stringtranslate.com

Northrop Grumman E-8 Joint STARS

Northrop Grumman E-8 Joint Surveillance Target Attack Radar System ( Joint STARS ) — снятый с вооружения ВВС США (USAF) самолет наземного наблюдения , управления боем и управления войсками. Он отслеживает наземную технику и некоторые самолеты, собирает изображения и передает тактические изображения командирам наземных и воздушных театров военных действий. Самолет эксплуатировался как действующими подразделениями ВВС США, так и ВВС Национальной гвардии , а также перевозил специально обученный персонал армии США в качестве дополнительного летного экипажа.

Разработка

Joint STARS возникла из отдельных программ армии и военно-воздушных сил США (USAF) по разработке технологий обнаружения, определения местоположения и атаки бронетехники противника на дальностях за пределами передовой зоны войск . [6] В 1982 году программы были объединены, и ведущим агентом стали ВВС США. Концепция и сенсорная технология для E-8 были разработаны и испытаны на экспериментальном самолете Tacit Blue . [7] Главный контракт был заключен с Grumman Aerospace Corporation в сентябре 1985 года на две системы разработки E-8A.

Обновления

В конце 2005 года компания Northrop Grumman получила контракт на модернизацию двигателей и других систем. [8] Компания Pratt & Whitney совместно с компанией Seven Q Seven (SQS) заключила контракт на производство и поставку двигателей JT8D-219 для самолетов E-8. Их более высокая эффективность позволила бы Joint STARS проводить больше времени на станции, взлетать с более широкого диапазона взлетно-посадочных полос, быстрее набирать высоту и летать выше, и все это при значительно сниженных затратах на час полета. [9]

В декабре 2008 года испытательный самолет E-8C совершил первый полет с новыми двигателями. [8] В 2009 году компания начала замену двигателя и дополнительные усилия по модернизации. [8] [10] Финансирование модернизации было остановлено в 2009 году, поскольку ВВС начали рассматривать другие варианты выполнения миссии JSTARS. [8] [11]

Дизайн

Совместная радиолокационная система наблюдения за целями Northrop Grumman E-8A. Под носовой частью фюзеляжа виден обтекатель радара бокового обзора.

E-8C — это самолет, модифицированный из коммерческого авиалайнера серии Boeing 707-300 . Е-8 оснащен специализированными подсистемами радиолокации, связи, операций и управления. Наиболее заметной внешней особенностью является обтекатель в форме каноэ длиной 40 футов (12 м) под носовой частью фюзеляжа, в котором размещена 24-футовая (7,3 м) антенна бортового радара APY-7 с активной решеткой с электронным сканированием бокового обзора . [6]

E-8C может быстро и эффективно реагировать на поддержку военных операций по всему миру. Это устойчивая к помехам система, способная работать в условиях мощного электронного противодействия . E-8C может выполнять заданный профиль в течение 9 часов без дозаправки. Дальность полета и время нахождения на станции можно существенно увеличить за счет дозаправки в воздухе .

Радар и системы

Pave Mover Radar, прототип радара JSTARS
Члены экипажа загружают программное обеспечение на Е-8 во время подготовки к полету.

РЛС AN/APY-7 может работать в режимах наблюдения за обширной территорией, индикатора наземных целей (GMTI), классификации целей с фиксированным индикатором цели (FTI) и радара с синтезированной апертурой (SAR).

Чтобы обнаружить движущиеся цели, доплеровский радар учитывает доплеровский сдвиг частоты возвращаемого сигнала. Он может выглядеть с большого расстояния, что военные называют высокой способностью противодействия. Антенна может быть наклонена в любую сторону от самолета для получения поля зрения в 120 градусов, охватывающего почти 19 305 квадратных миль (50 000 км 2 ), и может одновременно отслеживать 600 целей на расстоянии более 152 миль (250 км). [6] Режимы GMTI не могут распознавать слишком маленькие, недостаточно плотные или неподвижные объекты. Обработка данных позволяет APY-7 различать бронетехнику (гусеничные танки) и грузовики, позволяя наводчику лучше выбирать подходящие боеприпасы для различных целей.

Режимы SAR системы могут создавать изображения неподвижных объектов. Объекты со многими углами (например, внутренняя часть кузова пикапа) дадут гораздо лучшую радиолокационную сигнатуру или зеркальную отдачу. Помимо способности обнаруживать, определять местонахождение и отслеживать большое количество наземных транспортных средств, радар имеет ограниченные возможности по обнаружению вертолетов, вращающихся антенн и низких, медленно движущихся самолетов. [6]

Совместное STARS GMTI, наложенное на аэрофотоснимок

Радарная и компьютерная подсистемы E-8C могут собирать и отображать обширную и подробную информацию о поле боя. Данные собираются по мере возникновения событий. Сюда входит информация о местоположении и отслеживании вражеских и дружественных наземных сил. Информация передается в режиме, близком к реальному времени, на общие наземные станции армии США через защищенный помехозащищенный канал передачи данных наблюдения и управления (SCDL), а также на другие наземные узлы C4I за пределами прямой видимости через сверхвысокочастотный спутник. коммуникации. [6]

Другим основным оборудованием основной миссии E-8C являются подсистемы связи/передачи данных (COMM/DLX) и операции и управления (O&C). Восемнадцать рабочих мест операторов отображают обработанные компьютером данные в графическом и табличном формате на видеоэкранах. Операторы и техники выполняют функции управления боем, наблюдения, вооружения, разведки, связи и технического обслуживания.

Компания Northrop Grumman протестировала установку камеры MS-177 на E-8C для обеспечения визуального подтверждения цели в реальном времени. [12]

Управление боем

В миссиях, от миротворческих операций до крупных военных действий, [6] E-8C может предоставлять данные о целях и разведку для штурмовой авиации, морского надводного огня, полевой артиллерии и дружественных маневренных сил. Эта информация помогает командирам авиации и сухопутных войск контролировать пространство боя. [13]

Наземный радар E-8 может определить приблизительное количество транспортных средств, их местоположение, скорость и направление движения. Он не может точно определить, какой тип машины представляет собой цель, определить, какое у нее оборудование, или определить, является ли она дружественной, враждебной или просто наблюдателем, поэтому командиры часто сверяют данные JSTARS с другими источниками. В армии данные JSTARS анализируются и передаются с помощью модуля наземной станции (GSM).

Операционная история

Пилоты с базы ВВС Робинс чистят лобовые стекла своего E-8 перед миссией в Ираке.

Два опытных самолета E-8A были задействованы в 1991 году для участия в операции «Буря в пустыне» под руководством полковника ВВС США Гарри Х. Хеймпла, директора программы, хотя они все еще находились в разработке. Совместная программа точно отслеживала мобильные иракские силы, включая танки и ракеты «Скад» . Экипажи опытных самолетов совершили 49 боевых вылетов, налетов более 500 боевых часов и эффективности выполнения задач 100%.

Эти самолеты-разработчики Joint STARS также участвовали в операции Joint Endeavour , миротворческой миссии НАТО , в декабре 1995 года. Во время полетов в дружественном воздушном пространстве испытательный самолет E-8A и предсерийный самолет E-8C отслеживали движения земли, чтобы подтвердить соответствие требованиям соглашения Дейтонского мирного соглашения . [14] Экипажи совершили 95 последовательных боевых вылетов и налетали более 1000 часов с эффективностью выполнения миссии 98%.

93 -е авиакрыло управления , которое активировалось 29 января 1996 года, приняло свой первый самолет 11 июня 1996 года и было развернуто для поддержки операции «Совместные усилия» в октябре. Временная 93-я воздушная экспедиционная группа следила за соблюдением договора, в то время как НАТО осуществляла ротацию войск через Боснию и Герцеговину . Первый серийный E-8C и предсерийный E-8C совершили 36 боевых вылетов и налетали более 470 часов со 100% эффективностью. Крыло заявило о своей начальной боевой готовности 18 декабря 1997 года после получения второго серийного самолета. В ходе операции Allied Force Joint STARS снова участвовала в действии с февраля по июнь 1999 года, налетав более 1000 часов и достигнув эффективности 94,5% в поддержку войны в Косово под руководством США .

