940- е воздушное дозаправочное крыло является частью компонента резерва ВВС США . Оно приписано к Четвертой воздушной армии Резервного командования ВВС , оперативно получено [2] Командованием воздушной мобильности и базируется на авиабазе Бил , Калифорния.
940-й — это воздушное дозаправочное подразделение с восемью самолетами Boeing KC-135R Stratotanker . Его миссия — предоставлять гражданские летчики для поддержки целей национальной безопасности Соединенных Штатов по всему миру.
После мая 1959 года резервные летные силы ВВС состояли из 45 эскадрилий транспортеров, приписанных к 15 крылам транспортеров, [примечание 1] Не все эскадрильи были размещены в своих родительских крыльях, а были распределены по тридцати пяти аэродромам ВВС, ВМС и гражданских в соответствии с так называемой концепцией отдельных эскадрилий. Эта концепция давала несколько преимуществ: (a) сообщества с большей вероятностью принимали меньшие эскадрильи, чем большие крылья , и (b) расположение отдельных эскадрилий в небольших населенных пунктах облегчало местный набор и комплектование. [5] Однако в соответствии с этой концепцией все вспомогательные организации размещались в штаб-квартире крыла. [6] Хотя это не было проблемой, когда все крыло было призвано на действительную службу, мобилизация одной летающей эскадрильи и элементов для ее поддержки оказалась сложной. Эта слабость была продемонстрирована при частичной мобилизации резервных подразделений во время Берлинского кризиса 1961 года . Чтобы решить эту проблему, в начале 1962 года Континентальное авиационное командование (ConAC) решило реорганизовать свои крылья AFRES, создав группы с элементами поддержки для каждой из своих эскадрилий авианосцев. Такая реорганизация облегчила бы мобилизацию элементов крыльев в различных комбинациях, когда это необходимо. [7]
В результате 11 февраля 1963 года на авиабазе Макклеллан , штат Калифорния, была создана 940-я транспортная группа в качестве штаба для 314-й транспортной эскадрильи, которая размещалась там с октября 1955 года. [8] Наряду со штабом группы были организованы боевая эскадрилья поддержки, материальная эскадрилья и тактический лазарет для поддержки 314-й. Группа была оснащена самолетами Fairchild C-119 Flying Boxcars для операций по воздушной переброске тактического авиационного командования .
Группа была одной из четырех групп C-119, приписанных к 349-му авиакрылу в 1963 году, остальные — 938-я авиатранспортная группа на авиабазе Гамильтон , штат Калифорния; 939-я авиатранспортная группа в международном аэропорту Портленда , штат Орегон, и 941-я авиатранспортная группа на авиабазе Пейн , штат Вашингтон.
940-й полк выполнял обычные операции по переброске резерва ВВС США по воздуху и в 1965 году был модернизирован до межконтинентального транспортного самолета Douglas C-124 Globemaster II. На самолетах C-124 группа выполняла зарубежные миссии, в частности на Дальний Восток и в Юго-Восточную Азию.
В 1972 году группа перешла на Lockheed C-130A Hercules . В 1975 году группа снова сменила самолет, перейдя на Boeing KC-135A Stratotanker и переместившись на 9,5 миль к юго-востоку на близлежащую авиабазу Mather , штат Калифорния, в качестве арендатора AFRES, оперативно полученного Стратегическим авиационным командованием . В Mather 920-й присоединился к арендатору SAC, 320-му бомбардировочному крылу , и принимающему крылу Mather, 323-му учебно-летному крылу Командования авиационной подготовки . Именно в это время группа стала 940-й воздушной дозаправочной группой .
В сентябре 1986 года 940-й сменил свои старые самолеты KC-135A Stratotankers на модернизированную конфигурацию KC-135E. После прекращения деятельности Стратегического авиационного командования в 1992 году оперативные полномочия 940-го перешли к недавно созданному Командованию воздушной мобильности .
Когда в 1993 году авиабаза Мазер была закрыта в соответствии с решением Комиссии по перестройке и закрытию базы 1989 года , 940-й вернулся в свой прежний дом неподалеку от Макклеллан. 1 октября 1994 года в рамках направленной ВВС реструктуризации летных подразделений Резерва ВВС и Национальной гвардии ВВС 940-й был переименован в 940-е воздушное заправочное крыло. 940-й оставался в Макклеллане с июля 1993 года по май 1998 года, когда эта база также была закрыта в соответствии с решением Комиссии по перестройке и закрытию базы 1993 года . Затем крыло переехало в свой нынешний дом на авиабазе Бил , Калифорния.
Летом 2005 года 940-й снова модернизировал свои KC-135 с модели KC-135E до модели KC-135R. Однако вскоре после этого перехода и одобрения рекомендаций Комиссии по перегруппировке и закрытию баз 2005 года президентом Бушем , 940-й изменил миссию с полетов на KC-135 на «ассоциированное» подразделение 9-го разведывательного крыла в Биле, поддерживая беспилотные высотные разведывательные самолеты Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk , а также принимая на себя другие командно-контрольные миссии.
12 марта 2005 года 13-я разведывательная эскадрилья была активирована в Биле с миссией работать рука об руку со своими действующими коллегами из 9-го полка. 1 октября 2007 года 50-я разведывательная эскадрилья была активирована с той же основной миссией, но работая с 548-й разведывательной группой (позднее 548-й группой разведки, наблюдения и разведки). Оба подразделения были приписаны к 610-й региональной группе поддержки в NAS JRB Форт-Уэрт , штат Техас, пока крыло не завершило свою танкерную миссию.
1 июля 2009 года крыло было переименовано в 940-е крыло , эксплуатирующее беспилотные летательные аппараты/дистанционно пилотируемые летательные аппараты.
940-я группа технического обслуживания, 940-я эскадрилья технического обслуживания, 940-я эскадрилья технического обслуживания, 940-я эскадрилья технического обслуживания и 314-я воздушная заправочная эскадрилья также прекратили свою деятельность, тем самым на время прекратив миссию по дозаправке в воздухе в Биле. В тот же день 13-я разведывательная эскадрилья и 50-я разведывательная эскадрилья были переподчинены 940-й оперативной группе.
713-я эскадрилья боевых операций также была активирована в этот день и подчинена 940-й. Вскоре после этого две дополнительные эскадрильи боевых операций резерва ВВС, которые укомплектованы и эксплуатируют систему вооружения AN/USQ-163 Falconer Air and Space Operations Center, также были подчинены 940-му крылу: 701-я эскадрилья боевых операций на авиабазе резерва Марч , Калифорния, и 710-я эскадрилья боевых операций на авиабазе Лэнгли , Вирджиния. [примечание 2]
1 мая 2011 года в Лэнгли была сформирована 718-я разведывательная эскадрилья, которая присоединилась к 940-му крылу, выполняя задачи по командованию, управлению, разведке, наблюдению и рекогносцировке.
В 2013 году 655-я группа разведки, наблюдения и рекогносцировки встала на авиабазе Райт-Паттерсон , штат Огайо. 655-я постепенно взяла под контроль все разведывательные эскадрильи под командованием резерва ВВС.
В апреле 2016 года 940-е крыло вернулось к своей миссии по дозаправке в воздухе и 29 апреля 2016 года [1] было вновь обозначено как 940-е воздушное дозаправочное крыло (940 ARW) в качестве подразделения AFRC, оперативно переданного Командованию воздушной мобильности.
Одновременно с этим изменением разведывательные подразделения резерва ВВС, оказывавшие поддержку RQ-4 Global Hawk в Биле, которые были переданы Боевому воздушному командованию, были переведены в 726-ю оперативную группу на авиабазе Крич , штат Невада.
Первый KC-135R вернулся в Бил 10 июля 2016 года, а к октябрю 2016 года крыло достигло начальной эксплуатационной готовности с восемью самолетами KC-135R. Одновременно с этим была возобновлена деятельность группы технического обслуживания крыла с ее эскадрильями технического обслуживания и ремонта самолетов, а также 314-й эскадрильи дозаправки в воздухе в оперативной группе крыла. [9]
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.