93d Air Ground Operations Wing (93d AGOW) — подразделение ВВС США, приписанное к воздушному боевому командованию Девятых воздушных сил . Он размещен в качестве арендатора на базе ВВС Муди в Джорджии.
Крыло руководит 3-й группой операций воздушной поддержки (3d ASOG) в Форт-Кавасосе , штат Техас (поддержка III корпуса ), 18-й группой операций воздушной поддержки (18-я ASOG) в Поуп-Филд , Северная Каролина (поддержка XVIII воздушно-десантного корпуса Форт -Либерти ), всеми Передовые группы управления воздушным движением, которые обеспечивают воздушную поддержку наземным войскам. Он также руководит 820-й группой обороны базы (820-й БДГ), силами защиты с возможностью десантирования, на авиабазе Муди , штат Джорджия.
Ее 93-я оперативная группа является преемницей 93-й бомбардировочной группы времен Второй мировой войны . Это была первая тяжелая бомбардировочная группа VIII бомбардировочного командования B-24 Liberator, которая проводила стратегические бомбардировочные операции по целям в оккупированной Европе и нацистской Германии с авиабазы Королевских ВВС Олконбери , Англия, 9 октября 1942 года. 93-е бомбардировочное крыло действовало более 60 лет. компонент организации сил сдерживания Стратегического авиационного командования во время холодной войны в качестве стратегического бомбардировочного крыла.
28 июля 1947 года было создано 93-е бомбардировочное крыло (Очень тяжелое), которое поддерживало боевую готовность к глобальным стратегическим бомбардировкам на самолетах Boeing B-29 Superfortress . Позже это крыло было переименовано в 93-е бомбардировочное крыло (среднее), поскольку оно не было выбрано для перевооружения на Convair B-36 Peacemaker , а осталось в составе B-29. В 1949 году авиаполк получил свой первый самолет B-50 Superfortress — улучшенную версию B-29. Он начал операции за рубежом с развертывания своих тактических сил в ВВС Великобритании в Милденхолле , Англия (июль 1950 г. - январь 1951 г.) в ответ на коммунистическую агрессию на Корейском полуострове . Тем временем 1 марта 1949 года была задействована 93-я авиационная заправочная эскадрилья , оснащенная КБ-29П (бомбардировщик Б-29, модифицированный дозаправочной стрелой).
Крыло продолжало развиваться на протяжении 1950-х годов, заменив в 1954 году винтовые B-50 новыми средними бомбардировщиками со стреловидным крылом B-47E Stratojet , способными летать на высоких дозвуковых скоростях и предназначенными в первую очередь для проникновения в воздушное пространство Советского Союза. . Он совершил множество учебных вылетов и участвовал в различных учениях и развертываниях SAC вместе с Stratojet.
В июне 1955 года SAC передала этому крылу свой первый Boeing B-52 Stratofortress. [2] [a 1] 1 февраля 1955 года в ожидании прибытия B-52 крыло было переименовано в 93-е бомбардировочное крыло , тяжелое. [1] Первоначально B-52B использовались для обучения экипажей. Крыло было объявлено боеготовым вместе с B-52 12 марта 1956 года, но вышло из строя два месяца спустя, когда вторая эскадрилья начала оснащаться Stratofortress. Он снова вступил в строй 26 июня 1957 года, когда его задачей стала в первую очередь тренировка экипажа. [2]
Крыло сохраняло часть своих B-47 до 1956 года для целей обучения экипажей. Это было одно из немногих звеньев, которое одновременно эксплуатировало оба реактивных бомбардировщика.
В 1956 году три бомбардировочные эскадрильи авиаполка – 328-я, 329-я и 330-я – начали получать новые B-52D. В следующем году они начали получать модель B-52E, в то время как некоторые B-52B оставались в составе 93 BW вплоть до 1960-х годов.
24 и 25 ноября 1956 года в ходе операции, известной как Quick Kick, четыре B-52B из 93-го дивизиона присоединились к четырем B-52C из 42-го бомбардировочного авиаполка для беспосадочного полета по периметру Северной Америки. Для путешествия длиной 13 500 морских миль (25 000 км) потребовалось четыре дозаправки в воздухе на самолетах Boeing KC-97 Stratofreighters . [a 2] Менее чем через два месяца, в ходе операции Power Flight, три 93d B-52B совершили первый беспосадочный кругосветный перелет на реактивном самолете. Вылетев 16 января 1957 года, [3] они пролетели через Ньюфаундленд , Касабланку , Дахран , Цейлон , Малайский полуостров, Манилу и Гуам . После приземления на базе ВВС Марч в Калифорнии 18 января командующий САК генерал Кертис ЛеМэй поприветствовал экипажи и вручил им Крест за выдающиеся заслуги перед летными полетами . Операция Power Flight была признана Национальной авиационной ассоциацией выдающимся полетом 1957 года и наградила крыло наградой Mackay Trophy . [3]
В январе 1957 года ему был присвоен Boeing KC-135A Stratotanker , что сделало его первым бомбардировочным крылом SAC, получившим новый самолет. В июне 1958 года авиаполк получил шесть B-52F, что сделало его первым самолетом этой серии Stratofortress. [4] В разгар войны во Вьетнаме (1968–1974) в крыле действовало специальное учебное подразделение по замене экипажей B-52 для поддержки операций SAC B-52 в Юго-Восточной Азии . Еще один первый полет был зафиксирован 10 июня 1982 года, когда первый женский экипаж KC-135, Fair Force One, совершил пятичасовой тренировочный вылет.
