stringtranslate.com

№ 84 Крыло РААФ

Крыло № 84 — транспортное крыло Королевских ВВС Австралии (RAAF) . Находясь под контролем Air Mobility Group (AMG), его штаб-квартира находится на базе RAAF в Ричмонде , Новый Южный Уэльс. В состав крыла входят 35-я эскадрилья, эксплуатирующая транспортные самолеты Aliena C-27J Spartan; 37-я эскадрилья , эксплуатирующая средние транспортники Lockheed Martin C-130J Super Hercules ; и подразделение технической подготовки 285-й эскадрильи .

Сформированное в 1944 году для участия в армейском сотрудничестве на юго-западно-тихоокеанском театре военных действий Второй мировой войны , крыло № 84 эксплуатировало различные самолеты, включая CAC Boomerangs , CAC Wirraways , Auster AOP и Bristol Beauforts , а затем было расформировано в 1946 году. Оно было повторно - сформировано в 1991 году как тактическое транспортное крыло со штаб-квартирой на базе RAAF в Таунсвилле , Квинсленд, в состав которого входят 35-я и 38-я эскадрильи , эксплуатирующие de Havilland Canada DHC-4 Caribous . К 1996 году к ней присоединилась 32-я эскадрилья , эксплуатирующая учебно-транспортные самолеты Hawker Siddeley HS 748 .

В 1998 году крыло № 84 было реорганизовано в специальное транспортное крыло со штаб-квартирой в Ричмонде. Caribous были переведены в 86-е крыло , а 84-е крыло взяло на себя ответственность за 33-ю эскадрилью , управляющую транспортными танкерами Boeing 707 , и 34-ю эскадрилью, управляющую VIP-транспортами, в дополнение к управлению 32-й эскадрильей. К середине 2006 года 32-я эскадрилья была преобразована в самолеты Beech King Air 350 и передана в Учебную группу ВВС , а 84-е крыло взяло на себя управление 285-й эскадрильей и подразделением обучения и развития воздушных движений (AMTDU). Впоследствии AMTDU была переведена под непосредственную эгиду ALG, а 33-я эскадрилья - в 86-е крыло после вывода из эксплуатации 707-х. 37-я эскадрилья, к тому времени единственное подразделение RAAF Hercules, была переведена из 86-го крыла в 84-е крыло в 2010 году. 35-я эскадрилья, которая была объединена с 38-й эскадрильей в 2000 году, была реформирована под руководством Крыло № 84 в 2013 году будет эксплуатировать тактический транспортный транспорт Alenia C-27J Spartan, начиная с 2015 года; эскадрилья была отделена от крыла в январе 2014 года, но должна вернуться, когда «Спартан» вступит в строй.

История

Формирование армейского сотрудничества

Одномоторный военный моноплан с вращающимся винтом на аэродроме в джунглях
Бумеранг 5-й эскадрильи на Бугенвиле

В конце Второй мировой войны Королевские ВВС Австралии (RAAF) создали два армейских подразделения сотрудничества на юго-западном Тихоокеанском театре военных действий. [2] [3] Они были, как описано в официальной истории RAAF в Тихом океане , «по существу ненаступательными по своему характеру», отвечали за разведку, корректировку артиллерийских орудий, доставку грузов сухопутным войскам, распыление ДДТ для борьбы с малярией , и направлять самолеты непосредственной поддержки к своим целям. Самолеты авиаполка также могли наносить собственные удары по «возможностям». [4]

Крыло № 84 (армейское сотрудничество) было сформировано 11 сентября 1944 года в Кэрнсе , Квинсленд. [5] Под командованием капитана группы Билла Хели в ее состав входили 5-я (тактическая разведка) эскадрилья , 17-й полетный пост воздушного наблюдения (AOP) , 10-й блок связи и 39-й оперативный базовый блок. [2] Крыло прибыло в Торокину в октябре, чтобы начать поддержку австралийских войск во время Бугенвильской кампании . [6] 5-я эскадрилья, оснащенная восемнадцатью CAC Boomerang и четырьмя CAC Wirraway , была назначена для обозначения целей для F4U Corsairs Королевских ВВС Новой Зеландии . « Аустеры » звена № 17 АОП использовались для разведывательной и курьерской работы, став, по словам официальной истории, «глазами командиров батальонов». [2] Подразделение связи № 10 летало на самолетах Avro Ansons и Bristol Beauforts для курьерских, разведывательных, снабженческих и противомалярийных миссий; в марте 1945 года оно было переименовано в местное подразделение воздушного снабжения № 10. [7] В период с декабря 1944 года по январь 1945 года крыло потеряло в ходе операций один «Остер», один «Виррауэй» и один «Бумеранг». [6]