Двенадцатый серийный самолет, оснащенный модернизированной подсистемой управления и управления, был доставлен ВВС США 5 ноября 2001 года.

1 октября 2002 года 93-е авиационное авиаполк (93 ACW) было «объединено» со 116-м бомбардировочным авиаполком на церемонии на базе ВВС Робинс в Джорджии . 116 BW — авиакрыло Национальной гвардии , оснащенное бомбардировщиками B-1B Lancer на авиабазе Робинс . В результате реорганизации ВВС США сил B-1B все B-1B были переданы в действующие авиакрылья, в результате чего у 116 BW не было текущей миссии. Вновь созданное крыло получило обозначение 116-е авиационное авиаполк (116 ACW). В тот же день 93 ACW была дезактивирована. 116 ACW представлял собой первое полностью смешанное крыло действующих летчиков и летчиков Национальной гвардии. 23 марта 2005 года крыло приняло 17-й и последний E-8C.

E-8C Joint STARS регулярно поддерживает различные задачи Командования объединенных сил Кореи во время зимнего цикла учений Северной Кореи , а также выполнения резолюций Организации Объединенных Наций по Ираку.

В марте 2009 года самолет Joint STARS был поврежден и не подлежал экономичному ремонту, когда контрольная заглушка осталась на вентиляционном отверстии топливного бака, что впоследствии привело к разрыву топливного бака во время дозаправки в полете. Пострадавших нет, но самолету нанесен ущерб на сумму 25 миллионов долларов. [15] [16]

В сентябре 2009 года Лорен Б. Томпсон из Лексингтонского института подняла вопрос, почему большая часть флота Joint STARS простаивает, а не используется для отслеживания повстанцев в Афганистане. Томпсон утверждает, что радар Joint STARS обладает способностью обнаруживать то, что армия называет «спешившимися» целями — гуляющих повстанцев или закладывающих придорожные бомбы. [17] Некоторые ставят под сомнение нейтралитет Томпсона, поскольку Лексингтонский институт активно финансируется оборонными подрядчиками, включая Northrop Grumman. [18] [19] [20]

Недавние испытания Joint STARS в Афганистане призваны разработать тактику, методы и процедуры отслеживания спешенных и движущихся групп Талибана. [21]

В январе 2011 года испытательный стенд самолета E-8C Joint Surveillance Target Attack Radar System (Joint STARS) компании Northrop Grumman завершил второе из двух развертываний на военно-морской авиабазе Пойнт-Мугу , штат Калифорния, в поддержку демонстрации технологий совместных возможностей надводной войны ВМС США. чтобы протестировать архитектуру сетевого оружия (НОВАЯ). Самолет Joint STARS выполнил три полета по оценке эксплуатационной полезности и продемонстрировал свою способность направлять противокорабельное оружие против надводных боевых кораблей на различных дистанциях противостояния в НОВОЙ архитектуре.

С 2001 по январь 2011 года флот Joint STARS налетал более 63 000 часов, совершив 5 200 боевых вылетов в поддержку операций « Свобода Ирака» , «Несокрушимая свобода» и «Новая заря ». [22]

1 октября 2011 года «смешанная» конструкция крыла 116-го авиаполка (116 ACW), объединяющая личный состав ВВС Национальной гвардии и регулярных ВВС в одном подразделении, была прекращена. В этот день на авиабазе Робинс было создано 461-е авиационное крыло управления (461 ACW) в качестве единственного действующего крыла E-8 Joint STARS ВВС, а 116 ACW вернулось к традиционному воздушному крылу Национальной гвардии в составе Национальной воздушной гвардии Джорджии . Оба подразделения используют один и тот же самолет E-8 и часто летают со смешанными экипажами, но теперь функционируют как отдельные подразделения.

1 октября 2019 года JSTARS прекратила свое постоянное присутствие в зонах ответственности Центрального командования США (USCENTCOM). 18-летнее развертывание стало вторым по продолжительности развертыванием в истории ВВС США . За это время экипажи и самолеты совершили 10 938 боевых вылетов и 114 426,6 боевых часов. [23]

11 февраля 2022 года первый из четырех JSTARS из оставшихся 16 действующих JSTARS был выведен из эксплуатации, как указано в Законе о полномочиях национальной обороны на 2022 финансовый год (NDAA). Самолет (серийный номер 92-3289/GA), который первым прибыл на авиабазу Робинс в 1996 году, теперь передан 309-й группе аэрокосмического обслуживания и регенерации на базе ВВС Дэвис-Монтан . [5]

ВВС США E-8C возле границы с Украиной 23 марта 2022 г. около 14:37 UTC - вероятно, отслеживают движение транспортных средств.
ВВС США E-8C возле границы с Украиной 23 марта 2022 года около 14:37 по всемирному координированному времени, вероятно, следят за движением российских транспортных средств.

В конце 2021 — начале 2022 года самолеты E-8C JSTARS были переброшены в Европу во время российско-украинского кризиса 2021–2022 годов . Спустя 30 лет после ввода в эксплуатацию он выполнял ту задачу, для которой изначально предназначался: мониторинг военной активности России в Восточной Европе, что он и делал, действуя над украинским воздушным пространством [24] до начала российского вторжения на Украину в 2022 году . конец февраля 2022 г. [25]

Выход на пенсию

В марте 2010 года ВВС США начали анализ альтернатив (AOA) для своего парка наземных радиолокационных самолетов GMTI следующего поколения. Исследование было завершено в марте 2012 года и рекомендовало покупать новые самолеты ISR на базе бизнес-джетов , такие как версии Boeing 737 и Gulfstream 550 . [26] В ВВС заявили, что Joint STARS, как ожидается, будет действовать до 2030 года. [27] [28]

23 января 2014 года ВВС США обнародовали план приобретения нового класса бизнес-джетов, который заменит E-8C Joint STARS. Программа называлась Joint STARS Recap, и планировалось, что самолет достигнет начальной эксплуатационной готовности (IOC) к 2022 году. Планер будет более эффективным, а на разработку самолета, бортовых датчиков, системы боевого управления и контроля будут заключены отдельные контракты ( Система BMC2) и подсистема связи. [29]

8 апреля 2014 года ВВС провели день промышленности для компаний, заинтересованных в участии в конкурсе JSTARS Recap; Среди участников были компании Boeing , Bombardier Aerospace и Gulfstream Aerospace . Документы о закупках ВВС предусматривали замену E-8C на базе Boeing 707 в качестве планера «класса бизнес-джетов», который «значительно меньше и более эффективен». [30] Ориентировочные характеристики были для самолета с экипажем из 10–13 человек, радиолокационной решеткой длиной 3,96–6,1 м (13,0–20,0 футов) и способным летать на высоте 38 000 футов в течение восьми часов. В августе 2015 года ВВС заключили контракты с компаниями Boeing, Lockheed Martin и Northrop Grumman на годичные предпроектные и производственные разработки для доработки и тестирования конкурирующих конструкций перед их сокращением в конце 2017 года. [31]

Во время брифинга по бюджету на 2019 финансовый год было объявлено, что ВВС не будут продвигать замену самолета E-8C. Вместо этого финансирование программы рекапитализации JSTARS было перенаправлено на разработку усовершенствованной системы боевого управления. [32] [33]