Наконец, в августе 1990 года крыло снова оказалось в состоянии войны. Дома его вспомогательные подразделения управляли воздушным портом погрузки личного состава и техники, перебрасываемых в Саудовскую Аравию для операции «Щит пустыни» . За границей его KC-135 дозаправляли самолеты и переправляли персонал и оборудование в регион, а его B-52 бомбили иракскую республиканскую гвардию и наносили удары по иракской инфраструктуре в течение января и февраля 1991 года.
После окончания холодной войны ВВС претерпели серьезную реструктуризацию. 1 сентября 1991 года 93-я дивизия лишилась дозаправки в воздухе (924-я ARS) и задач по обучению экипажей KC-135 (329-я CCTS). Он также реализовал организацию целевого крыла и был переименован в 93-е крыло . 1 июня 1992 года 93-я дивизия была освобождена от назначения в САК и переведена в недавно сформированное Воздушное боевое командование (БКБ). Затем оно было переименовано в 93-е бомбардировочное крыло .
Вскоре после этого было объявлено, что авиабаза Касл закроется в соответствии с процессом Комиссии по перестройке и закрытию базы (BRAC). 322-я бомбардировочная эскадрилья была выведена из строя 3 мая 1994 года, и крыло вышло из строя. Однако крыло продолжало контролировать закрытие авиабазы Касл и было дезактивировано 30 сентября 1995 года с закрытием базы.
Когда в 1955 году первые B-52 начали поступать в САК, у командования воздушной подготовки не было школы для обучения этим самолетам. Из-за необходимости как можно скорее ввести бомбардировщик в эксплуатацию SAC создала 4017-ю эскадрилью подготовки боевых экипажей для проведения тренировок на Stratofortress. По мере расширения сил B-52 задача стала слишком велика для одной эскадрильи, и три бомбардировочные эскадрильи крыла взяли на себя программу летной подготовки, в то время как 4017-я дивизия проводила наземную подготовку и общее управление программой обучения. [2] Поскольку участие САК в войне во Вьетнаме возросло, 15 апреля 1968 года САК создал сменное учебное подразделение в составе 4017-го полка. Это подразделение было создано для квалификации экипажей бомбардировщиков B-52E, B-52F, B-52G и B-52H для управления B-52D, который (с его модификацией Big Belly) был обычным бомбардировщиком SAC в Юго-Восточной Азии. После двухнедельной подготовки экипажи пополнили кадровый состав на Тихом океане. Эта подготовка позволила SAC выполнить свои обязательства, в то же время более справедливо распределив бремя развертывания между всеми экипажами B-52. [5]
.jpg/1280px-E-8(web_021126-O-9999G-026).jpg)
Хотя 93-е крыло было ликвидировано в сентябре 1995 года, история этого крыла была слишком ценной, и руководство ВВС решило, что оно поднимется в другом обличье. Всего четыре месяца спустя оно было переименовано в 93-е авиакрыло управления (93 ACW) и вновь задействовано на авиабазе Робинс , штат Джорджия, 29 января 1996 года. Оно должно было быть оснащено самолетами Northrop Grumman E-8 Joint STARS (Joint Surveillance Target). Attack Radar System), и 11 июня 1996 года она приняла свой первый серийный самолет.
С конца октября по декабрь 1996 года крыло было развернуто на авиабазе Рейн-Майн в Германии для участия в операциях «Объединенная попытка» и «Объединенная гвардия» в Боснии и Герцеговине . Он обеспечивал «верхнее прикрытие» миротворческих сил Организации Объединенных Наций (ООН) и контролировал воюющие группировки на предмет нарушений резолюций ООН. Это развертывание фактически произошло до того, как 18 декабря 1997 года боевое командование авиации объявило это крыло «начальным боеспособным».
Когда в 1998 году давление США на Ирак усилилось, 93-я дивизия направила подразделение на Ближний Восток для наблюдения за передвижениями иракских военных. В феврале 1999 года он направил самолет в Европу для поддержки мониторинга НАТО напряженности между Сербией и Косово . Новое крыло приняло свой первый бой во время операции «Союзная сила» над Косово и Сербией, сыграв важную роль в уничтожении вражеских целей и наработав более 1000 боевых часов.
С ноября 2001 года по апрель 2002 года это крыло было развернуто в рамках операции «Несокрушимая свобода» после террористических атак 11 сентября на Соединенные Штаты.
Крыло было выведено из строя на авиабазе Робинс 30 сентября 2002 года. Его миссия и ресурсы стали частью истории ВВС в тот день, когда 116-е бомбардировочное крыло Национальной гвардии Джорджии (теперь переименованное в 116-е авиационное авиационное крыло (116-е ACW)) взяло на себя командование, отвечающее за миссию Joint STARS, и первое в истории «смешанное крыло», объединяющее действующий личный состав, авиацию и средства Национальной гвардии под одним командиром недавно активированного 116-го ACW.
93 -е авиационное крыло наземных операций (93 AGOW) - это нелетное крыло активной поддержки, активированное 25 января 2008 года. Миссия 93-го подразделения заключается в управлении и обеспечении боеспособного тактического персонала группы управления воздушным движением, погодных условий на поле боя и средств защиты сил для совместных действий. командующие войсками. Крыло базируется на авиабазе Муди в Джорджии.
Группы
Эскадрильи
Заметки с пояснениями
Сноски
В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.
