генеральный директор Honda Нобухико Кавамото предпринял решительные шаги, такие как выход из Формулы 1 и прекращение производства убыточных автомобилей, чтобы предотвратить поглощение Mitsubishi, что оказалось эффективным. [17]
Хотя продажи внедорожников и легких грузовиков в США быстро росли, японские автопроизводители отвергли идею о том, что такая тенденция может возникнуть в их собственной стране. Накамура, однако, увеличил бюджет на разработку внедорожников, и его игра окупилась; Широкая линейка полноприводных автомобилей Mitsubishi , от кей-кара Mitsubishi Pajero Mini до пассажирского фургона Delica Space Gear , была на волне покупок внедорожников в Японии в начале-середине 1990-х годов, и общая доля Mitsubishi на внутреннем рынке выросла. до 11,6% в 1995 году.
В 1991 году Chrysler продала свою долю в Diamond-Star Motors своему партнеру Mitsubishi, и с тех пор две компании продолжали делить компоненты и производство только на договорной основе. Chrysler снизила свою долю в Mitsubishi Motors до менее чем 3% в 1992 году и объявила о своем решении продать все оставшиеся акции на открытом рынке в 1993 году. Затем две компании разорвали свой тесный союз, и Mitsubishi больше не поставляла детали для двигатели и трансмиссии для Chrysler. По истечении этого периода Mitsubishi стремилась к созданию альянсов со многими другими производителями автомобилей в разных регионах мира, как описано ниже в разделе «Другие альянсы», причем наиболее экономически значимым альянсом был альянс с Nissan по разработке и производству кей-каров.
Компания Mitsubishi Heavy Industries (MHI) участвовала в экстренном спасении компании Mitsubishi Motors стоимостью 540 миллиардов йен в январе 2005 года в партнерстве с Mitsubishi Corporation и Mitsubishi Tokyo Financial Group . [18] [19] В рамках спасения MHI приобрела акции Mitsubishi Motors за 50 миллиардов йен, увеличив свою долю владения до 15% и снова сделав автопроизводителя дочерним предприятием. Экстренное спасение было проведено через 4 года после скандала с отзывом продукции в Японии, который был спровоцирован обвинениями компании Mitsubishi Motors в попытках систематически скрывать производственные дефекты, чтобы избежать отзывов, а также проблемами сбыта в США. [18]
В мае 2016 года, после раскрытого Nissan скандала с топливной экономичностью (обсуждаемого в «Скандале с топливной экономией»), [20] Nissan начал приобретение 34% акций Mitsubishi Motors с целью сделать Nissan крупнейшим и держателем контрольного пакета акций Mitsubishi и превращением Mitsubishi Motors в члена Альянса Renault-Nissan («Альянс»). Nissan заявил, что они планируют использовать некоторые автомобильные платформы и совместно разрабатывать будущие автомобили с Mitsubishi Motors. [21] Приобретение Nissan 34% контрольного пакета акций Mitsubishi было завершено в октябре 2016 года, когда Карлос Гон , председатель Nissan, Renault и Alliance, также стал председателем правления Mitsubishi. [8] Госн оставался председателем правления Mitsubishi до своего увольнения после ареста японским правительством в ноябре 2018 года, когда пост председателя занял генеральный директор Mitsubishi Осаму Масуко. [22]
Mitsubishi Motors планирует прекратить разработку автомобильных платформ для японского рынка и вместо этого использовать автомобильные базы, созданные союзником Nissan Motor, примерно с 2026 года. [23]
Название Colt часто появляется в истории Mitsubishi с момента его появления в начале 1960-х годов как 600-кубовый седан с задним расположением двигателя. Сегодня это чаще всего относится к малолитражке Mitsubishi Colt в линейке компании, но это также название импортно-дистрибьюторской компании MMC в Соединенном Королевстве, Colt Car Company , основанной в 1974 году. В течение первого десятилетия ее существования До того, как дальневосточные автопроизводители завоевали свою репутацию, их автомобили носили в Великобритании значок «Кольт» вместо «Митсубиси».
В 1982 и 1983 годах компания Mitsubishi представила в Великобритании построенный в Австралии Mitsubishi Sigma под названием Lonsdale YD41 в попытке обойти британские квоты на импорт, но новый бренд не увенчался успехом. Затем в 1983–84 годах он носил значки Mitsubishi Sigma, прежде чем полностью отказался от этой операции.
