stringtranslate.com

75-я эскадрилья Королевских ВВС Австралии

75-я эскадрильяистребительное подразделение Королевских ВВС Австралии (RAAF), базирующееся на базе RAAF Tindal в Северной Территории . Эскадрилья была сформирована в 1942 году и принимала активное участие в боевых действиях на юго-западе Тихого океана во время Второй мировой войны , используя P-40 Kittyhawk . Она была расформирована в 1948 году, но реформирована в следующем году и использовала реактивные самолеты на протяжении всей Холодной войны . Эскадрилья базировалась на Мальте с 1952 по 1954 год, летая на de Havilland Vampires , и в Малайзии с 1968 по 1983 год, используя Dassault Mirage III , прежде чем вернуться в Австралию.

Эскадрилья была перевооружена истребителями F/A-18 Hornet и переведена на базу RAAF Tindal в 1988 году. Она была приведена в боевую готовность для поддержки возглавляемого Австралией миротворческого развертывания INTERFET в Восточном Тиморе в 1999 году и участвовала в боевых действиях в 2003 году в рамках австралийского вклада во вторжение в Ирак и в 2015 году во время военной интервенции против ИГИЛ . F/A-18 были сняты с вооружения в декабре 2021 года, и в том же месяце эскадрилья получила свои первые F-35A Lightning II .

История

Curtiss Kittyhawk Mk IA из 75-й эскадрильи Королевских ВВС Австралии, на котором летчик-офицер Джефф Атертон летал над Новой Гвинеей в августе 1942 года.

Порт-Морсби и залив Милн

В феврале и марте 1942 года позиции союзников в Новой Гвинее находились под давлением, и японские самолеты были замечены над островами пролива Торреса и мысом Йорк в северной Австралии . В результате приоритет был отдан базированию истребительной эскадрильи в Порт-Морсби в Новой Гвинее для защиты важных аэродромов и портовых сооружений города. RAAF получили распределение из 25 истребителей P-40 Kittyhawk в конце февраля, которые были переправлены в Таунсвилл , Квинсленд, и использовались для формирования 75-й эскадрильи 4 марта 1942 года. Необходимость усиления обороны Порт-Морсби была настолько острой, что эскадрилье было разрешено всего девять дней для обучения с самолетами перед ее развертыванием. Первоначально под командованием командира эскадрильи Питера Джеффри передовая группа 75-й эскадрильи прибыла в Порт-Морсби 17 марта, а ее самолеты следовали между 19-м (когда командир эскадрильи Джон Джексон принял командование) и 21-м числом месяца. К этому времени только четверо из 21 пилота эскадрильи, включая ее командира, ранее участвовали в боях. [1]

75-я эскадрилья принимала участие в битве за Порт-Морсби с марта по апрель 1942 года. Эскадрилья одержала свою первую «смерть» днем ​​21 марта, когда два «Киттихаука» сбили японский бомбардировщик, проводивший разведку города. [2] 22 марта девять «Киттихауков» атаковали японскую взлетно-посадочную полосу в Лаэ , уничтожив 14 самолетов (в том числе два во время воздушного боя ) и повредив еще пять; два австралийских самолета были потеряны в этой операции, хотя еще три разбились в отдельных авариях 22 марта. Японцы начали ответный налет на Порт-Морсби на следующий день. [3] 75-я эскадрилья действовала над Порт-Морсби или Лаэ почти каждый день в конце марта и апреле, и, как правило, уступала по численности японским самолетам. [4] Помимо собственных атак на японские позиции, «Киттихауки» также часто сопровождали эскадрилью пикирующих бомбардировщиков ВВС США (USAAF) A-24 Banshee , которые базировались в Порт-Морсби. [5] Потери эскадрильи № 75 быстро росли и усугублялись высоким уровнем заболеваемости. [4] Командир эскадрильи Джексон был сбит и погиб 28 апреля, вскоре после того, как уничтожил японский истребитель. [6] Его младший брат командир эскадрильи Лес Джексон принял командование на следующий день. К тому времени, когда 30 апреля прибыли две эскадрильи USAAF для подкрепления, эскадрилья № 75 была сокращена до трех исправных самолетов и еще семи «Киттихауков», нуждавшихся в ремонте. Эскадрилья была выведена из эксплуатации 3 мая после потери двух самолетов днем ​​ранее. Подтверждено, что за время своего пребывания в Порт-Морсби 75-я эскадрилья уничтожила 35 японских самолетов, вероятно, уничтожила еще четыре и повредила 44. Эскадрилья потеряла двенадцать человек погибшими и 22 «Киттихаука», в том числе шесть в результате несчастных случаев. [7]

«Киттихаук» из 75-й эскадрильи в заливе Милн в сентябре 1942 г.