E-8C JSTARS начали выводить из эксплуатации в феврале 2022 года, а свой последний боевой вылет совершил 21 сентября 2023 года. Вместо того, чтобы закупать самолет на замену, ВВС США намерены использовать сеть спутников, авиационных датчиков и наземных радаров в качестве более дешевого и более гибкий подход к сбору аналогичных данных таргетинга и отслеживания. [34] Свой последний полет JSTARS совершил 15 ноября 2023 года. За 32 года службы самолет совершил около 14 000 боевых вылетов, налет более 141 000 часов. [35]

Варианты

E-8C проводит летные испытания с двигателями JT8D-219 на авиабазе Эдвардс.
Е-8А
Оригинальная конфигурация платформы. [36]
ТЭ-8А
Одиночный самолет со снятым боевым оборудованием, используемый для обучения летного состава. [36]
ЙЕ-8Б
Единственным самолетом должен был стать E-6 ВМС США , но он был передан ВВС США в качестве опытного самолета, прежде чем было решено переоборудовать подержанные Boeing 707 (1 из Boeing CC-137 ) для роли JSTARS.
Е-8С
Конфигурация платформы производства Joint STARS [36] переоборудована из бывших в употреблении самолетов Boeing 707 (1 из CC-137).

Операторы

 Соединенные Штаты

Самолет на выставке

Несчастные случаи

Один E-8C был поврежден и не подлежал экономичному ремонту во время боевого вылета.

Технические характеристики (Е-8С)

Данные из информационного бюллетеня ВВС США [6]

