62- е воздушное крыло , иногда пишется как 62d Airlift Wing ( 62 AW ) — крыло ВВС США, дислоцированное на авиабазе Маккорд , объединенная база Льюис-Маккорд , штат Вашингтон . Оно приписано к Командованию воздушной мобильности Восемнадцатых воздушных сил и является действующим базовым крылом на Маккорде. Крыло состоит из более чем 2200 действующих военных и гражданских лиц. Ему поручено поддерживать боевые и гуманитарные воздушные перевозки по всему миру. Самолеты 62-го летают по всему миру, проводя учения по десантированию; оно также выполняет миссии по снабжению Антарктики .
62-е воздушное крыло было впервые сформировано как 62-е транспортное крыло 28 июля 1947 года на авиабазе Маккорд, штат Вашингтон. Своей нумерацией и своей первой семилетней историей до 1947 года оно обязано нынешней 62-й оперативной группе .
После того, как крыло было создано в 1947 году, оно проводило операции по перевозке войск, тактические учения и гуманитарные миссии. Крыло действовало с авиабазы Маккорд, штат Вашингтон, до конца 1951 года, когда оно переехало на авиабазу Ларсон. Из Ларсона крыло регулярно выполняло операции по перевозке войск, воздушному транспорту и гуманитарным миссиям в глобальном масштабе: перевозило почту в Японию для американских войск в Корее в 1952 году; доставляло медицинские принадлежности в затопленные районы Пакистана в 1954 году; и перевозило французские войска и оборудование из Франции в Индокитай в рамках операции «Бали-Хай» с апреля по май 1954 года. Крыло перебрасывало по воздуху радиолокационное оборудование и материалы для помощи в строительстве линии дальнего раннего оповещения на севере Аляски и Канады с 1955 по 1956 год, а затем периодически пополняло запасы станций линии DEW. В течение Международного геофизического года 1957–1958 и впоследствии до 1962 года крыло поддерживало научные станции в Северном Ледовитом океане, осуществляя посадку и сброс грузов на дрейфующий лед. Оно помогало перевозить войска и грузы Организации Объединенных Наций в Конго в 1960 году («Операция Новая лента»). [2] В 1963 году крыло взяло на себя ответственность за всемирную переброску ядерного оружия и связанного с ним оборудования, продолжая эту миссию до начала 1971 года. Оно также взяло на себя переброску ракет Minuteman со складов на оперативные площадки в апреле 1971 года. В 1972 году оно поддерживало президентские поездки в Китай и Советский Союз . С 12 февраля по 1 апреля 1973 года крыло перевозило бывших военнопленных из Северного Вьетнама на Филиппины и в Соединенные Штаты. В том же году оно перевезло войска Организации Объединенных Наций из Индонезии в Израиль и Египет в рамках миротворческих усилий.
Летом 1975 года крыло приняло на себя управление 36-й тактической авиаэскадрилией (36 TAS) и их самолетами C-130E, которые были переведены с авиабазы Лэнгли , штат Вирджиния, после передачи всех самолетов Lockheed C-130 Hercules из тактического авиационного командования (TAC) в военное авиационное командование (MAC) и расформирования 316-го тактического авиакрыла в Лэнгли, чтобы освободить место для прибытия 1-го тактического истребительного крыла (1 TFW) и их самолетов F-15A и F-15B. С октября 1975 года по октябрь 1977 года 62 MAW содержал отряд C-130E в зоне Панамского канала для поддержки нужд ВВС США в Центральной и Южной Америке. 62-й полк осуществлял воздушные переброски войск и грузов во время вторжения на Гренаду, а также перебрасывал по воздуху студентов университетов в безопасное место с октября по ноябрь 1983 года. В 1988 году самолеты 62 AW использовались для перевозки инспекторов в Советский Союз в соответствии с условиями Договора о ликвидации ракет средней и меньшей дальности . В том же году самолеты 62 AW также использовались для перевозки пожарных и грузов в Вайоминг для борьбы с крупными лесными пожарами в Йеллоустонском национальном парке . Он участвовал в десантировании тяжелого оборудования и личного состава во время военных действий в Панаме 20 декабря 1989 года. Во время операции «Щит пустыни» 62-й полк осуществлял переброску личного состава и оборудования в Юго-Западную Азию и управлял элементами управления воздушными перевозками в Сарагосе , Испания, для направления грузов и личного состава, направлявшихся в Юго-Западную Азию с августа 1990 года по март 1991 года. Кроме того, в 1991 году личный состав и самолеты 62-го полка способствовали эвакуации авиабазы Кларк и военно-морской станции Субик-Бей после извержения вулкана Пинатубо на Филиппинах .