Южнокорейский производитель Hyundai построил Hyundai Pony в 1975 году с использованием двигателя и трансмиссии Saturn от MMC . Первый автомобиль в Корее, производился 13 лет. Mitsubishi владела долей в 10% компании, пока не продала последнюю из оставшихся акций в марте 2003 года.
Hyundai Excel 1985 года продавался в США как Mitsubishi Precis в период с 1987 по 1994 год, тогда как несколько других моделей Mitsubishi были переименованы в Hyundai, а именно Mitsubishi Chariot (как Hyundai Santamo ), Mitsubishi Pajero (как Hyundai Galloper ) или Mitsubishi Delica (как Hyundai Porter ) и Mitsubishi Proudia (как Hyundai Equus ).
Южноафриканская автомобильная корпорация ( Samcor ) (ранее также называвшаяся Sigma Corporation и MMI) была совместным предприятием, созданным в 1985 году, которое производило автомобили Ford , Mazda и Mitsubishi для местного южноафриканского рынка, при этом Mitsubishi Delica была переименована в Ford. Микроавтобус Husky и Mitsubishi Canter в роли легкого грузовика Ford Triton. [24] [25] Samcor также выпустила версию Mazda 323 для рынка Великобритании под названием Sao Penza, [26] которая была такой же маркой, как Lonsdale YD41 , изобретенной, чтобы обойти британские импортные квоты.
Малайзийский производитель Proton изначально очень зависел от Mitsubishi Motors, собирая свою Proton Saga 1985 года с использованием в основном компонентов MMC на недавно созданном заводе в Шах-Аламе . Последующие модели, такие как Wira и Perdana , были основаны на Lancer/Colt и Galant/Eterna соответственно, прежде чем компания, наконец, выпустила полностью самостоятельно разработанные автомобили: Waja в 2000 году и Proton Gen-2 в 2004 году. На пике своего развития компания Proton контролировала 75% своего внутреннего рынка, даже после того, как Mitsubishi прекратила свое 22-летнее партнерство в 2005 году, продав свою долю в 7,9% за 384 миллиона ринггитов [27] компании Khazanah Nasional Berhad . Однако в октябре 2008 года Proton возобновила свои соглашения о передаче технологий с MMC, и Proton Inspira (замена Proton Waja) снова была основана на платформе Mitsubishi Lancer и официально запущена 10 ноября 2010 года. [ требуется обновление ]
Компания Mitsubishi участвовала в совместном предприятии с конкурирующим автопроизводителем Volvo и правительством Нидерландов на бывшем заводе DAF в городе Борн в 1991 году. Предприятие под брендом NedCar начало производство Mitsubishi Carisma первого поколения наряду с Volvo S40/V40 в 1996 году. Завод позже выпустила новейший Mitsubishi Colt и родственный ему Smart Forfour (партнер DaimlerChrysler прекратил производство в 2006 году). Производство Mitsubishi Outlanders для европейского рынка и версий этого автомобиля, разработанных под значком , также производилось в Нидерландах до 2012 года, когда компания продала завод голландскому промышленному конгломерату VDL Groep . [28] [29] [30] Штаб-квартира Mitsubishi Motors Europe и их европейский распределительный центр по-прежнему находятся в Борне.
В Индонезии компания Mitsubishi предлагала легкий грузовик Colt T120SS в период с 1991 по 2019 год на базе Suzuki Carry . Несмотря на одинаковый кузов, передняя панель уникальна для Mitsubishi и производится на местном заводе Mitsubishi. В качестве двигателя используется либо карбюраторный двигатель 4G17 объемом 1,3 л (1343 куб.см) , либо более крупный инжекторный двигатель 4G15 объемом 1,5 л (1468 куб.см ) . В 2005 году альянс продолжился переименованием Suzuki APV в Mitsubishi Maven . Было внесено несколько изменений в дизайн, а вместо двигателя Suzuki G15A использовался двигатель 4G15. Производство Maven было прекращено в 2009 году из-за плохих продаж. Colt T120SS был снят с производства в 2019 году в качестве базового автомобиля, Suzuki Carry был обновлен, и Mitsubishi не была заинтересована в продолжении альянса. [31]
В Японии компания Mitsubishi переименовала Suzuki Solio в Delica D:2, а Suzuki Every — в Minicab .
