86- я воздушная дивизия (86 AD) — бывшее обозначение 86-го авиакрыла , организации ВВС США . Она была приписана к ВВС США в Европе на авиабазе Рамштайн , Западная Германия. Она была расформирована 14 ноября 1968 года. Ее задачей была противовоздушная оборона контролируемого НАТО воздушного пространства в Западной Европе.
86- я авиационная дивизия (обороны) была переименована в 86-е истребительно-перехватывающее крыло на авиабазе Рамштайн, Западная Германия, 18 ноября 1960 года, когда 86-е истребительно-перехватывающее крыло было объединено с функциями наземных радаров 501-го тактического крыла управления . [1] Его задачей было усовершенствовать возможности противовоздушной обороны Западной Европы .
В отличие от других организаций USAFE, 86-я AD имела сложную цепочку командования . Миссии противовоздушной обороны направлялись начальником штаба ВВС США из Пентагона в Вашингтоне, округ Колумбия. Поскольку компоненты дивизии должны были быть переданы Организации Североатлантического договора (НАТО) во время войны, миссии USAFE НАТО находились под руководством Верховного главнокомандующего ОВС НАТО, Верховного штаба союзных держав в Европе (SHAPE). Таким образом, все подразделения 86 AD находились под двойной структурой командования. [1]
В рамках НАТО ВВС союзников в Центральной Европе (AAAFCE) были разделены на 2-ю тактические ВВС союзников (2ATAF) и 4-ю ATAF, которыми командовали ВВС союзников в Центральной Европе (AFCENT). Однако подразделения истребителей-перехватчиков в Испании не входили в AFCENT и действовали под отдельным командованием 65-й воздушной дивизии на авиабазе Торрехон , Испания. [1]
Подразделения 86-й ПВО в Западной Германии подчинялись 4ATAF НАТО, а его подразделения перехватчиков действовали в секторе ПВО 3 (Центральная и Южная Западная Германия). 32-я FIS в Нидерландах подчинялась 2ATAF НАТО и действовала в секторе ПВО 1 (Бенилюкс, Северная Западная Германия). Подразделения FIS USAFE в Испании не входили в систему ПВО НАТО, но отвечали за защиту подразделений ВВС США в Испании и действовали как часть испанской системы ПВО. [1]
86-я дивизия FIS была связана с рядом наземных радиолокационных станций управления через обширную сеть связи. В Центральной Европе НАТО разделило регион на четыре сектора ПВО. Каждый из этих секторов имел свой собственный оперативный вход, который функционировал как центральный координационный центр для подразделений, находящихся под его контролем. [1]
86-я дивизия всегда имела в воздухе одну эскадрилью перехватчиков. Обычный вылет длился около 90 минут. Наряду с самолетами, находившимися в воздухе, каждая эскадрилья имела от двух до четырех самолетов в ангаре для боевой готовности, с одной парой на пятиминутной, а другой парой на пятнадцатиминутной готовности (хотя в ноябре 1963 года это было изменено на тридцатиминутную готовность). Еще два самолета эскадрильи поддерживались в режиме часовой готовности. [1] Основной задачей перехватчиков в мирное время была идентификация неизвестных самолетов в ADIZ (зона идентификации ПВО). Это была зона шириной тридцать миль между контролируемыми коммунистами территориями и воздушным пространством НАТО. Еженедельно происходило от двух до четырех вылетов по тревоге для идентификации нарушителей. Обычно это были авиалайнеры или частные самолеты, сбившиеся с курса или плана полета. Кроме того, каждая эскадрилья была поставлена задача оказывать помощь пилотам, терпящим бедствие. [1]
Другой, но не менее важной миссией был контроль Южного воздушного коридора между Западной Германией и Западным Берлином . Радиолокационные контроллеры 616-й эскадрильи управления и оповещения самолетов в Вассеркуппе направляли как военные, так и гражданские самолеты через согласованный воздушный коридор над Восточной Германией в аэропорт Темпельхоф-Сентраль и обратно . [2]
Самолеты 86-й дивизии также выполняли миссии «ferret» вдоль границы Восточной Германии. Самолеты эскадрильи выходили двумя волнами с интервалом около восьми минут, летя в воздушное пространство Восточной Германии на большой высоте и скорости. В пределах мили от границы они резко поворачивали и направлялись к ближайшему аэродрому НАТО. Целью этих миссий было заставить систему ПВО Варшавского договора включить свои радары, чтобы самолеты радиотехнической разведки ВВС США могли обнаружить и оценить эти радары. [1]
Начиная с 1963 года, система оповещения и управления ПВО в Центральной Европе была модернизирована. Радиолокационные станции были переведены с ручного построения на 412-L AWCS (система воздушного оружия и управления), которая была оснащена каналом передачи данных. Подобно системе SAGE (полуавтоматическая наземная среда) Командования ПВО, система 412-L координировалась Объединенным испытательным центром в Рамштайн AB. Система была введена в эксплуатацию в апреле 1965 года, [1] и в знак признания того, насколько хорошо она выполнила свои бесчисленные миссии и за внедрение единой системы управления воздушным оружием 412L, 86-я дивизия получила вторую награду ВВС за выдающиеся достижения в период с июля 1964 года по июнь 1965 года.
