Впервые анонсированная в 1962 году, станция 57th Street была открыта 1 июля 1968 года стоимостью 13,2 миллиона долларов. Станция была конечной станцией до 1989 года, после чего все обслуживание было продлено до 21st Street–Queensbridge . Станция временно обслуживалась челночными поездами в 1990-х годах во время реконструкции линии 63rd Street . С июля по декабрь 2018 года станция была закрыта на масштабную пятимесячную реконструкцию.
История
Строительство и 20 век
Станция в 2016 году, до реконструкции
Станция была построена как часть Chrystie Street Connection , которая увеличила пропускную способность линии Sixth Avenue. Расширение Sixth Avenue до нового терминала на 57th Street было объявлено в 1962 году. [3] В следующем году контракт на строительство линии IND Sixth Avenue между 52nd Street и 58th Street, включая станцию 57th Street, был присужден Slattery Construction Company за 7,5 млн долларов (что эквивалентно 75 500 000 долларов в 2023 году). [4] Строительство ответвления в конечном итоге обошлось в 13,2 млн долларов (что эквивалентно 115 654 737 долларов в 2023 году). [5]
Станция 57th Street открылась 1 июля 1968 года [3] [5] как одна из двух станций, добавленных во время строительства Chrystie Street Connection, другая — Grand Street . [6] Открытие станции было отмечено обедом на 300 гостей на платформе 27 июня, на котором присутствовали заместитель мэра Роберт У. Свит ; председатель MTA Уильям Дж. Ронан ; и президент Ассоциации Avenue of the Americas Эйссел. Новая станция была предназначена для обслуживания новых жилых и коммерческих комплексов, строящихся в непосредственной близости. [5] После своего открытия станция 57th Street действовала как конечная станция двух служб: B в часы пик и KK в непиковые часы. [6] [7] [3] [5] В 1974 году станция KK была переименована в K, а в 1976 году она была ликвидирована. [8] [9] С 1978 [10] [11] по 1990 год эта станция также обслуживалась экспрессом JFK до одноимённого аэропорта . [12]
Когда северная сторона Манхэттенского моста была закрыта на строительство с 1986 по 1998 год и снова с июля по декабрь 2001 года, эта станция обслуживалась только челночным поездом по Шестой авеню, который следовал до Гранд-стрит . [13] Начиная с 1988 года эта станция обслуживалась поездами Q по будням, поездами B по вечерам и выходным дням и поездами F в поздние ночи. Это была конечная станция для всех служб до открытия линии IND 63rd Street Line до 21st Street–Queensbridge 29 октября 1989 года. [14] [15] Поздние ночные поезда F были заменены шаттлом в 1997 году. С декабря 2001 года, когда в Квинсе открылся туннель 63rd Street Tunnel Connector, маршрут F обслуживал эту станцию постоянно, [16] [17] [18] [19] одновременно с прекращением всех других служб с линии 63rd Street Line. [16] [18] [19]
Реновация и изменения в обслуживании
В соответствии с Планом капитального ремонта MTA на 2015–2019 годы станция прошла полную реконструкцию в рамках Инициативы по усовершенствованию станции и была полностью закрыта в течение нескольких месяцев. Обновления включали сотовую связь, Wi-Fi, USB-зарядные станции, интерактивные сервисные рекомендации и карты. [20] [21] В январе 2018 года Комитет по городскому транспорту и автобусам Нью-Йорка рекомендовал Judlau Contracting получить контракт на сумму 125 миллионов долларов (что эквивалентно 151 669 759 долларам в 2023 году) на реконструкцию 57-й и 23-й улиц на линии IND Sixth Avenue Line; 28-й улицы на линии IRT Lexington Avenue Line и станции 34th Street–Penn Station на линиях IRT Broadway–Seventh Avenue Line и IND Eighth Avenue Line . [22] Однако Совет MTA временно отложил голосование по этим пакетам после того, как представители города отказались голосовать за присуждение контрактов. [23] [24] Контракт был вынесен на голосование в феврале, где в конечном итоге был одобрен контракт Юдлау. [25] Станция была закрыта на реконструкцию 9 июля 2018 года, [26] и вновь открыта 19 декабря 2018 года. [27]
