Northrop Grumman MQ-4C Triton — американский высотный беспилотный летательный аппарат (БПЛА) длительного действия, разработанный и эксплуатируемый ВМС США в качестве самолета наблюдения . Вместе с связанной с ней наземной станцией управления это беспилотная авиационная система (БПЛА). Разработанный в рамках программы Broad Area Maritime Surveillance (BAMS), Triton предназначен для выполнения задач разведки, наблюдения и рекогносцировки (ISR) в реальном времени над обширными океанскими и прибрежными регионами, непрерывного морского наблюдения, проведения поисково-спасательных операций, а также для дополнения Морской патрульный самолет Boeing P-8 Poseidon . [4] [5] [6]
Triton создан на основе элементов RQ-4 Global Hawk ; Изменения включают усиление планера и крыла, противообледенительные системы и системы молниезащиты. Это позволяет самолету спускаться сквозь слои облаков, чтобы лучше рассмотреть корабли и другие цели в море. Наборы датчиков помогают отслеживать корабли, собирая их скорость, местоположение и классификацию. [7]
Самолет для разработки и демонстрации системы MQ-4C (SDD) был поставлен в 2012 году, и ожидалось, что MQ-4C будет введен в эксплуатацию к концу 2015 года [8] [9] , всего будет закуплено 67 самолетов. Начальная эксплуатационная готовность (IOC) для MQ-4C была достигнута в 2018 году [1] , а полная эксплуатационная готовность (FOC) запланирована на 2023 год. [10]
В число конкурентов по контракту на широкомасштабное морское наблюдение (BAMS) входили: [12]
БПЛА BAMS был приобретен для ВМС США в рамках программы 1D категории закупок Министерства обороны США (ACAT) [15] , а 22 апреля 2008 года компания Northrop Grumman получила контракт на BAMS на сумму 1,16 миллиарда долларов. [16] Две недели спустя компания Lockheed Martin подала официальный протест в Счетную палату правительства США (GAO). [17] 11 августа 2008 года GAO поддержало выбор ВМС компании Northrop Grumman. [18] В сентябре 2010 года самолет BAMS получил обозначение MQ-4C. [19]
Во время официальной церемонии открытия 14 июня 2012 года в Палмдейле, Калифорния, официальные лица ВМС объявили, что самолет получил название «Тритон». Первый полет MQ-4C — номер бюро самолетов (BuNo) 168457 — произошел 22 мая 2013 года, после чего последовали испытательные полеты на базе ВВС Эдвардс в Калифорнии и на авиабазе ВМС Патаксент-Ривер в Мэриленде. Начальная оперативная готовность (IOC) была запланирована на декабрь 2015 года [20] , но была перенесена на 2017 год. [6]
ВМС США планировали закупить 68 MQ-4C и 117 P-8A для замены устаревших P-3C Orions . [21] Около 40 MQ-4C будут базироваться на различных объектах, преимущественно на базовых станциях или в зарубежных местах развертывания самолетов ВМФ P-8A и P-3C. Сюда входит неустановленное место на Гавайях (скорее всего, MCAS Kaneohe Bay ); НАН Джексонвилл , Флорида; Авиабаза Кадена , Япония; NAS Point Mugu , Калифорния, и NAS Sigonella , Италия. [22] [23] Газета Air Force Times сообщила 14 сентября 2012 года, что система также будет размещена на базе ВВС Андерсен на Гуаме. [24]
В августе 2013 года ВМС приостановили разработку радиолокационной системы «обнаружить и избежать», которая позволила бы MQ-4C избегать других самолетов. «Тритон» должен был стать первым беспилотным самолетом, оснащенным такой системой, но система отставала от графика и превышала бюджет. Радиолокационная система остается обязательным требованием программы, но бюджетные и технологические трудности вынудили ВМС отложить ее интеграцию в самолет. ВМС и Northrop Grumman работают над тем, чтобы определить, когда система обнаружения и предотвращения может быть включена в производственную линию. [25]
В ноябре 2014 года ВМС возобновили конкурс на радар обнаружения и предотвращения для «Тритона» с менее амбициозными требованиями, включая возможность использовать данные наземных радаров при приближении к аэропорту, а также модульную и масштабируемую конструкцию, которую можно постепенно улучшать. для удовлетворения меняющихся будущих требований к эксплуатации и организации воздушного движения. [26]
