825-я стратегическая аэрокосмическая дивизия

Воинская часть

825- я стратегическая аэрокосмическая дивизия — неактивная организация ВВС США . Её последнее назначение было в Стратегическое авиационное командование (SAC), приписанное ко Второй воздушной армии на авиабазе Литл-Рок , штат Арканзас, где она была расформирована 1 января 1970 года.

Дивизия была впервые активирована в Литл-Роке SAC как 825-я авиационная дивизия в августе 1955 года в качестве принимающей и командной организации для двух подразделений Boeing B-47 Stratojet , 70-го стратегического разведывательного крыла и 384-го бомбардировочного крыла . С 1956 по 1959 год крылья дивизии периодически развертывались на зарубежных базах. После организационного испытания 384-е крыло начало поддерживать свои боевые самолеты на своей домашней станции, а 70-е крыло стало учебным подразделением для разведывательных экипажей, летающих на Stratojet. Дивизия была награждена премией ВВС США «Выдающееся подразделение» за участие в испытании. Третье крыло B-47 на авиабазе Шеннолт также было ненадолго приписано к дивизии.

Дважды оперативные подразделения дивизии принимали полную боевую готовность. Первый раз это было в 1958 году, когда произошли кризисы в Ливане и Тайваньском проливе , а второй раз — в ответ на Карибский кризис .

Поскольку силы B-47 уменьшились в начале 1960-х годов, крылья дивизии были расформированы, но дивизия добавила одно из двух крыльев ВВС LGM-25 Titan II и стала штаб-квартирой для двух крыльев Convair B-58 Hustler SAC . Она продолжала эту миссию до января 1970 года, когда B-58 были сняты с вооружения, а Литл-Рок был передан Тактическому авиационному командованию .

История

Эпоха B-47

384-е бомбардировочное крыло B-47 приземляется в Литл-Роке

Дивизия была впервые активирована Стратегическим авиационным командованием (SAC) как 825-я авиационная дивизия 1 августа 1955 года для выполнения функций принимающей и командной организации для двух подразделений Boeing B-47 Stratojet , 70 - го стратегического разведывательного крыла и 384-го бомбардировочного крыла на авиабазе Литл-Рок , штат Арканзас. Литл-Рок был открыт 4225-й эскадрильей авиабазы ​​SAC 1 февраля того же года, и строительство все еще продолжалось, когда дивизия и 384-е крыло были активированы 1 августа. Группа 825-й авиабазы ​​дивизии была единственным полноценным подразделением в Литл-Роке, поскольку только 9 сентября база могла обрабатывать даже ограниченные перемещения самолетов. ^[2] 70-е крыло было развернуто на авиабазе Локборн , штат Огайо, где располагались другие разведывательные крылья SAC RB-47, ^[c] для обучения на RB-47 с момента активации в январе, в то время как 384-е крыло было укомплектовано лишь частично и не имело самолетов до конца года. 70-е крыло оставалось прикрепленным к 801-й воздушной дивизии Локборна до середины октября 1955 года, когда оно наконец смогло перебросить свои самолеты в Литл-Рок. ^{[3] [4]} 825-е контролировало укомплектование, оснащение и оперативную готовность своих двух крыльев. ^[1]

KC-97G Stratofreighter в маркировке SAC

70-му крылу также была приписана эскадрилья Boeing KC-97 Stratofreighters , первый самолет которой прибыл в Литл-Рок в сентябре 1955 года. ^[5] К июню 1956 года 70-я воздушная дозаправочная эскадрилья была готова к развертыванию и провела два месяца на авиабазе Эрнест Хармон , Ньюфаундленд. ^[6] В октябре 1956 года 70-е крыло было развернуто как подразделение в Марокко, а через несколько недель после его возвращения в декабре 384-е крыло было развернуто в Соединенном Королевстве. Хотя 384-е крыло продолжало развертываться в рамках операции «Рефлекс» до июля 1959 года, когда оно начало поддерживать самолеты в состоянии боевой готовности в Литл-Роке, ^[7] это были единственные случаи, когда крылья были развернуты как целые подразделения. ^{[3] [1] [4]}