Одномоторный легкий самолет с высоким крылом, летящий над водой, на фоне джунглей
Остер полета № 17 АОП над Бугенвилем

Несмотря на нехватку пилотов и оборудования, 84-е крыло в целом могло идти в ногу с потребностями армии. [2] [8] Отряд № 36-й эскадрильи на самолетах C-47 Dakotas был задействован для увеличения возможностей снабжения крыла. До конца июня 1945 года 5-я эскадрилья совершила почти 2000 самолето-вылетов , а 17-я авиационная эскадрилья - более 1300, а местная авиационная группа № 10 и отряд 36-й эскадрильи вместе совершили почти 1000 самолето-вылетов. По мере того, как навигационная эффективность новозеландских пилотов возрастала, требования к «Бумерангам» и «Виррауэям» уменьшались, и основная часть разведывательных обязанностей перешла на «Остеры» звена № 17 AOP. [2]

Когда в августе 1945 года закончилась война на Тихом океане, местному подразделению снабжения воздухом № 10 было поручено разбрасывать листовки с новостями о японских позициях. [7] В том же месяце капитан группы Д.Р. Чепмен сменил Хели на посту командира 84-го крыла. Окончание боевых действий привело к моральным проблемам из-за бездействия и неопределенности демобилизации; Чепмен отправил в штаб Северного командования откровенный отчет по этому поводу, тон которого принес ему упрек со стороны командующего авиацией , коммодора авиации Аллана Уолтерса . [9] В декабре на Бугенвиле был расформирован отряд № 17 АОП, а месяцем позже - отряд местного воздухоснабжения № 10. [7] [10] 5-я эскадрилья была переведена на базу RAAF в Пирсе , Западная Австралия, в январе 1946 года и расформирована в октябре того же года. [11] Штаб крыла № 84 завершил «сокращение до ядра» на Бугенвиле 29 января 1946 года. [12] Он покинул Торакину и прибыл в Эссендон , Виктория, 28 февраля, расформировавшись там 6 марта. [13]

Формирование транспорта

Двухмоторный военный грузовой самолет припаркован на аэродроме
RAAF DHC-4 Карибу

Крыло № 84 было преобразовано в тактическое транспортное крыло в рамках недавно сформированной группы оперативной поддержки (OSG) на базе RAAF в Таунсвилле , Квинсленд, в феврале 1991 года. [5] [14] В его состав входили две эскадрильи de Havilland DHC-4. Карибус : 35-я эскадрилья , расположенная в Таунсвилле, и 38-я эскадрилья , расположенная на базе RAAF в Ричмонде , Новый Южный Уэльс. [15] До этого обе эскадрильи находились под контролем Тактической транспортной группы, предшественницы OSG в Таунсвилле. [14] [16] Основная цель № 84 Wing заключалась в поддержке операций и учений австралийской армии , а также Школы парашютной подготовки на авиабазе HMAS Albatross в Навре , Новый Южный Уэльс. Он также содержал отряды для поисково-спасательных и местных транспортных операций на базе RAAF в Дарвине , Северная территория, и на базе RAAF в Пирсе, Западная Австралия. [15] Отряд Пирса (отряд А № 38-й эскадрильи) был сформирован из отряда «Карибу » № 2 летной школы 1 марта 1991 года. [17] Помимо своей военной роли, «Карибу» оказывали помощь гражданскому сообществу. в виде оказания помощи при стихийных бедствиях и медицинской эвакуации. [18] Самолеты часто эксплуатировались в Папуа-Новой Гвинее для учебных и гуманитарных миссий. [19] 38-я эскадрилья, ответственная за переоборудование и оперативную подготовку экипажей Карибу, была переведена на базу RAAF Эмберли , Квинсленд, в октябре 1992 года. [20] [21] Начиная со следующего месяца семь из двадцати одного карибу флота были списан на хранение в Эмберли для использования в качестве запасных частей. [22] К середине 1996 года 84-е крыло находилось под контролем Air Lift Group (ALG), расположенной в Ричмонде, и было дополнено 32-й эскадрильей , эксплуатирующей самолеты Hawker Siddeley HS 748 для навигационной подготовки, VIP- транспорта, и наблюдение за рыболовством на базе Ист-Сейл RAAF в Виктории. [23] [24]

Вид с воздуха на четырехмоторный реактивный транспортный истребитель-заправщик
33-я эскадрилья 707-й эскадрильи дозаправляет самолет F/A-18 Hornet ВМС США во время войны в Афганистане, апрель 2002 г.