Индийский производитель Hindustan создал совместное предприятие с Mitsubishi, которое началось в 1998 году. Модели, производимые на заводе в Тируваллуре , штат Тамил Наду, включали Mitsubishi Pajero Sport (третье поколение) до 2016 года.
После продажи своего подразделения Volvo Cars компании Ford в январе 1999 года Volvo Group приобрела 5% акций Mitsubishi Motors в ноябре того же года, но в марте 2001 года продала свою долю акционеру DaimlerChrysler .
Mitsubishi является союзником Groupe PSA с 1999 года, после того как они договорились о сотрудничестве в разработке дизельных двигателей с использованием технологии прямого впрыска бензина японской компании . [33] В 2005 году они снова объединились для разработки внедорожников Peugeot 4007 и Citroën C-Crosser на базе Mitsubishi Outlander японской компании . [34]
В 2008 году между компаниями были установлены еще два сотрудничества, во-первых, с созданием совместного производственного предприятия в Калуге , которое будет производить до 160 000 внедорожников на базе Outlander для быстрорастущего российского рынка. [35] Они также сотрудничали в исследованиях и разработках электрических силовых агрегатов для небольших городских транспортных средств. [36] Японская газета Nikkei заявила, что PSA будет продавать электрический городской автомобиль Mitsubishi i MIEV в Европе к 2011 году. [37]
В Европе Mitsubishi Motors использовала дизельные двигатели, поставляемые немецким производителем Volkswagen, для некоторых своих автомобилей среднего размера, [38] таких как Lancer , [39] Grandis , [40] и Outlander . [41] С 2010 года они были заменены дизельными двигателями 4N1 собственной разработки Mitsubishi .
По состоянию на 2006 год у Mitsubishi было четыре совместных предприятия с китайскими партнерами: [42]
В декабре 2010 года Mitsubishi и Nissan договорились создать совместное предприятие (позже названное « NMKV Co., Ltd.») для разработки кей-каров для японского рынка. [43]
В 2016 году Nissan обнаружила доказательства того, что данные испытаний Mitsubishi по экономии топлива были ошибочными и были ошибочными с момента запуска предприятия, что затронуло 625 000 автомобилей, произведенных NMKV. [20] Результатом «скандала с экономией топлива» стало то, что Nissan приобрела контрольный пакет акций Mitsubishi.
К 2023 году Groupe Renault [44] [45] начала поставки Mitsubishi в континентальную Европу, при этом Renault Clio и Renault Captur были переименованы в Colt и ASX. Фирма не планирует продавать какие-либо модели в Великобритании или Ирландии, поскольку бизнес по послепродажному обслуживанию Mitsubishi компании Colt Car Company был куплен в качестве действующего предприятия компанией International Motors (фирма, ранее известная выпуском Hyundai на рынок Великобритании в 1981 году). [46] [47] [48] [49] [50]
Mitsubishi Motors поддерживала два канала розничных продаж по конкретным моделям: «Car Plaza» и «Galant Shop». Некоторые модели были эксклюзивными для любого канала, а некоторые модели были доступны на обоих каналах, как того требуют условия местного японского рынка. Совсем недавно [ когда? ] из-за отмены более крупных седанов каналы продаж были объединены в одну франшизу, которая продает все модели, включая кей-кары и коммерческие автомобили. [ нужна цитата ]
Выгоды, которые компания Mitsubishi получила от своего сильного присутствия в Юго-Восточной Азии, обратились вспять в результате экономического кризиса в регионе , который начался в 1991 году с появлением краха японского пузыря цен на активы , который в Японии называют «пузырем цен на активы». Начало « потерянного десятилетия» и продолжалось до 1997 года. Крах был отчасти результатом соглашения «Плаза Аккорд» 1985 года, которое стремилось уравнять доллар США с японской иеной и немецкой маркой . В сентябре того же года компания закрыла свой завод в Таиланде в ответ на обвал валюты страны и резкое падение потребительского спроса. Крупный завод грузовых автомобилей, выпустивший в 1996 году 8700 грузовиков, был закрыт на неопределенный срок. Кроме того, Mitsubishi не имела особой поддержки со стороны продаж в Японии, которые значительно замедлились в течение 1997 года и на которые в 1998 году повлияла собственная экономическая неопределенность в этой стране. [51]