В июне 2021 года турецкий застройщик Sedesco опубликовал планы строительства сверхвысокого небоскреба высотой 1100 футов (340 м) по адресу 41-47 West 57th Street, в соседнем районе Billionaires' Row . [28] [29] Застройщик планирует построить два лифта — один между улицей и мезонином и один между мезонином и платформой — на станции 57th Street, чтобы привести ее в соответствие с Законом об американцах с ограниченными возможностями 1990 года . [30] Взамен Sedesco получит дополнительную площадь для своего небоскреба в рамках программы MTA по зонированию для обеспечения доступности. [28] [31] Планы были подтверждены в декабре 2021 года, [32] [33] и вскоре после этого началось строительство. Лифт между улицей и мезонином будет построен на юго-западном углу 56th Street и Sixth Avenue. [34] Проект финансируется Sedesco. [32] [33]
С 28 августа 2023 года по 1 апреля 2024 года поезда F были перенаправлены через туннель 53rd Street между Квинсом и Манхэттеном из-за замены путей и других ремонтных работ в туннеле 63rd Street. Поезд M был перенаправлен из туннеля 53rd Street на временную северную конечную станцию на 57th Street. [35] [36] В 2023 году в центре платформ был установлен короткий барьер, чтобы уменьшить вероятность выталкивания пассажиров на пути. [37]
Планировка станции
Входы с улицы до реконструкции (слева) и после (справа)
Эта подземная станция состоит из двух путей и одной островной платформы, обслуживающей оба пути. [38] Поезд F обслуживает станцию в любое время, в то время как поезд <F> обслуживает станцию в северном направлении в утренние часы пик и в южном направлении в вечерние часы пик. [39] Следующая станция к северу — Лексингтон-авеню–63-я улица , а следующая станция к югу — 47-я–50-я улицы–Рокфеллеровский центр . [40]
Длина платформы составляет 615 футов (187 м), а ширина — 24 фута (7,3 м). Станция простирается от 55-й улицы до 58-й улицы. Из мезонина во всю длину, ширина которого составляет 48 футов (15 м), [41] на платформу ведут шесть лестниц. Стены станции просто белые, с надписью «57th St» на длинных узких плитках вдоль стены. [42] Платформа находится примерно в 35 футах (11 м) под землей. [5] До реконструкции станции в 2018 году индикаторные лампы «Следующий поезд» все еще висели на потолке платформы, датируемые периодом, когда станция была конечной точкой два десятилетия назад. [43] На южном конце платформы есть неиспользуемая башня и зона для экипажа. [44]
На станции находится мемориальная доска полковнику Джону Т. О'Нилу [45]
На станции находится бронзовая мемориальная доска полковнику Джону Т. О'Нилу, бывшему главному инженеру Управления транзита Нью-Йорка . [45]
Выходы
По обеим сторонам Шестой авеню от 56-й до 57-й улиц расположено восемь уличных лестниц. [46] До реконструкции станции эти входы имели необычный дизайн по сравнению со старыми станциями: на их боках были светящиеся столбы с надписью «SUBWAY», а не светящиеся красные или зеленые шары, типичные для других входов на станции. [47] На станции есть лестницы к западным углам и северо-восточным углам 6-й авеню и 57-й улицы, две лестницы к восточной стороне 6-й авеню между 56-й и 57-й улицами, а также лестницы к западным углам и юго-восточному углу 6-й авеню и 56-й улицы. [46]
Во время реконструкции станции 57th Street вокруг всех выходных лестниц на уровне улицы были установлены стеклянные ограждения, «часы обратного отсчета» прибытия следующего поезда и цифровые карты навигации по окрестностям, как и на других станциях, отремонтированных в рамках Enhanced Station Initiative . Два выхода на южном углу 56th Street также получили навесы, похожие на другие станции Enhanced Station Initiative. [48]
Известные места поблизости
Станция 57th Street находится в одном квартале от многочисленных примечательных мест. Достопримечательности на западе включают: [49] [50]
^ "Глоссарий". Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метрополитена Second Avenue (SDEIS) (PDF) . Том 1. Metropolitan Transportation Authority. 4 марта 2003 г. стр. 1–2. Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2021 г. . Получено 1 января 2021 г. .
