962-я эскадрилья управления воздушным движением является частью 3-го крыла на объединенной базе Элмендорф-Ричардсон , Аляска. Она эксплуатирует самолеты Boeing E-3G Sentry, выполняя задачи по управлению боевыми действиями в воздухе. Первым предшественником эскадрильи была 862 -я бомбардировочная эскадрилья , тяжелое бомбардировочное подразделение, которое принимало участие в боевых действиях во время Второй мировой войны на Европейском театре военных действий , где оно участвовало в стратегической бомбардировочной кампании против Германии. К концу войны эскадрилья управляла истребителями , выступая в качестве разведывательной силы для бомбардировочных формирований. После Дня Победы эскадрилья вернулась в Соединенные Штаты и была расформирована.
Вторая предшественница эскадрильи была сформирована на авиабазе Отис , штат Массачусетс, как 962-я воздушная эскадрилья дальнего радиолокационного обнаружения и управления в 1955 году. Она выполняла задачи по наблюдению и предупреждению у побережья Атлантики до своего расформирования в 1969 году. Две эскадрильи были объединены в единое подразделение в 1985 году. Объединенная эскадрилья была сформирована на Аляске в следующем году и с тех пор обеспечивала наблюдение, обнаружение и управление авиацией.
962-я воздушная эскадрилья управления воздушным движением обеспечивает Индо-Тихоокеанское командование США самолетами дальнего воздушного наблюдения , обнаружения, идентификации и управления и контроля для региональных и развернутых операций. Она также поддерживает противовоздушную оборону Североамериканского командования воздушно-космической обороны в его регионе NORAD на Аляске . [3]
Первый предшественник эскадрильи, 862 -я бомбардировочная эскадрилья , была впервые сформирована на армейском аэродроме Маккук , штат Небраска , как одна из первоначальных четырех эскадрилий 493-й бомбардировочной группы . [1] [4] Формирование эскадрильи было отложено из-за административной ошибки, из-за которой часть кадров подразделения была направлена на аэродром Дэвис-Монтан , штат Аризона, вместо Маккука. Только в январе 1944 года весь личный состав оказался в Маккуке. [5] К этому времени эскадрилья была переведена на бумаге в Элведен-холл , Англия. Наземный персонал эскадрильи в Соединенных Штатах использовался для формирования подразделений Boeing B-29 Superfortress, активируемых Вторым воздушным флотом , в то время как воздушный эшелон оставался в Небраске для проведения обучения на назначенных им Consolidated B-24 Liberators . Тем временем, Восьмая воздушная армия сформировала новый наземный эшелон для эскадрильи в Англии из других подразделений, приписанных к 3-й бомбардировочной дивизии . Этот наземный эшелон переместился на боевую станцию эскадрильи, RAF Debach , в апреле 1944 года. Воздушный эшелон эскадрильи отправился в Англию через северный паромный маршрут 1 мая, в то время как небольшой наземный компонент покинул Маккук и отплыл из Бостона , Массачусетс, на SS Brazil 12 мая 1944 года. [4] [5]
Эскадрилья совершила свой первый боевой вылет в день Д , 6 июня 1944 года. Она продолжала летать на Liberator до 24 августа 1944 года, когда она была выведена из боя, чтобы переоборудоваться в Boeing B-17 Flying Fortress , вместе с другими подразделениями 93-го бомбардировочного крыла , поскольку Восьмая воздушная армия сосредоточила все свои Liberator во 2-й бомбардировочной дивизии . Она возобновила боевые вылеты на B-17 8 сентября 1944 года. [5] Эскадрилья сосредоточила свои атаки на военных и промышленных объектах в Германии, атаковав склад боеприпасов в Магдебурге , заводы около Франкфурта и завод по производству синтетического масла в Мерзебурге . Она также атаковала линии коммуникаций , включая железнодорожный туннель в Арвайлере , мосты в Ирлихе и сортировочные станции около Кельна . [4]
Эскадрилья время от времени отвлекалась от стратегических бомбардировок для атаки тактических целей. Она поддерживала операцию «Оверлорд» , вторжение в Нормандию, нанося удары по артиллерийским батареям , аэродромам и мостам. Она наносила удары по наземным войскам противника к югу от Кана и во время операции «Кобра» , прорыва у Сен-Ло . Она бомбила немецкие укрепления для поддержки операции «Маркет Гарден» , воздушных атак, пытавшихся захватить плацдарм через Рейн в Нидерландах, и атаковала коммуникации во время битвы за Арденны . К концу войны она также поддерживала операцию «Варсити» , воздушное наступление через Рейн в Германии. [4]
