Класс 830 — это класс тепловозов, построенных компанией AE Goodwin , Auburn для Южно-Австралийских железных дорог в период с 1959 по 1966 год. Классы New South Wales 48 и Silverton Rail 48s имеют очень похожую конструкцию.
В 1959 году Южно-Австралийские железные дороги разместили заказ на 10 локомотивов Alco DL531 для использования в легких грузовых перевозках, особенно на ветках, где низкая нагрузка на ось была важна. Дальнейшие заказы привели к увеличению парка до 44 к февралю 1970 года с 15 узкоколейными, 12 стандартными и 17 ширококолейными образцами. В феврале 1970 года была приобретена дополнительная единица, бывшая в употреблении, у Silverton Tramway . [1]
В марте 1978 года 43 были включены в передачу South Australian Railways Australian National, а два других (830 и 845) перешли в State Transport Authority, прежде чем также перейти в Australian National. С июля 1974 года по декабрь 1980 года 847–849 были переданы в аренду Public Transport Commission , где они были объединены с классом 48. [1] [2]
После переоборудования Аделаиды в Алис-Спрингс в начале 1980-х годов и выпуска некоторых локомотивов класса NJ компании Commonwealth Railways , начиная с апреля 1980 года, около 830-х были переданы в эксплуатацию Australian National's TasRail , 20 из которых были переданы к августу 1986 года. [1] [3] Вывод парка TasRail начался в конце 1987 года, и к апрелю 1989 года в эксплуатации находилось всего три локомотива. Australian National передала пять локомотивов обратно в Южную Австралию, а два были проданы Silverton Rail и отправлены в Брокен-Хилл . [1] [3] [4] Один был сохранен Don River Railway , Девонпорт . [5] Остальные были списаны. [6] [7]
В 1991 году шесть из них были перестроены в класс DA с новыми кабинами, что позволило использовать их в качестве маневровых. В декабре 1994 года два локомотива класса 48 были приобретены у Государственного управления железных дорог . [8] Один был перестроен в DA7, а другой списан. [1] Позднее они были перенумерованы в класс 900.
Оставшиеся у Australian National поезда класса 830 были проданы в августе 1997 года при продаже грузовых перевозок в Южной Австралии компании Australian Southern Railroad .
В июне 2000 года три были проданы ATN Access для использования на зерновых перевозках. Все они были включены в продажу бизнеса Pacific National в феврале 2004 года, оказавшись на хранении в течение первых нескольких лет владения под PN. 833 был списан в июле 2016 года, а 845 был передан SteamRanger Heritage Railway, прибыв в их депо Mt Barker в июле 2017 года. [9] 838 остается на хранении в Джуни, все еще с грунтовкой после его так и не завершенного капитального ремонта. [7]
После распада Australian Railroad Group 852 перешёл в QR National (позже Aurizon), а остальные перестроенные локомотивы классов 830 и 900 отправились в Genesee и Wyoming Australia . 852 был продан Junee Railway Workshop в 2008 году и после капитального ремонта возобновил эксплуатацию в 2012 году.
Оставшиеся бывшие GWA 830 и 900 были переданы Aurizon в 2022 году в рамках покупки One Rail Australia (преемника GWA). Последние бывшие GWA 830, находящиеся в эксплуатации, работали на железной дороге полуострова Эйр , перевозя только гипсовые поезда в Тевенард после прекращения обслуживания зерна на железной дороге полуострова Эйр в 2019 году. Все оставшиеся в эксплуатации бывшие GWA 830 в Тевенарде были отправлены на хранение после прибытия локомотивов класса 2300 из Квинсленда в 2023 году. [10] Некоторые бывшие GWA 900 остаются в качестве маневровых на сталелитейном заводе Уайаллы .
За исключением двух сохранившихся 830-х, большинство действующих 830-х базируются в Новом Южном Уэльсе и, как правило, выполняют рейсы для Qube Logistics и Southern Shorthaul Railroad .
Распределение локомотивов класса 830 по состоянию на 2023 год [обновлять]было представлено в следующей таблице:
Медиа, связанные с классом 830 Южно-Австралийских железных дорог на Wikimedia Commons