55-я истребительная эскадрилья

Воинская часть

55- я истребительная эскадрилья является частью 20-го истребительного крыла на авиабазе Шоу , Южная Каролина. Она эксплуатирует самолеты General Dynamics F-16 Fighting Falcon, выполняющие миссии по завоеванию превосходства в воздухе.

Эскадрилья является одной из старейших в ВВС США, ее истоки датируются 9 августа 1917 года, когда она была организована в Келли-Филд , штат Техас. Она была развернута за границей во Франции в составе Американских экспедиционных сил , как авиастроительная эскадрилья в Третьем учебном центре авиации, аэродром Иссуден . Эскадрилья участвовала в боях во время Второй мировой войны и стала частью ВВС США в Европе во время Холодной войны .

История

Источники: ^{[5] [6]}

Первая мировая война

Корни 55-й истребительной эскадрильи восходят к 9 августа 1917 года. Первоначально организованная как 55-я авиационная эскадрилья в Келли-Филд , штат Техас, к ноябрю 55-я авиационная эскадрилья (строительная) была развернута в Третьем авиационном учебном центре на аэродроме Иссуден , Франция , ^[5] а затем в Американской школе воздушной стрельбы в Сен-Жан-де-Мон 16 мая 1918 года. Эскадрилья была демобилизована 6 марта 1919 года, после Первой мировой войны . Эскадрилья была возобновлена ​​в ноябре 1930 года в Мазер-Филд , Калифорния, летая на самолетах Boeing P-12 , позже к которым в 1931 году присоединились самолеты DH-4. Эскадрилья несколько раз перемещалась в течение следующего десятилетия, летая на P-26 , Curtiss P-36 Hawk и, наконец, на Curtiss P-40 Warhawk в Гамильтон-Филд . ^{[5] [6]}

Вторая мировая война

В начале Второй мировой войны 55-я отправила свой персонал в подразделения, сражавшиеся за рубежом, и продолжила подготовку авиаторов для эскадрилий в Европе и на Тихом океане. В мае 1942 года она была переименована в истребительную эскадрилью и перешла на Bell P-39 Airacobra , действуя из нескольких мест в Соединенных Штатах, прежде чем приобрести Lockheed P-38 Lightning . ^{[5] [6]}

55-я была в небе над Европой к августу 1943 года, действуя с авиабазы ​​ВВС Великобритании Уиттеринг , Англия. Эскадрилья совершила 175 боевых вылетов на самолетах Lightning, прежде чем в 1944 году получила North American P-51 Mustang. Вместе с остальной частью 20-й истребительной группы 55-я ежедневно выполняла миссии по обстрелу , дальнему патрулированию и сопровождению бомбардировщиков . В июне они обеспечивали воздушное прикрытие во время вторжения союзников в Нормандию . ^{[5] [6]}

По мере развития войны 55-я эскадрилья выполняла эскортные и истребительно-бомбардировочные миссии, поддерживая наступление союзников через Центральную Европу и Рейнскую область . В декабре 1944 года подразделение сопровождало бомбардировщики к их целям в битве за Арденны . 175-я и последняя боевая миссия эскадрильи с P-51 была выполнена в апреле 1945 года, на следующий день после встречи американских и советских войск на реке Эльбе . 55-я была демобилизована 18 октября 1945 года, после окончания войны.

Холодная война

55-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья Republic F-84F ^{[примечание 3]}

55-я была возобновлена ​​29 июля 1946 года в Биггс-Филд , штат Техас, для проведения демонстрационных полетов и учебных операций на P-51. ^[6] Она вступила в эру реактивных самолетов в феврале 1948 года, перейдя на Republic F-84G Thunderjet . В январе 1950 года она была переименована в 55-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью . Эскадрилья вернулась в Англию на авиабазу Уэтерсфилд в июне 1952 года. Эскадрилья перешла на North American F-100 Super Sabre в 1957 году и в 1958 году была переименована в 55-ю тактическую истребительную эскадрилью . ^[6]

