526- я истребительная эскадрилья — неактивное подразделение ВВС США . Последнее назначение — 86-я оперативная группа , базирующаяся на авиабазе Рамштайн , Германия . Расформирована 1 июля 1994 года.
Первоначально была сформирована как эскадрилья легких бомбардировщиков A-20 Havoc на юго-востоке, проходила подготовку в Третьей воздушной армии. В августе 1943 года была преобразована в эскадрилью истребителей-бомбардировщиков A-24 Banshee и переименована из 310-й в 526-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью.
Был развернут в Двенадцатой воздушной армии в Северной Африке в мае 1943 года, первоначально дислоцировался в Алжире. Летные операции начались 15 мая с аэродрома Медиуна , недалеко от Касабланки , Французское Марокко . Двигался на восток, поддерживая Пятую армию миссиями непосредственной авиационной поддержки. В Североафриканской кампании эскадрилья вступила в бой с немецкими позициями в Тунисе .
В июле начальные элементы эскадрильи переместились на Сицилию. С аэродрома Гела-Уэст начать выполнение боевых заданий, поддерживая 1-ю дивизию II армейского корпуса . 27 августа эскадрилья оказала воздушную поддержку первой высадке союзников на европейском материке в Салерно , Италия. 10 сентября, через три дня после вторжения в Салерно, передовые эшелоны эскадрильи переместились на аэродром Селе , недалеко от плацдарма. Вражеский обстрел пляжей вызвал значительные трудности во время перемещения, и эскадрилья не вылетела на свои первые задания до 15 сентября.
Двигался на север через Италию во время Итальянской кампании, поддерживал силы союзников, атакуя вражеские линии связи, сосредоточения войск и районы снабжения. В апреле 1944 года эскадрилья атаковала немецкую линию Густава . Она также атаковала железнодорожные и автомобильные цели и обстреливала немецкие войска и колонны снабжения в конце весны.
Эскадрилья была активным участником операции Strangle, попытки перерезать немецкие линии снабжения перед наступлением союзников, направленным на железнодорожные и автомобильные сети, и атаковать немецкие войска и колонны снабжения. Хотя Strangle не значительно сократил немецкие поставки, он нарушил тактическую мобильность противника и стал основным фактором в конечном прорыве союзников. В этот период эскадрилья получила P-40 Warhawk для усиления своих стареющих A-36, но устаревшие P-40 были лишь временной мерой. Эскадрилья приветствовала свои первые P-47 Thunderbolt несколько недель спустя, 23 июня.
Перемещен на Корсику в июле 1944 года. С аэродрома Поретта эскадрилья выполняла бомбардировки береговой обороны в непосредственной поддержке операции «Драгун» , вторжения союзников на юг Франции 15 августа 1944 года. Союзные войска не встретили большого сопротивления, продвинувшись вглубь страны на двадцать миль за первые двадцать четыре часа. После завершения вторжения эскадрилья вернулась в северную Италию и продолжила базирование на побережье, атакуя вражеские дорожные и железнодорожные сети на севере Италии и, впервые, выполняя регулярные эскортные миссии с тяжелыми бомбардировщиками. Эскадрилья также проводила вооруженную разведку против противника в районе долины реки По .
Эскадрилья продолжала сражаться в северной Италии до февраля 1945 года, когда она покинула Средиземноморский театр и переместилась на аэродром Тантонвиль (Y-1), Франция, в регионе Лотарингии , а операции переместились с целей в долине реки По на цели в южной Германии. Первая миссия эскадрильи в Германию — причина некоторого волнения — состоялась 25 февраля 1945 года, и к марту большинство миссий были выполнены в Германии против железнодорожных линий, дорог, складов снабжения, вражеских установок и аэродромов. Эскадрилья переместилась из Тантонвиля на аэродром Брауншардт (Y-72), недалеко от Дармштадта , Германия,
Свой последний боевой вылет совершил 8 мая 1945 года.
