65- я эскадрилья Aggressor — подразделение ВВС США , в настоящее время эксплуатирующее F-35A Lightning II . Она приписана к 57-й оперативной группе на авиабазе Неллис , штат Невада.
65-я эскадрилья Aggressor в настоящее время летает на F-35A, выступая в качестве высококлассного противника, чтобы лучше имитировать истребители-невидимки, вводимые в состав конкурирующих стран. В составе 57-й оперативной группы эскадрилья имитирует тактику угроз с использованием стелс-самолётов на равных и близких к равным самолетах для учений Red Flag и оказывает поддержку программе Школы вооружения ВВС США .
Сформирована как истребительная эскадрилья P-40 Warhawk в январе 1941 года в составе Северо-восточного сектора обороны армейского воздушного корпуса (позднее I истребительное командование ) на авиабазе Митчел-Филд , штат Нью-Йорк. Проходила подготовку в Новой Англии и обеспечивала противовоздушную оборону северо-востока после нападения Японии на Перл-Харбор .
Был переведен в состав ближневосточных сил армии США в Египте в июле 1942 года, став частью IX истребительного командования . Принимал участие в британской кампании в Западной пустыне , участвовал в боях во время битвы при Эль-Аламейне [ нужна ссылка ] и, в составе 9-й воздушной армии , поддерживал наступление 8-й армии Содружества через Египет и Ливию , сопровождая бомбардировщики и выполняя миссии по обстрелу и бомбежке с пикирования аэродромов , коммуникаций и скоплений войск до поражения Оси в Тунисе в мае 1943 года. Подразделение участвовало в сокращении Пантеллерии (май–июнь 1943 года) и завоевании Сицилии (июль–август 1943 года).
Эскадрилья поддерживала высадку 8-й британской армии в Термоли и последующие операции в Италии, а в августе 1943 года была переведена в 12-ю воздушную армию. Она выполняла задачи по бомбометанию с пикирования, штурмовке, патрулированию и сопровождению.
В 1944 году переоборудован в самолет Republic P-47 Thunderbolt и участвовал в операциях по пресечению в Италии. 30 марта 1944 года они переместились на Корсику , чтобы действовать в качестве отдельной оперативной группы . Они выполняли миссии по пресечению против железных дорог, коммуникационных целей и автотранспорта в тылу противника, обеспечивая минимум 48 вылетов истребителей-бомбардировщиков в день.
Участвовал во французской кампании против Эльбы в июне 1944 года и во вторжении в Южную Францию в августе. Занимался операциями по пресечению и поддержке на севере Италии с сентября 1944 года по май 1945 года.
65-я эскадрилья совершила свой последний боевой вылет 2 мая 1945 года. После окончания Европейской войны оставалась на севере Италии, демобилизовавшись летом 1945 года. В августе 1945 года была переведена в Соединенные Штаты без личного состава и оборудования и расформирована в конце августа.
Возобновлена в августе 1946 года в составе Одиннадцатой воздушной армии (позднее Аляскинское воздушное командование) в составе сил противовоздушной обороны на северо-западе Тихого океана. Эскадрилья начала подготовку новых пилотов P-51 на авиабазе Лэдд-Филд, Аляска. Позднее она была оснащена F-80B в марте-апреле 1948 года, F-80C в октябре-декабре 1948 года, F-94B летом 1951 года и F-89C в сентябре 1953 года. С помощью этих самолетов эскадрилья обеспечивала истребительную авиацию в поддержку Аляскинского региона до конца 1950-х годов.
В октябре 1969 года 65-я истребительная эскадрилья приняла на себя управление самолетами F-100D/F Super Sabre , персоналом и объектами 4536-й истребительной эскадрильи на авиабазе Неллис . F-100 имели хвостовой код «WB» и были выведены из эксплуатации в начале 1970 года. После повторной активации были оснащены штурмовиками A-7D Corsair II , действовавшими с авиабазы Люк , штат Аризона, и авиабазы Дэвис-Монтен , штат Аризона. Проводили обучение по использованию истребительного оружия на A-7D до июня 1975 года, когда самолет был отправлен в подразделения ВВС Национальной гвардии .
Эскадрилья была перевооружена в октябре 1975 года истребителями F-5E Tiger II , изначально предназначавшимися для поставки в Южный Вьетнам, пока эта страна не распалась в начале того же года, и впоследствии самолеты стали доступны. Поскольку F-5E имел приблизительно такие же размеры и летно-технические характеристики, как советский МиГ-21 , он использовался по всей территории США и за рубежом для обучения тактике ведения боевых действий и предоставления разнородной подготовки по воздушному бою летным частям ВВС США, в конечном итоге став 65-й эскадрильей Aggressor . Самолеты F-5 эскадрильи не имели хвостовых кодов, хотя на них была черно-желтая полоса в виде шахматного хвоста Неллиса и эмблема тактического авиационного командования на хвосте. Самолеты были окрашены в мотив советских ВВС с приглушенной маркировкой ВВС США, причем последние две цифры бортового номера F-5 были нарисованы в советском стиле красным цветом на передней части фюзеляжа, выделенным белым.
Развернута по всей территории США и за рубежом для обучения тактике противоборства и проведения разнородной подготовки по воздушному бою для летных подразделений ВВС США. Переименована в 65-ю тактическую истребительную эскадрилью Aggressor 30 декабря 1981 года. Добавлен приглушенный хвостовой код «WA» в начале 1987 года. Переименована снова в 64-ю эскадрилью Aggressor 4 января 1983 года.
Эксплуатировался до 1989 года, когда у F-5 начались структурные проблемы с планерами. После окончания Холодной войны и корректировки военных бюджетов подразделение совершило свой последний полет на самолете F-5 7 апреля 1989 года.
Эскадрилья была возобновлена в сентябре 2005 года, летая на F-15C и F-15D как 65-я эскадрилья Aggressor с 24 назначенными самолетами. Самолеты были окрашены в камуфляжные схемы, идентичные тем, которые наблюдаются на истребителях Су-27 российского производства , и действовали совместно с 64-й эскадрильей Aggressor , которая выполняет аналогичную задачу, используя F-16 Fighting Falcons . 65-я ежегодно участвовала в учениях USAF Red Flag и Canadian Forces Maple Flag, оказывала поддержку программе Школы вооружения USAF, поддержку приоритетных испытательных миссий и «дорожные шоу», которые посещали различные подразделения по всей территории США для поддержки Воздушного боевого командования (ACC) и полученного ACC Резервного командования ВВС и подразделений Национальной гвардии ВВС для обучения.
30 июля 2008 года один пилот погиб, а другой получил ранения, когда их F-15 врезался в землю во время учебного полета. [3]
ВВС расформировали подразделение 26 сентября 2014 года из-за бюджетных ограничений на 2015 финансовый год, наложенных на ВВС, которые обнулили бюджет эскадрильи. [4] [5] Его флот обслуживался подразделением технического обслуживания самолетов Flanker, частью 757-й эскадрильи технического обслуживания самолетов. 9 мая 2019 года ВВС США объявили о планах реактивации 65-й эскадрильи Aggressor с новыми самолетами, F-35A Lightning II. [6] Эскадрилья была официально реактивирована 9 июня 2022 года. [7] Авиабаза Неллис планировала дополнительно модернизировать свой флот, добавив больше самолетов F-35 и F-22 , чтобы воспроизвести возможности противников, в частности китайских истребителей пятого поколения. [8]
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.