stringtranslate.com

GWR 4073 Класс 5080 Непокорный

GWR 4073 Class 5080 Defiant — паровоз класса GWR 4073, построенный для Great Western Railway на заводе Swindon Works в мае 1939 года. Первоначально он назывался Ogmore Castle .

Распределения

Ниже приведен список мест стоянки паровоза 5080 в период его эксплуатации на GWR и British Railways с течением времени. [1]

Переименование

Перед переводом 5080 в Кардифф-Кантон из Суиндона, двигатель был переименован в Defiant в январе 1941 года, в память об одном из многих типов самолетов, которые принимали участие в Битве за Британию . Первоначальное название двигателя Ogmore Castle также использовалось на более раннем представителе класса и позже использовалось двумя однотипными двигателями; первоначально это название было присвоено 5056, прежде чем он был переименован в Earl of Powis в сентябре 1937 года. После переименования 5080, Ogmore Castle был передан № 7007 (позже переименован в Great Western в январе 1948 года) и 7035.

Британские железные дороги

После прибытия в Западный регион кораблей класса «Британия» класса «Пасифик » в 1959 году он был переведен в Кармартен , где оставался до своего окончательного перевода в Лланелли в мае 1961 года.

Изъятие и сохранение

Он был снят с вооружения в апреле 1963 года и приобретен свалкой Woodham Brothers в Барри, Долина Гламорган , Южный Уэльс в октябре того же года. [2]

Он был продан Standard Gauge Steam Trust (позже переименован в Tyseley Locomotive Works ), первоначально в качестве запасных частей для 7029 Clun Castle , и отправился 62-м поездом из Барри в августе 1974 года. Его реставрация была завершена в июле 1987 года, и он работал в течение нескольких лет, появляясь на различных сохранившихся линиях, таких как Llangollen Railway на Пасху 1996 года. После того, как его сертификат котла истек в 1997 году, он был отправлен для экспозиции в Buckinghamshire Railway Centre , где оставался до мая 2017 года, когда он был возвращен в Tyseley.

В настоящее время Defiant хранится на локомотивном заводе Tyseley, но появляется на открытых выходных в Tyseley в качестве статического экспоната. Группа под названием «The Defiant Club» собирает деньги на финансирование капитального ремонта № 5080 для возвращения в эксплуатацию на главной линии для работы с экскурсионными поездами. [3] [4] По состоянию на март 2024 года тендер 5080 проходит капитальный ремонт, завершение которого ожидается до конца 2024 года, а котел двигателя должен быть оценен в 2024 году, чтобы выяснить, сколько это будет стоить. [5] Чтобы ускорить возвращение 5080 в эксплуатацию, Tyseley намерен провести только капитальный ремонт котла двигателя и оставить его нижнюю часть нетронутой. Двигатель будет отремонтирован только для использования на исторических железных дорогах, но как только будет собрано достаточно денег для покрытия полного механического ремонта для 5080, двигатель будет отремонтирован в соответствии со стандартами основной линии. [6]

Галерея

Ниже представлен набор фотографий, на которых запечатлен поезд 5080 во время его работы на Британских железных дорогах, а также во время его работы на острове Барри и в период консервации.

Ссылки

  1. ^ "Распределение сбросов 5080 для GWR и BR". BRDatabase .
  2. ↑ Дэниел, Джон (16 апреля 2013 г.). «История свалки Барри, часть 1». Архив Большого Запада .
  3. ^ "5080: Defiant Club". Vintage Trains Ltd. Архивировано из оригинала 18 апреля 2018 г. Получено 17 апреля 2018 г.
  4. ^ "The Defiant Club" (PDF) . Vintage Trains Ltd . Архивировано из оригинала (PDF) 18 апреля 2018 года . Получено 17 апреля 2018 года .
  5. ^ 5080 Обновление Trackside выпуск 32 марта 2024 г. стр. 13
  6. ^ 5080 Обновление для будущего выпуска Trackside от 33 апреля 2024 г., стр. 9

Внешние ссылки