Общие характеристики

Производительность

Авионика

Смотрите также

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ "E-8C Joint Stars" .
  2. ^ «Нортроп Грумман празднует 30-летие первого совместного полета STARS» .
  3. ^ "Фото совместного празднования заката STARS" .
  4. ^ "Последний самолет Joint STARS доставлен" . 30 марта 2005 г.
  5. ^ Аб Херк, Ханс ван (13 февраля 2022 г.). «ВВС США официально отказываются от первых JSTARS» . Scramble.nl . Проверено 14 февраля 2022 г.
  6. ^ abcdefg Всеобщее достояние Эта статья включает общедоступные материалы из информационных бюллетеней: E-8C Joint Stars. ВВС США . Проверено 29 августа 2014 г.Август 2013.
  7. ^ "(Молчаливый) Синий Кит" . Проверено 10 марта 2020 г.
  8. ^ abcd «Модернизация E-8 JSTARS». Архивировано 24 сентября 2016 г. в Wayback Machine . Defense Industry Daily, 23 марта 2010 г. Получено:
  9. ^ "Northrop Grumman E-8 Joint STARS --- Usnook --- Первый информационный портал США" . usnook.com . Проверено 26 ноября 2018 г.
  10. ^ США тратят 532 миллиона долларов на модернизацию своего E-8 J-STARS Eyes in the Sky. Архивировано 19 сентября 2012 г. в Wayback Machine . Defense Industry Daily, 23 ноября 2005 г. Получено:
  11. ^ Boeing 767-400ER E-10A. Архивировано 21 октября 2011 г. в Wayback Machine . Шпионский полет, июнь 2008 г.
  12. ↑ Мэтьюз, Уильям Объединенный самолет STARS тестирует камеру U-2 в тандеме с Radar Def News, 1 ноября 2010 г.
  13. ^ Коскунер, Невин, Исследование конструкции многоцелевого самолета - эксплуатационные сценарии. Архивировано 29 сентября 2011 г. в Wayback Machine . Технологический институт ВВС
  14. ^ «Операция JOINT ENDEAVOR: Joint STARS на Балканах» .
  15. ^ «Основная ошибка, которая разрушила JSTARS | Оборонные технологии» . Архивировано из оригинала 27 января 2012 г. Проверено 11 декабря 2011 г.Основная ошибка, которая разрушила JSTARS
  16. ^ «Краткое описание расследования авиационных происшествий: E-8C 93-0597, авиабаза Аль-Удейд, 13 марта 2009 г.» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 27 января 2013 года . Проверено 20 мая 2017 г.
  17. ^ "Лексингтонский институт". lexingtoninstitute.org . 3 сентября 2009 г. Архивировано из оригинала 7 августа 2017 г. Проверено 9 мая 2018 г.
  18. ^ «Переключение аналитика вызывает разговоры о танкерах». Архивировано 27 июля 2009 г. на Wayback Machine al.com.
  19. ^ Катастрофа при запуске SpaceX. Архивировано 7 августа 2017 г. на Wayback Machine forbes.com.
  20. ^ "Лексингтонский институт". Лексингтонский институт . Архивировано из оригинала 5 октября 2017 года . Проверено 9 мая 2018 г.
  21. ^ DefenceNews, выпуск от 23 ноября 2009 г.
  22. ↑ Фоторелиз : Joint STARS компании Northrop Grumman является ключевым фактором успеха совместных технологий надводных боевых действий ВМС и ВВС США .
  23. ^ «Конец эпохи: JSTARS совершает последний вылет из ЦЕНТКОМ» . 116-е авиационное авиационное крыло . 30 октября 2019 года . Проверено 30 августа 2021 г.
  24. ^ Над Украиной самолет-разведчик времен холодной войны наконец-то отслеживает российское вторжение. Защита Один . 22 февраля 2022 г.
  25. ^ «НАТО теряет возможности разведки и разведки над Украиной, поскольку Путин закрывает воздушное пространство» . 24 февраля 2022 г.
  26. ^ "Резюме JSTARS" .
  27. ↑ ВВС США не могут позволить себе замену JSTARS. Архивировано 17 января 2013 г. на Wayback Machine — Flightglobal.com, 20 марта 2012 г.
  28. ↑ Поскольку замены не видно, Joint STARS чувствуют напряжение - Defensenews.com, 9 октября 2012 г.
  29. ^ "Резюме JSTARS" .
  30. ^ Boeing, Bombardier и Gulfstream посетили день индустрии JSTARS. Архивировано 26 апреля 2014 г. на Wayback Machine - Flightglobal.com, 21 апреля 2014 г.
  31. ^ «Пентагон одобряет следующий шаг по обзору JSTARS» . 11 декабря 2015 г.
  32. ↑ ВВС убивают обновление JSTARS. Архивировано 15 февраля 2018 г. на Wayback Machine Military.com, 12 февраля 2018 г.
  33. ^ Замена JSTARS отменена в новом бюджетном плане ВВС США. Архивировано 15 февраля 2018 г. на сайте Wayback Machine FlightGlobal, 13 февраля 2018 г.
  34. ^ JSTARS ВВС совершил последний разведывательный полет после трех десятилетий службы. Новости обороны . 2 октября 2023 г.
  35. ^ JSTARS летит на запад: ВВС США снимают с вооружения свой последний E-8C. Журнал Воздушно-космических войск . 16 ноября 2023 г.
  36. ^ abc DoD 4120.15L, Обозначение модели военных аэрокосмических аппаратов
  37. ^ «Альманах USAF и USSF 2023: Оборудование» . Airandspaceforces.com . 22 июня 2023 г. Проверено 25 октября 2023 г.
  38. ^ «16-я воздушно-десантная эскадрилья управления и контроля совершает последний местный вылет» . База ВВС США Робинс . 9 сентября 2022 г. Проверено 28 марта 2023 г.
  39. ^ Джонсон, Киша Фостер (16 июля 2023 г.). «Конечный пункт назначения: самолет JSTARS передан в Музей авиации». База ВВС Робинс . Проверено 9 августа 2023 г.
  40. ^ "Совела приветствует самолет E-8A J-STARS" . 19 сентября 2023 г.
  41. ^ https://wgxa.tv/news/local/end-of-an-era-final-j-stars-aircraft-departs-from-robins-afb-after-21-years-of-service
  42. ^ https://www.facebook.com/100064280996357/posts/716048733881153/?mibextid=rS40aB7S9Ucbxw6v
  43. ^ "Авиакатастрофа ASN Boeing E-8C (707) 93-0597 Катар" .

Библиография

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Northrop Grumman E-8 Joint STARS .