^ abc Раскин, Джозеф Б. (2013). Непройденные маршруты: путешествие по не построенной системе метро Нью-Йорка. Нью-Йорк, Нью-Йорк: Fordham University Press. doi : 10.5422/fordham/9780823253692.001.0001. ISBN978-0-82325-369-2.
^ "IND Contract Awarded". The New York Times . 27 декабря 1963 г. ISSN 0362-4331 . Получено 18 сентября 2017 г.
^ abcde «Обед в метро открывает станцию». The New York Times . 27 июня 1968 г. ISSN 0362-4331 . Получено 18 сентября 2017 г.
^ ab Perlmutter, Emanuel (16 ноября 1967 г.). "ИЗМЕНЕНИЯ В МЕТРО ДЛЯ СКОРОСТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ: основные изменения в картах, маршрутах и знаках вступят в силу 26 ноября" (PDF) . The New York Times . Получено 7 июля 2015 г.
^ Перлмуттер, Эмануэль (27 ноября 1967 г.). «ИЗМЕНЕНИЯ BMT-IND УДИВЛЯЮТ МНОГИХ; Управление общественного транспорта завалено звонками от пассажиров после запуска новой системы». The New York Times . Получено 23 августа 2015 г.
^ Карта системы NYCSubway 1972 года Получено 12 августа 2009 г.
↑ Burks, Edward C. (14 августа 1976 г.). «Еще 215 ежедневных рейсов метро будут отменены к 30 августа». The New York Times . Получено 7 июля 2015 г.
^ Гринбаум, Майкл М. (25 ноября 2009 г.). «Если вы сели на поезд до самолета, спой джингл» . Получено 3 июля 2016 г.
^ "Новый "JFK Express" Service Begin in Howard Beach". New York Leader Observer . Fultonhistory.com . 28 сентября 1978 . Получено 22 июля 2016 .
^ Питт, Дэвид Э. (22 октября 1989 г.). «Транспортное агентство хочет положить конец Airport Express». The New York Times . Получено 13 мая 2009 г.
^ Карта системы NYCSubway 1987 года Получено 12 августа 2009 г.
↑ Лорх, Донателла (29 октября 1989 г.). «Метро в никуда» теперь куда-то идет». The New York Times . Получено 26 сентября 2009 г.
↑ Кершоу, Сара (17 декабря 2001 г.). «V Train начинает работу сегодня, предоставляя пассажирам Квинса еще один вариант». The New York Times . Получено 16 октября 2011 г.
^ ab "Обзор работы линии F, пассажиропотока и инфраструктуры" (PDF) . nysenate.gov . MTA New York City Transit Authority . 7 октября 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 31 мая 2010 г. Получено 28 июля 2015 г.
^ ab "E,F Объезд в 2001 году, поезда F идут через 63 St, E поездов нет, вместо этого езжайте по R". The Subway Nut . Архивировано из оригинала 2 марта 2011 года . Получено 20 октября 2011 года .
^ ab Kennedy, Randy (25 мая 2001 г.). «Panel Approves New V Train but Shortens G Line to Make Room» (Группа экспертов одобряет новый поезд V, но сокращает линию G, чтобы освободить место). The New York Times . Получено 20 марта 2010 г.
^ Уитфорд, Эмма (8 января 2016 г.). «MTA полностью закроет 30 станций метро на месяцы «реконструкции»». Gothamist. Архивировано из оригинала 1 августа 2016 г. Получено 18 июля 2016 г.
^ "MTAStations" (PDF) . Governor.ny.gov . Правительство штата Нью-Йорк . Получено 18 июля 2016 г. .
^ Metropolitan Transportation Authority (22 января 2018 г.). «NYCT/Bus Committee Meeting» (PDF) . стр. 135. Архивировано из оригинала (PDF) 27 января 2018 г. Получено 19 января 2018 г.
^ Барон, Винсент (24 января 2018 г.). «Спорный косметический план улучшения метро провалился». am New York . Получено 25 января 2018 г.
^ Сифф, Эндрю (24 января 2018 г.). «MTA Shelves Plan to Modernize Subway Stations Amid Criticism». NBC New York . Получено 25 января 2018 г.
