stringtranslate.com

582-я вертолетная группа

582-я вертолетная группа была задействована в январе 2015 года на базе ВВС Уоррен в Вайоминге для обеспечения единого штаба вертолетных эскадрилий, расположенных на базах межконтинентальных баллистических ракет Командования глобального удара ВВС .

Группа была впервые активирована в 1943 году как 2-я аварийно-спасательная эскадрилья на Гамильтон-Филд , а после обучения перебралась в Южно-Тихоокеанский театр военных действий, где прослужила до конца Второй мировой войны , получив две награды за выдающиеся заслуги и президентское подразделение Филиппинской Республики. Грамота за боевые поисково-спасательные и специальные операции . После окончания войны эскадрилья служила в составе оккупационных сил на авиабазе Кадена на Окинаве с 1947 по 1950 год.

В мае 1950 года эскадрилья , ныне именуемая 2-й спасательной эскадрильей, перебралась на авиабазу Кларк на Филиппинах. В 1952 году подразделение было расширено до группового уровня и стало 2-й воздушно-спасательной группой , а ее буквенные подразделения стали воздушными спасательными эскадрильями. Группа оказывала спасательную поддержку подразделениям Тринадцатой воздушной армии и юго-западной части Тихого океана до 1955 года, когда она переехала на базу ВВС Уилер , где стала штаб-квартирой всех спасательных подразделений в Тихом океане. Группа была дезактивирована в Уиллере в июне 1958 года.

В 2015 году группа была переименована в свое нынешнее название и активирована в Ф.Е. Уоррене, где она заменила временное подразделение, которое было организовано в 2014 году для проверки объединения вертолетных подразделений, поддерживающих ракетные крылья, в рамках единого подразделения.

История

Вторая Мировая Война

OA-10A Catalina в Национальном музее ВВС США [примечание 1]

582 -я вертолетная группа была впервые задействована в середине декабря 1943 года как 2-я аварийно-спасательная эскадрилья в Гамильтон-Филд , штат Калифорния, но оставалась кадровым составом только до конца месяца, когда эскадрилья была доведена до полной численности. В феврале подразделение перебралось поездом на армейский аэродром Галфпорт , штат Миссисипи, где оно получило свой первый самолет Consolidated OA-10 Catalinas и приступило к оперативной подготовке. К апрелю 1944 года подготовка была завершена, и эскадрилья покинула Миссисипи и направилась в порт погрузки. [2]

Боинг SB-17G 2-й аварийно-спасательной эскадрильи

В конце мая 1944 года эскадрилья прибыла в Новую Гвинею. [3] Однако движение летного эшелона было задержано, и только 17 июля он вылетел из США. Самолеты первой эскадрильи прибыли в Новую Гвинею 22 июля, а первая миссия была выполнена 27-го числа по спасению пяти членов экипажа сбитого Consolidated B-24 Liberator в заливе Гилвинк , Новая Гвинея. [4] После воссоединения летного и наземного эшелонов звенья эскадрильи стали рассредоточиться по береговым станциям Новой Гвинеи. [4] [5] Поскольку на юго-западном Тихоокеанском театре военных действий было мало OA-10 , в армейской системе часто возникала нехватка снабжения, и эскадрилья была вынуждена переправлять самолеты в Австралию, где располагались склады армейских ВВС , для ремонта, если только он мог получить детали от ВМФ , чьи PBY-5A Catalina были почти копиями OA-10A. [5] Позже. Боевое истощение привело к замене некоторых эскадрилий OA-10A на PBY-5A. [6]

В конце октября 1944 года Тринадцатая воздушная армия сформировала временную 5320-ю сводную спасательную группу, объединив эту эскадрилью с 15-й эскадрильей аварийно-спасательных катеров. [7] В следующем месяце был установлен контакт с партизанскими силами на Филиппинах и были приняты меры для сотрудничества с ними в возвращении летчиков, сбитых над Филиппинами. [7]

В апреле 1945 года эскадрилья была награждена своей первой наградой за выдающиеся заслуги за проведение обширных поисково-эвакуационных операций в неблагоприятных погодных условиях на своих уязвимых и легковооруженных самолетах. Экипажи эскадрильи приземлялись в опасно сильном море, часто под прямым огнем противника с берега, чтобы подобрать терпящие бедствие летчики. Эскадрилья также создала базу в Лабо, Камаринес-Норте , Минданао, в тылу врага, откуда она поставляла бензин, оружие и боеприпасы, продовольствие и медикаменты филиппинским партизанским силам. Сухопутный эшелон эскадрильи поддерживал самолеты части в боеспособном состоянии, несмотря на частые повреждения от действий противника, а также приземления и взлеты на воду . За этот период эскадрилья провела семь спасательных операций в открытом море , спасая 23 жизни, а также эвакуировав 53 человека с территории противника. [8]