В январе 1998 года крыло № 84 было реорганизовано в специальное транспортное крыло ALG, под «специальным транспортом» подразумевалась деятельность, не связанная напрямую с поддержкой армии, например перевозка высокопоставленных лиц. [5] [25] Его штаб-квартира была перенесена в Ричмонд. Помимо 32-й эскадрильи, в ее состав входила 33-я эскадрилья , эксплуатирующая Boeing 707 для дозаправки в воздухе и перевозки VIP-персон из Ричмонда, и 34-я эскадрилья, эксплуатирующая Falcon 900 для VIP-перевозок с базы RAAF в Фэйрберне. в Канберре. Тем временем 35-я и 38-я эскадрильи были переведены в 86-е крыло , штаб-квартира которого также находилась в Ричмонде. [5] [26] Два из пяти Боингов 707 33-й эскадрильи вскоре были задействованы для формирования 84-го крыла отряда А в Кувейте в рамках операции «Южный дозор» . 5 марта один из 707-х совершил первый боевой полет на воздушном заправщике после переформирования эскадрильи в 1983 году, когда он дозаправил шесть самолетов Panavia Tornado Королевских ВВС (RAF) над Саудовской Аравией. Впоследствии отряд дозаправлял американские EA-6 Prowlers , F/A-18 Hornets и AV-8 Harrier , а также RAF Harrier, помимо «Торнадо». [27] [28] С марта по сентябрь 2002 года два Боинга 707 сформировали 84-е крыло отряда в рамках вклада Австралии в войну в Афганистане . [29] [30] Расположенные на авиабазе «Манас» в Кыргызстане , Боинги 707 обеспечивали дозаправку в воздухе самолетов коалиции, действовавших на театре военных действий, за их усилия 84-е авиакрыло было удостоено награды «За заслуги» . [31] [32]

В июле 2002 года парк 34-й эскадрильи из пяти Falcon 900 был заменен двумя Boeing 737 Business Jets и тремя Bombardier Challenger 604. [33] [34] Прибытие новых самолетов также позволило ВВС прекратить использование самолетов 33-й эскадрильи. Боинги 707 в роли VIP-транспорта. [33] [35] Совместно с 84-м отрядом учебных навигационных самолетов крыла 32-я эскадрилья завершила переоборудование с HS 748 на Beech King Air 350 в декабре 2004 года. [36] К середине 2006 года эскадрилья был переведен в учебную группу ВВС , а 84-е крыло взяло на себя управление двумя базирующимися в Ричмонде подразделениями несуществующего 85-го крыла , 285-й эскадрильи и подразделения обучения и развития воздушных движений (AMTDU). [37] [38] 285-я эскадрилья провела обучение технического персонала и наземную подготовку летных экипажей с использованием пилотажных тренажеров Hercules и Boeing 707 . [39] [40] AMTDU отвечал за разработку и распространение новых методов воздушного транспорта. [41] Позже он был переведен под непосредственный контроль штаб-квартиры ALG. [42] [43] 33-я эскадрилья списала свои 707-е в июне 2008 года и впоследствии переехала в Эмберли под контроль 86-го крыла. [44] [45]

Двухмоторный пассажирский самолет в бою
34-я эскадрилья 737 в Канберре, апрель 2004 г.

37-я эскадрилья переведена из крыла № 86 в крыло № 84 в октябре 2010 года. В ее составе использовались самолеты Lockheed C-130H Hercules и Lockheed Martin C-130J Super Hercules , крыло № 86 объединило все свои операции с C-130. в одной эскадрилье, до перевооружения 36-й эскадрильи на самолеты Boeing C-17 Globemaster III . [42] [46] Геркулес, наряду с Globemasters и King Airs, использовался для оказания помощи при наводнении в Квинсленде и Виктории в начале 2011 года . [47] [48] В феврале Hercules и Globemasters перевезли медицинский персонал и оборудование для оказания помощи жертвам землетрясения в Крайстчерче . [49] В том же году 34-я эскадрилья обеспечивала VIP-транспорт во время визитов в Австралию королевы Елизаветы II и президента США Барака Обамы . [50] Самолеты C-130H Hercules 37-й эскадрильи были выведены из эксплуатации в ноябре 2012 года; Ожидается, что C-130J останутся на вооружении примерно до 2030 года. [51] [52] В феврале 2013 года RAAF отметила десятилетие ротации отряда из трех C-130 в ближневосточной зоне действий (MEAO) для поддержки Вклад Австралии в войны в Афганистане и Ираке , ротация поддерживается 37-й эскадрильей под эгидой 84-го крыла. [53] [54] Ее операции были поглощены 38-й эскадрильей в 2000 году, 35-я эскадрилья была воссоздана в составе 84-го крыла 14 января 2013 года для управления десятью тактическими транспортными самолетами Alenia C-27J Spartan из Ричмонда. . [22] [55] Эскадрилья была передана переходной группе C-27J 21 января 2014 года и, как ожидается, вернется под контроль 84-го крыла после того, как «Спартанец» достигнет начальной боевой готовности ; Первый из новых самолетов прибыл в Австралию 25 июня 2015 года. [56] [57] 1 апреля 2014 года ALG была переименована в Air Mobility Group. [58] 13 октября 2017 года 34-я эскадрилья была переведена из 84-го авиаполка в 86-е авиаполк. Это изменение было сделано для того, чтобы поместить подразделение в тот же штаб, что и 33-я эскадрилья, чьи самолеты Airbus KC-30A получают VIP-роль. [59]