Эскадрилья покинула Порт-Морсби, чтобы вернуться в Австралию 7 мая 1942 года. [8] Сначала она была размещена в Таунсвилле, а затем переведена в Кингарой, а затем в Лоувуд для переоснащения. В этот период она также получила ряд пилотов, служивших в эскадрильях, оснащенных Supermarine Spitfire, в Европе. В конце июля подразделение покинуло Квинсленд и вернулось в Новую Гвинею. [9]

75-я эскадрилья прибыла в залив Милн 31 июля 1942 года, где она присоединилась к 76-й эскадрилье , которая также была оснащена «Киттихауками». В то время в заливе Милн создавалась база союзников, как для защиты Порт-Морсби, так и для атак на японские позиции в Новой Гвинее и близлежащих островах. Японские самолеты совершили свой первый крупный налет на залив Милн 11 августа, который был перехвачен «Киттихауками» из 75-й и 76-й эскадрилий. [4] В середине августа защитники залива Милн были предупреждены, что они могут стать целью японского десанта, и 24 августа были замечены японские баржи , направлявшиеся в этот район. Эти суда были уничтожены на следующий день на острове Гуденаф девятью «Киттихауками» 75-й эскадрильи. Однако в ночь с 25 на 26 августа другой японский конвой высадил силы вторжения в заливе Милн. [10] Во время битвы в заливе Милн две эскадрильи «Киттихауков» оказали важную поддержку обороняющимся союзникам, активно атакуя японские позиции и перехватывая японские воздушные налеты на этот район. 28 августа «Киттихауки» были отозваны в Порт-Морсби, когда японские войска приблизились к их взлетно-посадочным полосам, но на следующий день они вернулись в залив Милн. Позднее эскадрильи № 75 и № 76 поддержали контрнаступление союзников в заливе Милн, которое закончилось эвакуацией оставшихся японских войск в начале сентября. [11] [12] После битвы генерал-лейтенант Сидней Роуэлл , командующий силами Новой Гвинеи , заявил, что атаки, предпринятые двумя эскадрильями в день высадки японцев, были «решающим фактором» в победе союзников. [13] С 21 по 23 сентября эскадрилья № 75 совершила вылеты в поддержку 2/12-го батальона во время битвы за остров Гуденаф . [14]

В конце сентября две австралийские эскадрильи в заливе Милн были заменены двумя эскадрильями ВВС США, и 75-я эскадрилья была передислоцирована на остров Хорн . [15] Впоследствии она снова переехала в Кэрнс на период отдыха, прежде чем вернуться в залив Милн в феврале 1943 года, [16] под командованием командира эскадрильи Уилфреда Артура . Во время этого развертывания эскадрилья действовала вместе с 77-й эскадрильей . [17] 75-я эскадрилья осуществляла патрулирование над заливом Милн и островом Гуденаф, а 14 мая смешанные силы из 17 «Киттихауков» из нее и 77-й эскадрильи нанесли тяжелые потери отряду из 65 японских самолетов, направлявшихся в залив Милн, в то время как был потерян только один австралийский самолет. Это было последнее крупное воздушное сражение 75-й эскадрильи в войне. [16] С августа по декабрь эскадрилья была укомплектована двумя самолетами F-4 Lightning для выполнения задач фоторазведки. [18] [19] В октябре 1943 года 75-я эскадрилья была переведена на остров Гуденаф для поддержки наступления союзников на архипелаге Луизиада и Новой Британии . [20]

Наступательные операции

В 1944 году летный офицер Т. Р. Джеклин (на фото) пролетел на этом самолете P-40N-5 75-й эскадрильи более 200 миль (322 км) после потери левого элерона и 25% площади крыла в результате прямого попадания артиллерийского снаряда .

