6-е авиационное дозаправочное крыло ВВС США является базовым крылом базы ВВС Макдилл во Флориде. Он является частью Восемнадцатого Воздушного Силы Командования воздушной мобильности (AMC) . 6-я оперативная группа крыла является преемницей 3-й группы наблюдения , одной из семи первоначальных боевых авиационных групп, сформированных Воздушной службой армии США вскоре после окончания Первой мировой войны . [2]
6-е авиационное дозаправочное крыло обеспечивает ежедневную поддержку миссии более чем 3000 человек вместе с более чем 50 партнерами миссии, включая Центральное командование США и Командование специальных операций США . Это сила, способная быстро перебросить силы для дозаправки в воздухе в любую точку мира. 6-я ARW разделена на четыре уникальные группы и три оперативные летные эскадрильи для выполнения своих задач по дозаправке в воздухе, доставке по воздуху и поддержке авиабаз.
В состав 6-го авиазаправочного крыла входят следующие подразделения:
6-е бомбардировочное крыло (среднее) было задействовано на базе ВВС Уокер , штат Нью-Мексико, 2 января 1951 года, где оно было передано в состав Восьмых воздушных сил Стратегического авиационного командования (SAC) . Одновременно были задействованы 24 -я , 39-я и 40-я бомбардировочные эскадрильи . Эскадрильи номинально входили в состав 6-й бомбардировочной группы крыла , но группа не действовала и эскадрильи были прикреплены непосредственно к штабу крыла до тех пор, пока группа не была выведена из строя в июне 1952 года. Крыло было оснащено бомбардировщиками Boeing B-29 Superfortress . . В августе 307-я авиационная дозаправочная эскадрилья , эксплуатирующая заправщики KB-29P Superfortress для дозаправки бомбардировщиков крыла, перебралась в Уокер с базы ВВС Дэвис-Монтан , штат Аризона, и также была придана к крылу. [1] [3] [примечание 5]
Через месяц после активации крыла оно было передано в состав 47-й авиационной дивизии , которая была задействована в Уокере в качестве штаба 6-го и второго крыла Уокера, 509-го бомбардировочного крыла . [4] В 1952 году 6-я переоборудована из B-29 в Convair B-36 Peacemaker . «Миротворец» не нуждался в дозаправке в воздухе , поэтому прикрепление 307-й эскадрильи к крылу закончилось. 31 октября 1955 года все крыло было переброшено на базу ВВС Андерсон на Гуаме и оставалось там до 26 января 1956 года, когда оно вернулось в Уокер. Крыло продолжало летать на B-36 до 1957 года, когда его начали переоборудовать в Boeing B-52 Stratofortress . [1]
Заправляемый в воздухе B-52 принес с собой возвращение к дозаправке в воздухе, на этот раз с помощью стратотанкеров Boeing KC-135 6- й воздушной дозаправочной эскадрильи . SAC расширяла количество своих крыльев B-52, увеличивая количество экипажей B-52, которые ей приходилось обучать. 1 августа 1959 года была организована и приписана к крылу 4129-я эскадрилья подготовки боевых расчетов для проведения наземной подготовки новых экипажей, а в следующем месяце 24-я и 39-я бомбардировочные эскадрильи [примечание 6] [1] приступили к летной подготовке. [1]
40-я бомбардировочная эскадрилья продолжала подготовку к выполнению боевых задач. 10 июня 1960 года все крыло вышло из строя, и это состояние продлилось до 1 декабря 1961 года, когда 40-е полк вернулся в боевое состояние. [1] Треть самолетов эскадрильи находилась в пятнадцатиминутной боевой готовности , полностью заправленной и готовой к бою, чтобы снизить уязвимость к советскому ракетному удару. В 1962 году это число было увеличено до половины самолетов эскадрильи. [5]
