86- й гвардейский истребительный авиационный полк ( в/ч 06858; 86-й гв. иап) — авиационный полк ВВС СССР , а после распада Советского Союза — основное формирование ВВС Молдовы .
Полк ведет свою историю с момента формирования 20-го истребительного авиационного полка (ИАП) в середине 1941 года после начала немецкого вторжения в Советский Союз, операции «Барбаросса» . 20-й ИАП стал 744-м ИАП в январе 1942 года, а затем 86-м гвардейским ИАП в мае 1943 года и эксплуатировал истребители Як-1 , Як-7 , Як-9 и Як-3 во время войны. После войны полк был размещен в Германии, прежде чем был переведен в Маркулешты в Молдове в 1950 году. Он служил там в качестве истребительного подразделения до конца своего существования и в 1989 году был переведен в Черноморский флот , став подразделением морской авиации и добавив к своему названию «морской». В 1992 году полк был передан в состав ВВС Молдовы, в составе которых он мало летал, так как почти все его самолеты были проданы в другие страны. На службе в Молдавии полк был преобразован в смешанную авиационную бригаду, а затем в авиабазу Дечебал в 1999 году.
Полк был сформирован в период с 14 июля по 18 августа 1941 года, обучаясь с 8-м запасным истребительным авиационным полком Приволжского военного округа . ИАП был организован в соответствии со штатом 015/134, оснащён истребителями Як-1 и базировался в Багай-Барановке . Часть его лётчиков прибыла из 20-го истребительного авиационного полка Юго-Западного фронта , и новый полк временно принял номер 20-го ИАП. После завершения формирования 20-й был отправлен в бой 20 августа в составе 61-й смешанной авиационной дивизии (СмАД) ВВС Брянского фронта (ВВС), действуя с аэродрома Алехина-Мёртвое. [2] Два дня спустя группа под командованием капитана Василия Дмитриевича Гуляева сбила немецкий самолёт-разведчик Henschel Hs 126 в районе Мглина , что стало первой известной победой полка. 18 января 1942 года приказом по 61-й смАД 20-й ИАП был переименован в 744-й ИАП. 9 февраля полк был выведен из боя для получения пополнения в составе 1-й резервной авиационной бригады Резерва Верховного Главнокомандования (РВГК), дислоцированной в Московском военном округе , где оставался до 18 февраля. [1]
19 февраля полк вернулся на фронт, войдя в состав 1-й ударной армии ВВС Северо -Западного фронта . 15 июня 744-й ИАП был передан в состав 240 - й истребительной авиационной дивизии (ИАД) 6-й воздушной армии фронта. В период с 7 ноября 1942 года по 6 марта 1943 года полк был переформирован по штату 015/284 и перевооружен на более новые истребители Як-7Б на тыловом аэродроме Максатиха . 18 апреля полк вернулся на фронт в составе 240-й ИАД, переданной в состав 13-й воздушной армии Ленинградского фронта . 1 мая 744-й полк стал элитным гвардейским подразделением, 86-м гвардейским истребительным авиационным полком, за «образцовое выполнение боевых задач» и «проявление мужества и героизма» в блокадном Ленинграде . С 12 июля по 24 августа весь 240-й истребительный авиационный полк был выведен в РВГК для перевооружения на обновленные истребители Як-9 . 240-й истребительный авиационный полк был отправлен обратно на фронт в 3-ю воздушную армию Калининского фронта , и 26 августа полк вступил в бой в районе Ржева . Полк участвовал в Смоленском сражении и Невельской наступательной операции до октября. [2] 20 октября Калининский фронт стал 1-м Прибалтийским фронтом . 17 октября полк был вновь выведен с линии фронта для пополнения полка новыми летчиками на тыловом аэродроме Добовицы, где он оставался до 17 апреля 1944 года. Находясь в тылу, полк также был реорганизован согласно ШАТ 015/364. [1]
17 апреля 86-й Гв. ИАП вернулся в бой с 240-й ИАД, которая была передана в 1-ю воздушную армию 3-го Белорусского фронта . Полк и его дивизия были на короткое время переданы в 4-ю воздушную армию 2-го Белорусского фронта между 13 и 29 мая. С конца июня 86-й обеспечивал авиационную поддержку наступающих советских сухопутных войск во время операции «Багратион» , наступления, в результате которого была отвоевана Белоруссия и восточная Польша. 10 июля за действия по содействию форсированию реки Березина и взятию Борисова полк получил почетное наименование «Борисов». 23 июля полк был награжден орденом Красного Знамени за помощь в захвате Минска во время Минской наступательной операции в начале месяца. 20 сентября полк выехал в Саратов , чтобы получить новые истребители Як-3 с городского авиационного завода № 292, и вернулся на фронт 15 октября. Весной 1945 года полк участвовал в битве за Кенигсберг во время Восточно-Прусской наступательной операции , за что 17 мая был награжден орденом Суворова 3-й степени. 14 апреля 240-я ИАД была передана в состав 16-й воздушной армии 1-го Белорусского фронта для подготовки к предстоящей Берлинской наступательной операции , в ходе которой она обеспечивала авиационную поддержку советского наступления. Полк покинул действующую армию 9 мая после капитуляции немецких войск. [3] За время войны полк совершил 10 865 боевых вылетов, сбил 393 самолета противника и уничтожил 40 на земле, в общей сложности сбив 433 самолета. Это стоило 120 сбитых самолетов и 71 убитого пилота, которые распределились следующим образом: 22 в воздушных боях, 33 не вернулись, 7 в результате авианалетов и других небоевых потерь и 9 погибли в результате аварий и от ран. [4]
