529th Bombardment Squadron — неактивное подразделение ВВС США . В последний раз он был приписан к 380th Bombardment Wing на авиабазе Платтсбург , штат Нью-Йорк, где он был расформирован 1 сентября 1991 года.
Эскадрилья была впервые сформирована во время Второй мировой войны . После обучения в качестве тяжелого бомбардировочного подразделения в Соединенных Штатах, она была перемещена на юго-западный Тихоокеанский театр военных действий , вступив в бой в мае 1943 года, выполняя боевые задания из Австралии, будучи прикрепленной к Королевским австралийским военно-воздушным силам , заслужив две награды Distinguished Unit Citations и Philippine Presidential Unit Citation . В 1945 году она была перемещена на Филиппины, затем на Окинаву . После Дня победы над Японией эскадрилья вернулась на Филиппины и была расформирована там в феврале 1946 года.
Эскадрилья была переведена в резерв в 1947 году, но расформирована в связи с сокращением военного бюджета в 1949 году.
Эскадрилья была сформирована в Платтсбурге в июле 1955 года как бомбардировочное подразделение Стратегического авиационного командования (SAC). В Платтсбурге она летала на Boeing B-47 Stratojets до расформирования в 1966 году, когда B-47 были сняты с эксплуатации SAC. Она была снова сформирована в 1971 году на General Dynamics FB-111 Aardvarks до расформирования, когда ее самолеты были переданы Тактическому авиационному командованию и модифицированы для обычных операций.
Эскадрилья была сформирована на авиабазе Дэвис -Монтан-Филд , штат Аризона, 3 ноября 1942 года как одна из четырёх первоначальных эскадрилий 380-й бомбардировочной группы . После обучения на Consolidated B-24 Liberators эскадрилья переместилась на юго-западный тихоокеанский театр военных действий в апреле 1943 года. [1] [3]
Воздушный эшелон прибыл на аэродром Манбуллу , на Австралийской Северной территории, к концу апреля. [1] На оставшееся время своего пребывания в Австралии эскадрилья и остальная часть 380-й группы будут прикреплены к Королевским австралийским военно-воздушным силам (RAAF). Она обучала экипажи RAAF эксплуатации Liberator. Ее первые боевые операции состоялись в мае, когда она выполняла боевые разведывательные миссии. [3]
Из своей базы в Австралии 529-й полк атаковал японские объекты в Голландской Ост-Индии и архипелаге Бисмарка, включая аэродромы, наземные объекты и заводы. В августе 1943 года он принял участие в серии налетов на нефтеперерабатывающие заводы в Баликпапане , Борнео, что на тот момент было самой продолжительной бомбардировочной миссией, выполненной бомбардировочным подразделением армейских ВВС . За эту миссию эскадрилья была награждена Distinguished Unit Citation (DUC). В апреле и мае 1944 года подразделение провело серию налетов на вражеские аэродромы в западной части Новой Гвинеи для поддержки высадки в районе Холландии , за что оно было награждено вторым DUC. [3]
Эскадрилья была освобождена от подчинения RAAF и переведена на Филиппины в феврале 1945 года. Действуя с Миндоро , эскадрилья оказывала авиационную поддержку наземным войскам на Лусоне и атаковала промышленные объекты на Формозе , наземные сооружения вдоль побережья Китая и транспортные объекты во Французском Индокитае. Она также продолжила свои атаки на нефтеперерабатывающие заводы на Борнео. В августе 1945 года эскадрилья была переведена на Окинаву . После Дня победы над Японией эскадрилья выполняла разведывательные миссии над Японией и перевозила военнопленных из Японии в Манилу . Эскадрилья стала недействующей и переехала в Форт-Уильям Мак-Кинли в ноябре 1945 года. Она была расформирована там в феврале 1946 года. [1] [3]
Эскадрилья была активирована в резерве в муниципальном аэропорту Джексонвилла , штат Флорида, где ее обучением руководило Командование воздушной обороны (ADC). Хотя номинально это было подразделение очень тяжелых бомбардировщиков, неясно, была ли эскадрилья полностью укомплектована или оснащена в то время. [4] В 1948 году Континентальное авиационное командование взяло на себя ответственность за управление резервными и военно-воздушными подразделениями Национальной гвардии от ADC. [5] Сокращенный оборонный бюджет президента Трумэна на 1949 год потребовал сокращения числа подразделений в ВВС, [6] и 529-я была расформирована [1] и не заменена, поскольку операции резервных полетов в Джексонвилле прекратились.