6 сентября 2013 года ВМС заключили с Northrop Grumman контракт на сумму 9,98 миллиона долларов на техническое обслуживание и поддержку самолета MQ-4C SDD, чтобы он мог выполнять 15 вылетов в месяц, что больше, чем 9 в месяц, как планировалось ранее, при этом старшие командующие ВМФ хотели продолжать более пристальное наблюдение за деятельностью в океанских и прибрежных районах Ближнего Востока. [27]
В сентябре 2014 года ВМС начали рассматривать возможность сокращения количества «Тритонов», которые он планирует закупить. Намерение состояло в том, чтобы в любой момент времени иметь в рабочем состоянии 20 самолетов MQ-4C, а остальные 68 самолетов были запасными. [28] В сентябре 2015 года генеральный инспектор Министерства обороны признал потребность в 70 самолетах оправданной. [10] Однако в мае 2023 года ВМС решили сократить количество закупаемых самолетов MQ-4C. Количество мест развертывания было сокращено с пяти до трех, в результате чего количество требуемых «Тритонов» сократилось до 12. Еще 15 будут доступны для сокращения, обучения и технического обслуживания в рамках пересмотренной общей программы рекордной закупки 27 самолетов. [29]
Австралия рассматривала MQ-4C как военную платформу, так и как платформу для таможенного контроля; Высокопоставленные чиновники таможни усомнились в эффективности запланированных семи MQ-4C для обнаружения небольших судов в северных водах страны, особенно сквозь облачность. [30] В 2013 году маршал авиации Джефф Браун , глава Королевских ВВС Австралии , заявил, что Австралия рассматривает возможность приобретения большего количества пилотируемых самолетов P-8A Poseidon и сокращения количества MQ-4C, которые планируется закупить для RAAF. [31]
16 февраля 2014 года сообщалось, что правительство Австралии будет добиваться покупки семи «Тритонов»; Помимо обнаружения кораблей и самолетов, он также будет использоваться для обнаружения лиц, ищущих убежища по морю. Наряду с P-8A, MQ-4C должен заменить устаревший парк AP-3C Orion. [32]
13 марта 2014 года премьер-министр Тони Эбботт объявил о намерении Австралии купить MQ-4C Triton и стать ее первым иностранным заказчиком. Объявление было сделано на базе RAAF в Эдинбурге , базе парка страны из восемнадцати самолетов AP-3C Orion, которые она заменит. Покупка Triton является частью двухэтапной программы замены Orion Project Air 7000 Сил обороны Австралии; Фаза 1B предполагает закупку «Тритона», а фаза 2B заключалась в приобретении от восьми до двенадцати пилотируемых P-8A Poseidon в 2017 году. «Тритоны» и «Посейдоны» RAAF будут использоваться таким же взаимодополняющим образом, как и в операциях ВМС США, где MQ-4C демонстрирует высокие характеристики. Высотные задачи по морскому наблюдению на обширной территории, что позволяет P-8A более эффективно использоваться для противолодочной и надводной борьбы, поисково-спасательных операций и задач электронной разведки.
Правительство Австралии подтвердило в своем «Белом документе по обороне» за 2016 год, что Королевские ВВС Австралии должны были приобрести семь самолетов MQ-4C Triton в рамках своего «потока возможностей разведки, наблюдения и рекогносцировки». [33]
26 июня 2018 года премьер-министр Австралии Малкольм Тернбулл объявил о покупке первого из шести MQ-4C Triton, при этом рассматривается возможность приобретения седьмого. [34]
По состоянию на 2023 год Австралия разместила заказы на четыре Triton. Еще два или три могут быть заказаны в будущем, чтобы удовлетворить потребность RAAF в шести-семи самолетах этого типа. [35] 9-я эскадрилья была переформирована для эксплуатации «Тритонов» в июне 2023 года, перед ожидаемой поставкой первого «Тритона» RAAF в 2024 году. [36]
Northrop Grumman также предложила Индии MQ-4C; ВМС Индии рассматривают БПЛА в качестве дополнения к двенадцати заказанным морским патрульным самолетам Boeing P-8I Poseidon. [37]
20 июля 2014 года прошел слух, что Великобритания планирует закупить как минимум восемь MQ-4C взамен отмененных BAE Systems Nimrod MRA4 после того, как руководители оборонных ведомств заявили, что британские средства ядерного сдерживания Trident , возможно, были скомпрометированы для русских. [38] [39] В «Стратегическом обзоре обороны и безопасности» за 2015 год такого упоминания о покупке не было, и этот отчет опровергается.
В январе 2015 года немецкие Люфтваффе начали рассматривать Triton для удовлетворения своих потребностей в радиоразведке в качестве продолжения отмененной программы EuroHawk на базе Global Hawk . После вывода из эксплуатации пяти самолетов Br.1150 Atlantique ВМС Германии в 2010 году, EuroHawk должен был заполнить пробел в системе SIGINT, но был отменен в мае 2013 года после того, как было потрачено 600 миллионов евро (750 миллионов долларов США) из-за опасений по поводу его способности удовлетворить потребности ВМС Германии в 2010 году. правила летной годности, разрешающие полеты над гражданским воздушным пространством Европы. [40]
Германия , вложив около половины инвестиций в электронную разведку и датчики коммуникационной разведки , пытается ввести в эксплуатацию ту или иную форму этой программы. Использование «Тритона» облегчило бы интеграцию за счет сохранения датчиков в одном и том же месте, гондолы подвешивались под крыльями, что ограничивало попытки разместить их на других планерах из-за проблем с приемом при близком расположении двигателей. Благодаря уже включенной защите от обледенения и удара молнии у MQ-4C будет больше шансов получить сертификат безопасности для полетов над населенными районами Европы, что ранее положило конец EuroHawk. [40] В марте 2017 года министерство обороны Германии подтвердило, что приняло решение закупить MQ-4C для замены программы EuroHawk с поставками после 2025 года. [41]
Правительство Германии решило приобрести несколько модифицированных самолетов Bombardier Global 6000 вместо Triton после того, как официальные лица убедились, что производные от Global Hawk не смогут соответствовать стандартам безопасности, необходимым для полетов через воздушное пространство Европы к 2025 году, и увидели в них надежды. Это привело к тому, что Италия недавно выдала сертификат военного типа для родственного беспилотника — флота Global Hawks Альянса наземного наблюдения — который предписывает жесткие ограничения на полеты над европейским континентом. Пилотируемым самолетам, таким как предполагаемый Global 6000, разрешено регулярно летать рядом с гражданским транспортом. [42]
MQ-4C может оставаться в воздухе более 30 часов на высоте 55 000 футов (17 000 м) на скорости до 330 узлов (380 миль в час; 610 км/ч). Его датчик наблюдения представляет собой радар с многофункциональным активным датчиком (MFAS) X-диапазона AESA AN/ZPY-3 с полем обзора 360 градусов, способный обследовать 2 700 000 квадратных миль (7 000 000 км 2 ) моря (а также как береговая линия или суша) в течение 24 часов или 2000 квадратных миль (5200 км 2 ) за один проход. Используя радар в режиме обратной синтезированной апертуры , MFAS может идентифицировать цель в любых погодных условиях. [43]
Он может делать радиолокационные снимки высокой четкости, а затем использовать усовершенствованное программное обеспечение для распознавания изображений и отраженных радиолокационных сигналов бортовой системы автоматической идентификации (AIS) для их классификации без вмешательства операторов самолетов. Triton является полуавтономным, что позволяет экономить рабочую силу, поэтому операторам нужно только выбрать рабочую зону для самолета и установить скорость, высоту и цель, а не управлять средствами управления. [43]
Одна вещь, для которой был разработан «Тритон» (чего не может сделать Global Hawk), — это быстрое снижение на меньшие высоты. Он имеет более прочную нижнюю часть фюзеляжа, способную противостоять граду, ударам птиц и молний. На крыльях имеется противообледенительная система. На малой высоте «Тритон» будет использовать свой многоспектральный ЭО / ИК -датчик Raytheon MTS-B (также используемый на MQ-9 Reaper ), который оснащен дополнительными лазерным целеуказателем , указателем и дальномером , способным автоматически отслеживать то, что происходит. МФАС обнаруживает. Оптический комплекс может передавать живое видео сухопутным войскам. [43]
«Тритон» оснащен комплексом модульных средств электронной поддержки (ESM), аналогичным тому, который используется на Lockheed EP-3 , для пассивного обнаружения и классификации слабых радиолокационных сигналов. Он способен триангулировать и определять географическое местоположение этих сигналов, что позволяет планировщикам миссий создавать профиль «электронного боевого порядка» противника или держать самолет и других лиц вне зоны действия радаров и средств ПВО противника. Обнаружение и определение местоположения источника радиолокационных сигналов также было бы полезно для обнаружения военных кораблей в море для потенциального нацеливания. [43] Приемники низко- и высокочастотных сигналов, обеспечивающие возможность мульти-INT ( SIGINT ), будут развернуты в 2021 году [44] как часть конфигурации с интегрированными функциональными возможностями (IFC) 4; дальнейшие изменения запланированы для обновления IFC 5 в 2024 году. [45]
Еще одним аспектом MQ-4C является его способность действовать как сетевой ретранслятор и центр объединения данных, способный получать и передавать сообщения со всего театра боевых действий между различными источниками, находящимися вне прямой видимости друг друга. Он может взять то, что корабли, самолеты и наземные датчики видят и передают по различным каналам передачи данных, и объединить эту информацию, чтобы создать общую «картину» боевого пространства, которую он сможет ретранслировать. Эта возможность значительно повышает совместимость, ситуационную осведомленность, эффективность наведения и четкость изображения с датчиков, обеспечивая при этом альтернативу спутниковым системам связи. [43]
MQ-4C Triton выполнил свой первый полет 22 мая 2013 года с завода 42 ВВС США / регионального аэропорта Палмдейл , Калифорния. Полет продолжался 1 час 20 минут, самолет достиг высоты 20 000 футов. [46] [47]
6 января 2014 года компания Northrop Grumman объявила, что MQ-4C выполнил 9 испытательных полетов с налетом 46 часов. Половина испытаний на расширение оболочки, которые включали оценку самолета на разных высотах, скоростях и весе, была завершена. Некоторые полеты длились более 9 часов и достигали высоты 50 000 футов. Второй самолет «Тритон» должен был взлететь к марту или апрелю 2014 года . [49 ]
18 сентября 2014 года «Тритон» успешно совершил 11-часовой перелет по пересеченной местности от объекта Northrop Grumman в Палмдейле, Калифорния, до авиабазы ВМС Патаксент-Ривер в Мэриленде. Ранее летные испытания по пересеченной местности дважды переносились из-за плохой погоды. Самолет пролетел по заранее утвержденному маршруту вдоль южной границы США, пересек Мексиканский залив и Флориду, затем был направлен на север вдоль Атлантического побережья и вверх по Чесапикскому заливу на расстояние 3290 морских миль (3790 миль; 6090 км) в 50 000 футов (15 000 м), чтобы избежать коммерческого воздушного движения. [50]
Перед трансконтинентальной миссией испытательный флот из трех «Тритонов» совершил 15 полетов, продемонстрировав возможности скорости и высоты. После завершения полета по пересеченной местности программа MQ-4C переходит от первоначальных летных испытаний на безопасность к проверке его способности выполнять боевые задачи над океаном. Операции из Патаксент-Ривер в ближайшие недели будут проверять датчики самолета, средства связи, совместимость и расширенный охват полетов. Планируется, что три испытательных «Тритона» налетят в общей сложности 2000 часов, прежде чем они достигнут начальной эксплуатационной готовности. [50]
Вторая модель MQ-4C Triton совершила полет 16 октября 2014 года, через 17 месяцев после первого полета первой модели. Его готовят к выполнению перелета по пересеченной местности позднее в этом месяце, который первый самолет совершил в предыдущем месяце. Третья модель также готовится к полетам; третий прототип планировалось профинансировать ВМФ, но он был потерян из-за сокращения бюджета, поэтому Northrop Grumman решила самостоятельно профинансировать производство третьего прототипа. [51]