^ "Foes Hit Gov's Station Fix Plan". NY Daily News . 13 февраля 2018 г. Получено 23 февраля 2018 г.
^ «Ремонт и улучшения на трех станциях метро Манхэттена 6FM». www.mta.info . Metropolitan Transportation Authority. 15 июня 2018 г. Архивировано из оригинала 4 сентября 2019 г. Получено 18 июня 2018 г.
^ "Запланированные изменения в обслуживании на: среду, 19 декабря 2018 г.". www.mta.info . Metropolitan Transportation Authority. Архивировано из оригинала 20 декабря 2018 г. Получено 20 января 2019 г.
^ ab "Turkish Developer Sedesco Seeks Zoning Authorization". The Real Deal New York . 17 июня 2021 г. Получено 10 июля 2021 г.
^ "Новая визуализация OMA освещает высоту 41-47 West 57th Street в Мидтауне на Манхэттене". New York YIMBY . 23 июня 2021 г. Получено 10 июля 2021 г.
^ "CEQR No. 77DCP751M SEDESCO Subway Bonus Environmental Assessment Statement". Департамент городского планирования Нью-Йорка. Июнь 2021 г. Получено 9 июля 2021 г.
^ "Sedesco предлагает транзитные лифты за квадратные футы на небоскребе Billionaires Row". Crain's New York Business . 18 июня 2021 г. Получено 10 июля 2021 г.
^ ab Hallum, Mark (8 декабря 2021 г.). «Sedesco оплатит лифты для станции метро, чтобы построить более крупный проект». Commercial Observer . Получено 9 декабря 2021 г. .
^ ab Duggan, Kevin (7 декабря 2021 г.). «Застройщик Billionaire's Row Sedesco построит лифты для станции метро MTA в Мидтауне». amNewYork . Получено 9 декабря 2021 г. .
^ "MTA объявляет о первых улучшениях в области ADA в рамках зонирования доступности на станции 57 St F". MTA . 7 декабря 2021 г. . Получено 9 декабря 2021 г. .
^ "Изменения в обслуживании линий F и M с 28 августа". MTA . Получено 30 июля 2023 г. .
^ "Изменения в F, M начинаются с понедельника: что нужно знать о перерывах в работе метро до 2024 года". NBC New York . 25 августа 2023 г. Получено 26 августа 2023 г.
^ Мокер, Грег (27 октября 2023 г.). «MTA тестирует новые меры безопасности на платформах метро». PIX11 . Получено 21 января 2024 г. .
^ Доэрти, Питер (2020). Пути метро Нью-Йорка 2020 (16-е изд.). Доэрти. OCLC 1056711733.
^ "Для немедленного распространения: среда, 5 февраля 1964 г." (PDF) . Офис мэра города Нью-Йорка. 5 февраля 1964 г. Получено 28 августа 2019 г. .
^ Кокс, Джеремайя (20 мая 2010 г.). 57th Sts на не совсем белых стенах пути (изображение). Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 г. Получено 18 сентября 2017 г. – через The Subway Nut.
^ Кокс, Джеремайя (20 мая 2010 г.). Ныне неиспользуемый указатель следующего поезда в течение первых 21 года работы станции, когда она служила конечной, а также когда линию 63 Street пришлось перестраивать из-за неисправной конструкции полотна (изображение) – через The Subway Nut.
^ Кокс, Джеремайя (20 мая 2010 г.). На одном конце платформы находится неиспользуемая башня (изображение) – через The Subway Nut.
^ ab Frattini, Dave (1 апреля 2000 г.). Подземный путеводитель по метрополитенам Нью-Йорка. Macmillan. стр. 135. ISBN9780312253844– через Google Книги.
↑ Кокс, Джеремайя (20 мая 2010 г.). Старый текст Subway сбоку одного из столбов на уличной лестнице (изображение) – через The Subway Nut.
^ "Enhanced Stations Initiative: Community Board 6" (PDF) . cbsix.org . Metropolitan Transportation Authority . 13 июня 2018 г. стр. 11. Архивировано из оригинала (PDF) 20 ноября 2018 г. Получено 19 ноября 2018 г.