Примечания

  1. ^ «Геральдические гербы - Королевские ВВС Австралии» . Геральдические гербы ВВС Ее Величества . Проверено 18 мая 2013 г.
  2. ^ abcde Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 318–327.
  3. ^ Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 440
  4. ^ Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 317
  5. ^ abcd "Доска объявлений". Новости ВВС . Том. 41, нет. 9. Октябрь 1999. с. 18.
  6. ^ аб Парнелл; Линч, ВВС Австралии с 1911 года , с. 97
  7. ^ abc Исторический отдел RAAF, Морские и транспортные подразделения , стр. 145–147.
  8. ^ Джонстон, Шепот смерти , стр. 389–390.
  9. ^ № 84 (Армейское сотрудничество) Крыло. «Книга учета операций». стр. 21–23, 31 . Проверено 26 мая 2013 г.{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  10. ^ Исторический отдел RAAF, Морские и транспортные подразделения , стр. 172–173.
  11. ^ "5-я эскадрилья RAAF" . Австралийский военный мемориал . Проверено 18 мая 2013 г.
  12. ^ Королевские ВВС Австралии. «Учетная инспекция крыла № 84 (Армейское сотрудничество)» . п. 4 . Проверено 26 мая 2013 г.
  13. ^ AWM, Эскадрильи, соединения и части Королевских ВВС Австралии , стр. 121
  14. ^ ab Исторический раздел RAAF, Введение, основы, организации поддержки , стр. 162
  15. ^ ab «Самолет RAAF: A4 – DHC Caribou». Новости РААФ . Том. 34, нет. 1. Февраль 1992. с. 15.
  16. ^ Ройланс, авиабаза Ричмонд , с. 104
  17. ^ «Специальный тур по Карибу». Новости РААФ . Том. 34, нет. 1. Февраль 1992. с. 21.
  18. ^ «От Tiger Moths к тактическому транспорту». ВВС сегодня . Том. 1, нет. 1. Май 1996 г. стр. 16–17.
  19. ^ Макфедран, ВВС , стр. 64–65.
  20. ^ Исторический отдел RAAF, Морские и транспортные подразделения , стр. 48, 67.
  21. ^ "Воздушный транспорт TAC" . ВВС сегодня . Том. 1, нет. 2. Июль 1996 г. стр. 24–27.
  22. ^ ab "35-я эскадрилья". Музей РААФ . Проверено 19 мая 2012 г.
  23. ^ "32-я многоцелевая эскадрилья" . ВВС сегодня . Том. 1, нет. 1. Май 1996 г. стр. 30–31.
  24. ^ Оджерс, ВВС Австралии , стр. 192–193, 196–197.
  25. ^ Оджерс, ВВС Австралии , с. 206
  26. ^ «Подразделения и учреждения Сил обороны Австралии». Годовой отчет Министерства обороны за 1997–98 годы (PDF) . Министерство обороны . п. 53 . Проверено 16 мая 2013 г.
  27. ^ "Gulf 707 в рабочем состоянии" . Новости ВВС . Том. 40, нет. 3. Апрель 1998 г. с. 1.
  28. ^ «Развертывание контингента Сил обороны Австралии в Персидском заливе продолжится» . Министерство обороны. 8 мая 1998 года . Проверено 16 мая 2013 г.
  29. ^ "Прощание с отрядом 84 РГ" . Министерство обороны. 15 марта 2002 года . Проверено 18 мая 2013 г.
  30. Каддай, Бен (10 октября 2002 г.). "Отличная работа". Воздушные силы . Том. 44, нет. 19 . Проверено 18 мая 2013 г.
  31. ^ Да, Майк. «84-й отряд, авиабаза Ганчи, Манас, Кыргызстан» (PDF) . Министерство обороны . Проверено 18 мая 2013 г.
  32. ^ "84WG награждена званием" . Воздушные силы . Том. 44, нет. 19. 10 октября 2002 г. Проверено 18 мая 2013 г.
  33. ^ ab "Челленджер CL 604" . Музей РААФ . Проверено 18 мая 2013 г.
  34. ^ "Самолеты 34-й эскадрильи" . Королевские ВВС Австралии . Проверено 4 июня 2013 г.
  35. ^ «Ответы на вопросы по уведомлению Министерства обороны» (PDF) . Дополнительная смета бюджета; Октябрь 2008 года . Министерство обороны. 27 января 2009 года . Проверено 6 июня 2013 г.
  36. ^ Либельт, Симона; Джонсон, Питер (10 марта 2005 г.). «Дебютная роль Кинг Эйра». Воздушные силы . Том. 47, нет. 3 . Проверено 16 мая 2013 г.
  37. ^ «Поднятие штанги». Воздушные силы . Том. 47, нет. 17. 22 сентября 2005 г. Проверено 16 мая 2013 г.
  38. ^ «Подразделения и учреждения ADF». Годовой отчет Министерства обороны за 2005–06 гг. Министерство обороны. 30 июня 2006 г. Проверено 16 мая 2013 г.
  39. ^ "История 285-й эскадрильи" . Королевские ВВС Австралии . Проверено 18 мая 2013 г.
  40. ^ «Вывод из эксплуатации симулятора Boeing 707 285-й эскадрильи» . Министерство обороны. 26 июня 2008 года . Проверено 2 июня 2013 г.
  41. ^ Ройланс, авиабаза Ричмонд , с. 99
  42. ^ ab «Реструктуризация подразделений воздушной группы». Министерство обороны. 5 октября 2010 г. Проверено 4 апреля 2013 г.
  43. ^ "Воздушная группа" . Королевские ВВС Австралии . Проверено 18 мая 2013 г.
  44. ^ "33-я эскадрилья" . Музей РААФ . Проверено 16 мая 2013 г.
  45. ^ "Крыло № 86" . Королевские ВВС Австралии . Проверено 2 апреля 2013 г.
  46. ^ «Эскадрильи Королевских ВВС Австралии празднуют новую роль» . Министерство обороны. 17 ноября 2006 г. Проверено 4 апреля 2013 г.
  47. ^ «Гуманитарная поддержка». Королевские ВВС Австралии . Проверено 6 мая 2013 г.
  48. Гамильтон, Имон (3 февраля 2011 г.). «Помощь при наводнении» (PDF) . Воздушные силы . Том. 53, нет. 1. С. 4–5 . Проверено 16 мая 2013 г.
  49. ^ Макфедран, ВВС , стр. 237–238.
  50. ^ "История 34-й эскадрильи" . Королевские ВВС Австралии . Проверено 28 мая 2013 г.
  51. ^ Питтауэй, Найджел (март 2013 г.). «Модернизация C-130J - Поддержание актуальности Геркулеса» . Защита сегодня . Том. 10, нет. 2. С. 16–17.
  52. ^ "C-130H выведен из эксплуатации" . Австралийская авиация . 30 ноября 2012 года . Проверено 12 апреля 2013 г.
  53. ^ Макфедран, ВВС , с. 11
  54. Гамильтон, Имон (28 февраля 2013 г.). «Идём в ногу со временем» (PDF) . Воздушные силы . Том. 55, нет. 3. п. 4 . Проверено 18 мая 2013 г.
  55. ^ «Покупка RAAF C-27J подтверждена» . Австралийская авиация . 10 мая 2012 года. Архивировано из оригинала 19 мая 2012 года . Проверено 19 мая 2012 г.
  56. Гамильтон, Имон (30 января 2014 г.). «Первый полёт Спартанца». Воздушные силы . Том. 56, нет. 1. п. 3 . Проверено 28 января 2014 г.
  57. ^ "Первый C-27J RAAF приземляется" . Австралийская авиация . 25 июня 2015 г. Проверено 29 июня 2015 г.
  58. Гамильтон, Имон (8 мая 2014 г.). «Символические перемены – идеальное время». Воздушные силы . Том. 56, нет. 8. с. 7 . Проверено 5 мая 2014 г.
  59. ^ "20171013raaf8494074_033" . Библиотека оборонных изображений . Министерство обороны . Проверено 18 октября 2017 г.[ постоянная мертвая ссылка ]

Рекомендации