В июне 1965 года миссия 86-й дивизии была изменена, чтобы включить не только противовоздушную оборону, но и наступательные воздушные операции. Это изменение было связано с назначением 601-й тактической контрольной эскадрильи. Однако в июне 1966 года дивизия вернулась к чисто оборонительной роли. [1]
К 1968 году F-102 были постепенно выведены из роли перехватчиков в Европе и заменены McDonnell Douglas F-4 Phantom II . 86-я авиационная дивизия потеряла 496-ю, 525-ю и 526-ю FIS 1 ноября 1968 года, когда эти эскадрильи были реинтегрированы в основное крыло на своих базах. Поскольку 32-я FIS на авиабазе Состербург не имела основного крыла, она была переподчинена 17-й воздушной армии. 14 ноября 1968 года 86-я AD была переименована в 86-е истребительно-перехватывающее крыло и расформирована. Она была повторно активирована 1 ноября 1969 года как 86-е тактическое истребительное крыло. [1]
Первоначально самолеты 86-й дивизии имели серый цвет Командования ПВО, хотя несколько самолетов, полученных 525-й дивизией, имели арктические красные плавники, оставшиеся от их бывшего подразделения в Аляскинском авиационном командовании . [1]
Дивизия состояла из шести эскадрилий истребителей-перехватчиков, четыре в Западной Германии, одна во Франции и одна в Нидерландах. В январе 1959 года 525-я эскадрилья истребителей-перехватчиков на авиабазе Битбург получила свой первый Convair F-102 Delta Dagger . В 1960 году дополнительные F-102 были получены от Командования воздушной обороны (ADC), оснастив 32-ю, 496-ю, 526-ю, 431-ю и 497-ю FIS. [3] Эти самолеты были предоставлены USAFE компанией ADC, поскольку F-102 заменялись McDonnell F-101 Voodoo и Convair F-106 Delta Dart в качестве перехватчика.
513-я истребительная эскадрилья на авиабазе Фальсбург-Буршайд, Франция, оснащенная истребителями F-86D Sabre, и 514-я истребительная эскадрилья на авиабазе Рамштайн, Западная Германия, были расформированы 8 января 1961 года. [ 3 ] 18 мая 1964 года 431-я была переведена в 65-ю авиадивизию в Испании. [3] А 497-я истребительная эскадрилья была переименована в 497-ю тактическую истребительную эскадрилью и переведена на авиабазу Джордж , Калифорния . [3]
Вскоре после прибытия самолеты дивизии добавили на свои кили рисунок солнечных лучей. Этот рисунок был смягчен летом 1963 года, когда подразделения дивизии сняли рисунок солнечных лучей со своих килей и летали в простом сером цвете с эмблемой подразделения, которая обычно размещалась на киле. Это было дополнено в 1965 году горизонтальной полосой, добавленной к килю в том же цвете эскадрильи, что и прежний рисунок солнечных лучей. В конце 1965 года самолеты начали переоборудовать в трехцветный камуфляж Юго-Восточной Азии. [1]
F-104 Starfighter Прикрепленные подразделения [1]
Во время Берлинского кризиса 1961 года три эскадрильи истребителей Lockheed F-104A Starfighter Национальной гвардии ВВС были федерализированы и развернуты в Европе для усиления 86-й АД. 151-я FIS Национальной гвардии ВВС Теннесси и 197-я FIS Национальной гвардии ВВС Аризоны были приписаны к авиабазе Рамштайн. 157-я FIS Национальной гвардии ВВС Южной Каролины была приписана к авиабазе Морон в Испании и была помещена в 65-ю авиадивизию. После окончания кризиса все эти эскадрильи ANG были возвращены в Соединенные Штаты к августу 1962 года и вернулись под контроль штата. [4]
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.