Семейство двигателей AR — это серия рядных 4- цилиндровых поршневых двигателей компании Toyota , впервые представленная в 2008 году для RAV4 , а впоследствии для Highlander , Venza , Camry и Scion tC .
В серии AR используется литой алюминиевый блок цилиндров и алюминиевая головка блока цилиндров DOHC . Двигатели серии разделяют многие технологии двигателя AZ, в то же время включая такие функции, как изменяемые фазы газораспределения на впускных и выпускных распредвалах или двойной VVT-i , технологии с низким трением, включая смещенный коленчатый вал, роликовые коромысла для клапанного механизма, трехступенчатый регулируемый масляный насос, поршневые кольца с пониженным натяжением и вспомогательный ременной привод. Система акустического управления индукцией переключает длину впускного тракта на двух этапах в зависимости от оборотов и угла дроссельной заслонки, тем самым обеспечивая высокий крутящий момент в широком диапазоне оборотов двигателя. Новые клапаны управления вращением улучшают сгорание при холодном двигателе и помогают быстро довести каталитические нейтрализаторы до рабочей температуры. Клапаны управления вращением, наряду с новыми 12-отверстиями с высоким распылением и длинным соплом , уменьшают количество топлива, прилипающего к впускным отверстиям, и, следовательно, максимизируют экономию топлива и снижают вредные выбросы.
Блок цилиндров представляет собой открытую палубу, тип midi-skirt с литыми чугунными гильзами и литым алюминиевым нижним картером и штампованным масляным поддоном. Кованый стальной коленчатый вал полностью сбалансирован восемью противовесами и поддерживается пятью коренными подшипниками. Косозубая шестерня, запрессованная в противовес № 3, приводит в движение два противоположно вращающихся балансировочных вала в корпусе вала внутри нижнего картера .
Двигатель AR заменяет двигатель AZ .
Версия 2,7 л семейства AR, впервые представленная в Venza [1] и Highlander в конце 2008 года. [2]
Производство 1AR-FE, скорее всего, было прекращено в 2020 году. Toyota не делала официальных заявлений о статусе двигателя, однако после 2020 года ни в одном новом автомобиле этот двигатель не использовался. Его заменил двигатель A25A-FKS.
Приложения :
Версия 2,5 л семейства AR, впервые выпущенная в RAV4 в США и Канаде в 2008 году. [3] Этот двигатель также заменил 2AZ-FE в Camry в США и Канаде в начале 2009 года, обеспечив на 11% лучшую экономию топлива. [4] Масса двигателя составляет 324 фунта (147 кг), включая полностью заправленные масло и охлаждающую жидкость. Двигатель используется в автомобилях, продаваемых в США, Австралии, [5] Новой Зеландии, [6] Китае, Тайване, Корее, Малайзии, Филиппинах, Таиланде [7] Индонезии и на Ближнем Востоке.
Приложения :
2AR -FXE [8] — это вариант 2AR-FE с циклом Аткинсона . Он имеет тот же диаметр цилиндра и ход поршня, но кулачки и поршни уникальны. Только впускные клапаны изменяемы с помощью VVT-i. [9] Геометрическая степень сжатия составляет 12,5:1
Большое перекрытие клапанов приводит к уменьшению заряда цилиндра и снижению крутящего момента и выходной мощности, но эффективность увеличивается. Такое сочетание делает 2AR-FXE пригодным для использования в гибридных автомобилях , где пиковые требования к крутящему моменту и мощности могут быть удовлетворены электродвигателем и аккумулятором . Максимальная выходная мощность двигателя при использовании в гибриде Camry составляет 154 л.с. с крутящим моментом 153 фунт-фут.
Приложения :
2AR -FSE [10] — это вариант 2AR-FE , оснащенный непосредственным впрыском D4-S и впрыском во впускной коллектор. Он имеет тот же диаметр цилиндра и ход поршня, что и другие двигатели 2AR, но головка цилиндра, кулачки, поршни и система управления подачей топлива уникальны. Максимальный тепловой КПД составляет около 38,5%. [11] Коэффициент расширения составляет 13,0 к 1.
Комбинированная мощность гибридной установки Toyota Crown составляет 164 кВт (220 л. с.) при 6000 об/мин и 221 Н·м (163 фунт-сила·фут) при 4200–5400 об/мин.
Приложения :
Версия 2,5 л семейства AR, впервые представленная в RAV4 в Китае в 2013 году. [13]
Приложения :
6AR -FSE — это 4-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 1998 куб. см с двумя распредвалами, оснащенный непосредственным впрыском топлива D4-S и VVT-iW . Он может работать по циклу Отто и модифицированному циклу Аткинсона в зависимости от выходной мощности. Впервые он был представлен в Camry в декабре 2014 года для китайского рынка и в марте 2015 года для тайского рынка. Выходная мощность 6AR-FSE составляет 123 кВт (165 л. с.) при 6500 об/мин и 199 Н·м (147 фунт-сила·фут) при 4600 об/мин. [14] Ход поршня и диаметр цилиндра составляют 86 мм × 86 мм (3,4 дюйма × 3,4 дюйма).
Приложения :
6AR -FBS — это 4-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 1998 куб. см с двумя распредвалами, оснащенный непосредственным впрыском топлива D4-S и VVT-iW . Он может работать по циклу Отто и модифицированному циклу Аткинсона в зависимости от выходной мощности. Впервые он был представлен в Camry в октябре 2018 года для тайского рынка. Мощность составляет 167 л. с. (123 кВт; 165 л. с.) при 6500 об/мин и 199 Н·м (147 фунт-сила-фут) при 4600 об/мин. [16]
Приложения :
2,0-литровый турбированный двигатель с непосредственным впрыском из семейства AR, оснащенный VVT-iW, может работать как по циклу Отто , так и по модифицированному циклу Аткинсона . Дебютировал в Lexus NX200t . [17] Выходная мощность в 2015 NX200t составляет 175 кВт (235 л. с.) при 4800 - 5600 об/мин и 350 Н·м (258 фунт-фут) при 1650 - 4000 об/мин. Двигатель 8AR-FTS имеет впрыск топлива Lexus ESTEC D-4ST (Economy with Superior Thermal Efficient Combustion Direct injection 4-stroke with Turbo). Благодаря отдельным двойным форсункам для непосредственного и впрыска во впускной канал, ESTEC D-4ST может выполнять прямой впрыск под высоким давлением в цилиндр и обычный впрыск во впускной канал или только прямой впрыск в цилиндр в зависимости от частоты вращения двигателя. [18] Выходная мощность в некоторых моделях, например Lexus IS 200t XE30, Lexus GS 200t и Lexus RC 200t, увеличивается на 5 кВт (6,7 л.с.) до 180 кВт (242 л.с.) в том же диапазоне оборотов, но крутящий момент остается прежним. [18]
Приложения :
В Японии их производят компании Toyota Motor Corporation на заводе в Камиго и Toyota Industries Corporation . [24] [25] Toyota Motor Manufacturing Alabama , Inc. (TMMAL) начала производство двигателей AR 2.5L и 2.7L с середины 2011 года. [26]
GAC Toyota Engine Co., Ltd Guangqi, Китай, объявила о начале производства двигателей AR 2.5L и 2.7L в ноябре 2011 г. [27]
Toyota Australia официально открыла в Мельбурне новый завод по производству двигателей, выпускающий как бензиновые, так и гибридные варианты двигателей. [28]