В декабре 1943 года эскадрилья № 75 вошла в состав крыла № 78 , которое, в свою очередь, вошло в состав недавно созданной оперативной группы № 10. Эта группа была сформирована для обеспечения мобильной организации, способной поддерживать наступления в Новой Гвинее и вокруг нее, которые были запланированы на 1944 год. [21] В течение первой половины 1944 года эскадрилья часто перемещалась между авиабазами для поддержки операций союзников и базировалась в Надзабе с января по март, на мысе Глостер с марта по май, в Таджи в мае, в Холландии с мая по июнь и в Биаке с июня по июль. [22] В этот период ее роль заключалась в оказании непосредственной авиационной поддержки австралийским и американским наземным войскам и защите союзных судов от воздушных атак. [23] Эскадрилья № 75 находилась в Ноемфуре с июля по ноябрь 1944 года, где она проводила дальние атаки на японские аэродромы и суда на восточных островах Голландской Ост-Индии . [24] [25] [26] 25 октября 1944 года 10-я оперативная группа была переименована в Первые тактические воздушные силы (1TAF); в это время 75-я эскадрилья продолжала входить в состав 78-го крыла вместе с 78-й и 80-й эскадрильями . [27] 2 ноября 1TAF приказала эскадрилье вернуться на Биак, чтобы обеспечить противовоздушную оборону острова, к неудовольствию пилотов, которые считали, что их «выводят из войны». Из Биака было совершено всего 149 вылетов, прежде чем 75-я эскадрилья вернулась в Ноемфур 11 декабря. [28]

Эскадрилья № 75 и остальная часть крыла № 78 переместились в Моротаи в Голландской Ост-Индии в конце декабря 1944 года. [29] Эскадрилья прибыла в Моротаи 21 декабря и совершила 147 боевых вылетов в том месяце во время атак на японские позиции на близлежащих островах Хальмахера . [30] Атаки на Хальмахера и другие острова в NEI продолжались в начале 1945 года, и эскадрилья № 75 также совершала вылеты в поддержку американских войск, которые атаковали оставшихся японцев на Моротаи . [25] Эти и подобные операции были расценены многими летчиками-истребителями 1TAF и их лидерами как бесполезные. 20 апреля восемь офицеров, включая Уилфа Артура, теперь капитана группы и командира крыла № 78, попытались уйти в отставку в знак протеста во время « мятежа Моротаи ». [31]

Командир 75-й эскадрильи приземлился на своем «Киттихауке» в Таракане.

С мая 1945 года эскадрилья № 75 участвовала в кампании на Борнео . В то время как наземный экипаж эскадрильи высадился на Таракане с силами вторжения в начале мая 1945 года, задержки с ремонтом аэродрома острова привели к тому, что ее самолеты не могли быть развернуты там до середины июля, а не 3 мая, как изначально планировалось. В этот период летчики эскадрильи № 75 оставались в Моротае, но совершали мало полетов, что привело к снижению их морального духа. [32] После того, как они обосновались в Таракане, «Киттихауки» атаковали цели около Сандакана и поддерживали австралийские войска во время битвы за Баликпапан в последние недели войны. [33]

После капитуляции Японии 75-я эскадрилья осуществляла разведывательное патрулирование над лагерями военнопленных и продолжала общие полеты. Kittyhawk позже были переброшены в Оки, Квинсленд , а наземная команда вернулась в Австралию в декабре 1945 года на борту британского авианосца HMS  Glory . [33] Во время Второй мировой войны эскадрилья потеряла 42 человека. [34]

Холодная война

С декабря 1945 по май 1946 года эскадрилья № 75 сохранялась как кадровое подразделение, размещенное в Дениликуине , и укомплектованное одним офицером и тремя летчиками без каких-либо самолетов. [16] [33] В мае 1946 года эскадрилья переехала на станцию ​​RAAF Schofields около Сиднея , но не получила никаких самолетов или дополнительного персонала, пока не переехала на базу RAAF Williamtown в сентябре того же года и не была оснащена истребителями P-51 Mustang . Эскадрилья № 75 использовала эти самолеты для обычных тренировок и учений, пока не была расформирована 25 марта 1948 года. [16]

Четыре пилота 75-й эскадрильи уходят от своих истребителей «Вампир» после учений по борьбе с корабельными атаками на Мальте в июле 1954 года.

Эскадрилья была переформирована в Уильямтауне 24 января 1949 года, оснащенная реактивными истребителями de Havilland Vampire . [35] С 1949 по начало 1952 года 75-я эскадрилья проводила учебные учения, которые включали обучение новых пилотов управлению Vampire, а также выполнение приемочных полетов Vampire, поставленных в RAAF. [36] В этот период ключевой ролью эскадрильи была подготовка пилотов к боевым действиям в Корейской войне с 77-й эскадрильей, оснащенной Gloster Meteor . [37] В марте 1952 года австралийское правительство приняло решение реформировать 78-е крыло и развернуть его на Мальте , где оно должно было стать частью британских сил, которые стремились противостоять влиянию Советского Союза на Ближнем Востоке. Эскадрильи № 75 и № 76 были выбраны для формирования летных подразделений крыла, и они прибыли на базу ВВС RAF Hal Far на Мальте в июле 1952 года и были оснащены самолетами Vampire, арендованными у Королевских военно-воздушных сил (RAF). Находясь на Мальте, крыло приняло участие в многочисленных учениях в Средиземноморском регионе, а также в Европе, включая крупномасштабные учения НАТО в 1953 году, в которых было задействовано 2000 самолетов и 40 000 человек личного состава. Кроме того, крыло приняло участие в королевском смотре в честь коронации королевы Елизаветы II . Крыло № 78 переехало на базу ВВС RAF в Та'Кали в июне 1953 года, где оно оставалось до возвращения в Австралию в конце декабря 1954 года. В рамках подготовки к возвращению в Австралию эскадрилья № 75 была расформирована в ноябре 1954 года. [24] [38]

75-я эскадрилья была воссоздана в Уильямтауне в апреле 1955 года. Первоначально она была оснащена истребителями Vampires и Gloster Meteor , но в начале 1957 года их заменили на самолеты CAC Sabre . [24] [39] Во время эксплуатации Sabre эскадрилья совершила ряд развертываний в Дарвине для учений по противовоздушной обороне, в которых часто участвовали подразделения Королевских ВВС. [40] 8 декабря 1958 года 75-я эскадрилья была переведена из крыла № 78, чтобы стать независимым подразделением под прямым командованием базы Королевских ВВС Уильямтаун. [41] В ноябре 1964 года несколько пилотов эскадрильи приняли участие в экстренном развертывании в Дарвине, когда возникли опасения индонезийского нападения как части явной эскалации конфронтации между Индонезией и Малайзией . [42]

Mirage III 75-й эскадрильи в 1988 году

Эскадрилья стала первым австралийским истребительным подразделением, оснащенным истребителями Dassault Mirage III в декабре 1964 года, и была объявлена ​​​​работающей с этими самолетами 1 августа 1967 года. Впоследствии она содержала отряд Mirage в Дарвине с 2 мая 1966 года до начала 1967 года. [43] После периода обучения 75-я эскадрилья была переведена на базу RAAF Баттерворт в Малайзии в мае 1967 года. С этой базы эскадрилья принимала участие в регулярных учениях с Королевскими ВВС Малайзии (RMAF), Королевскими ВВС Новой Зеландии (RNZAF), ВВС Республики Сингапур (RSAF) и в отдельных учениях с участием Королевских ВВС. [24] 75-я эскадрилья также время от времени тренировалась с ВВС США и ВМС США , включая крупномасштабную серию учений Cope Thunder , в ходе которых она была развернута на авиабазе Кларк на Филиппинах . [44] В течение всего периода своего базирования в Баттерворте 75-я эскадрилья направляла отряды из шести «Миражей» на авиабазу Тенгах в Сингапуре на ротационной основе с 3-й эскадрильей Королевских ВВС Австралии , причем эта ответственность передавалась между двумя подразделениями каждые три месяца. [45]

В 1981 году правительство Австралии приняло решение вывести истребительную эскадрилью RAAF из Малайзии в Дарвин в ожидании завершения строительства базы RAAF Tindal около Кэтрин на Северной территории. [46] Эскадрилья № 75 была выбрана в качестве подразделения, и она прибыла в Дарвин в августе 1983 года, став первой истребительной эскадрильей, постоянно базирующейся на Северной территории со времен Второй мировой войны. Подразделение начало переоборудоваться в F/A-18 Hornets в мае 1988 года и переехало в Тиндал в октябре того же года. [24] Эскадрилья № 75 также вошла в состав крыла № 81 в 1988 году. [46] Тиндал находился недалеко от недавно созданного полигона RAAF Delamere Air Weapons , и эскадрилье было выделено два легких транспортных самолета GAF Nomad в период с января 1989 по 1993 год для доставки грузов на местные объекты. [47] [48]

Текущая роль

В конце 1999 года 75-я эскадрилья была приведена в состояние боевой готовности для обеспечения непосредственной авиационной поддержки и противовоздушной обороны для защиты международных сил, которые были развернуты в Восточном Тиморе в рамках INTERFET . Однако, несмотря на угрозу, исходящую от индонезийских сил, в конечном итоге они не потребовались. [49]

F/A-18 Hornet, приписанный к 75-й эскадрилье во время развертывания на Аляске в апреле 2008 года. Самолет отмечен хвостовым флагом 77-й эскадрильи.

Эскадрилья № 75 впервые с 1945 года приняла участие в боевых действиях в рамках австралийского вклада во вторжение в Ирак в 2003 году . Правительство Австралии объявило, что 1 февраля 2003 года оно направит эскадрилью F/A-18 на Ближний Восток, и 14 самолетов Hornet эскадрильи № 75 вылетели из Тиндала на авиабазу Аль-Удейд в Катаре через Диего-Гарсию в период с 13 по 16 февраля. [50] После начала войны в Ираке 20 марта эскадрилья изначально использовалась для сопровождения дорогостоящих самолетов коалиции, таких как заправщики и самолеты E-3 Sentry . Когда стало ясно, что иракские ВВС не представляют угрозы, роль эскадрильи № 75 переключилась на оказание непосредственной авиационной поддержки наземным силам коалиции и воздушное пресечение действий иракских войск. Первоначально эти миссии выполнялись в поддержку армии США, но позднее эскадрилья была переключена на поддержку Корпуса морской пехоты США . Эскадрилья также поддерживала Австралийский полк специальной воздушной службы и 4-й батальон Королевского австралийского полка 12 апреля, когда эти подразделения захватили авиабазу Аль-Асад . 75-я эскадрилья совершила свой последний боевой вылет 27 апреля. Во время войны эскадрилья совершила 350 боевых вылетов и сбросила 122 бомбы с лазерным наведением . Во время этих операций эскадрилья была усилена пилотами из других эскадрилий F/A-18 81-го крыла. Самолеты 75-й эскадрильи вернулись в Тиндал 14 мая 2003 года, а ее наземный персонал прибыл туда на следующий день. [51] 27 ноября 2003 года эскадрилья была награждена Почетной грамотой за «выдающуюся службу во время военных операций в районе операций на Ближнем Востоке над Ираком во время операции Falconer». [52]

В августе 2005 года группа нынешних и ветеранов 75-й эскадрильи отправилась в Папуа-Новую Гвинею, чтобы отметить 60-ю годовщину окончания войны на Тихом океане и 63-ю годовщину битвы при заливе Милн. [53] По состоянию на 2011 год 75-я эскадрилья была крупнейшим подразделением RAAF, оснащенным F/A-18. Эскадрилья регулярно проводила учения с подразделениями RMAF, RNZAF, RSAF и вооруженных сил США и проводила тренировки с использованием объектов полигона Delamere Air Weapons. [54] По состоянию на 2014 год 75-я эскадрилья должна была перейти на истребители Lockheed Martin F-35A Lightning II с конца 2021 года. [55]

В марте 2015 года шесть F/A-18A из 75-й эскадрильи были развернуты на Ближнем Востоке во время операции «Окра» в рамках военной интервенции против ИГИЛ . [56] Самолеты заменили отряд из шести F/A-18F Super Hornet из 1-й эскадрильи и начали выполнять боевые задачи в конце того же месяца. [57] Эскадрилья была развернута на Ближнем Востоке до сентября 2015 года, когда она была передана следующей ротации из 77-й эскадрильи. [58] [59]

75-я эскадрилья была награждена Трофеем технического обслуживания RAAF 2019 года за свою эффективность в обслуживании стареющих F/A-18A. [60] Это было последнее подразделение RAAF, эксплуатировавшее F/A-18A, который совершил свой последний полет 4 декабря 2021 года. Спустя пять дней эскадрилья получила свои первые F-35A Lightning. Она отметила свою 80-ю годовщину в июне 2022 года, среди прочего, демонстрацией полетов F-35. [61] [62]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Гиллисон (1962), стр. 457–459.
  2. ^ Эзер (1995), стр. 82
  3. ^ Гиллисон (1962), стр. 460–461.
  4. ^ abc Eather (1995), стр. 83
  5. ^ Джиллисон (1962), стр. 543
  6. ^ Стивенс (2006), стр. 140–141.
  7. ^ Гиллисон (1962), стр. 546–548.
  8. ^ Джиллисон (1962), стр. 548
  9. ^ Исторический раздел RAAF (1995), стр. 41
  10. ^ Гиллисон (1962), стр. 608–610.
  11. ^ Эзер (1995), стр. 83–84.
  12. Исторический раздел RAAF (1995), стр. 41–42
  13. ^ Джиллисон (1962), стр. 617
  14. ^ Гиллисон (1962), стр. 629–630.
  15. ^ Джиллисон (1962), стр. 620
  16. ^ abcd Eather (1995), стр. 84
  17. ^ Джиллисон (1962), стр. 689
  18. ^ Оджерс (1968), стр. 73
  19. ^ Каскелли, Рон. "RAAF Lightnings". Файл Lockheed: Lockheed Aircraft in Australia . Получено 2 декабря 2010 г.
  20. ^ Исторический раздел RAAF (1995), стр. 42
  21. Оджерс (1968), стр. 182–184.
  22. ^ Эзер (1995), стр. 84–85
  23. ^ Исторический раздел RAAF (1995), стр. 42–43
  24. ^ abcde Eather (1995), стр. 85
  25. ^ ab RAAF Исторический раздел (1995), стр. 43
  26. ^ Уилсон (2002), стр. 113
  27. Оджерс (1968), стр. 298–299.
  28. ^ Уилсон (2002), стр. 119
  29. ^ Оджерс (1968), стр. 380
  30. ^ Уилсон (2002), стр. 119–121.
  31. Оджерс (1968), стр. 443–445.
  32. ^ Исторический раздел RAAF (1995), стр. 43–44
  33. ^ abc RAAF Исторический раздел (1995), стр. 44
  34. ^ "75 Squadron RAAF". Подразделения . Australian War Memorial . Получено 2 декабря 2010 г.
  35. ^ Уилсон (2002), стр. 137
  36. ^ Уилсон (2002), стр. 139
  37. ^ Уилсон (2002), стр. 141
  38. ^ Стивенс (2006), стр. 221–223.
  39. ^ Уилсон (2002), стр. 158
  40. ^ Исторический раздел RAAF (1995), стр. 45
  41. ^ Уилсон (2002), стр. 159
  42. ^ Уилсон (2002), стр. 165
  43. ^ Уилисон (2002), стр. 165 и 167.
  44. Исторический раздел RAAF (1995), стр. 45–46
  45. ^ Уилсон (2002), стр. 180
  46. ^ ab RAAF Исторический раздел (1995), стр. 46
  47. ^ Уилсон (2002), стр. 199–200 и 222.
  48. ^ "A18 GAF Nomad". Самолет . Музей RAAF Point Cook . Получено 3 декабря 2010 г.
  49. ^ Уилсон (2003), стр. 32
  50. ^ Холмс (2006), стр. 85–86
  51. Холмс (2006), стр. 87–93.
  52. ^ "ОПЕРАЦИЯ FALCONER (ИРАК), 75-я эскадрилья". Это честь . Правительство Австралии. 27 ноября 2003 г. Получено 6 июня 2012 г.
  53. ^ "Milne Bay Memories". Новости ВВС . Королевские ВВС Австралии . Получено 5 декабря 2010 г.
  54. ^ "75-я эскадрилья". Подразделения . Королевские австралийские военно-воздушные силы . Получено 10 марта 2010 г.
  55. Дистефано, Марк (27 мая 2014 г.). «Модернизация базы ВВС Австралии в Тиндале до готовности к F-35A принесет пользу и обойдется Кэтрин дорого, говорит мэр». ABC News . Получено 27 мая 2014 г.
  56. ^ "Air Task Group Deploys". ВВС . 12 марта 2015 г. стр. 8. Получено 10 марта 2015 г.
  57. ^ "RAAF's 75SQN принимает на себя операции Okra". Australian Aviation . 30 марта 2015 г. Получено 30 марта 2015 г.
  58. ^ Стивенсон, Хлоя (11 февраля 2016 г.). «Двое прощаются с Тиндалом». ВВС . стр. 4.
  59. ^ "77 SQN завершает ударную ротацию на Ближнем Востоке". Министерство обороны. 12 апреля 2016 г. Архивировано из оригинала 5 мая 2016 г. Получено 14 апреля 2016 г.
  60. ^ Викридж, Алисса (30 апреля 2020 г.). «Ловкость, мастерство и преданность делу в условиях перемен». ВВС . стр. 5. Получено 10 февраля 2023 г.
  61. ^ Бергманн, Ким (23 февраля 2022 г.). «RAAF лидирует в мире по переходу на F-35». Asia-Pacific Defence Reporter . Получено 10 февраля 2023 г.
  62. ^ Марчант, Бронвин (21 июля 2022 г.). «Празднование 80 лет». ВВС . стр. 8. Получено 10 февраля 2023 г.

Ссылки