Эскадрилья была снова активирована на авиабазе Платтсбург , штат Нью-Йорк, в июле 1955 года в составе 380-го бомбардировочного крыла и оснащена самолетами Boeing B-47 Stratojets . [1] Несмотря на активацию 11-го числа, эскадрилья начала функционировать только в конце месяца. Продолжалась значительная работа по обеспечению работоспособности Платтсбурга, и в первой половине 1956 года большая часть обучения проводилась в отделении 380-го крыла, расположенном на другой базе B-47, авиабазе Пайнкасл , штат Флорида. С 3 апреля 1957 года по 3 июля 1957 года эскадрилья была развернута на авиабазе Брайз-Нортон в рамках операции «Рефлекс». [7] Reflex размещал Stratojets и Boeing KC-97 на базах, расположенных ближе к Советскому Союзу, на период в 90 дней, хотя отдельные лица возвращались на свои базы во время развертывания подразделений Reflex. [8] Процент самолетов SAC, находящихся в состоянии боевой готовности на земле в течение пятнадцати минут , полностью заправленных и готовых к бою, чтобы снизить уязвимость к советскому ракетному удару, постепенно рос в течение следующих трех лет, достигнув цели в 1/3 сил SAC в состоянии боевой готовности к 1960 году. [9] [10]
С 1958 года самолеты Stratojet Стратегического авиационного командования (SAC) начали занимать боевую готовность на своих базах, что сократило время, проводимое в состоянии боевой готовности на зарубежных базах. [10] В 1962 году боевая готовность была увеличена до половины самолетов эскадрильи . [11]
После обнаружения советских ракет на Кубе , SAC рассредоточил свои B-47 22 октября 1962 года. [12] Большинство баз рассредоточения были гражданскими аэродромами с резервными подразделениями ВВС или ВВС Национальной гвардии . Эскадрилья B-47 была настроена на выполнение Чрезвычайного военного приказа как можно скорее после рассредоточения. 24 октября 1962 года SAC перешла в DEFCON 2, приведя все свои боевые самолеты в состояние боевой готовности. [13] Поскольку напряженность снизилась, 15 ноября 1/6 рассредоточенных B-47 были отозваны на свои базы. [14] 21 ноября SAC перешла в DEFCON 3. Рассредоточенные B-47 и вспомогательные заправщики были отозваны 24 ноября. 27 ноября эскадрилья вернулась в свое обычное состояние боевой готовности. [15]
Эскадрилья летала на B-47 до 1965 года, когда средний бомбардировщик начал постепенно выводиться из состава SAC. Наземная боевая готовность B-47 была прекращена 11 февраля 1966 года. [16] Эскадрилья начала отправлять свои Stratojets в Центр технического обслуживания и восстановления аэрокосмической техники на авиабазе Дэвис-Монтен для списания. [ необходима цитата ] Она стала неработоспособной 11 июня 1966 года и была расформирована 25 июня. [7]
В июле 1971 года эскадрилья была активирована и стала боеготовой со средним бомбардировщиком General Dynamics FB-111A Aardvark . [7] В 1991 году эскадрилья начала переводить свои самолеты на модификацию в истребители-бомбардировщики F-111G . За исключением музейных самолетов, последний FB-111 исчез к июлю 1991 года, [17] и эскадрилья была расформирована в сентябре. [18]
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.