Другие японские автопроизводители, такие как Toyota и Honda, успешно поддержали свои падающие продажи на внутреннем рынке в США. Однако, несмотря на сравнительно небольшую долю американского рынка, потрясения в азиатской экономике оказали большее влияние на Mitsubishi и на результаты компании в 1997 году. потери были самыми большими в его истории. Кроме того, компания уступила Mazda как свое место третьего по величине автопроизводителя в Японии, так и долю рынка за рубежом. Цена ее акций резко упала, что побудило компанию отменить выплату дивидендов по итогам года. [51]
В ноябре 1997 года Mitsubishi наняла Кацухико Кавасоэ вместо Такемунэ Кимуры на посту президента компании. Кавасоэ представила агрессивную программу реструктуризации, целью которой было сокращение расходов на 350 миллиардов йен за три года, сокращение персонала на 1400 человек и возвращение компании к прибыльности к 1998 году. экономика продолжала падать. В 1999 году Mitsubishi была вынуждена в очередной раз отказаться от выплаты дивидендов. Его процентный долг составил 1,7 триллиона йен. [ нужна цитата ]
В ходе того, что было названо «одним из крупнейших корпоративных скандалов в истории Японии», [52] [53] компания Mitsubishi была дважды вынуждена признать, что систематически скрывала проблемы с дефектами своих автомобилей. О четырех дефектах впервые было объявлено в 2000 году, но в 2004 году компания признала еще 26, начиная с 1977 года, включая отказ тормозов, утечку топлива и неисправность сцепления. Последствия для компании оказались катастрофическими: она была вынуждена отозвать 163 707 автомобилей (156 433 в Японии и 7 274 за рубежом) для бесплатного ремонта. [54]
В результате дальнейших отзывов Fuso Truck and Bus общее количество автомобилей, требующих ремонта, достигло почти одного миллиона. Это дело привело к отставке и последующему аресту президента Кавасоэ, а также 23 других сотрудников, которые также были замешаны. [55] Троих из них с тех пор оправдали, при этом судья заявил, что никакой официальный запрос Министерства транспорта не требовал от них предоставления отчета о дефектах. [56]
Стремясь увеличить продажи в США в начале 2000-х годов, Mitsubishi начала предлагать финансовое предложение «0–0–0»: 0% первоначального взноса, 0% процентов и ежемесячные платежи в размере 0 долларов США (все выплаты отложены на 12 месяцев). Первоначально продажи резко выросли, но в конце годового «льготного периода» многочисленные покупатели с кредитным риском объявили дефолт, оставив Mitsubishi с подержанными автомобилями, за которые они не получили денег и которые теперь стоили меньше, чем их производство. Американское кредитное подразделение компании, MMCA, в конечном итоге было вынуждено создать резерв в размере 454 миллионов долларов США по своим счетам за 2003 год в результате этих убытков. [57] В результате продажи упали до 243 000 в 2003 году, 139 000 в 2004 году, 124 000 в 2005 году и 119 000 в 2006 году. [58]
В октябре 2005 года MMAL представила Mitsubishi 380 на австралийском рынке в качестве замены своего давнего Mitsubishi Magna и единственного автомобиля, собираемого на австралийском сборочном заводе в Кловелли-Парке . Несмотря на инвестиции в разработку автомобиля в размере 600 миллионов австралийских долларов , первоначальные прогнозы продаж оказались оптимистичными; всего через шесть месяцев Mitsubishi сократила производство с 90 дней в день и сократила рабочую неделю с пяти дней до четырех. [59] Австралийская автомобильная промышленность по-прежнему обеспокоена тем, будет ли этого достаточно, чтобы восстановить прибыльность завода и обеспечить его долгосрочное выживание.
Падение местных продаж не удалось компенсировать экспортом за пределы рынков Австралии и Новой Зеландии. 5 февраля 2008 года компания Mitsubishi Motors Australia объявила, что к концу марта закроет свой сборочный завод в Аделаиде. Будет потеряно от 700 до 1000 рабочих мест, и до 2000 рабочих мест будет потеряно в отраслях, поддерживающих местные производственные операции Mitsubishi. [60]
Учитывая операционные убытки в размере 22 миллиардов йен (287 миллионов долларов США) в Европе за финансовый год, заканчивающийся в марте, из-за застоя продаж на континенте, охваченном неопределенностью бушующего долгового кризиса, в феврале 2012 года компания Mitsubishi решила остановить производство в Западной Европе . к концу 2012 года. [61] [62] 1 октября было объявлено, что голландский промышленный конгломерат VDL Groep приобрел NedCar у Mitsubishi, сохранив все 1500 сотрудников. [63]
В 1988 году Mitsubishi открыла производственное предприятие в США, в Нормале, штат Иллинойс. Предприятие было известно как Diamond-Star Motors и первоначально было совместным предприятием с Chrysler, но Chrysler продал свою долю в заводе компании Mitsubishi в 1993 году. После 1995 года предприятие стало известно как Mitsubishi Motors Manufacturing America (MMMA). На пике своего развития в 2000 году завод производил более 222 000 автомобилей в год, но после упадка Mitsubishi в Северной Америке завод в течение многих лет работал значительно ниже своей мощности.
Наконец, в июле 2015 года Mitsubishi объявила, что закроет завод к ноябрю, но продолжит продавать автомобили в Северной Америке. В 2014 году завод выпустил всего 69 000 автомобилей, что составляет примерно четверть его мощности. [64] Производство на заводе закончилось 30 ноября 2015 года, и большая часть сотрудников была уволена. Завод продолжал работать с минимальным штатом сотрудников по производству запасных частей до мая 2016 года, после чего закрылся окончательно. [65]
Mitsubishi объявила, что компания покинет рынок Великобритании по финансовым причинам к осени 2021 года. После этого присутствие Mitsubishi в Великобритании будет ограничено послепродажным обслуживанием. [67]
В начале 2016 года партнер Mitsubishi, Nissan, обнаружил несоответствия между информацией Mitsubishi и фактическим расходом топлива, работая над новыми микро (кей) автомобилями для обеих компаний: eK Wagon, eK Space, Nissan Dayz и Nissan Dayz Roox. [20] В то время Mitsubishi производила микроавтомобили для Nissan, который сам никогда не производил автомобили этого класса. Компания Mitsubishi признала, что давала неверную информацию о расходе топлива с 2002 года, используя неточные методы испытаний. [68] Позже компания заявила, что использовала методы тестирования экономии топлива, которые не соответствовали японским правилам, в течение 25 лет, что намного дольше, чем было известно ранее. [69]
Руководство Mitsubishi заявило, что не знало о проблеме и что неверная информация поступила из отдела разработки микроавтомобилей. Они приказали провести расследование следователям, не связанным с компанией. [70] Возникший скандал завершился приобретением Nissan контрольного пакета акций MMC в мае 2016 года. [71] Как следствие, Nissan согласился инвестировать 237,4 миллиарда иен (2,2 миллиарда долларов США) в обмен на получение 34% контрольного пакета акций Mitsubishi. Моторы. [8]
Из-за размывания существующих акций совокупная доля других компаний группы Mitsubishi (Mitsubishi Heavy Industries, Mitsubishi Corp. и Bank of Tokyo-Mitsubishi UFJ) в Mitsubishi Motors упала примерно до 20% с 34% ранее. [72]
MMNA заявило, что автомобили, проданные с 2013 года в США, имели точную информацию об экономии топлива и поэтому не пострадали от скандала. [73]
