Great Western Railway (GWR) 6400 Class — это класс паровозов с паньерной цистерной 0-6-0 , представленных Чарльзом Коллеттом в 1932 году. Все 40 экземпляров были «автооснащены» — оснащены оборудованием дистанционного управления, необходимым для работы автопоездов .
Класс GWR 7400 1936 года был похожим классом, без автопоездного аппарата, но с более высоким давлением котла в 180 фунтов на квадратный дюйм, что обеспечивало небольшое, но полезное увеличение мощности. Первоначальная сборка из 30 локомотивов в 1936-1937 годах была добавлена British Railways двумя партиями по десять локомотивов в 1948 и 1950 годах. Они были предназначены для короткой жизни, самая короткая из которых длилась всего девять лет. Небольшое визуальное различие между 5400 и более ранними 6400, а также более поздними сериями 6400, с классами 7400 заключалось в стыке кабины и бункера. 5400 и ранние 6400 имели дугу, тогда как более поздние 6400 и 7400 были прямыми. Ранние локомотивы также имели кромку на переднем крае крыши кабины, тогда как более поздние локомотивы имели ровный угловой край.
Оба класса были тесно связаны с классом GWR 5400 1930 года , который, в свою очередь, был развитием как класса Armstrong 1874 GWR 850 , так и класса Dean 1891 GWR 2021. Таким образом, базовая конструкция была почти шестидесятилетней, когда была новой, 4 фута 7+1 ⁄ 2 дюйма (1,410 м) ведущие колеса были главным отличительным фактором, помимо более современного профиля. Было также поверхностное сходство с классом GWR 645 , существовавшим в 1930-х годах, который также имел4 фута 7+ Колеса диаметром 1 ⁄ 2 дюйма (1,410 м) и ход поршня цилиндров 24 дюйма (610 мм) (а к тому времени появились и дополнительные баки, и полноразмерные кабины).
Меньшие колеса модели 6400 позволяли эксплуатировать ее в более холмистой местности, чем класс 5400, и изначально она предназначалась для долин Южного Уэльса .
Локомотивы класса 6400 работали на многих бывших ветках GWR в Девоне и вокруг Плимута до начала 1960-х годов, когда линии закрылись или их заменили дизельные поезда . № 6430 был постоянным локомотивом на старой ветке Тависток- Саут и часто курсировал с двумя автовагонами . № 6412 был размещен в локомотивном депо Глостер-Хортон-Роуд (85B) и управлял одним из последних автопоездов «Chalford Railcar» между Глостером и Чалфордом 31 октября 1964 года. [4]
Будучи направленным в Плимут Лэра, этот тип был испытан на бывшей железной дороге Лостуитиел и Фоуи , хотя обычно использовался локомотив 1400 класса 0-4-2 . [5]
В списке ниже показано, когда все оригинальные 6400 и более поздние 7400 были сняты с эксплуатации. Члены классов GWR 6400 и GWR 7400 имели номера 6419 и 7439 соответственно. [6] [7]
Три из класса 6400 сохранились:
{{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )