«9 дней лета» — рекламный документальный фильм, снятый компанией Ford , в котором рассказывается история разработки финансируемых Ford автомобилей Cosworth DFV и Lotus 49. Название фильма происходит от девяти гонок Формулы-1, в которых автомобиль принял участие в сезоне 1967 года , которые также широко показаны в фильме.
После перехода на 3-литровые двигатели в сезоне Формулы-1 1966 года многие команды Формулы-1, такие как Lotus, которые ранее использовали Climax V8, должны были найти новые двигатели, чтобы быть конкурентоспособными. После неудачного партнерства с BRM и их тяжелым, ненадежным двигателем H16 Чепмен убедил Ford профинансировать разработку нового 3-литрового V8, произведенного Cosworth. Ford Cosworth DFV был инновационным двигателем, разработанным для формирования части шасси автомобиля, и стал самым успешным двигателем в истории Формулы-1, собрав невероятные 155 побед. [1]
.jpg/1280px-Clark_at_1967_Dutch_Grand_Prix_(3).jpg)
Фильм начинается с показа дизайнера Cosworth Кейта Дакворта, молча работающего за чертежной доской, затем следует кадры Гран-при Нидерландов 1967 года , на которые накладываются титры, встроенные в ряд стилизованных датчиков и циферблатов. Джим Кларк показан побеждающим в дебютной гонке двигателя.
Далее показана встреча в августе 1966 года, на которой Уолтер Хейс , Кит Дакворт , Колин Чепмен и Харли Копп обсуждают планы по новому двигателю, вероятно, поставленная позже. Затем показан Гран-при Бельгии , Грэм Хилл и Кларк оба сходят с дистанции.
Кит Дакворк и инженеры Cosworth показывают, как они осматривают новый блок двигателя перед его обработкой, также показаны кадры ранних компьютеризированных инструментов Cosworth. Lotus 49 выкатывают из своего транспортера, и показывают Гран-при Франции , где снова оба автомобиля сходят с дистанции.
Вернувшись на завод Cosworth, собирают первый двигатель и испытывают его на динамометре . Вернувшись на гоночную трассу, Кларк снова побеждает на Гран-при Великобритании, но Хилл сходит с дистанции и, как показывают, дает импровизированное интервью, в котором хвалит новую машину.
Действие переключается на завод Lotus , где шасси Lotus 49 демонстрируется на ранней стадии производства. Шасси закончено, и двигатель впервые сопрягается с ним, а Чепмен объясняет теорию, лежащую в основе нового автомобиля. В Германии показано, как автомобиль Хилла поднимают на прицеп после тренировочного маневра. Показаны и названы ведущие гонщики, и гонка начинается. Несколько автомобилей показаны взлетающими над трамплинами Нюрбургринга . Оба Lotus сошли с дистанции из-за проблем с подвеской.
Транспортер Team Lotus прибывает в Снеттертон , где Грэм Хилл впервые тестирует готовую машину. «У нее есть толчок, а не плохой старый инструмент» — таков вердикт Грэма. В Канаду, где гонка идет под дождем. Показаны различные сцены с двойной экспозицией, на которых машины плещутся на мокрой трассе. Кларк сходит, Хилл финиширует четвертым.
Грэм Хилл показан отдыхающим с семьей в бассейне, появляется 7-летний Дэймон Хилл . Действие перемещается в Монцу, где Кларк отбрасывается назад из-за прокола, но отстает на круг, чтобы возглавить гонку, только для того, чтобы топливный насос отказывает на последнем круге, отбрасывая его на третье место. Сёртис выигрывает «на один кадр нашей камеры, это сорок восьмая секунды» у Брэбэма .
Затем фильм показывает слегка меланхоличного Кларка, осматривающего пустынный, окутанный туманом Уоткинс-Глен , затем плавно переходит к началу гонки . Кларк и Хилл лидируют, в то время как показано, как другие автомобили сталкиваются с проблемами. Чепмен подбадривает свои автомобили, заняв первое и второе места.
Прямо в Мексику , где кадры гонки Кларка и Хилла, фактически сражающихся за лидерство, перемежаются другими кадрами, явно снятыми в другое время, где две машины едут рядом, но не на полной скорости гонки. Хилл сходит, но Кларка показывают снимающим мексиканское телевидение, когда он выигрывает гонку. Кларк любезно делит лавры победителя с чемпионом среди водителей Хьюмом , и фильм заканчивается показом модели Lotus 49 с пятью трофеями на заднем плане. [2]