1 февраля 1945 года обозначение эскадрильи заменило 3-ю разведывательную группу и было переведено в RAF Wormingford , в то время как личный состав эскадрильи был распределен между другими эскадрильями 493-й группы. [1] [5] Разведывательные силы были созданы в каждой дивизии VIII бомбардировочного командования, чтобы предшествовать формированиям бомбардировщиков и предупреждать о неблагоприятных погодных условиях или сопротивлении противника. Сила была оснащена самолетами North American P-51 Mustang, которыми управляли опытные пилоты-бомбардировщики, в то время как ведомыми были летчики-истребители. [6] После окончания военных действий и необходимости в разведывательной группе в мае эскадрилья была переформирована в Дебахе в 493-ю группу. В начале мая эскадрилья выполняла миссии по сбросу продовольствия. [5] Воздушный эшелон эскадрильи покинул Дебах 30 июня, а наземный эшелон отплыл домой на борту RMS Queen Elizabeth 6 августа 1945 года. В конце августа эскадрилья собралась на военном аэродроме Су-Фолс , Южная Дакота, где она была расформирована 28 августа 1945 года. [1] [4]
Второй предшественник подразделения, 962d Airborne Early Warning and Control Squadron , был сформирован на авиабазе Отис , штат Массачусетс, 8 июля 1955 года. Основным тактическим самолетом эскадрильи был Lockheed EC-121 Warning Star , хотя она также летала на других моделях Constellation. В Отисе она была приписана к 551st Airborne Early Warning and Control Wing Командования ПВО (ADC). Миссия эскадрильи состояла в том, чтобы расширить радиолокационное покрытие системы раннего предупреждения ADC в сторону моря за пределы покрытия наземных радаров ADC. Подразделение также оказывало навигационную и коммуникационную помощь самолетам США и союзников, пересекавшим Атлантический океан, и проводило поисково-спасательные операции. 962d был расформирован 31 декабря 1969 года. [3]
962d был объединен с 862d Bombardment Squadron в 962d Airborne Warning and Control Squadron, пока не действовал в 1985 году. Объединенное подразделение было активировано 8 июля 1986 года на авиабазе Элмендорф . 962d был назначен в 28-ю воздушную дивизию [1] на авиабазе Тинкер , штат Оклахома, которая контролировала все самолеты Boeing E-3 Sentry . Миссия 962d состояла в том, чтобы предоставить командующему Одиннадцатыми воздушными силами (который также командовал регионом NORAD на Аляске) живучую радиолокационную платформу для расширения зоны наблюдения наземных радаров, эксплуатируемых Аляскинским региональным оперативным центром управления. Воздушные радары эскадрильи могли обнаруживать угрозы на дальностях за пределами зон покрытия наземных радаров, чтобы позиционировать перехватчики для их перехвата до того, как они войдут в воздушное пространство США. В период с 1986 по 2007 год эскадрилья оказала помощь в перехвате 68 самолетов советских ВВС . [3]
В мае 1992 года 28-я воздушная дивизия была расформирована, а эскадрилья была на короткое время приписана к 552-й оперативной группе . Это назначение было кратковременным, поскольку ВВС решили, что все подразделения на базе должны быть приписаны к одному крылу под названием «Организация Objective Wing». В октябре 1992 года эскадрилья была переподчинена 3-й оперативной группе 3-го крыла в Элмендорфе . Она также получила миссию быть готовой к развертыванию в поддержку Тихоокеанского командования США . В августе 1994 года 962-я была переименована в 962-ю воздушно-десантную авиационную эскадрилью управления . [3]
22 сентября 1995 года эскадрилья пережила свою самую крупную аварию. Самолет YUKLA 27 выкатился на взлет в 07:46 по стандартному времени Аляски , оставаясь в воздухе всего 42 секунды из-за массивного столкновения с птицей, что привело к катастрофическому повреждению двигателя. В результате крушения погибли 22 военнослужащих ВВС США и два военнослужащих Королевских канадских ВВС . [7] Сегодня летные экипажи эскадрильи принимают участие в таких учениях , как RED FLAG-ALASKA, NORTHERN EDGE, COPE NORTH и TALISMAN SABRE, чтобы оставаться готовыми к непредвиденным операциям в Тихом океане, а также поддерживать постоянную боевую готовность для выполнения миссии по обороне страны. [3]
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.