579- я стратегическая ракетная эскадрилья была сформирована в сентябре 1961 года как эскадрилья SM-65 «Атлас-Ф» . [1] Это добавление межконтинентальных баллистических ракет привело к переименованию крыла в 6 - е стратегическое аэрокосмическое крыло в мае 1962 года . Эскадрилья получила свою первую межконтинентальную баллистическую ракету 24 января 1962 года . Ракетные площадки эскадрильи еще не были переданы SAC Командованием систем ВВС (AFSC). 24 октября AFSC приступила к приведению этих ракет в состояние боевой готовности. После того, как кризис утих, эти ракеты были сняты с боевого дежурства до тех пор, пока не будут завершены обычные тренировки и испытания. [6] 1 июня 1963 года экипаж 579-го дивизиона проводил учения по загрузке топлива, когда произошел взрыв, разрушивший пусковой комплекс 1 эскадрильи. [7] Почти идентичная авария 13 февраля 1964 года разрушила пусковой комплекс 5, последовавшая менее чем за месяц спустя, 9 марта 1964 года, разрушением стартового комплекса № 2 в результате еще одного взрыва. [8]
19 ноября 1964 года министр обороны Роберт Макнамара объявил о проекте «Дополнительные усилия», согласно которому к концу июня 1965 года будут прекращены все ракеты «Атлас-F » . февраля и деактивирован 25 марта 1965 г. [1] [10]
Кубинский ракетный кризис также повлиял на летные силы крыла. 20 октября каждой из эскадрилий B-52 крыла было приказано привести в боевую готовность еще два самолета. Дополнительные KC-135 также были приведены в боевую готовность взамен KC-135, предназначенных для поддержания 1/8 бомбардировщиков SAC B-52 в боевой готовности в воздухе. [11] 24 октября САК отправился на DEFCON 2, приведя все самолеты в боевую готовность. [12] 21 ноября САС вернулся в обычное состояние боевой готовности. [13] Однако возвращение полка к учебной миссии было недолгим: 5 сентября 1963 года 24-я и 39-я эскадрильи вернулись в боевое состояние, а три недели спустя, 25 сентября, 39-я бомбардировочная эскадрилья и 4129-й боевой расчет. Учебная эскадрилья была расформирована. [1]
В июне 1965 года 310-я авиационная дозаправочная эскадрилья перебралась в Уокер с базы ВВС Шиллинг . 310-й полк поддерживал самолеты Boeing B-47 Stratojets 310- го бомбардировочного авиаполка в Шиллинге с самолетами Boeing KC-97 , но в рамках подготовки к переезду в Уокер в 1964 году был переоборудован самолетами KC-135. [14] Это стало 6-м полком. крыло двойного размера и одно из крупнейших в SAC с 60 тяжелыми реактивными самолетами. [ нужна цитата ] Вскоре после этого, 8 декабря 1965 года, Министерство обороны объявило, что Уокер закроется в связи с сокращением использования старых моделей B-52. [15]
Все оперативные элементы крыла прекратили работу к 25 января 1957 года. 310-я авиационная заправочная эскадрилья перебралась на базу ВВС Платтсбург в Нью-Йорке, а остальные действующие эскадрильи были расформированы. 25 марта штаб крыла на бумаге переехал на базу ВВС Эйлсон . [1] [14]
САК уже давно перебросил в Арктику бомбардировочную и разведывательную авиацию. В 1955 году тактические и обслуживающие элементы 90-го бомбардировочного авиаполка были переброшены на базу ВВС Эйлсон на Аляске, а САК сформировала временную оперативную группу Эйлсон для управления своими силами, временно дислоцированными там. В августе следующего года 14-я эскадрилья авиационного склада (позже 14-я эскадрилья по обслуживанию боеприпасов) Пятнадцатой воздушной армии переехала в Эйлсон для наблюдения за тамошним специальным вооружением. [16]
