Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk — это высотный дистанционно пилотируемый самолет-разведчик , представленный в 2001 году. Первоначально он был разработан компанией Ryan Aeronautical (теперь часть Northrop Grumman ) и во время разработки назывался Tier II+ . RQ-4 обеспечивает широкий обзор и систематическое наблюдение с использованием радара с синтезированной апертурой (SAR) высокого разрешения и электрооптических/инфракрасных (EO/IR) датчиков с длительным временем ожидания над целевыми районами. Он может обследовать до 40 000 квадратных миль (100 000 км 2 ) местности в день, площадь размером с Южную Корею или Исландию .
Global Hawk эксплуатируется ВВС США (USAF). Он используется в качестве высотной платформы большой выносливости (HALE) [2] , охватывающей весь спектр возможностей сбора разведывательной информации для поддержки сил в военных операциях по всему миру. По данным ВВС США, превосходные возможности наблюдения самолета позволяют более точно наводить оружие и лучше защищать дружественные силы.
Перерасход средств привел к тому, что первоначальный план по приобретению 63 самолетов был сокращен до 45, а в 2013 году было предложено законсервировать 21 вариант радиоразведки Block 30 . [1] Первоначальная стоимость полета каждого из первых 10 самолетов составляла 10 миллионов долларов США в 1994 году. [3] К 2001 году эта сумма выросла до 60,9 миллионов долларов США (~ 96,6 миллионов долларов США в 2022 году), [4] , а затем до 131,4 миллиона долларов США. (стоимость полета) в 2013 году. [1] ВМС США превратили Global Hawk в платформу морского наблюдения MQ-4C Triton . По состоянию на 2022 год ВВС США планируют вывести из эксплуатации свои Global Hawks в 2027 году. [5]
В 1990-е годы ВВС разрабатывали беспилотные платформы воздушной разведки. Одним из них был малозаметный Lockheed Martin RQ-3 DarkStar ; другим был Global Hawk. Из-за сокращения бюджета выжить смогла только одна из программ. Было решено продолжить использование Global Hawk из-за его дальности полета и полезной нагрузки, а не использовать малозаметную Dark Star. [6]
Global Hawk совершил свой первый полет 28 февраля 1998 года. [7] Первые семь самолетов были построены в рамках программы Advanced Concept Technology Demonstration (ACTD), спонсируемой DARPA , [8] с целью оценки конструкции и демонстрации ее возможностей. Спрос на возможности RQ-4 был высоким на Ближнем Востоке ; таким образом, самолет-прототип активно эксплуатировался ВВС США во время войны в Афганистане . Необычным шагом стало то, что самолет был запущен в первоначальное мелкосерийное производство, еще находясь на стадии разработки и производства. Было произведено девять серийных самолетов Block 10, иногда называемых RQ-4A ; из них два были проданы ВМС США, а еще два были отправлены в Ирак для поддержки тамошних операций. Последний самолет Block 10 был доставлен 26 июня 2006 года. [9]
Для увеличения возможностей самолета была изменена конструкция планера, удлинена носовая часть и крылья. Модифицированный самолет, получивший обозначение RQ-4B Block 20, [10] может нести до 3000 фунтов (1360 кг) внутренней полезной нагрузки. Эти изменения были внесены в первый самолет Block 20, 17-й произведенный Global Hawk, который был представлен на церемонии 25 августа 2006 года. [11] Первый полет Block 20 с завода 42 ВВС США в Палмдейле, Калифорния, на авиакомпанию Edwards Air База Сил состоялась 1 марта 2007 года. Опытно-конструкторские испытания Блока 20 прошли в 2008 году. [12]
ВМС США получили два самолета Block 10 для оценки их возможностей морского наблюдения, получивших обозначения N-1 (BuNo 166509) и N-2 (BuNo 166510). [13] Первоначальный военно-морской экземпляр ненадолго прошел испытания на базе ВВС Эдвардс, а затем в марте 2006 года был переведен на военно-морскую авиабазу Патаксент-Ривер для участия в программе морской демонстрации Global Hawk (GHMD), проводимой эскадрильей ВМФ VX-20 . [14] [15]
В июле 2006 года самолеты GHMD впервые совершили полет в районе Тихого океана ( учения RIMPAC ). Хотя это было недалеко от Гавайев , самолет выполнялся из NBVC Point Mugu , что требовало полетов на расстояние около 2500 миль (4000 км) в каждую сторону в этот район. Было выполнено четыре полета, в результате которых в течение более чем 24 часов осуществлялось постоянное морское наблюдение, скоординированное с авианосцем USS Авраам Линкольн и военным десантным кораблем USS Bonhomme Richard . В рамках программы GHMD Global Hawk было поручено поддерживать осведомленность о морской ситуации, отслеживание контактов и визуальную поддержку операций учений. Изображения были переданы в NAS Patuxent River для обработки, а затем отправлены флоту у Гавайев. [16]
Компания Northrop Grumman представила вариант RQ-4B в конкурсе БПЛА по широкомасштабному морскому наблюдению (BAMS) ВМС США . 22 апреля 2008 года было объявлено, что победителем стал RQ-4N компании Northrop Grumman и что ВМС заключили контракт на сумму 1,16 миллиарда долларов США (~ 1,56 миллиарда долларов в 2022 году). [17] В сентябре 2010 года RQ-4N получил официальное обозначение MQ-4C . [18]
MQ-4C ВМС отличается от RQ-4 ВВС главным образом крылом. В то время как Global Hawk остается на большой высоте для ведения наблюдения, Triton поднимается на высоту 50 000 футов (15 000 м), чтобы увидеть обширную территорию, и может опускаться до 10 000 футов (3 000 м) для дальнейшей идентификации цели. Крылья Тритона специально разработаны, чтобы выдерживать нагрузки, возникающие при быстром снижении высоты. Несмотря на то, что Triton внешне похож на крылья Global Hawk, внутренняя конструкция крыла Triton намного прочнее и имеет дополнительные функции, включая противообледенительные возможности, а также защиту от ударов и молний. [19]
17 июня 2022 года ВМС вернули свой последний развернутый RQ-4A BAMS-D с Ближнего Востока, завершив то, что началось как шестимесячный эксперимент, но превратилось в 13-летнее развертывание. ВМС приобрели пять Block 10 RQ-4A, и с 2009 года по крайней мере один находился на ротации в регионе Персидского залива. Самолет налетал более 42 500 часов в 2069 вылетах; один погиб в результате несчастного случая, а другой был сбит Ираном . БАМС-Д был заменен на вооружении ВМФ на MQ-4C. [20]
Перерасход средств на разработку поставил под угрозу отмену проекта Global Hawk. В середине 2006 года затраты на единицу продукции были на 25% выше базовой оценки, что было вызвано как необходимостью исправления недостатков конструкции, так и увеличением ее возможностей. Это вызвало обеспокоенность по поводу возможного прекращения Конгрессом программы, если ее преимущества для национальной безопасности не могут быть оправданы. [21] [22] Однако в июне 2006 года программа была реструктурирована. Завершение отчета об оперативной оценке ВВС США было отложено с 2005 по 2007 год из-за задержек в производстве и разработке. Отчет об оперативной оценке был опубликован в марте 2007 года, а запланированное производство 54 летательных аппаратов было продлено на два года до 2015 года. [23]
В феврале 2011 года ВВС США сократили запланированную закупку самолетов RQ-4 Block 40 с 22 до 11, чтобы сократить расходы. [24] В июне 2011 года директор отдела эксплуатационных испытаний и оценки Министерства обороны США (DOT&E) обнаружил, что RQ-4B «неэффективен в оперативном отношении» из-за проблем с надежностью. [25] В июне 2011 года Global Hawk был сертифицирован министром обороны как критически важный для национальной безопасности после нарушения поправки Нанна-Маккарди ; Госсекретарь заявил: «Global Hawk необходим для национальной безопасности; не существует альтернатив Global Hawk, которые обеспечивали бы приемлемые возможности при меньших затратах; Global Hawk стоит на 220 миллионов долларов в год меньше, чем Lockheed U-2 , для выполнения сопоставимой миссии; U-2 не может одновременно нести те же датчики, что и Global Hawk; и если финансирование необходимо сократить, Global Hawk будет иметь более высокий приоритет по сравнению с другими программами». [26]
26 января 2012 года Пентагон объявил о планах прекратить закупки Global Hawk Block 30, поскольку выяснилось, что этот тип более дорог в эксплуатации и имеет менее мощные датчики, чем существующий U-2. [27] [28] Также было объявлено о планах по увеличению закупок варианта Block 40. [29] [30] В бюджетном запросе ВВС на 2013 финансовый год говорилось, что они решили отказаться от варианта Block 30; однако Закон о полномочиях национальной обороны на 2013 финансовый год предписывал эксплуатацию флота Block 30 до конца 2014 года. [31] ВВС США планируют закупить 45 самолетов RQ-4B Global Hawk по состоянию на 2013 год . [1] Перед выходом на пенсию в 2014 году, Командующий ACC генерал Майк Хостедж сказал о замене U-2 беспилотником: «Комбатантам придется страдать восемь лет, и лучшее, что они получат, — это 90 процентов». [32]
За 2010–2013 годы стоимость полетов RQ-4 упала более чем на 50%. В 2010 году стоимость летного часа составила 40,6 тыс. долларов США, из этой суммы логистическая поддержка подрядчика составила 25 тыс. долларов США за летный час. К середине 2013 года стоимость летного часа упала до 18 900 долларов, логистическая поддержка подрядчика упала до 11 000 долларов за летный час. Частично это произошло из-за более широкого использования, распределения затрат на логистику и поддержку на большее количество летных часов. [33]
В июле 2022 года ВВС США объявили, что планируют вывести из эксплуатации Global Hawk в 2027 году. [5]
Немецкие ВВС ( Люфтваффе ) заказали вариант RQ-4B, оснащенный специальным набором датчиков, получившим обозначение «EuroHawk». Самолет был основан на RQ-4B Block 20/30/40 и должен был быть оснащен комплексом радиотехнической разведки (SIGINT) , созданным EADS ; он был предназначен для выполнения требования Германии о замене устаревшего самолета электронного наблюдения Dassault-Breguet Atlantique Marineflieger (Военно-морская авиация ВМС Германии). Сенсорный блок EADS состоит из шести модулей, установленных на крыле; [34] сообщается, что эти сенсорные блоки потенциально могут быть использованы на других платформах, включая самолеты с экипажем. [35]
EuroHawk был официально выпущен 8 октября 2009 года, а его первый полет состоялся 29 июня 2010 года. [36] Он прошел несколько месяцев летных испытаний на базе ВВС Эдвардс. [37] 21 июля 2011 года первый EuroHawk прибыл в Манхинг , Германия ; после чего он должен был получить комплект датчиков SIGINT и пройти дальнейшие испытания и обучение пилотов до первого квартала 2012 года. Люфтваффе планировало разместить этот тип в составе Taktisches Luftwaffengeschwader 51 («Разведывательное крыло 51»). [38] В 2011 году Министерству обороны Германии стало известно о трудностях с сертификацией для использования в европейском воздушном пространстве. [39] В ходе летных испытаний были обнаружены проблемы с системой управления полетом EuroHawk; Процесс сертификации в Германии также был осложнен тем, что компания Northrop Grumman отказалась предоставить технические данные о самолете, с помощью которого можно было проводить оценки. [35]
13 мая 2013 года немецкие СМИ сообщили, что EuroHawk не подлежит сертификации в соответствии с правилами ИКАО без системы предотвращения столкновений; тем самым предотвращая любые полеты в европейском воздушном пространстве или воздушном пространстве любого члена ИКАО. [40] [41] Дополнительная стоимость сертификации составила более 600 миллионов евро (780 миллионов долларов США). [42] 15 мая 2013 года правительство Германии объявило о немедленном прекращении программы, объяснив отмену проблемой сертификации. [43] Как сообщается, дополнительные затраты на разработку EuroHawk в соответствии со стандартами, необходимыми для сертификации, возможно, не гарантировали окончательное одобрение сертификации. [44]
Министр обороны Германии Томас де Мезьер заявил, что EuroHawk был «очень важен» для Германии в 2012 году, [39] затем в своем заявлении в Бундестаге в 2013 году назвал этот проект «ужасом без конца» . Общая стоимость проекта до его отмены составляла 562 миллиона евро. [45] [46] Northrop Grumman и EADS назвали сообщения о проблемах с управлением полетом и высоких затратах на сертификацию «неточными»; они заявили о своем намерении предоставить доступный план для завершения первых летных испытаний EuroHawk и производства оставшихся четырех самолетов. [47] [48]
8 августа 2013 года EuroHawk установил рекорд выносливости, непрерывно пролетев в воздушном пространстве Европы в течение 25,3 часа, достигнув высоты 58 600 футов (17 900 м). Это был самый продолжительный полет БПЛА без дозаправки весом более 30 000 фунтов (14 000 кг) в небе Европы. [49] 5 октября 2014 года министр обороны Германии Урсула фон дер Ляйен , как сообщается, рассматривала возможность возобновления программы EuroHawk для проверки ее разведывательных возможностей в течение длительного периода на высоте до 20 000 м (66 000 футов). Попытка протестировать систему разведки на самолетах Airbus и израильском беспилотнике в качестве альтернативных платформ оказалась безуспешной. [50]
Бундесвер будет использовать его для обнаружения, расшифровки и потенциального вмешательства в сигналы связи противника. Если испытания окажутся успешными, будет приобретен авианосец, вероятно, «похожий» на американский Global Hawk. [50] Германия рассматривает возможность установки полезной нагрузки SIGINT EuroHawk на производную от MQ-4C Triton Global Hawk ВМС США, поскольку датчики электронной и коммуникационной разведки будет сложнее разместить на других самолетах-заменителях. Он уже имеет защиту от обледенения и удара молнии и был построен с учетом сертификации гражданского воздушного пространства и соответствия требованиям STANAG 4671 , положившим конец программе EuroHawk. [51]
По состоянию на март 2021 года Германия планирует к 2022 году выставить одиночный самолет RQ-4E в Военно-историческом музее Бундесвера. [52]
В январе 2014 года президент Обама подписал бюджет, который включал исследование стоимостью 10 миллионов долларов (~ 12,2 миллиона долларов в 2022 году) по адаптации превосходных датчиков U-2 для RQ-4. [53] Сообщается, что в апреле 2015 года компания Northrop Grumman установила на RQ-4 оптическую полосовую камеру U-2 (OBC) и датчики электрооптической системы разведки старших классов (SYERS-2B/C) с помощью универсального адаптера полезной нагрузки (UPA). . Успешные испытания показали, что все RQ-4 могут быть модернизированы аналогичным образом. [54]
14 июля 2015 года компания Northrop Grumman и ВВС США подписали соглашение о демонстрации RQ-4B, оснащенного датчиками OBC U-2 и SYERS-2C. Два Global Hawk будут оснащены UPA, включая установку 17 адаптеров полезной нагрузки и новую крышку отсека полезной нагрузки, а также изменения программного обеспечения и системы задач для каждого датчика. UPA может поддерживать датчики массой 1200 фунтов (540 кг) и создаст отсек для датчиков в форме каноэ на нижней стороне фюзеляжа. [55] [56]
Northrop Grumman также рассчитывает получить контракт на интеграцию мультиспектрального датчика UTC Aerospace Systems MS-177, используемого на Northrop Grumman E-8C JSTARS, на RQ-4. [55] [56] MS-177 заменит SYERS-2 и включает в себя модернизированную оптоэлектронику и карданное устройство вращения для увеличения поля зрения на 20 процентов. [57] RQ-4B совершил полет вместе с SYERS-2 18 февраля 2016 г. [58]
Компания Raytheon разработала комплекс самозащиты AN/ALR-89, состоящий из приемника лазерного предупреждения AN/AVR-3, приемника радиолокационного предупреждения AN/APR-49 и системы помех, а также буксируемой ложной цели ALE-50 для Global Hawk. [59] [60] [ нужно обновить ]
Хотя Global Hawk выводятся из боевого применения, Центр управления испытательными ресурсами (TRMC) Министерства обороны приобретает их для поддержки программы SkyRange по испытаниям гиперзвуковых ракет к 2024 году. В настоящее время испытания контролируются кораблями, но они могут принять корабль. На размещение и оснащение для использования потребуется 21 день, что ограничивает полеты примерно дюжиной воздушных демонстраций в год. Использование беспилотных летательных аппаратов для отслеживания гиперзвуковых систем позволит обеспечить более быструю доступность и развертывание, что позволит увеличить частоту испытаний до одного в неделю. Для выполнения этой новой миссии Global Hawk модернизируется в Range Hawk, что предполагает настройку его так, чтобы он смотрел вверх, а не вниз, путем изменения положения бортовой авионики и установки новых датчиков и комплектов приборов для отслеживания гиперзвукового летательного аппарата над головой. В программе будут использоваться четыре планера Block 20 и 20 Block 30, выведенные из эксплуатации ВВС США. [61] В 2023 году переоборудованные самолеты Range Hawk Block 10 провели 10 гиперзвуковых летных испытаний, в том числе два испытания весной 2023 года над Атлантическим и Тихим океанами, которые прошли с интервалом всего в 10 дней. [62]
Система БПЛА Global Hawk включает в себя летательный аппарат RQ-4, оснащенный различным оборудованием, таким как пакеты датчиков и системы связи; и наземный элемент, состоящий из элемента запуска и восстановления (LRE) и элемента управления полетом (MCE) с наземным оборудованием связи. [63] Каждый летательный аппарат RQ-4 оснащен турбовентиляторным двигателем Allison Rolls-Royce AE3007H с тягой 7050 фунтов силы (31,4 кН) и несет полезную нагрузку 2000 фунтов (910 кг). Фюзеляж выполнен из алюминия, полумонококовой конструкции с V-образным хвостовым оперением ; крылья изготовлены из композитных материалов. [64]
Было несколько версий Global Hawk с различными функциями и возможностями. Первой версией, которая использовалась в эксплуатации, был RQ-4A Block 10, который выполнял визуальную разведку (IMINT) с полезной нагрузкой 2000 фунтов (910 кг) в виде радара с синтезированной апертурой (SAR) с электрооптическим (EO) и инфракрасным (IR) ) датчики. Было поставлено семь самолетов Block 10 модели A, и все они были сняты с вооружения к 2011 году. RQ-4B Block 20 был первым из Global Hawks модели B, который имеет большую полезную нагрузку 3000 фунтов (1400 кг) и использует модернизированные SAR и EO/ ИК-датчики. Четыре Block 20 были преобразованы в ретрансляторы связи с полезной нагрузкой узла воздушной связи Battlefield (BACN). [10] [65]
RQ-4B Block 30 способен осуществлять мультиинтеллектуальный сбор данных (multi-INT) с помощью датчиков SAR и EO/IR, а также полезной нагрузки бортовой сигнализации (ASIP), датчика SIGINT широкого спектра. RQ-4B Block 40 оснащен радаром с активной решеткой с электронным сканированием (AESA ) с программой внедрения многоплатформенной радиолокационной технологии (MP-RTIP) , который предоставляет данные SAR и индикации движущихся целей (MTI) для широкомасштабного наблюдения за стационарными и движущиеся цели. [10] [65]
Поскольку RQ-4 способен совершать боевые вылеты продолжительностью до 30 часов, плановое техническое обслуживание приходится проводить раньше, чем на других самолетах с меньшей выносливостью. Однако, поскольку он летает на большей высоте, чем обычный самолет, он меньше изнашивается во время полета. [66]
Комплекс интегрированных датчиков Raytheon (ISS) состоит из следующих датчиков:
Одновременно с SAR могут работать как датчики ЭО, так и ИК-датчики. Каждый датчик обеспечивает получение изображений для поиска на большой территории и режим точечного поиска с высоким разрешением. SAR имеет режим индикатора движущейся цели (GMTI) , который может выдавать текстовое сообщение с указанием положения и скорости движущейся цели. Изображения SAR и EO/IR передаются с самолета на MCE в виде отдельных кадров и повторно собираются во время наземной обработки. В состав навигационного комплекса входит бортовая инерциальная навигационная система, дополненная обновлениями системы глобального позиционирования .
Камера Global Hawk способна распознавать объекты на земле диаметром до 30 см (12 дюймов) на расстоянии 20 км (66 000 футов) в воздухе. [67]
Global Hawk способен работать автономно и «отвязанно». Военная спутниковая система ( спутниковая связь X-диапазона ) используется для отправки данных с самолета на MCE. Общий канал передачи данных также может использоваться для прямой передачи изображений, когда БПЛА находится в пределах прямой видимости совместимых наземных станций. В зонах с плотным полетом автономная навигация отключается, и RQ-4 управляется дистанционно через спутниковую связь пилотами на земле, которым предоставляются те же данные приборов и которые несут те же обязанности, что и пилоты самолетов с экипажем. [68]
Наземный сегмент состоит из элемента управления полетом (MCE) и элемента запуска и восстановления (LRE), предоставленных Raytheon. MCE используется для планирования миссий, управления и контроля , а также обработки и распространения изображений ; ЖРД для управления пуском и подъемом; и соответствующее наземное вспомогательное оборудование. LRE обеспечивает точные поправки дифференциального GPS для точности навигации во время взлета и посадки, в то время как прецизионный GPS, дополненный инерциальной навигационной системой , используется во время выполнения миссии. Имея отдельные элементы в наземном сегменте, MCE и LRE могут работать в географически разных местах, а MCE может быть развернут на основной площадке поддерживаемого командования. Оба наземных сегмента размещены в военных укрытиях с внешними антеннами для прямой видимости и спутниковой связи с летательными аппаратами.
Global Hawk оснащен сенсорной системой Hughes Integrated Surveillance & Reconnaissance (HISAR). [69] HISAR — это более дешевая версия пакета ASARS-2, который Хьюз разработал для U-2. Он также устанавливается на многофункциональный самолет с экипажем de Havilland Canada RC-7B Airborne Reconnaissance Low Multifunction (ARLM) армии США и продается на международном рынке. HISAR объединяет систему SAR - MTI , а также оптический и термографический формирователь изображения.
Все три датчика управляются, а их выходные данные фильтруются общим процессором и передаются в режиме реального времени со скоростью до 50 Мбит/с на наземную станцию. Система SAR-MTI работает в диапазоне X в различных режимах работы; например, широкозонный режим MTI с радиусом 62 мили (100 км), комбинированный режим полосы SAR-MTI обеспечивает разрешение 20 футов (6,1 м) на участках шириной 23 мили (37 км), а точечный режим SAR обеспечивает 6 Разрешение футов (1,8 м) на площади более 3,8 квадратных миль (9,8 квадратных километров).
В июле 2006 года ВВС США начали испытания модернизации Global Hawk Block 30 на безэховой установке Бенефилд на авиабазе Эдвардс. Обновления включают в себя полезную нагрузку Advanced Signals Intelligence, чрезвычайно чувствительный процессор SIGINT. [59] и специализированная радиолокационная система AESA, Программа внедрения многоплатформенных радиолокационных технологий или MP-RTIP. В 2010 году Northrop раскрыла сенсорные возможности нового самолета Block 40, включая радар MP-RTIP, сделав упор на наблюдение, а не на разведку. [70]
14 апреля 2014 года самолет Block 40 Global Hawk завершил первый полет по программе Maritime Modes по снижению рисков, направленный на расширение возможностей ВВС по морскому наблюдению. Морские режимы состоят из индикатора морской движущейся цели и морского радара с обратной синтезированной апертурой (MISAR), которые работают вместе, предоставляя информацию ISR о судах, движущихся по поверхности воды. Во время 11,5-часового полета у побережья Калифорнии MISAR собрал данные о более чем 100 объектах, представляющих интерес. Планируется, что Maritime Modes будет интегрирован с существующим радаром MP-RTIP RQ-4B для обнаружения и создания радиолокационных изображений с синтезированной апертурой наземных транспортных средств. [71]
В ноябре 2015 года компания Northrop Grumman выбрала метеорологический радар Garmin International GSX 70 для установки на самолеты Global Hawk ВВС США. GSX 70 предназначен для предоставления операторам информации о погоде в режиме реального времени, предлагая углы горизонтального сканирования до 120 градусов для лучшего наблюдения за силой и интенсивностью конвективной активности, а также режим вертикального сканирования для анализа вершин штормов, градиентов и накопления ячеек. активность. Он также имеет функцию обнаружения турбулентности для выявления турбулентности в воздухе, содержащем осадки и другие частицы в воздухе, и функцию подавления помех от земли, которая удаляет отраженные сигналы от земли с дисплея, чтобы операторы могли сосредоточиться на погоде. Ожидается, что установка начнется в начале 2016 года. [72] [ ненадежный источник? ] Установка метеорологических радаров на флоте Global Hawk завершена в конце 2019 года .
Формирователи видимого и инфракрасного диапазона имеют один и тот же блок датчиков на шарнирном подвесе и используют общую оптику, обеспечивающую возможность телескопического крупным планом. Опционально он может быть оснащен вспомогательным пакетом SIGINT. [ нужна цитата ]
После терактов 11 сентября нормальный процесс приобретения был почти сразу же пропущен, и первые модели Global Hawk использовались в зарубежных операциях на случай непредвиденных обстоятельств, начиная с ноября 2001 года. [66] [73] Прототипы Global Hawk ACTD использовались во время войны в Афганистане и в война в Ираке . С апреля 2010 года они летают по Северному маршруту от базы ВВС Бил над Канадой в Юго-Восточную Азию и обратно, сокращая время полета и улучшая техническое обслуживание. Хотя их возможности по сбору данных получили высокую оценку, в результате аварий в рамках программы были потеряны четыре прототипа самолета из шести или семи, [74] [75] [76]
Сообщается, что аварии произошли из-за «технических неисправностей или плохого обслуживания», при этом частота отказов в час полета более чем в 100 раз выше, чем у истребителя F-16 . Компания Northrop Grumman заявила, что несправедливо сравнивать частоту отказов зрелой конструкции с частотой отказов прототипа самолета. В июне 2012 года в сообщении СМИ Global Hawk, General Atomics MQ-1 Predator и MQ-9 Reapers были описаны как «... самые аварийные самолеты в парке ВВС». [77] По состоянию на 11 февраля 2010 г. «Глобал Хокс», развернутые в зоне действия Центрального командования, наработали 30 000 боевых часов и совершили более 1500 боевых вылетов. [78]
Начальная эксплуатационная готовность RQ-4 Block 30 была объявлена в августе 2011 года. [10] ВВС США не планировали оставлять RQ-4B Block 30 на вооружении после 2014 года, поскольку U-2 и другие платформы были менее дорогими в США. роль. [79] Конгресс стремился сохранить его на вооружении до декабря 2016 года. [80] К моменту принятия Закона о разрешении национальной обороны на 2013 финансовый год ВВС США располагали 18 самолетами RQ-4 Block 30, согласно которым было предписано еще три RQ- 4 будут закуплены в рамках лота 11. В ВВС США посчитали, что дополнительные самолеты являются «лишними» и, вероятно, станут резервными моделями или резервными моделями на истощение. [81]
Несмотря на потенциальное списание парка Block 30 из-за низкой надежности, низкой готовности к выполнению миссий и высоких затрат, в сентябре 2013 года ВВС США опубликовали предварительное уведомление о запросе на самолеты Lot 12. [81] При планировании бюджета ВВС США на 2015 финансовый год Пентагон отменил свое предыдущее решение, перенеся 3 миллиарда долларов с U-2 на RQ-4 Block 30, который стал более конкурентоспособным по сравнению с U-2 из-за увеличения количества летных часов. Такие факторы, как стоимость летного часа (CPFH), скорость сбора информации, готовность к миссии, возможность эксплуатации в неблагоприятных погодных условиях, расстояние до целей и бортовая мощность, по-прежнему отдавали предпочтение U-2. [82] [83]
После землетрясения и цунами в Тохоку в 2011 году самолеты RQ-4 налетали 300 часов над пострадавшими районами Японии. [84] Были также планы обследовать реактор № 4 на АЭС «Фукусима-дайити» . [85]
К ноябрю 2012 года компания Northrop Grumman поставила ВВС США 37 самолетов Global Hawk. [86] К марту 2014 года по всему миру эксплуатировалось 42 самолета Global Hawk, из них 32 — в ВВС США. [87]
ВВС США заявили, что преимущества пилота и высоты U-2 обеспечивают лучшую функциональность в штормовую погоду и ограничения воздушного пространства в регионе Восточной Азии, а преимущества высоты и датчиков позволяют ему видеть дальше на враждебную территорию. [88] В октябре 2013 года США получили права на базирование для развертывания RQ-4 из Японии. Впервые права на базирование этого типа были получены в Северо-Восточной Азии. RQ-4 размещены на базе ВВС Андерсен на Гуаме , но плохая погода часто ограничивала полеты. Базирование в Японии, в отличие от Гуама, расширяет возможности шпионажа против Северной Кореи , устраняя фактор дальности действия. [89]
Два RQ-4 были перевезены с авиабазы Андерсон на авиабазу Мисава в середине 2014 года во время первого развертывания этого типа в Японии. Предполагалось, что они занимались морским патрулированием. [90] Два RQ-4 успешно выполнили свои задачи с авиабазы Мисава в течение шести месяцев, ни один из них не был отменен из-за плохой погоды. Это был первый случай, когда они действовали за пределами военно-гражданского аэропорта, безопасно разделяя воздушное пространство и взлетно-посадочные полосы с коммерческими самолетами без дополнительных ограничений, обычно взлетая и приземляясь в более спокойные периоды воздушного движения. Официальные лица лишь заявили, что они действовали в «разных местах Тихого океана». [91]
19 сентября 2013 года самолет RQ-4 Block 40 Global Hawk совершил свой первый военный полет с базы ВВС Гранд-Форкс . [92]
В ноябре 2013 года самолет RQ-4 ВВС США был отправлен на Филиппины после тайфуна Хайян для оказания помощи в оказании помощи. Он вылетел с базы ВВС Андерсен на Гуаме, чтобы передать изображения пострадавших районов персоналу реагирования и наземным командирам. [93]
При планировании бюджета на 2015 финансовый год U-2 должен был быть заменен на RQ-4, что стало возможным благодаря сокращению эксплуатационных расходов RQ-4, и это был первый случай, когда беспилотный самолет полностью заменит самолет с экипажем. [94] U-2 продолжит летать до 2018 года без замены. [95]
В мае 2014 года американский самолет Global Hawk провел миссию по наблюдению за Нигерией в рамках поиска похищенных нигерийских школьниц . Global Hawk присоединился к поискам самолета с экипажем MC-12 . [96]
Global Hawk использовался в операции «Непоколебимая решимость » (OIR) против Исламского Государства Ирака и Леванта (ИГИЛ). Самолет предоставлял изображения в реальном времени и сигналы разведки для идентификации дружественных и вражеских сил, долгосрочного определения целей и отслеживания движения техники противника, что позволяло командирам боевых действий действовать на основе более точной информации и принимать ключевые решения. Версия BACN позволяла наземным войскам связываться с самолетами, когда они нуждались в помощи, например в непосредственной поддержке с воздуха . [66]
11 ноября 2015 года EQ-4 стал первым самолетом Global Hawk, совершившим 500 боевых вылетов . Все три находящихся в эксплуатации EQ-4 поддерживали OIR. После приземления специалисты по техническому обслуживанию могли завершить наземное обслуживание и снова подготовить самолет к миссии в течение пяти часов. Миссии могли длиться до 30 часов, при этом каждый самолет получал «выходной» между боевыми вылетами. [97] По состоянию на 1 апреля 2017 года в рамках программы EQ-4 было выполнено 1000 непрерывных боевых вылетов без единой отмены технического обслуживания при поддержке OIR. [98]
4 апреля 2016 года сообщалось, что самолет ВВС США Global Hawk завершил свой третий полет над Германией в рамках инициативы (Европейская инициатива по перестрахованию), чтобы успокоить членов НАТО , обеспокоенных участием России в конфликте на Украине . Германия открыла свое воздушное пространство для пяти полетов Global Hawk в месяц до середины октября 2016 года. Военно-морская авиабаза Сигонелла , базирующаяся на Сицилии Global Hawk, пролетает над воздушным пространством Италии и Франции, а также по воздушному коридору через Германию с выключенными датчиками. путь к району своих действий через Балтийское море . [99]
В 2017 году ВВС США решили начать процесс обучения рядовых летчиков управлению RQ-4 из-за нехватки пилотов и возросшего спроса на возможности Global Hawk. RQ-4 в настоящее время является единственным самолетом, на котором летают зачисленные пилоты. [100] [101]
16 августа 2018 года самолет Global Hawk, приписанный к 12-й разведывательной эскадрилье , взлетел с авиабазы Бил, Калифорния, и приземлился на базе ВВС Эйлсон , Аляска, для Красного Флага - Аляска . Это был первый раз, когда RQ-4 приземлился на Аляске во время имитационных боевых учений. [102]
Сообщается, что 21 апреля 2021 года Global Hawk совершил разведывательный полет в воздушном пространстве у побережья южного Крыма , которое Россия временно закрыла на расстоянии до 19 000 метров (62 000 футов) от Севастополя до Феодосии , выдав соответствующий НОТАМ . [103] Сообщается, что Global Hawk вылетел с авиабазы ВМС Сигонелла на Сицилии . [103]
Сообщалось, что 22 февраля 2022 года Global Hawk совершил разведывательный полет над юго-востоком Украины , что совпало с приказом НОТАМ правительства Украины и усилением военной активности России. Global Hawk вылетел с авиабазы ВМС Сигонелла на Сицилии. [104] [105]
24 апреля 2001 года Global Hawk совершил беспосадочный перелет с авиабазы Эдвардс на базу RAAF в Эдинбурге в Австралии , войдя в историю, став первым беспилотным самолетом, пересекшим Тихий океан . Полет занял 22 часа и установил мировой рекорд абсолютного расстояния, пролетаемого БПЛА, - 13 219,86 километров (8 214,44 миль). [106]
22 марта 2008 года Global Hawk установил рекорд выносливости среди полномасштабных действующих беспилотных летательных аппаратов, пролетев 33,1 часа на высоте до 60 000 футов над авиабазой Эдвардс. [107]
С момента своего первого полета в 1998 году по 9 сентября 2013 года общий налет Global Hawk составил 100 000 часов. 88 процентов полетов были выполнены самолетами RQ-4 ВВС США, а остальные часы - самолетами NASA Global Hawks, EuroHawk, демонстратором BAMS ВМС и MQ-4C Triton. Примерно 75 процентов полетов приходилось на зоны боевых действий; RQ-4 участвовали в операциях над Афганистаном, Ираком и Ливией; и поддержал усилия по реагированию на стихийные бедствия на Гаити, Японии и Калифорнии. [7] [108]
С 10 по 16 сентября 2014 года парк RQ-4 налетал в общей сложности 781 час, что является наибольшим налетом для этого типа за одну неделю. 87 процентов полетов были выполнены самолетами RQ-4 ВВС США, а остальные - самолетами BAMS-D ВМС и исследовательскими самолетами НАСА. [109]
Самый продолжительный боевой вылет Global Hawk длился 32,5 часа. [66]
19 июня 2019 года самолет BAMS-D RQ-4A ВМС США с авианосца Патаксент-Ривер, пролетавший над Персидским заливом в районе Ормузского пролива, был сбит 3-й ракетой класса «земля-воздух» «Хордад», выпущенной из недалеко от Гарука , Иран. [110] Министр иностранных дел Ирана Джавад Зариф заявил, что дрон находился в воздушном пространстве Ирана, [111] в то время как США утверждали, что дрон находился в международном воздушном пространстве в 18 морских милях (34 км ) от Ирана. [112] [113]
В декабре 2007 года два Global Hawk были переданы из ВВС США в Центр летных исследований Драйден НАСА на авиабазе Эдвардс. Первоначальная исследовательская деятельность, начавшаяся во втором квартале 2009 года, поддержала высотные и длительные миссии НАСА по наукам о Земле. [114] [115] Два Global Hawks были первым и шестым самолетом, построенным в рамках первоначальной программы демонстрации передовых концептуальных технологий DARPA, и были предоставлены НАСА, когда у ВВС в них больше не было необходимости. [8] Northrop Grumman является операционным партнером НАСА и будет использовать самолет для демонстрации новых технологий и освоения новых рынков для самолетов, включая возможное гражданское использование. [115]
В мартовском выпуске журнала Scientific American за 2010 год сообщалось , что «Глобал Ястреб» НАСА должен был начать научные миссии в этом месяце и проходил испытания в конце 2009 года. Первоначальные научные применения включали измерения озонового слоя и перенос загрязнителей воздуха через Тихий океан, а также аэрозоли. Автор статьи в журнале Scientific American предполагает, что его можно было бы использовать для исследования Антарктики, находясь в Чили. В августе – сентябре 2010 года один из двух Global Hawks был предоставлен в аренду для миссии НАСА GRIP (Программа генезиса и быстрой интенсификации). [116]
Его долговременные возможности работы на станции и большая дальность действия сделали его подходящим самолетом для наблюдения за развитием ураганов в Атлантическом бассейне . Он был модифицирован для оснащения датчиками погоды, включая радар Ku-диапазона , датчики молний и сбрасываемые зонды . [117] 2 сентября 2010 года он успешно долетел до урагана «Эрл» у восточного побережья США. [118]
