Авиакомпания была основана 15 сентября 1925 года консорциумом немецко-боливийских резидентов и начала коммерческие полеты 23 сентября между Кочабамбой и Санта-Крусом на самолете Junkers F 13. [ 10]
История
Происхождение
Почтовая марка 1945 года с изображением карты Боливии и внутренних рейсов LAB.
Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) была основана немецкими иммигрантами в августе 1925 года. [11] [nb 1] 24 сентября 1925 года авиакомпания начала выполнять рейсы между Кочабамбой и Санта-Крусом , используя один самолет Junkers F13 . [11]
В июле 1930 года Lloyd Aéreo начала обслуживать международные маршруты, выполняя регулярные рейсы между Ла-Пасом , где она тогда базировалась, и Корумбой , Бразилия . На основании соглашения о сотрудничестве с Syndicato Condor , авиакомпанией, обслуживающей немецкое меньшинство в Бразилии , пассажиры LAB могли стыковаться в Корумбе на рейсе в Рио-де-Жанейро и наоборот. В последующие годы было добавлено больше направлений в Бразилии , так что Lloyd Aéreo стала второй по величине авиакомпанией в Южной Америке в то время, уступая только Avianca из Колумбии . В 1932 году правительство Боливии конфисковало все самолеты и персонал LAB, чтобы их можно было отправить для военного использования во время войны Чако с Парагваем .
В мае 1941 года LAB была передана правительством Боливии в качестве национальной авиакомпании страны , и Panagra получила контракт на управление ею. В марте 1960 года Panagra имела 20% акций LAB, а правительство Боливии было основным акционером. В это время Эдмундо Гонсалес был президентом авиакомпании, а флот состоял из семи DC-3 , одного DC-4 и шести Boeing B-17 . [12] С присоединением Lockheed L-188 Electra к флоту в сентябре 1968 года, [13] LAB смогла предложить беспосадочные международные рейсы. Дальнейшее улучшение комфорта и времени путешествия было достигнуто, когда Lloyd Aéreo приобрела свой первый реактивный самолет (типа Boeing 727 ) в 1970 году, что позволило открыть рейсы в Центральную Америку и Соединенные Штаты. [14]
В марте 1990 года авиакомпания имела 1700 сотрудников и на 99,98% принадлежала государству. К этому времени сеть, которая состояла из 21 внутреннего направления и 15 международных (Арика, Асунсьон, Белу-Оризонти, Буэнос-Айрес, Каракас, Куско, Лима, Манаус, Майами, Монтевидео, Панама, Рио-де-Жанейро, Сальта, Сантьяго и Сан-Паулу), обслуживалась двумя Boeing 707-320C , тремя Boeing 727-200 , двумя Boeing 727-100 , одним Fokker F27-600 и одним Fokker F27-200 . [15]
Финансовые трудности и крах
Самолет LAB Boeing 737-300 в ливрее, заимствованной у его основного акционера, VASP, на момент приватизации авиакомпании в 1995 году.
С 1994 года Lloyd Aéreo Boliviano столкнулась с растущими финансовыми трудностями. В результате правительство Боливии подготовило приватизацию авиакомпании и начало переговоры с потенциальными покупателями. 19 октября 1995 года бразильская авиакомпания VASP приобрела 50 процентов акций LAB. Стремясь сократить расходы, VASP нацелилась на полное слияние двух авиакомпаний с похожей ливреей и совместной программой для часто летающих пассажиров в качестве первых шагов. В июле 1998 года [обновлять]49% и 48,3% акций принадлежали VASP и правительству Боливии соответственно. [16] Однако в 2001 году VASP продала свои акции LAB обратно боливийским инвесторам из-за продолжающихся денежных ограничений. С другой стороны, в 2004 году LAB получила акции Ecuatoriana de Aviación , национальной авиакомпании Эквадора в то время, в качестве компенсации за непогашенную задолженность, что привело к заключению код-шерингового соглашения между двумя авиакомпаниями.
С 2006 года Lloyd Aéreo пришлось сократить рейсы, поскольку она находилась в плохом финансовом положении; арендованные дальнемагистральные самолеты (в то время это была случайная смесь Airbus A310 , Boeing 757 , Boeing 767 или Lockheed L-1011 TriStar ) больше не могли оплачиваться. 30 марта 2007 года правительство Боливии приняло решение закрыть Lloyd Aéreo Boliviano, что означало, что с 1 апреля все полеты были приостановлены. В октябре того же года была создана Boliviana de Aviación как новая национальная авиакомпания Боливии. LAB выполняла ограниченное количество чартерных рейсов в конце 2007 года и начале 2008 года от имени AeroSur , но с тех пор полностью вышла из бизнеса, а ее лицензия авиакомпании была официально отозвана в 2010 году. [ необходима цитата ]
Направления
В 1930-х годах
В то время Lloyd Aéreo Boliviano предлагала в основном внутренние рейсы, каждый из которых имел несколько остановок (что было нормой в то время, когда диапазон авиакомпаний был очень ограничен по сравнению с сегодняшней ситуацией). Маршрутная сеть имела два хаба : в Кочабамбе , штаб-квартире авиакомпании, и в Санта-Крус-де-ла-Сьерра . Регулярные рейсы предлагались по следующим направлениям: [17] [18] [19]
В Корумбе пассажиры могли стыковать рейсы Syndicato Condor с пунктами назначения в Бразилии и даже в Европу. Аналогично, в Ла-Пасе стыковочные рейсы в перуанские города Арекипа и Лима предлагались в сотрудничестве с Deutsche Lufthansa Peru . [20] Как и LAB, эти авиакомпании были нацелены на немецкие меньшинства в соответствующих странах.
В 1960-х годах
К тому времени Санта-Крус заменил Кочабамбу в качестве крупнейшего хаба для Lloyd Aéreo Boliviano (теперь флагманский авиаперевозчик Боливии), еще один был открыт в аэропорту Тринидада , а международные маршруты предлагались из аэропорта Ла-Паса . Внутренняя сеть выросла до обширных размеров, охватывая большинство аэропортов страны (все еще полагаясь на рейсы с несколькими остановками). Было добавлено больше международных маршрутов, и LAB теперь также предлагал рейсы в Чили , Аргентину и Перу . Следующие направления обслуживались на регулярной основе в 1964 году с использованием Douglas DC-3 , DC-6 или Boeing B-17G (последний был военным грузовым самолетом, переоборудованным из бомбардировщика, который также мог перевозить пассажиров). [21]
В 1970-х годах
В 1970-х годах президент LAB Марио Патино Айороа [22] разработал маршруты компании и сделал ее международным игроком. Международная сеть получила дальнейшее расширение, особенно с запуском регулярных рейсов в Соединенные Штаты. [23] [24] [25]
В то время сеть LAB была консолидирована, появившись более или менее в том виде, в котором она сохранится до 2000-х годов. Крупнейшие города Боливии были связаны с пунктами назначения по всей Южной Америке, а также в Соединенных Штатах (международные рейсы обычно имели несколько остановок). Международные рейсы, а также рейсы из хаба в хаб выполнялись с использованием самолетов Boeing 727 , в то время как Fokker F-27 и похожий Fairchild F-27 были развернуты на внутренней сети. [26] [27] С 1990 года Lloyd Aéreo Boliviano переместил свой главный хаб в Санта-Крус-де-ла-Сьерра из аэропорта Эль-Тромпильо в международный аэропорт Виру-Виру . [28]
Перед закрытием
В 2000-х годах LAB предлагала регулярные рейсы по следующим направлениям:
29 мая 1947 года самолет LAB Douglas C-47 Skytrain (регистрационный номер CB-32) потерпел крушение недалеко от Тринидада . [34]
10 августа 1949 года самолет LAB Curtiss-Wright C-46 Commando (регистрационный номер CB-37) потерпел крушение около Рурренабаке . [35] В сентябре того же года самолет Lodestar (регистрационный номер CB-26) был поврежден и не подлежал ремонту в результате перестрелки во время Боливийской национальной революции . [36]
В 1950 году потерпели крушение два самолета LAB C-46: CB-51 около Кочабамбы 24 апреля [37] и его родственный самолет CB-38 2 октября около озера Ла-Лагуна . [38]
1 января 1951 года самолет LAB C-47 (регистрационный номер CB-31) был поврежден и не подлежал ремонту в результате аварийной посадки в аэропорту Ла-Паса. [39]
3 ноября 1953 года самолет Lloyd Aéreo Boliviano Douglas DC-3 (зарегистрированный как CP-600) врезался в гору недалеко от Потоси , в результате чего погибли 25 пассажиров и 3 члена экипажа на борту. Самолет выполнял регулярный внутренний рейс из Камири в Сукре . [40]
5 сентября 1955 года два самолета LAB столкнулись в воздухе над Кочабамбой: DC-3 (регистрационный номер CP-572) на регулярном пассажирском рейсе и Boeing B-17G (CP-597) на грузовом рейсе. Boeing разбился, в результате чего погибли все три члена экипажа. DC-3 удалось совершить аварийную посадку. [41] [42]
25 августа 1956 года грузовой самолет Lloyd Aéreo DC-3 (регистрационный номер CP-506) совершил аварийную посадку в аэропорту Ла-Паса, в результате чего погибли двое из трех человек, находившихся на борту. [43]
26 сентября 1956 года был совершен первый угон коммерческого рейса с политическими целями — угон самолета Lloyd Aereo Boliviano. Самолет ( DC-4 ) перевозил 47 заключенных. Их перевозили из Санта-Крус, Боливия , в город Эль-Альто в Ла-Пасе . Там их ждала политическая группа, чтобы доставить в концентрационный лагерь, расположенный в Карауара-де-Карангас, Оруро . 47 заключенных захватили управление самолетом в середине полета и перенаправили самолет в Тартагал, Аргентина . Двое из 47 заключенных захватили управление самолетом и получили инструкции снова перенаправить его в Сальту, Аргентина, поскольку аэродром в Тартагале был недостаточно большим для DC-4. Они так и сделали и через несколько минут благополучно прибыли в город Сальта. Они рассказали правительству о несправедливости, которой они подверглись, и получили политическое убежище .