55-й переместился с 20-м тактическим истребительным крылом в RAF Upper Heyford в июне 1970 года. В апреле следующего года 55-й получил свой первый F-111E Aardvark , став полностью боеспособным в ноябре. В течение 1970-х и 1980-х годов 55-й участвовал в нескольких учениях и операциях Организации Североатлантического договора и США , помогая сдерживать советские угрозы Европе. ^{[5] [6]}

В январе 1991 года подразделения 55-й были развернуты в Турции во время операции «Буря в пустыне» . Они совершили более 144 боевых вылетов, налетев 415 боевых часов без потерь. Эти миссии нейтрализовали ключевые объекты по всему северному Ираку и помогли освободить Кувейт и стабилизировать регион. ^[6] Эскадрилья была расформирована в декабре 1993 года. ^[5]

Современная эпоха

55-я эскадрилья F-16 над Южной Каролиной ^{[примечание 4]}

Она возобновила свою деятельность 1 января 1994 года на своей нынешней базе ВВС Шоу , летая на самолетах Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II . В июле 1996 года эскадрилья перевела свои самолеты на базу ВВС Поуп , Северная Каролина , и прекратила свое существование. ^{[5] [6]}

В июле 1997 года 55-я эскадрилья была готова к бою, всего за 60 дней, к истреблению истребителей General Dynamics F-16 Fighting Falcon . С тех пор она неоднократно выезжала в Юго-Западную Азию, действуя против угроз в Ираке .

Эскадрилья заслужила награды и признание, включая премию Дэвида К. Шиллинга в 1999 и 2000 годах, а также почетную грамоту Ассоциации ВВС . ^[6]

Летом 2000 года 55-й полк был развёрнут в Юго-Западной Азии для операции «Северный дозор» . За этим развёртыванием последовала операция «Южный дозор» осенью 2001 года, а зимой 2002 года он снова был развёрнут для поддержки операции «Северный дозор». В конце 2008 года 55-й полк был развёрнут для поддержки операции «Иракская свобода». ^[6]

Родословная

• Организована как 55-я авиационная эскадрилья 9 августа 1917 года ^[4]

Переименована в 55-ю авиаэскадрилью (строительную) 25 августа 1917 года ^{[7] [4]}

Переименована в 467-ю авиаэскадрилью (строительную) 1 февраля 1918 года ^[4]

Демобилизован 16 марта 1919 г.

• Восстановлена ​​и переименована в 55-ю истребительную эскадрилью 24 марта 1923 г.

Активирован 15 ноября 1930 г.

6 декабря 1939 года переименована в 55-ю истребительную эскадрилью .

Переименована в 55-ю истребительную эскадрилью (перехватчиков) 12 марта 1941 г.

15 мая 1942 года переименована в 55-ю истребительную эскадрилью.

30 декабря 1942 года переименована в 55-ю истребительную эскадрилью (двухмоторную).

Переименована в 55-ю истребительную эскадрилью , двухмоторная, 20 августа 1943 г.

Переименована в 55-ю истребительную эскадрилью , одномоторная, 5 сентября 1944 г.

Расформирован 18 октября 1945 г.

• Активирован 29 июля 1946 г.

Переименована в 55-ю истребительную эскадрилью , реактивную, 15 июня 1948 г.

20 января 1950 года переименована в 55-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью.

8 июля 1958 года переименована в 55-ю тактическую истребительную эскадрилью.

1 октября 1991 года переименована в 55-ю истребительную эскадрилью.

Деактивирован 30 декабря 1993 г.

• Активирован 1 января 1994 г. ^[8]

Задания

• Корпус связи , 28 августа–ноябрь 1917 г.
• Третий авиационный учебный центр, ноябрь 1917 г.
• Школа воздушной стрельбы, май 1918 г.
• 2-й авиабаза, ноябрь 1918 г. – февраль 1919 г.
• Неизвестно, февраль–16 марта 1919 г.
• 2-е бомбардировочное крыло , 15 ноября 1930 г. (придано 20-й группе преследования)
• 8-я группа преследования , 1 апреля 1931 г. (присоединена к 20-й группе преследования)
• 20-я истребительная группа (позднее 20-я истребительная группа), 15 июня 1932 г. – 18 октября 1945 г.
• 20-я истребительная группа (позднее 20-я истребительно-бомбардировочная группа), 29 июля 1946 г. (присоединена к 20-му истребительно-бомбардировочному крылу после 15 ноября 1952 г.)
• 20-е истребительно-бомбардировочное крыло (позднее 20-е тактическое истребительное крыло), 8 февраля 1955 г. (прикреплено к 39-й тактической группе , ^{[примечание 5]} 31 августа – 23 октября 1990 г.
• 20-я оперативная группа, 31 марта 1992 г. – 30 декабря 1993 г.
• 20-я оперативная группа, 1 января 1994 г. – настоящее время ^[2]