Сразу после войны эскадрилья выполняла военную оккупационную службу в Германии, а персонал демобилизовался в течение лета. Последний личный состав эскадрильи был отправлен обратно в Соединенные Штаты с базы ВВС Швайнфурт, Германия, 15 февраля 1946 года, а в марте эскадрилья была расформирована как административная единица.
Эскадрилья была возобновлена в послевоенное время 20 августа 1946 года на авиабазе Нордхольц , Германия, оснащенной излишками P-47 Thunderbolt со складов в Европе. В течение следующих нескольких лет эскадрилья претерпела несколько переименований и несколько назначений на станции в оккупированной Германии. В июне 1948 года эскадрилья была переведена на авиабазу Нойбиберг , недалеко от Мюнхена , когда напряженность с Советским Союзом достигла кульминации в Берлинской блокаде . К 1948 году стало очевидно, что поршневые Thunderbolt не смогут сравниться с советскими реактивными истребителями, и в начале 1950 года эскадрилья была перевооружена на F-84E Thunderjets для противовоздушной обороны района Мюнхена.
С приходом реактивной эры в Европу, USAFE захотели переместить свои подразделения к западу от реки Рейн , так как их базы в районе Мюнхена находились всего в нескольких минутах полета от советских баз МиГ-15 в Чехословакии . Эскадрилья переместилась на новую базу, расположенную к западу от реки Рейн около Кайзерслаутерна , Западная Германия, в 1952 году. Авиабаза Ландштуль открылась для операций 5 августа 1952 года, а 526-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья прибыла 21 августа.
В апреле 1953 года эскадрилья завершила свой переезд в Ландштуль и вскоре была перевооружена на F-86F Sabre Jet, первое подразделение в USAFE, летавшее на самом современном американском истребителе. F-86F был очень успешен как истребитель и истребитель-бомбардировщик в Корейской войне и ознаменовал собой квантовое увеличение возможностей крыла.
Год спустя эскадрилья была переименована в 526-ю истребительно-перехватывающую эскадрилью и приняла на себя новую миссию по противовоздушной обороне в центральноевропейском регионе. Для этой миссии эскадрилья была перевооружена ракетным перехватчиком F-86D Sabre , который обеспечивал всепогодные возможности.
Переведена в 86-ю авиадивизию и ориентирована на противовоздушную оборону Западной Европы в 1960 году. Перевооружена на F-102 Delta Dagger. 14 ноября 1968 года 86-я авиадивизия была расформирована. 526-я была назначена в новое 26-е тактическое разведывательное крыло в Рамштайне, которое заменило 86-ю AD. С выводом F-102 из Европы 526-я FIS была переименована в 526-ю тактическую истребительную эскадрилью (TFS) и начала перевооружаться на истребители F-4E.
В рамках операции «Creek Action», общекомандной попытки перераспределить функции и оптимизировать операции, штаб ВВС США перевел 26-е тактическое разведывательное крыло с авиабазы Рамштайн на авиабазу Цвайбрюккен, а 526-е было приписано к прибывающему 86-му тактическому истребительному крылу из Цвайбрюккена в Рамштайн 31 января 1973 года.
Продолжали эксплуатировать F-4E до тех пор, пока в 1985 году не были модернизированы до F-16 Fighting Falcons. Оказывали поддержку многочисленным воинским частям, расположенным в этом районе, и участвовали в многочисленных учениях, которые обеспечивали авиакрыло тактикой воздушного боя, необходимой для выполнения их миссии.
В 1994 году было принято решение изменить 86-е крыло с составного крыла на крыло, предназначенное для внутритеатральных воздушных перевозок, и 86-е крыло начало принимать на себя миссию по воздушным перевозкам, ранее выполнявшуюся самолетами C-130 Hercules в 435-м воздушном крыле на авиабазе Рейн-Майн , Германия, которая была запланирована к расформированию. С притоком персонала C-130 526-я FS была расформирована 1 октября 1994 года, а ее самолеты и персонал также были переведены на авиабазу Авиано , Италия, и назначены в 510-ю и 555-ю истребительные эскадрильи .
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
{{cite book}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )