53- я истребительная эскадрилья (53 FS) — действующее подразделение ВВС США , дислоцированное на Объединенной базе Эндрюс , штат Мэриленд . Приписанная к 495-й истребительной группе , эскадрилья в последний раз была активирована 10 декабря 2021 года в качестве ассоциированного подразделения 121 - й истребительной эскадрильи 113-го крыла . Ранее она была приписана к 52-й оперативной группе и дислоцировалась на авиабазе Шпангдалем , Германия, откуда она эксплуатировала McDonnell Douglas F-15C/D Eagle до своей дезактивации 31 марта 1999 года.
Активизирована 1 января 1941 года как одна из трех эскадрилий, назначенных в 32-ю группу преследования в рамках наращивания сил США после начала Второй мировой войны. Это подразделение было сформировано в основном из подразделений, базирующихся в Пуэрто-Рико, как и многие самолеты. Оно было оснащено смесью Curtiss P-40 Warhawk , а также Curtiss P-36A Hawk , Northrop A-17 и по крайней мере одним Vultee YA-19 . После формирования на авиабазе Albrook Field , Зона Панамского канала , эскадрилья была переведена на армейскую авиабазу Rio Hato , Панама. Подразделение переехало на авиабазу La Chorrera Field 7 января 1942 года после непродолжительного назначения на авиабазу France Field 30 декабря 1941 года.
Наряду с другими эскадрильями преследования, 53-я была переименована в 53-ю истребительную эскадрилью 15 мая 1942 года. В конце 1942 года три ночных истребителя Douglas P-70 Havoc были ненадолго приписаны к 53-й, поскольку в этот период все еще считалось, что существует большая вероятность ночной атаки на Панамский канал, а ночные истребители в этом районе были неэффективны. P-70 улетели в середине января 1943 года.
Как и ряд других истребительных подразделений Шестой воздушной армии , 53-я фактически приняла на себя обязанности и обозначение 30-й истребительной эскадрильи 3 января 1943 года. 30-я находилась в Ла Чоррере, а 53-я — во Франс-Филд, когда произошел этот «переход». К апрелю-маю 1943 года подразделение действовало с ассортиментом самолетов в результате «перехода» с 30-й, которая к тому времени включала Bell P-39D Airacobras и P-40.
1 июня 1943 года подразделение было переведено в Соединенные Штаты, завершив свою службу в составе Шестой воздушной армии.
Переведен в III истребительное командование в июне 1943 года, начал подготовку к развертыванию на Европейском театре военных действий в качестве эскадрильи истребителей-бомбардировщиков Republic P-47 Thunderbolt . Развернут в Англии в апреле 1944 года в составе IX истребительного командования . Первоначальные миссии включали обстрел и бомбежку с пикирования бронетехники, поездов, мостов, зданий, заводов, скоплений войск, огневых точек, аэродромов и других целей в рамках подготовки к вторжению в Нормандию . Эскадрилья также совершила несколько миссий по сопровождению стратегических бомбардировщиков Boeing B-17 Flying Fortress и Consolidated B-24 Liberator Восьмой воздушной армии .
В день «Д» эскадрилья патрулировала воздух над зонами высадки и выполняла миссии непосредственной поддержки и пресечения. В июле переместилась на передовую посадочную площадку на аэродроме Брюшвиль , Франция (A-16), затем на восток по мере продвижения сухопутных войск на континент. Операции поддерживали прорыв в Сен-Ло в июле и наступление Третьей армии США на Германию в августе и сентябре в составе 303-го истребительного крыла XIX тактического авиационного командования . В октябре эскадрилья переместилась в Бельгию для поддержки Девятой армии США .
Участвовал в битве за Арденны в декабре 1944 года и январе 1945 года, выполняя боевые разведывательные и ближние боевые задачи. Помогал Первой армии США в продвижении через реку Рёр в феврале 1945 года. Поддерживал операции на плацдарме Ремаген и во время воздушно-десантной операции через Рейн в марте.
К Дню Победы эскадрилья базировалась на аэродроме Кассель-Ротвестерн , Германия (R-12), где она оставалась до февраля 1946 года в составе Оккупационной армии ВВС США в Европе . В феврале подразделение было переведено без личного состава и оборудования в Боллинг-Филд , Вашингтон, округ Колумбия, где оно было расформировано как бумажное подразделение.
Возобновлена в октябре 1946 года под командованием Карибского воздушного командования в зоне Панамского канала, вернувшись к своей довоенной миссии по обороне Панамского канала. Эскадрилья проводила учебные миссии по противовоздушной обороне в течение следующих двух лет, первоначально на самолетах P-47. Эскадрилья перешла на реактивные самолеты в декабре 1947 года с поступлением Lockheed F-80 Shooting Star .
В результате блокады Берлина и других напряженных моментов Холодной войны в Европе эскадрилья была развернута в Германии и переподчинена ВВС США в Европе в августе 1948 года, став частью третьей реактивной группы F-80, приписанной к USAFE. На авиабазе Фюрстенфельдбрук тактические операции включали противовоздушную оборону, тактические учения, маневры и фоторазведку. Модернизирована до новых Republic F-84E Thunderjets в 1950 году.
Оставался в Фюрстенфельдбруке до 1952 года, когда он был перемещен на новую авиабазу Битбург , к западу от реки Рейн, недалеко от французской границы в горах Эйфель. Воздушный бой над Мерклином привел к перехвату двух F-84E двумя чехословацкими МиГ-15 , которые сбили один 10 марта 1953 года.
В августе 1953 года в эскадрилью поступили североамериканские F-86F Sabre , заменившие F-84. В 1956 году эскадрилья получила североамериканские F-100 Super Sabre , что стало первым случаем, когда крыло в USAFE летало на сверхзвуковых самолетах. 15 мая 1958 года эскадрилья была переименована в тактическую истребительную эскадрилью, поскольку ее задачи теперь расширились и стали включать доставку тактического ядерного оружия.
В мае 1961 года получил Republic F-105 Thunderchief и продолжил выполнять свою миссию холодной войны по доставке тактического ядерного оружия. Дважды в начале 1960-х годов, когда напряженность холодной войны возросла из-за кризиса Берлинской стены 1961 года и Карибского кризиса 1962 года , эскадрилья поднималась до высокого уровня боевой готовности. Был модернизирован до McDonnell Douglas F-4 Phantom II в 1966 году.
В апреле 1976 года эскадрилья была модернизирована до McDonnell Douglas F-15A Eagle. В 1980 году более совершенные F-15C и F-15D заменили оригинальные F-15A. На протяжении 1970-х и 1980-х годов эскадрилья проводила обычные учебные миссии, однако начало войны в Персидском заливе 1990–91 годов поставило F-15 Битбурга в самый центр конфликта. Пилоты и самолеты эскадрильи участвовали в боевых действиях во время операции «Буря в пустыне» . Ни один самолет F-15 не был потерян в бою во время войны. В июне 1991 года развернутая эскадрилья вернулась в Битбург.
Авиабаза Битбург была частью процесса Base Realignment and Closure (BRAC) 1993 года, который привел к сокращению многих военных объектов в серии сокращений сил после Холодной войны. В июле 1993 года штаб-квартира USAFE объявила о закрытии авиабазы Битбург и предстоящей дезактивации 36-го истребительного крыла.
53-я истребительная эскадрилья была освобождена от назначения в 36-ю оперативную группу 1 февраля 1994 года. Она находилась в нерабочем состоянии до тех пор, пока не была назначена в 52-ю оперативную группу (52 FW) на авиабазе Шпангдалем 25 февраля 1994 года. В Шпангдалеме эскадрилья поддерживала операции бесполетной зоны над Боснией и северным Ираком, а также другие боевые операции. Именно во время поддержки эскадрильей бесполетной зоны в северном Ираке два ее истребителя были вовлечены в инцидент со сбитым Black Hawk в 1994 году .
Эскадрилья была расформирована в марте 1999 года в результате реорганизации ВВС по расширению эскадрилий F-15 с 18 до 24 самолетов. Шесть «Иглов» эскадрильи были переведены в 493-ю истребительную эскадрилью в RAF Lakenheath , а остальные вернулись в Соединенные Штаты. [4]
10 декабря 2021 года 53-я истребительная эскадрилья была сформирована на Объединенной базе Эндрюс , штат Мэриленд , в качестве подразделения, входящего в состав 121-й истребительной эскадрильи 113 - го крыла . [3]
13-14 апреля 2024 года истребители F-16C 121-й/53-й FS помогали оборонять Израиль от атак беспилотников и ракет класса «земля-воздух», запущенных из Ирана. Истребители F-16C 121-й/53-й FS, действовавшие вместе с истребителями F-15E из 335-й FS и 494-й FS, сбили более 70 иранских беспилотников во время боевого воздушного патрулирования.
Эксплуатируемые самолеты включают: [2] [4]
Инцидент со сбитым самолетом Black Hawk в 1994 году
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.