Полк провел ранний послевоенный период на оккупационной службе в Германии. Сразу после окончания войны в мае 1945 года полк базировался в Ораниенбурге , но в августе переехал в Гроссенхайн . В 1947 году он был переведен в Кётен , а два года спустя передислоцирован в Фалькенберг . В феврале 1949 года 240-я ИАД стала 119-й ИАД, частью 24-й воздушной армии (позднее 16-й воздушной армии ). 86-й Гв. ИАП получил реактивные истребители МиГ-15 Микояна-Гуревича в 1949 году и 24 октября 1951 года был переведен вместе с 119-й ИАД на авиабазу Мэркулешть в Молдавской ССР , где дивизия вошла в состав 48-й воздушной армии ( с 1968 года 5-я воздушная армия ). [5] В период с 1954 по 1955 год полк был переведён на более новые истребители МиГ-17 , [6] а в 1964 году получил истребитель МиГ-21ПФ , с 1966 года эксплуатировался в модификации МиГ-21ПФМ, а с 1974 года — в модификации МиГ-21бис. С апреля 1960 года полк отвечал за защиту советского воздушного пространства и принимал участие в многочисленных крупномасштабных учениях. [2]
К 1980-м годам полк в составе 119-й ИАД должен был в случае войны с НАТО защищать инфраструктуру и военные базы на юго-западе Украины и в Молдавии от авиаударов. Кроме того, планировалось использовать дивизию для блокады проливов Босфор и Дарданеллы. Самолеты 86-го гвардейского ИАП были ядерно-бомбовыми, и по другому плану полк должен был в случае конфликта перебазироваться на базы в Болгарии и Румынии и оттуда наносить удары по турецким аэродромам тактическим ядерным оружием . Предполагалось, что после такой атаки самолеты приземлятся в Болгарии, и для отработки взаимодействия в 1980-х годах были проведены учения, в ходе которых в Болгарии приземлилась эскадрилья 684-го гвардейского истребительного авиационного полка. [2]
24 октября 1989 года полк и 119-я ИАД были переведены в состав ВВС Черноморского флота , чтобы обойти ограничения Михаила Горбачева по численности советских ВВС, а 86-й стал Морским истребительным авиационным полком. Таким образом, 86-й стал первым Морским авиационным полком, оснащенным МиГ -29 , когда он получил новые истребители несколько месяцев спустя, чтобы заменить свои устаревшие МиГ-21. Первый полет МиГ-29 в Мэркулешть был совершен 15 июня 1989 года. 24 апреля 1990 года полк потерял МиГ, когда его пилот врезался в землю во время ночных учений, хотя летчик катапультировался и выжил. Командир 2-й эскадрильи подполковник Александр Гидик погиб в результате крушения своего МиГа после того, как он потерял управление около аэродрома 25 мая. Примерно в то же время полк получил два учебных самолета МиГ-29УБ. С переводом на МиГ-29 задача полка изменилась на защиту Черноморского флота и его баз, хотя он и находился в 300 километрах от побережья. [2] В ноябре 1990 года, согласно данным ДОВСЕ , в составе 86-го гвардейского Приморского ИАП было 33 самолета МиГ-29. [6]
12 апреля 1992 года полк вошел в состав ВВС Молдовы . Большая часть немолдавского персонала полка, включая всех его пилотов и его командира полковника Владимира Коваля, уехали в свои страны после его перевода. [2] Их заменили молдавские военнослужащие, вернувшиеся со службы в Советских Вооруженных Силах , среди которых было не так много пилотов, еще меньше из которых могли летать на МиГ-29. Им командовал полковник Ион Ротару, которого вскоре сменил полковник Василе Брагиш. 26 мая прибыли первые пилоты, Виталий Русу и Александру Попович, к которым позже присоединились Святослав Небурак и Александру Дэрэнуцэ. Во время войны в Приднестровье, 22 июня 1992 года, звено из двух МиГ-29, Русу ведущий и Небурак в качестве ведомого, бомбили мост через Днестр , соединяющий Бендеры и Парканы . Ни одна из бомб не попала непосредственно в мост, хотя 14-я гвардейская армия утверждала, что бомбы привели к жертвам среди гражданского населения и что их зенитный огонь сбил один из истребителей. Молдова отрицала потерю, и записи молдавских ВВС показывают, что все МиГ-29 вернулись на базу после миссии. [7]
В конце концов, была сформирована эскадрилья из 16 пилотов, но этого было недостаточно для полноценного полка, и 16 октября 1992 года она была преобразована в смешанную авиационную бригаду из трех эскадрилий. [8] Три эскадрильи были оснащены самолетами МиГ-29, транспортными вертолетами Ми-8 и ударными вертолетами Ми-24 соответственно, хотя 3-я эскадрилья позже была расформирована из-за нехватки Ми-24. Вскоре после ее преобразования в бригаду, подразделение было переименовано в авиационную бригаду Децебал, в честь древнего дакийского царя и национального героя Децебала , в результате желания отойти от советского прошлого. В течение 1990-х годов все, кроме шести МиГ-29, были проданы различным зарубежным странам, включая США. 23 декабря 1999 года она стала авиабазой Децебал. [5] После многих лет простоя шесть оставшихся МиГ-29, которые должны были быть проданы Беларуси, пришли в негодность, и после того, как попытки найти покупателя на них, начавшиеся в 2010 году, не увенчались успехом, было объявлено, что они будут списаны, если покупатель не найдется. [7]
Следующие офицеры командовали полком во время Второй мировой войны: [5]
В конце 1980-х и начале 1990-х годов полком командовали следующие офицеры: [2]
Следующие офицеры командовали полком, бригадой и авиабазой Дечебал с 1992 года: [8] [7]