Станции

Самолеты

• Боинг P-12 (1930–1935)
• Дейтон-Райт DH-4 (1931)
• Боинг P-26 «Горохострел» (1934–1938)
• Кертисс P-36 «Хок» (1938–1940)
• Кертисс P-40 «Уорхок» (1940–1942)
• Белл P-39 Аэрокобра (1942–1943)
• Локхид P-38 «Лайтнинг» (1943–1944)
• Североамериканский P-51 «Мустанг» (1944–1945, 1946–1948)
• Республика F-84 Тандерджет (1948–1957)
• Североамериканский F-100 Super Sabre (1957–1971)
• General Dynamics F-111 Aardvark (1971–1993)
• Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II (1994–1997)
• General Dynamics F-16 Fighting Falcon (1997 – настоящее время) ^[2]

Смотрите также

• Список американских авиаэскадрилий

Ссылки

Примечания

Пояснительные записки

1. Самолет — General Dynamics F-16C Block 50D серийный номер 91-375, снимок сделан в декабре 2006 года.
2. 55-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья начала использовать эту эмблему в 1952 году, но эмблема 1932 года оставалась официальной эмблемой эскадрильи до 1991 года, когда эта эмблема была официально утверждена для 55-й тактической истребительной эскадрильи. Эндикотт, стр. 597
3. Самолет — Republic F-84F-45-RE Thunderstreak, серийный номер 52-6703.
4. Самолет — General Dynamics F-16C Block 50D серийный номер 98-3, снимок сделан в 2009 году.
5. Робертсон называет это «39-й тактической истребительной группой», но организация никогда не имела такого обозначения. Стивенс, майор Тоня (8 июня 2017 г.). «Информационный листок 39-го крыла авиабазы ​​(USAFE)». Агентство исторических исследований ВВС . Получено 26 декабря 2017 г..

Цитаты

1. Эндикотт, стр. 597.
2. Робертсон, Пэтси (14 февраля 2008 г.). "Информационный листок 55-й истребительной эскадрильи (ACC)". Агентство исторических исследований ВВС . Получено 25 декабря 2017 г.
3. Эндикотт, стр. 597
4. Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 225-226
5. "55th Fighter Squadron". Авиабаза Шоу . Получено 14 февраля 2024 г.
6. Сотрудник, без подписи (10 июля 2009 г.). "Библиотека: Информационный листок 55-й истребительной эскадрильи". 20-е истребительное крыло, связи с общественностью. Архивировано из оригинала 26 сентября 2015 г. Получено 26 декабря 2017 г.
7. Специальный приказ № 93 от 25 августа 1917 г., Национальный архив, Форт-Уэрт, Техас, Подгруппа E466, Ящик 1, Файл специальных приказов 21–31 августа 1917 г.
8. Родословная Робертсона, если не указано иное.

Библиография

 В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

• Эндикотт, Джуди Г. (1998). Активные авиакрылья ВВС по состоянию на 1 октября 1995 г. и активные летные, космические и ракетные эскадрильи ВВС США по состоянию на 1 октября 1995 г. (PDF) . Программа истории и музеев ВВС. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ASIN  B000113MB2 . Получено 2 июля 2014 г.
• Maurer, Maurer, ред. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . Получено 17 декабря 2016 г. .
• Маурер, Маурер, ред. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556 . Получено 17 декабря 2016 г. .
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, история происхождения и почестей 1947-1977 . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9. Получено 17 декабря 2016 г.

Внешние ссылки

• Информационный листок 55-й истребительной эскадрильи
• Авиабаза Шоу - 55-я истребительная эскадрилья