Также в 1957 году дивизия была ведущим подразделением для испытания пересмотренной организации для своих двух боевых крыльев. Затем испытание было расширено, чтобы включить изменения в 825-ю группу авиабаз. Благодаря успеху испытания подчиненные подразделения дивизии сохранили организацию после завершения испытания, и система в конечном итоге была внедрена во всем SAC. Участие дивизии в испытании принесло ей награду ВВС за выдающиеся заслуги . ^{[8] [9]} Наряду с этой реорганизацией, миссией 70-го крыла стала подготовка боеспособных экипажей, а не стратегические разведывательные миссии. ^[10]

SAC усилил свою готовность в июле 1958 года в ответ на кризисы в Ливане и Тайваньском проливе . В результате 384-е крыло перевело все свои самолеты в состояние повышенной боевой готовности и прекратило свои обычные лётные учебные операции. ^[9]

Дивизия впервые стала отвечать за подразделение, не расположенное в Литл-Роке, в июне 1960 года, когда 68-е бомбардировочное крыло на авиабазе Шеннолт , штат Луизиана, было приписано к 825-му, что дало ему три крыла, оснащенных Stratojet. ^{[1] [11]} 70-я воздушная дозаправочная эскадрилья начала содержать часть своих дежурных танкеров на авиабазе округа Клинтон , штат Огайо, в сентябре 1960 года, а 4090-я группа боевой поддержки оттуда была переведена в дивизию. ^[12] Однако вскоре SAC изъяла свои B-47 из своего инвентаря. Первый признак сокращения сил Stratojet пришел в дивизию, когда 70-е крыло закрыло свою школу подготовки боевых экипажей RB-47 в октябре 1961 года и обменяло свои разведывательно- оборудованные RB-47 на бомбардировщики . 70-е крыло так и не стало боеготовым с бомбардировщиками, но было расформировано в январе 1962 года. ^[3] 68-е крыло последовало его примеру три месяца спустя, когда SAC прекратил тактические операции в Шеннолте, и дивизия снова отвечала только за крылья в Литл-Роке. ^{[1] [11]}

Запуск ракеты «Титан II»

Даже когда силы B-47 сокращались, 825-я приняла новую миссию в апреле 1962 года, когда 308-е стратегическое ракетное крыло было активировано в Литл-Роке и приписано к дивизии. 308-я приняла управление своим первым межконтинентальным баллистическим ракетным комплексом LGM-25C Titan II в августе, хотя он не стал полностью работоспособным до декабря следующего года. ^[13] Поскольку дивизия контролировала как бомбардировочные, так и ракетные силы, она была переименована в 825-ю стратегическую аэрокосмическую дивизию . ^[1]

Карибский кризис

Вскоре после обнаружения советских ракет на Кубе, 22 октября 1962 года, SAC рассредоточил свои B-47. Большинство баз рассредоточения были гражданскими аэродромами с резервными подразделениями ВВС или ANG. B-47 были настроены на выполнение Чрезвычайного военного приказа как можно скорее после рассредоточения. 29 октября KC-97 были рассредоточены для усиления передовых оперативных групп заправщиков и обеспечения дозаправки возросшего числа B-47, находящихся на боевом дежурстве. 15 ноября одна шестая часть рассредоточенных B-47 была отозвана на свои базы. ^[14] Хотя SAC повысила уровень боеготовности некоторых своих ракет Titan I , ни одна из ракет Titan II 308-го крыла еще не была в рабочем состоянии. ^[15]

Разбросанные B-47 и поддерживающие их танкеры были отозваны на свои базы 24 ноября. Три дня спустя SAC вернулся в нормальное состояние боевой готовности. ^[16]

Эпоха B-58

Boeing KC-135A Стратотанкер

В сентябре 1964 года последнее крыло дивизии B-47 было расформировано, и дивизия стала штаб-квартирой SAC для нового сверхзвукового Convair B-58 Hustler . 43-е бомбардировочное крыло было присоединено к дивизии в августе и назначено в сентябре, когда оно переехало в Литл-Рок с авиабазы ​​Карсвелл , штат Техас, где оно проводило эксплуатационные испытания B-58, а также управляло школой подготовки боевых экипажей для Hustler. ^[17] Учебная школа B-58 была переведена из Карсвелла на авиабазу Банкер-Хилл , штат Индиана, где располагалось другое крыло B-58 SAC, 305-е бомбардировочное крыло . 305-е было назначено в дивизию в тот же день, когда переехало 43-е крыло. ^[18]

Дивизия была расформирована с преобразованием 305-го в дозаправочное крыло и его перераспределением в начале января 1970 года, когда B-58 были выведены из эксплуатации, а Hustlers дивизии были переведены на хранение в Военный центр хранения и утилизации самолетов на авиабазе Дэвис-Монтен , штат Аризона. ^{[1] [18] [19]} 825-я группа боевой поддержки была перераспределена в 308-е крыло ^[20] до конца месяца, когда 43-е бомбардировочное крыло было расформировано ^[17] , а Литл-Рок был переведен в Тактическое авиационное командование . ^[21]

Родословная

• Создана как 825-я авиационная дивизия 3 июня 1955 года ^[22]

Активирован 1 августа 1955 г.