В июне 1945 года 2-я дивизия получила свой второй боевой тип, когда к ее составу добавились два Boeing SB-17 Dumbo . Хотя эти самолеты не могли совершать посадку на воду для спасательных расчетов, они были оснащены лодками Хиггинса , которые они могли сбрасывать рядом со сбитыми экипажами. [9]

Послевоенная служба на Тихом океане

После окончания войны эскадрилья служила в составе оккупационных сил на авиабазе Кадена на Окинаве до 1950 года. В мае 1950 года эскадрилья , теперь называемая 2-й спасательной эскадрильей , перебазировалась на авиабазу Кларк на Филиппинах. Хотя с мая 1949 года эскадрилья была передана в состав Воздушно-спасательной службы , оперативное управление ее двумя полетами в Кларке по-прежнему принадлежало Тринадцатой воздушной армии, в то время как Пятая воздушная армия контролировала ее полеты в Кадене. [10] [примечание 2]

СА-16Б Альбатрос

Хотя боевой поиск и спасение во время Корейской войны входили в обязанности 3-й воздушно-спасательной эскадрильи , 2-й воздушно-спасательной эскадрилье было поручено обеспечить сопровождение своими СБ-29 бомбардировщиков, базирующихся на Окинаве, наносящих удары по целям в Северной Корее. Когда бомбардировщики вступали на территорию противника, самолеты эскадрильи выходили на орбиту недалеко от побережья противника. [11] Подразделение также отправило SB-17 Dumbos на морскую орбиту, в то время как самолеты Boeing RB-29 Superfortress , выполнявшие разведывательные миссии над Китаем, находились над враждебной территорией. [12] Эскадрилья часто обеспечивала аналогичное прикрытие истребителей, выполняющих полеты над водой. [13]

Воздушно-спасательная служба Ш-19

В 1952 году подразделение было расширено до группового уровня и стало 2-й воздушно-спасательной группой , а ее буквенные подразделения стали воздушными спасательными эскадрильями. Полеты A и B в Кларке были заменены 31-й и 32-й воздушно-спасательными эскадрильями, а полеты C и D в Кадене передали свою миссию, персонал и оборудование 33-й и 34-й воздушно-спасательным эскадрильям . [14] Группа оказывала спасательную поддержку подразделениям Тринадцатой воздушной армии и юго-западной части Тихого океана до 1955 года, когда она переехала на базу ВВС Уилер . В результате этого 33-я эскадрилья, находившаяся сейчас на авиабазе Наха , была передана 3-й воздушно-спасательной группе (которая теперь контролировала все спасательные подразделения в районе действия Пятых воздушных сил), а 2-я группа получила 76-ю воздушно-спасательную эскадрилью на Гавайях. Этот шаг сделал 2-м высшим командным уровнем спасательных подразделений ВВС в Тихом океане. [15]

В июне 1957 года, когда 3-я авиационно-спасательная группа в Японии была расформирована, в состав группы были переданы 38-я и 39-я авиаспасательные эскадрильи на авиабазах Мисава и Асия, что дало ей прямую ответственность за все спасательные эскадрильи в зоне ответственности Тихоокеанских ВВС. . [16] [17] 38-я эскадрилья была дезактивирована через три месяца после того, как она была передана в группу, и 39-я эскадрилья взяла на себя ответственность за территорию 38-й. [18] Два месяца спустя 39-я дивизия также была дезактивирована, и было решено, что 2-я, наряду с другими спасательными группами, будет дезактивирована до конца 1958 финансового года. об изменениях, необходимых для того, чтобы сделать его эскадрильи самодостаточными. [19] Группа была дезактивирована в Уиллере в июне 1958 года, а входящие в ее состав эскадрильи были переданы непосредственно Воздушно-спасательной службе. [20]

Стратегическая ракетная поддержка

СМИ, связанные с 582d Helicopter Group (ВВС США) на Викискладе?