В мае 2016 года Mitsubishi Motors объявила, что Тетсуро Айкава уходит с поста президента компании, действующего в июне. И Mitsubishi Motors, и Айкава отрицают какую-либо причастность высшего руководства к скандалу с пробегом. Компания заявила, что большая часть работ по проверке пробега была поручена дочерней компании, и такая работа не контролировалась. [74]
После нехватки новых инвестиций, вызванной отсутствием денежных средств, в 2006 году компания представила отмеченный наградами автомобиль Mitsubishi i kei, свою первую новую модель за 29 месяцев, в то время как обновленный Outlander был представлен во всем мире, чтобы конкурировать в популярной рыночной нише кроссоверов . . [75] Следующее поколение Lancer и Lancer Evolution было выпущено в 2007 и 2008 годах. [76]
Медленно продаваемые автомобили были исключены с рынка США, прогнозы закупок Глобального альянса производителей двигателей были сокращены, а 10 000 рабочих мест были сокращены, чтобы сократить расходы, поскольку 3 400 рабочих на австралийском заводе и другие убыточные предприятия все еще находятся под угрозой. Тем временем, стремясь увеличить производство на заводе в США, [77] изучались новые экспортные рынки для Eclipse и Galant в Украине, на Ближнем Востоке и в России, где находится самый продаваемый дилерский центр компании. [78] Mitsubishi также активно занимается OEM- производством автомобилей для Nissan , [79] и объявила об аналогичном партнерстве с Groupe PSA в июле 2005 года для производства внедорожников от их имени. [34]
Mitsubishi сообщила о своем первом прибыльном квартале за четыре года в третьем квартале 2006 года [80] и вернулась к прибыльности к концу 2006 финансового года, а также сохранила прибыльность и глобальные продажи на уровне 1 524 000 автомобилей до 2007 года и позже. [81] [82]
В январе 2011 года компания объявила о своем следующем среднесрочном бизнес-плане по представлению восьми гибридных моделей и моделей с батарейным питанием к 2015 году. Она намеревалась продать свои первые два подключаемых гибрида к 2012 финансовому году .
В мае 2016 года Nissan объявил о покупке контрольного пакета акций Mitsubishi Motors примерно за 2 миллиарда долларов США. В Nissan заявили, что никаких серьезных изменений для Mitsubishi Motors не запланировано и можно ожидать обмена технологиями и платформами между двумя производителями автомобилей.
В 2014 году президентом компании был назначен Тетсуро Айкава, став первым за более чем десять лет человеком, проработавшим в компании всю карьеру. Карьера Айкавы в основном заключалась в разработке продукции, хотя в последнее время он занимался производством и продажами на внутреннем рынке Японии. Осаму Масуко, предыдущий президент, перешел в компанию из Mitsubishi Corp. в 2004 году. С 1989 по 2004 год у MMC сменилось восемь президентов. [84]
Mitsubishi Motors начала продавать свой i MiEV , полностью электрический мини-автомобиль с литий-ионным аккумулятором, спрятанным под полом, розничным покупателям летом 2009 года, на год раньше запланированного срока. Первоначально автопроизводитель планировал начать сдавать микроавтобус в аренду предприятиям и муниципалитетам летом 2009 года и дождаться запуска в розничную продажу до 2010 года. [85] Компания также объявила о своих планах предложить пять других автомобилей с электронным приводом. [86]
Mitsubishi Motors стремится снизить цены на свои электромобили до 2 миллионов иен (21 890 долларов США) к 2012 финансовому году — на 30%. [87]
Mitsubishi имеет почти полувековой опыт работы в международном автоспорте, еще до создания MMC. Начиная с уличных гонок в начале 1960-х годов, компания обнаружила, что тяготеет к гонкам по бездорожью. Он доминировал в ралли на выносливость в 1970-х годах, в ралли Дакар в 80-х, а также в классах группы A и группы N чемпионата мира по ралли в 1990-е годы. Ralliart (позже Mitsubishi Motors Motor Sports ) была гоночной дочерней компанией Mitsubishi, хотя компания официально прекратила участие в соревнованиях в 2010 году .