1 июля 1960 года САК сформировал 4157-ю группу боевой поддержки [16] для обеспечения поддержки передовых бомбардировочных и разведывательных элементов САК в Эйлсоне. Группа являлась арендатором 5010-го авиабазового крыла (позже 5010-й группы боевого обеспечения ) Аляскинского воздушного командования . [16] Его первоначальной эскадрильей была 14-я авиационная эскадрилья. Когда в августе 1962 года после прекращения операций «Рефлекс» основное внимание 4157-го полка переключилось на разведку, 14-й полк был выведен из строя. [16] В 1962 году группа расширилась и стала 4157-м стратегическим крылом, а ее командир принял на себя обязанности командира оперативной группы Эйлсона. [17] Задача крыла была расширена и теперь включает поддержку дозаправки в воздухе B-52, участвовавших в операциях «Хромовый купол». [18] В 1966 году к крылу добавилась постоянно базирующаяся эскадрилья технического обслуживания для обеспечения технического обслуживания развернутых самолетов. [16] [19]
В июле 1965 года крыло было передано в состав 18-й стратегической аэрокосмической дивизии [20] . Однако стратегические крылья САК, контролируемые главным командованием (MAJCON), не могли иметь постоянной истории или происхождения [21] , и САК воспользовался возможностью, предоставленной сокращением численности в Уокере. заменить 4157-й на 6-й стратегический авиакрыл. [16] [примечание 7]
На бумаге крыло переехало в Эйлсон, где оно стало 6-м стратегическим крылом и приняло на себя личный состав, оборудование и задачи 4157-го стратегического крыла. Помимо эскадрильи технического обслуживания, к крылу была придана новая 24-я стратегическая разведывательная эскадрилья. [1] [примечание 9]
На Аляске 24-я эскадрилья крыла выполняла стратегические разведывательные миссии RC-135 и выполняла миссии оперативной группы танкеров Аляски [примечание 10] с развернутыми KC-135 из SAC, резерва ВВС и Национальной гвардии ВВС . Самолеты оперативной группы выполняли миссии для поддержки разведки и многочисленных учений ВВС и ВМС США . С апреля 1968 года по июль 1972 года крыло периодически служило в качестве бортового наблюдателя станции системы раннего предупреждения о баллистических ракетах Аляски в Клире, Аляска . Крыло располагало подразделением на базе ВВС Шемия на Алеутских островах. Дважды, с февраля по май 1975 года и с июня по сентябрь 1976 года, крыло переносило все операции в Шемя, когда Эйлсон закрывался для ремонта повреждений, нанесенных землетрясением. [1]
Крыло трижды, в 1973, 1978 и 1983 годах, получало премию П.Т. Каллена за наибольший вклад в работу САК по фотографической и радиоразведке. [1] 4 октября 1968 года, ровно через 11 лет после запуска Спутника-1, крыла Самолет Rivet Ball запечатлел первое фотографическое свидетельство испытания советской межконтинентальной баллистической ракеты с тремя разделяющимися головными частями . [ нужна цитата ]
Крыло понесло несколько потерь в Эйлсоне. 13 января 1969 года RC-135S, серийный номер 59-1491, вылетел на гидроплане за пределы взлетно-посадочной полосы 28 в Шеме при попытке приземлиться после боевого вылета. Самолет был полностью уничтожен. Никто не пострадал. 5 июня 1969 года RC-135E разбился в Беринговом море через несколько минут после выхода из Шеми. Девятнадцать членов экипажа погибли. 15 марта 1981 года самолет RC-135 Cobra Ball, серийный номер 61-2664, вылетел из Эйлсона в Шемью с 24 людьми на борту. При попытке приземлиться на Шеми они столкнулись с резким ухудшением погоды, что привело к аварийной посадке. Шесть человек погибли, за храбрость было вручено несколько медалей. 25 февраля 1985 года самолет RC-135T, серийный номер 55-3121 Rivet Dandy, во время выполнения тренировочного задания врезался в горную местность недалеко от Вальдеса, Аляска . Все три члена экипажа погибли. Обломки не были обнаружены до 2 августа 1985 года .