1 августа 2014 года 20-я группа вертолетных операций ВВС (временная) выступила на базе ВВС Уоррен в Вайоминге для поддержки трех крыльев межконтинентальных баллистических ракет ВВС США . [21] До активизации временной группы вертолетные подразделения поддержки ракетного крыла «Минитмен» были приписаны к оперативной группе ракетного крыла; 37- я вертолетная эскадрилья на базе Ф. Е. Уоррена в 90-ю оперативную группу , 40-я вертолетная эскадрилья на базе ВВС Мальмстрем , штат Монтана, в 341-ю оперативную группу и 54-я вертолетная эскадрилья на базе ВВС Майнот , Северная Дакота, в 91-ю оперативную группу . [22] [23] [24] Формирование группы последовало рекомендации Программы совершенствования командования глобального удара ВВС . Впервые был создан штаб, ориентированный на авиацию, для поддержки ракетной миссии. Одним из побочных эффектов, на который надеялись, было улучшение боевого духа экипажей вертолетов, которые с 1969 года выполняли миссии по ядерной поддержке на Bell UH-1 Huey. UH-1 в обозримом будущем будут использоваться подразделениями поддержки ракет из-за отмена Единой опорной платформы вертикального подъема в 2013 году. [21]

В 2015 году 2-я группа была переименована в свое нынешнее название и активирована в Ф.Е. Уоррене, а 37-я, 40-я и 54-я вертолетные эскадрильи были освобождены от присоединения к временной группе и стали первыми подразделениями новой группы. [21]

Родословная

Переименована во 2-ю спасательную эскадрилью 15 марта 1948 г.
Переименована во 2-ю воздушно-спасательную эскадрилью 10 августа 1950 г.
Переименована во 2-ю воздушно-спасательную группу 14 ноября 1952 г.
Деактивирован 24 июня 1958 г. [25]
Активировано 6 января 2015 г. [1] [27]

Задания

Компоненты

Станции

Самолет

Награды и кампании

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Самолет восстановлен под серийным номером 44-33879 2-й аварийно-спасательной эскадрильи.
  2. ^ Это была часть летного состава на тот момент, когда их заменили эскадрильями. Ранее полет A был прикреплен к 1-й воздушной дивизии , полет B к 7-й воздушной армии и полет C к Тринадцатой воздушной армии. Аннотация, История 2-й спасательной эскадрильи, май-июнь 1959 г., Указатель истории ВВС. Проверено 10 мая 2015 г.
  3. ↑ В заявлении Бейли о происхождении и почестях говорится, что Восточное командование летной подготовки ВВС США , но школа спасателей в Галфпорте и Кислере была передана в состав Командования технической подготовки.
  4. ↑ В заявлении Бейли «Происхождение и почести» указывается, что назначение в 316-е крыло продолжалось до 1949 года. Однако это крыло было деактивировано в 1948 году, поэтому назначение было прекращено. Маурер, с. 424.
  5. ^ Компоненты, размещенные в штаб-квартире группы, если не указано иное.