Дебют Mitsubishi в автоспорте состоялся в туристических гонках в 1962 году, когда компания представила свой Mitsubishi 500 Super DeLuxe на Гран-при Макао , стремясь повысить продажи своего первого послевоенного легкового автомобиля. В ходе своего удачного дебюта миниатюрный седан с задним расположением двигателя занял четыре верхних места в категории «До 750 куб.см», а Кадзуо Тогава получил награду класса. [89] Компания вернулась в следующем году со своим новым Mitsubishi Colt 600 и снова заняла подиум с результатом 1–2–3 в классе «До 600 куб.см». [90] В свой последний год соревнований с туристическими автомобилями в 1966 году компания Mitsubishi заняла подиум в классе «750–1000 куб.см» на Гран-при Японии 1964 года на Colt 1000, своем первом гоночном автомобиле с передним расположением двигателя. [91]
Компания начала концентрироваться на новых категориях «формульных автомобилей» Гран-при Японии с открытыми колесами с 1966 года, выиграв класс «Выставочный». Они также набрали класс 1–2 в 1967 и 1968 годах и поднялись на подиум в 1969 и 1970 годах. Они финишировали на высоком уровне с общим результатом 1–2 на Гран-при Японии 1971 года на двухлитровом DOHC F2000, которым управлял Куниоми. Нагамацу. [93]
.jpg/1280px-Mitsubishi_Lancer_1600_GSR_(Safari_Rally_1976).jpg)
Ралли « Восточноафриканское сафари» было, безусловно, самым изнурительным соревнованием в календаре чемпионата мира по ралли 1970-х годов. MMC разработала Lancer 1600 GSR специально для марафонской гонки и одержала победу с первой попытки в 1974 году. Их кульминацией стало полное завоевание подиума в 1976 году, когда до финиша обычно добирались только 20% стартовавших. Они также добились результата 1–2–3–4 в ралли Южного Креста 1973 года , что стало первой из четырех побед подряд в этом соревновании с гонщиками Эндрю Коуэном и Кенджиро Шинозукой . [94]
В течение 1980-х годов Mitsubishi продолжала участвовать в WRC, сначала с Lancer EX2000 Turbo и Starion . Затем в конце 80-х компания одержала свои первые прямые победы в группе А на Galant VR-4 , Mitsubishi омологировала Lancer Evolution и оказалась в руках финна Томми Мякинена , обладателя титула пилота четыре года подряд (1996–1999). ), они выиграли чемпионат производителей в 1998 году . С 1973 года они выиграли 34 этапа WRC. [95] Lancer Evo также доминировал в чемпионате FIA среди автомобилей, готовых к выставочному залу, выиграв семь подряд титулов в группе N с четырьмя разными пилотами с 1995 по 2001 год. Даже в 2002 году, когда он якобы проиграл В названии победителем класса стал Proton, использовавший Pert на базе Lancer Evo. [96]
Mitsubishi также является самым успешным производителем в истории ралли «Дакар» . Первое появление MMC состоялось в 1983 году с их новым Pajero, и потребовалось всего три попытки, чтобы найти формулу победы. С тех пор они одержали беспрецедентные семь побед подряд и 12-е место в общем зачете с девятью разными гонщиками в 1992, 1993, 1997, 1998 годах и в период с 2001 по 2007 год. [97] Они также выиграли Кубок мира по ралли по пересеченной местности FIA 2003 года вместе с Карлосом Соузой.
Компания Mitsubishi уже 30 лет сотрудничает с актером Джеки Чаном , который на протяжении всей своей карьеры использовал автомобили компании почти исключительно в своих фильмах. [98] [99] [100] Кубок Джеки Чана, впервые проведенный в 1984 году, [101] представляет собой ежегодную автогонку знаменитостей, в которой участвуют международные автомобильные журналисты и звезды со всей Азии на автомобилях Mitsubishi, а также профессиональные водители туристических автомобилей, оказывающие помощь. проводился перед Гран-при Макао до 2004 года, когда он переехал в Шанхай. [102] В сентябре 2005 года Ralliart , подразделение Mitsubishi по автоспорту, выпустило 50 версий Lancer Evo IX Jackie Chan Special Edition ; Чан выступает в качестве почетного директора Team Ralliart China. [103] [104]
У компании есть предприятия по производству автомобилей в Японии, на Филиппинах, в Таиланде и Индонезии, а также 12 заводов, находящихся в совместном владении с другими компаниями. [6] [106] В Бразилии у компании есть производственное соглашение с местной группой без прямых инвестиций со стороны MMC. [107] У компании также есть еще три завода по производству двигателей и трансмиссий, пять научно-исследовательских центров и 75 дочерних компаний, филиалов и партнеров. Ее автомобили производятся, собираются и продаются более чем в 160 странах мира. [6]
Япония
Мировой
Япония [109]
Мировой
Бывшие производственные мощности
С сегодняшнего дня мы полноправный член альянса Renault-Nissan.