1 апреля 1988 года САК переименовал это крыло в 6-е стратегическое разведывательное крыло . В декабре 1991 года было решено передать разведывательную миссию крыла 55-му крылу на базе ВВС Оффутт , штат Небраска, и прекратить выполнение задачи «Аляска-танкер». [ нужна цитата ] 24-я стратегическая разведывательная эскадрилья перебралась в Оффутт 7 июля 1992 года, прекратив оперативную миссию крыла, и была выведена из строя 1 сентября 1992 года. [1]
После решения Комиссии по перестройке и закрытию баз в 1991 году прекратить миссию 56-го истребительного авиаполка на базе ВВС Макдилл во Флориде к концу 1993 года и переместить его и его самолеты General Dynamics F-16 Fighting Falcon на базу ВВС Люк в Аризоне. Командование воздушной мобильности взяло на себя ответственность за эксплуатацию MacDill и обеспечение поддержки Командования специальных операций США (USSOCOM), Центрального командования США (USCENTCOM) и других подразделений-арендаторов боевого воздушного командования . [ нужна цитата ] Крыло было переименовано в 6-е крыло авиабазы и активировано 4 января 1994 года в Макдилле для выполнения миссии поддержки. [1]
1 октября 1996 года крыло вернулось к полету, когда 91-я воздушная дозаправочная эскадрилья и ее самолеты KC-135R перебрались с базы ВВС Мальмстрем , штат Монтана, в Макдилл. [22] 6-я бомбардировочная группа была преобразована в 6-ю оперативную группу и стала штабом 91-й эскадрильи, а крыло было переименовано в 6-е крыло дозаправки в воздухе . [1] В следующем году крыло также взяло на себя ответственность за поддержку самолетов командного пункта Boeing EC-135 в Макдилле, поддерживающих командиров USCENTCOM и USSOCOM, а также Boeing T-43 Bobcat, поддерживающего командующего Южным командованием США в Майами , Флорида. [ нужна цитата ] Крыло обеспечивало дозаправку для глобальных миссий воздушной мобильности. В 1998 году он направил экипажи и самолеты для поддержки операции «Северный дозор» [1].
1 января 2001 года три самолета C-37A Gulfstream V заменили Bobcats. [1] с добавлением C-37 к EC-135Y крыла, 310-я воздушная эскадрилья была активирована в составе 6-й оперативной группы, [23] и крыло было переименовано в 6-е воздушное мобильное крыло . [1] После терактов 11 сентября крыло также обеспечивало дозаправку истребителей, летавших над юго-восточной частью Соединенных Штатов. [1]
Крыло дважды получало награду Air Mobility Rodeo за лучшее крыло воздушной мобильности; в 2000 и 2005 годах. [ нужна ссылка ]
1 октября 2008 года 927-е воздушное дозаправочное крыло официально перебралось в Макдилл с авиабазы Национальной гвардии Селфридж , штат Мичиган, и стало классическим резервным подразделением, обеспечивающим работу экипажей и вспомогательного персонала с самолетами 6-го полка KC-135R. [24] 927-й полк передал имеющиеся самолеты 127-му крылу Мичиганской воздушной национальной гвардии в Селфридже. Этот шаг стал результатом рекомендации Комиссии по перестройке и закрытию базы 2005 года . [ нужна цитата ]
Крыло развертывается в передовых точках для поддержки глобальной войны с терроризмом и выполняет миссии по медицинской эвакуации с зарубежных театров военных действий. [1] После разрушительного землетрясения на Гаити 12 января 2010 года крыло поддерживало операцию United Response, предоставляя гуманитарную помощь жертвам землетрясения до июня 2010 года. [24]
В апреле 2008 года 911-я авиационная дозаправочная эскадрилья была задействована на базе ВВС Сеймур Джонсон , Северная Каролина. 911-й полк - это подразделение «Активный партнер», сотрудничающее с резервной 77-й воздушной дозаправочной эскадрильей 916 -го воздушного дозаправочного крыла и использующее 77-е авиационное заправочное авиаполк. 911-й был первым сформированным действующим подразделением-заправщиком, а 77-й получил еще восемь самолетов для работы с 911-м. [25] Эскадрилья выиграла свой второй трофей Спаатца в качестве ассоциированного подразделения. [1] [26]
В октябре 2009 года 99-я воздушная дозаправочная эскадрилья была активирована на базе ВВС Национальной гвардии Бирмингема (с тех пор переименована в Самптер Смит ANGB), штат Алабама, в качестве второй активной ассоциированной эскадрильи этого крыла. 99-я дивизия эксплуатирует KC-135R 106-й воздушной дозаправочной эскадрильи 117-го воздушного дозаправочного крыла Национальной гвардии Алабамы . [1] [27]
1 октября 2019 года в связи с расформированием 310-й авиатранспортной эскадрильи 6-е авиационное мобильное авиационное крыло было переименовано в 6-е авиационное заправочное авиакрыло . [28]
В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.
СМИ, связанные с 6-м крылом воздушной мобильности (ВВС США), на Викискладе?