1 июня 1962 года переименована в 825-ю стратегическую аэрокосмическую дивизию.

Деактивирован 1 января 1970 г.

Задания

• Вторая воздушная армия , 1 августа 1955 г. – 1 января 1970 г.

Станции

• Авиабаза Литл-Рок, Арканзас, 1 августа 1955 г. – 1 января 1970 г.

Компоненты

Крылья

• 43-е бомбардировочное крыло: придано 19–31 августа 1964 г., назначено 1 сентября 1964 г. – 1 января 1970 г. ^[d]
• 68-е бомбардировочное крыло : 15 июня 1960 г. – 15 апреля 1963 г.

Авиабаза Шеннолт , Луизиана ^[11]

• 70-е стратегическое разведывательное крыло (позднее 70-е бомбардировочное крыло): 1 августа 1955 г. – 25 июня 1962 г. (присоединено к 801-й воздушной дивизии до 19 октября 1955 г., 5-я воздушная дивизия с 26 октября по 17 декабря 1956 г.) ^[3]
• 305-е бомбардировочное крыло : 1 сентября 1964 г. – 1 января 1970 г.

База ВВС Банкер-Хилл (позднее база ВВС Гриссом) ^[18]

• 308-е стратегическое ракетное крыло: 1 апреля 1962 г. – 1 января 1970 г.
• 384-е бомбардировочное крыло : 1 августа 1955 г. – 1 сентября 1964 г. (придано 7-й авиадивизии 3 января – 5 апреля 1957 г.) ^{[1] [4]}

Группы

• 825-я группа авиабазы ​​(позднее 825-я группа боевой поддержки): 1 августа 1955 г. – 1 января 1970 г. ^[23]
• 825-я медицинская группа: 1 сентября 1958 г. – 1 января 1970 г. ^[20]
• 4090 Группа боевого обеспечения: 1 сентября 1960 г. – 15 сентября 1961 г. ^[12]

База ВВС округа Клинтон, штат Огайо ^[12]

Другой

• 4225-й госпиталь ВВС США (позднее 4225-й амбулаторный пункт ВВС США): 1 ноября 1955 г. – 1 сентября 1958 г. (присоединен к 825-й группе авиабаз) ^[24]

Самолеты и ракеты

• Boeing KC-97 Stratofreighter, 1955–1963
• Боинг B-47 Стратоджет, 1956–1964 гг.
• Boeing RB-47 Stratojet, 1955–1962
• LGM-25C Титан II, 1963–1970
• Convair B-58 Hustler, 1964–1970
• Convair TB-58 Hustler, 1964–1970
• Boeing KC-135 Stratotanker , 1964–1970
• Боинг EC-135 , 1966–1970

Награды

Командиры

• Бригадный генерал Джозеф Дж. Престон, 1 августа 1955 г.
• Полковник Дэвисон Далзил, 10 июля 1959 года.
• Бригадный генерал Джон С. Сэмюэл , 1 сентября 1959 г.
• Полковник Роберт У. Стронг-младший, 20 ноября 1961 г.
• Полковник Коллиер Х. Дэвидсон, 21 февраля 1963 г. (временно)
• Бригадный генерал Мюррей А. Байуотер, 31 мая 1963 г.
• Бригадный генерал Джеральд У. Джонсон, 1 июля 1966 г.
• Бригадный генерал Джеймс Э. Хилл, 11 июня 1968 г. – 1 января 1970 г.