Кроме того, некоторые виды деятельности 62-го военного авиакрыла не проводились на авиабазе Маккорд. Например, одно подразделение, принадлежавшее 62-му MAW — 602-я военная эскадрилья поддержки авиаперевозок (MASS) — было приписано к авиабазе Элмендорф во время быстрого наращивания сил во Вьетнаме. 602-я эскадрилья MASS поддерживала полеты самолетов C-141 и C-130 с баз в континентальной части США по маршруту большого круга в Японию и Юго-Восточную Азию (SEA), предоставляя услуги по дозаправке и базовому механическому обслуживанию самолетов по пути в SEA и обратно. 602-я MASS действовала в Элмендорфе примерно с середины 1960-х годов до конца участия Америки во Вьетнаме.
В 1992 году 62 AW совершил миссию по оказанию помощи на Гуаме после тайфуна Омар , на Гавайях после урагана Иники , во Флориде после урагана Эндрю , а также в Сомали , бывшей Югославии и бывшем Советском Союзе. В 1993 году 62 AW отказалась от тогда переименованной 36-й авиаэскадрильи (36 AS), переведя эскадрилью и ее самолеты C-130E в 374-е авиакрыло (374 AW) на авиабазе Йокота , Япония. В 1994 году 62 AW отправил персонал и самолеты для доставки оборудования и припасов в поддержку операции Support Hope в Руанде . В 1995 году 62 AW направил персонал и самолеты на Американские Виргинские острова после урагана Мэрилин и в Боснию в поддержку операции Joint Endeavor. Персонал 62 AW доставлял гуманитарную помощь в Хошимин ( Вьетнам) после проливных дождей и наводнения, вызванного тайфуном Линда в 1997 году. В 1998 году 62 AW доставлял гуманитарную помощь на Гуам после супертайфуна Пака , в Папуа-Новую Гвинею после цунами, в Чаншу (Китай) после сильного наводнения и в Найроби (Кения) после бомбардировки посольства США .
В 2009 году 62 AW выиграла награду «Лучшее воздушное мобильное крыло» на Air Mobility Rodeo , двухгодичном международном конкурсе воздушных перевозок, организованном Командованием воздушной мобильности ВВС США. Помимо получения главного приза, 62 AW также выиграла награды «Лучшая команда C-17» и «Лучшая команда десантирования». Помимо основных наград, были получены награды в подкатегориях «Лучшая команда курса Aerial Port Challenge», «Лучшая команда совместной инспекции», «Лучшая команда десантирования C-17 на малой высоте», «Лучший экипаж C-17» и «Лучшая команда послеполетного обслуживания C-17». [3]
После терактов 11 сентября 2001 года крыло выполняло миссии в поддержку войны в Афганистане (2001–2021) (операция «Несокрушимая свобода») и оборонных мероприятий в рамках операции «Благородный орел» . В 2003 году крыло оказывало помощь в наращивании войск перед вторжением в Ирак в 2003 году (операция «Иракская свобода») и провело десантирование 173-й воздушно-десантной бригады в северный Ирак в начале войны . В конце 2004 года и начале 2005 года 62-й AW был отправлен с гуманитарной помощью в районы по всей Юго-Восточной Азии в ответ на цунами , обрушившееся 26 декабря 2004 года.
8 мая 2020 года 62-й авиаполк отдал честь работникам здравоохранения, находящимся на передовой борьбы с COVID-19 , выполнив 2,5-часовой облет двух самолетов C-17 Globemaster III над регионом Пьюджет-Саунд в штате Вашингтон .
В августе 2021 года самолеты 62-й авиационной эскадрильи объединили усилия по эвакуации американцев и афганских союзников из Кабула во время падения афганского правительства под натиском Талибана, во время наступления Талибана в 2021 году и последующего падения Кабула .
Крылья
Группы
Эскадрильи
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
.jpg/1280px-62_Logistics_Support_Sq_(later_62_Maintenance_Operations_Sq).jpg)