В 2009 году НАТО объявило, что к 2012 году у него будет флот из восьми самолетов Global Hawk, которые будут оснащены радиолокационными системами MP-RTIP. НАТО заложила в бюджет проекта 1,4 миллиарда долларов США (1 миллиард евро), и было подписано письмо о намерениях. [119] НАТО подписала контракт на поставку пяти блоков Block 40 Global Hawk в мае 2012 года. [120] В закупке принимают участие 12 членов НАТО. 10 января 2014 года Эстония заявила, что хочет участвовать в использовании НАТО Global Hawk. [ нужна цитата ] В июле 2017 года ВВС США присвоили воздушному транспортному средству НАТО AGS серию обозначений миссии (MDS) RQ-4D. [121]
Первый самолет RQ-4D прибыл на авиабазу Сигонелла 21 ноября 2019 года. На тот момент все пять самолетов проходили опытно-испытательные полеты. Ожидается, что первоначальная оперативная готовность появится в первой половине 2020 года. [122]
В октябре 2018 года Италия сертифицировала пять дронов для использования в Сигонелле на Сицилии в 2020 году. Однако к 23 декабря 2019 года у Global Hawks возникли проблемы с регулированием, касающиеся общего пространства между Германией и Италией. Представители правительства Германии раскритиковали новые дроны за отсутствие технологий, позволяющих избежать столкновений с другими самолетами. [123]
В 2011 году Управление программы оборонных закупок Южной Кореи ( DAPA) выразило заинтересованность в приобретении как минимум четырех RQ-4B для расширения разведывательных возможностей после передачи оперативного управления во время войны от США к Республике Корея. Чиновники дискутировали на тему «Глобал Хокс» и отечественных программ БПЛА. [124] В сентябре 2011 г. США и Южная Корея обсудили размещение самолетов вблизи сухопутной границы для наблюдения за Северной Кореей и границей между Северной Кореей и Китаем. [125]
В январе 2012 года DAPA объявило, что не будет продолжать покупку из-за роста цен с 442 миллионов долларов США до 899 миллионов долларов США, и что в настоящее время исследуются другие платформы, такие как AeroVironment Global Observer или Boeing Phantom Eye . [126] Однако в декабре 2012 года Южная Корея уведомила Конгресс о возможной продаже иностранным военным четырех самолетов RQ-4 Block 30 (I) Global Hawk с расширенным интегрированным сенсорным комплектом (EISS) по ориентировочной стоимости 1,2 миллиарда долларов (~ 1,52 доллара США). миллиардов в 2022 году). [127] 5 июля 2013 года Национальное собрание Кореи рекомендовало правительству пересмотреть закупку RQ-4, снова сославшись на высокие затраты. [128]
17 декабря 2014 года компания Northrop Grumman получила от Южной Кореи контракт на сумму 657 миллионов долларов на поставку четырех самолетов RQ-4B Block 30 Global Hawk. [129] [130] Первый RQ-4 прибыл 23 декабря 2019 года на базу недалеко от Сачхона . [131] Второй прибыл 19 апреля 2020 г., третий — к июню. Четвертый и последний Global Hawk был доставлен в сентябре 2020 года. [132]
24 августа 2013 года Япония объявила, что Силы воздушной самообороны Японии планируют использовать один Global Hawk совместно с США к 2015 году. 21 ноября 2014 года министерство обороны Японии официально решило вместо этого закупить Global Hawk. из General Atomics Guardian ER ; [133] Япония также была заинтересована в покупке трех самолетов. [134] Первый японский самолет Global Hawk приземлился на авиабазе Мисава 12 марта 2022 года. [135]
Австралия рассматривала возможность приобретения нескольких самолетов Global Hawk для морского и наземного наблюдения. Global Hawk должен был сравниваться с General Atomics MQ-9 Mariner на испытаниях в 2007 году. [136] Самолет Global Hawk должен был эксплуатироваться совместно с пилотируемыми самолетами Boeing P-8 Poseidon в качестве замены устаревшего Lockheed AP-3C. Самолет Орион . В конце концов австралийское правительство решило не действовать и отменило приказ. [137] В 2012 г. была начата закупка семи БПЛА к 2019 г. [138] В мае 2013 года правительство Австралии подтвердило свою заинтересованность в приобретении варианта морского наблюдения MQ-4C Triton. [139]
Канада также была потенциальным клиентом, рассматривая Global Hawk для морского и наземного наблюдения либо как замену своего парка патрульных самолетов Lockheed CP-140 Aurora , либо как дополнение к патрулированию с экипажем отдаленных арктических и морских зон, прежде чем выйти из совместного проекта. [140] Испания предъявляет аналогичные требования и имеет существующие контакты с Northrop Grumman. [141]
Силы обороны Новой Зеландии изучают Global Hawk, который имеет достаточный радиус действия для ведения наблюдения в Южном океане вокруг Антарктиды и на островах Тихого океана. Процесс приобретения не продвинулся дальше выражения заинтересованности. [142]
ВМС Индии выразили заинтересованность в приобретении шести-восьми беспилотных авиационных систем морского наблюдения MQ-4C. [143] [144]
В сентябре 2018 года Transport Canada рассматривала возможность покупки бывшего самолета EuroHawk ВВС Германии для миссий по наблюдению в Арктике. EuroHawk в настоящее время не может летать и не имеет внутри такого оборудования, как GPS и навигационные инструменты. [145] [146]
НАТОДанные Northrop Grumman [167] USAF [10]
Общие характеристики
Производительность
Связанные разработки
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
{{cite web}}: |author=имеет общее имя ( справка )