Смотрите также

• Список авиационных дивизий ВВС США
• Список подразделений B-47 ВВС США

Ссылки

Примечания

1. Самолет — B-58A-10-CF, серийный номер 59-2458, Cowtown Hustler . Его экипаж получил призы Бендикса и Маккея, установив трансконтинентальный рекорд скорости 5 марта 1962 года, совершив беспосадочный перелет из Лос-Анджелеса в Нью-Йорк и обратно. Обратный рейс был первым, который пролетел через всю страну быстрее скорости вращения Земли, из-за чего местное время его прибытия в Лос-Анджелес было раньше местного времени его вылета из Нью-Йорка. Сейчас он экспонируется в Национальном музее ВВС США . Боэр, Джо (11 июня 2023 г.). "1959 USAF Serial Numbers". Джо Боэр . Получено 12 августа 2023 г..
2. Утверждено 17 мая 1956 г. Описание: щит лазурного цвета , в основании зеленая сфера , линии широты, долготы и бахромы серебряные ; в верхней части — стертая черная голова сокола , бахрома и глазное яблоко третьего [указанного цвета]; луч света или , от глаза сокола к шару; все между двумя молниями последнего [указанного цвета], затененными красными , пронизывающими два облака третьего [указанного цвета].
3. 91-го и 26-го стратегических разведывательных крыльев SAC . Равенштейн, стр. 47–49, 125–127.
4. Все компоненты дивизии были размещены на авиабазе Литл-Рок, если не указано иное.

Цитаты

1. "Информационный листок 825 Стратегическая аэрокосмическая дивизия". Агентство исторических исследований ВВС. 11 октября 2007 г. Архивировано из оригинала 30 октября 2012 г. Получено 25 марта 2014 г.
2. Мюллер, стр. 323–325.
3. Равенштейн, стр. 109–110.
4. Равенштейн, стр. 207–208
5. "Аннотация, История 825 Воздушной дивизии 55 сентября". Индекс истории ВВС . Получено 9 февраля 2015 г.
6. "Аннотация, История 825 Воздушной дивизии Июнь 56". Индекс истории ВВС . Получено 9 февраля 2015 г.
7. "Аннотация, История 825 Воздушной дивизии Июль 1959". Индекс истории ВВС . Получено 12 февраля 2015 г.
8. "Abstract, Vol. 2 History 825 Air Division Nov–Dec 1957". Air Force History Index . Получено 7 февраля 2015 .
9. "Abstract, History 825 Air Division Jul 1958". Air Force History Index . Получено 7 февраля 2015 .
10. "Аннотация, История 825 Воздушной дивизии Март 1958". Индекс истории ВВС . Получено 12 февраля 2015 г.
11. Равенштейн, стр. 107–109
12. "Abstract, History 825 Air Division Sep 1960". Air Force History Index . Получено 7 февраля 2015 .
13. Равенштейн, стр. 156–158.
14. Кипп и др ., стр. 49–50, 52–53
15. Кипп и др ., стр. 62–64.
16. Кипп и др ., стр. 61
17. Ravenstein, стр. 70–73
18. Равенштейн, стр. 150–151
19. "Аннотация, История 825 Стратегической Аэрокосмической Дивизии Окт–Дек 1969". Индекс истории ВВС . Получено 12 февраля 2015 г.
20. "Аннотация, История 308-го стратегического ракетного крыла Январь–март 1970 г.". Индекс истории ВВС . Получено 12 февраля 2015 г.
21. Мюллер, стр. 324
22. Родословная, включая назначения, станции, компоненты, самолеты и ракеты, а также командиров в Информационном бюллетене AFHRA, 825-я Стратегическая аэрокосмическая дивизия, если не указано иное.
23. "Аннотация, История 825 Воздушной дивизии Сентябрь 1958". Индекс истории ВВС . Получено 7 февраля 2015 г.(Переименование Группы авиабазы ​​в Группу боевой поддержки)
24. См . «Аннотация, История 4225 Dispensary Jul–Dec 56». Индекс истории ВВС . Получено 12 февраля 2015 г.

Библиография

 В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

• Кипп, Роберт; Пик, Линн; Волк, Герман. «Операции стратегического авиационного командования во время кубинского кризиса 1962 года, историческое исследование SAC № 90 (совершенно секретно NOFORN, FRD, отредактировано и рассекречено)». Стратегическое авиационное командование . Получено 21 ноября 2014 г.
• Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС, т. I, Действующие базы ВВС в Соединенных Штатах Америки на 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-53-6.
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, история происхождения и почестей 1947–1977 . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.
• «AF Pamphlet 900-2, награды, знаки отличия и заслуги за участие в кампании» (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Индекс Департамента ВВС. 15 июня 1971 г. . Получено 11 августа 2016 г. .