Цитаты

  1. ↑ abc McGuire, Карли (1 апреля 2015 г.). «582-й вертолетный отряд активирован». Новостной канал CBS 5 . Проверено 4 мая 2015 г.
  2. ↑ Тигарден, Джим Боб (1 мая 2015 г.). «2-й аварийно-спасательный отряд» . Проверено 6 мая 2015 г.
  3. ^ ab «Аннотация, История 2-й аварийно-спасательной эскадрильи, апрель-июнь 1944 г.» . Индекс истории ВВС . Проверено 9 мая 2015 г.
  4. ^ ab История 2-й аварийно-спасательной эскадрильи, июль 1944 г.
  5. ^ ab История 2-й аварийно-спасательной эскадрильи, август 1944 г.
  6. ↑ История 2-й аварийно-спасательной эскадрильи, март 1945 г.
  7. ^ ab История 2-й аварийно-спасательной эскадрильи, ноябрь 1944 г.
  8. ^ «История эскадрильи, Вторая аварийно-спасательная эскадрилья, октябрь 1943 г. - апрель 1944 г.» (PDF) . Джим Боб Тигарден. 1 мая 2015 года . Проверено 3 мая 2015 г.
  9. ↑ История 2-й аварийно-спасательной эскадрильи, май, июнь 1945 г.
  10. ^ "Аннотация, История 2 воздушно-спасательной группы, июль-декабрь 1952 г." Индекс истории ВВС . Проверено 9 мая 2015 г.
  11. ^ Тиффорд, с. 9
  12. ^ ab «Резюме, отчет о миссии 2-B-24» . Индекс истории ВВС. 14 мая 1951 года . Проверено 10 мая 2015 г.
  13. ^ Например, отчеты о миссиях, собранные в Индексе истории ВВС. Проверено 10 мая 2015 г.
  14. ^ См. «Аннотация, История 2-й воздушно-спасательной эскадрильи, июль 1950 г.» . Индекс истории ВВС . Проверено 10 мая 2015 г.(давая станции для полетов.)
  15. ^ ab «Аннотация, История 2 воздушно-спасательной группы, июль-декабрь 1955 г.» . Индекс истории ВВС . Проверено 9 мая 2015 г.
  16. ^ «Аннотация, История 2 воздушно-спасательной группы, июль-декабрь 1956 г.» . Индекс истории ВВС . Проверено 8 мая 2015 г.
  17. ↑ Бейли, Карл Э. (2 января 2008 г.). «Информационный бюллетень 563 Спасательной группы (AFSOC)» . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала 18 мая 2015 года . Проверено 5 мая 2015 г.
  18. ↑ Бейли, Карл Э. (16 марта 2015 г.). «Информационный бюллетень 38-й спасательной эскадрильи (ACC)» . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала 18 мая 2015 года . Проверено 5 мая 2015 г.
  19. ^ "Аннотация, История 2 воздушно-спасательной группы, январь-июнь 1957 года" . Индекс истории ВВС . Проверено 9 мая 2015 г.
  20. ↑ Хоулман, Дэниел Л. (20 декабря 2007 г.). «Информационный бюллетень 76 Полет на вертолете (AFSPC)». Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала 18 мая 2015 года . Проверено 7 мая 2015 г.(76-я воздушно-спасательная эскадрилья)
  21. ^ abc Дженнингс, Гарет (3 августа 2014 г.). «ВВС США создают новую вертолетную группу для поддержки сил межконтинентальных баллистических ракет» . Еженедельник IHS Jane's . Проверено 5 августа 2014 г.
  22. ↑ Робертсон, Пэтси (28 ноября 2010 г.). «Информационный бюллетень 341 Операционная группа (AFSPC)» . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала 5 июня 2016 года . Проверено 4 мая 2015 г.
  23. ↑ Робертсон, Пэтси (28 мая 2010 г.). «Информационный бюллетень 90 Операционная группа (AFSPC)». Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала 4 мая 2015 года . Проверено 4 мая 2015 г.
  24. ↑ Робертсон, Пэтси (28 мая 2010 г.). «Информационный бюллетень 91 Операционная группа (AFSPC)» . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала 4 мая 2015 года . Проверено 4 мая 2015 г.
  25. ^ abcdefghijk Бейли, Карл Э. (без даты), История происхождения и почестей 2-й воздушно-спасательной группы, Агентство исторических исследований ВВС.
  26. ^ DAF/A1M Письмо 559t, 11 декабря 2014 г., Тема: Активация определенных подразделений глобального ударного командования ВВС.
  27. ^ abc Специальный приказ Командования глобального удара ВВС GS-01, 6 января 2015 г.
  28. ↑ Робертсон, Пэтси (28 апреля 2011 г.). «Информационный бюллетень 32 Воздушной экспедиционной группы (USAFE)». Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала 22 сентября 2011 года . Проверено 8 апреля 2012 г.
  29. ^ "Аннотация, История 2 воздушно-спасательной группы, январь-июнь 1955 года" . Индекс истории ВВС . Проверено 9 мая 2015 г.
  30. ^ Флетчер
  31. ^ ab Ежемесячник ВВС . Стэмфорд , Линкольншир , Англия : Key Publishing Ltd. Май 2024. с. 22.
  32. ^ Штаб-квартира Технического училища и Центра базовой подготовки Специальный приказ № 91, 31 марта 1944 г.
  33. ^ «Аннотация, История 2-й аварийно-спасательной эскадрильи, март 1945 г.» . Индекс истории ВВС . Проверено 10 мая 2015 г.(В марте 1945 года эскадрилья получила два C-47.)
  34. ^ «Резюме, отчет о миссии 2-B-46» . Индекс истории ВВС. 11 декабря 1951 года . Проверено 10 мая 2015 г.
  35. ^ "Аннотация, История 2 воздушно-спасательной группы, январь-июнь 1956 г." Индекс истории ВВС . Проверено 8 мая 2015 г.
  36. ^ Эверстин, Брайан (19 декабря 2019 г.). «Запасной вертолет Хьюи по имени MH-139A «Серый волк»» . Журнал ВВС . Проверено 29 февраля 2020 г. .

Библиография

Всеобщее достояние В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

дальнейшее чтение

Внешние ссылки