7 февраля 2013 года ВМС США объявили, что 1 октября 2013 года они создадут девятнадцатую беспилотную патрульную эскадрилью (VUP-19) в авиабазе NAS Джексонвилл, Флорида, чтобы в конечном итоге использовать MQ-4C в качестве первой эскадрильи ВМФ «Тритон». [52] Отряд ВУП-19 также будет размещен в авиабазе NAS Point Mugu, штат Калифорния. VUP-19 будет находиться под административным контролем командира патрульно-разведывательного крыла ELEVEN (CPRW-11) в NAS Джексонвилле, где также строится центр управления полетами MQ-4C, и первоначально будет эксплуатировать Triton для разведки, наблюдения и разведывательные миссии (ISR) для 5-го флота США в регионе Юго-Западной Азии, Ближнего Востока и Восточной Африки, 6-го флота США в Средиземноморье и восточной Атлантике, 7-го флота США в западной части Тихого океана и Индийского океана, а также Командования сил флота США. в операциях в Западной Атлантике. В 2014 году ВМС активируют вторую эскадрилью «Тритон», VUP-11, которая возьмет на себя операции в Тихом океане в поддержку 7-го флота США и разделит операции 5-го флота США с VUP-19. [53]
17 ноября 2015 года MQ-4C начал двухмесячную эксплуатационную оценку, которая определит одобрение Milestone C и начало начального производства с низкой производительностью . В феврале 2016 года ВМС США подтвердили, что MQ-4C завершил эксплуатационную оценку, что поставило Triton в очередь для достижения решения Milestone C весной 2016 года, что привело к низким темпам производства. Комплексная испытательная группа, состоящая из персонала ВМФ из отрядов воздушных испытаний и оценки. VX-1 и VX-20, беспилотный патрульный отряд, VUP-19 и Northrop Grumman продемонстрировали надежность Triton в течение примерно шестидесяти часов полета. [54]
Бюджетный запрос ВМФ на 2017 финансовый год включает 19 MQ-4 Triton до 2021 финансового года с первым развертыванием в Тихом океане в 2017 финансовом году . По словам Нортропа, инфракрасная камера и детектор углеводородов — на разных высотах и в разных диапазонах, анализируя «способность системы классифицировать цели и распространять важные данные». [55]
В 2013 году ВМС США отметили проблемы с контролем качества крыльев MQ-4C, которые, по заявлению Northrop Grumman, были устранены к 2016 году. [56]
12 декабря 2019 года ВМС США заявили, что один из их самолетов RQ-4A Global Hawk был поврежден во время взлета на Ближнем Востоке в ноябре 2019 года. По оценкам USNI, самолет, стоимость которого в 2015 году составила 123 миллиона долларов, оценивается как привлекательный. к 2019 году на уровне 180 миллионов долларов. [57]
26 января 2020 года VUP-19 впервые применил MQ-4C, два самолета были отправлены на авиабазу Андерсон на Гуаме. [58] [59]
20 июня 2019 года Корпус стражей исламской революции Ирана сбил беспилотник RQ-4A в Ормузском проливе недалеко от Кухмобарака в южной иранской провинции Хормозган . Иран утверждал, что находился в их воздушном пространстве, а США утверждали, что он находился в международном воздушном пространстве. Fox News сослался на предполагаемого анонимного представителя США в качестве источника информации о том, что это был дрон MQ-4C Triton, но Центральное командование США позже подтвердило, что это был (BAMS-D) прототип версии дрона RQ-4A, разработанный во время разработка MQ-4C. Всего было построено четыре таких прототипа самолетов, которые были задействованы в программе ВМФ по широкомасштабному морскому наблюдению (BAMS). [60] [61]
Данные из [8]
Общие характеристики
Производительность
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
.svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