18 марта 1957 года еще один DC-3 (регистрационный номер CP-535), совершавший пассажирский рейс из Кочабамбы в Оруро , врезался в гору недалеко от Сайари. Все 16 пассажиров и 3 члена экипажа погибли. [44]
31 декабря 1959 года все 11 пассажиров самолета LAB C-47 (регистрационный номер CP-584) погибли, когда самолет потерпел крушение вскоре после взлета с аэродрома недалеко от Сан-Хосе-де-Чикитос . [45]
5 февраля 1960 года самолет Lloyd Aéreo Boliviano Douglas DC-4 (регистрационный номер CP-604), совершавший регулярный пассажирский рейс из Кочабамбы в Ла-Пас, вскоре после взлета потерпел крушение в горном озере Лагуна-Уаньякота из-за возгорания двигателя. Все 55 пассажиров и 4 члена экипажа погибли (двухлетнюю девочку удалось спасти, но она позже скончалась в больнице). [46] [47]
21 августа 1962 года самолет LAB C-47 (регистрационный номер CP-536) потерпел крушение недалеко от аэропорта Кочабамбы во время испытательного полета после технического обслуживания, в результате чего погибли четыре из пяти человек, находившихся на борту. [48]
15 марта 1963 года примерно в 13:55 по местному времени рейс 915 авиакомпании Lloyd Aéreo Boliviano из Арики , Чили , в Ла-Пас, которым в тот день управлял самолет Douglas DC-6 (регистрационный номер CP-707), врезался в гору Чачакумани , в результате чего погибли все 36 пассажиров и три члена экипажа. Во время аварии из-за плохой погоды были плохие условия видимости. [49]
4 февраля 1964 года самолет LAB C-47 (регистрационный номер CP-568) потерпел крушение вскоре после вылета из аэропорта Якуиба , в результате чего погибли двое из 29 человек, находившихся на борту. [50]
3 августа 1966 года самолет LAB C-46 (регистрационный номер CP-730), совершавший грузовой рейс из Риберальты в Кочабамбу, врезался в горный хребет Анд , в результате чего погибли все три человека на борту. Вероятно, авария произошла из-за навигационной ошибки пилота, который выбрал неправильный маршрут полета и впоследствии летел на неправильной высоте. [51]
19 апреля 1968 года самолет LAB DC-3 (регистрационный номер CP-734) потерпел крушение вскоре после взлета с взлетно-посадочной полосы в Тринидаде . Несмотря на то, что самолет был поврежден настолько, что не подлежал ремонту, погибших не было. [52]
26 сентября 1969 года около 15:10 по местному времени самолет LAB DC-6 (регистрационный номер CP-968), на борту которого находились 69 пассажиров и 5 членов экипажа, совершавший регулярный рейс из Санта-Крус-де-ла-Сьерра в Ла-Пас, врезался в гору Чокетанга в 176 километрах от аэропорта назначения. Когда обломки были обнаружены через три дня, выживших не было. [53] Среди пассажиров было семнадцать боливийских футболистов .
16 декабря 1971 года пассажирский рейс LAB из Сукре в Ла-Пас был захвачен и потребовал перенаправить его в Чили . Вместо этого самолет приземлился в аэропорту Кочабамбы, полиция штурмовала самолет и арестовала преступника. В ходе последовавшей перестрелки погибли один член экипажа и один пассажир. [54]
13 октября 1976 года в 13:32 по местному времени грузовой самолет Boeing 707 (регистрационный номер N730JP), зафрахтованный LAB для выполнения грузового рейса из Санта-Крус-де-ла-Сьерра в Майами, сразу после взлета из аэропорта Эль-Тромпильо врезался в жилой район и переполненное футбольное поле, в результате чего погибли три члена экипажа, а также 88 человек на земле, что стало самой смертоносной авиакатастрофой в Боливии на сегодняшний день. Вероятно, авария произошла из-за того, что пилоты не выбрали правильную величину тяги, из-за чего самолет не набрал достаточную высоту. [55] [56]
23 января 1980 года самолет LAB Fairchild F-27 J (регистрационный номер CP-1175) выкатился с рулежной дорожки, находясь на земле в аэропорту Санта-Ана-дель-Якума , и упал в канаву, в ходе чего топливный бак был поврежден обломками винта. В последовавшем пожаре самолет был уничтожен, но все 15 пассажиров и три члена экипажа смогли спастись. [57]
2 июня 1980 года самолет F-27J компании Lloyd Aéreo Boliviano (регистрационный номер CP-1117) врезался в холм при приближении к аэропорту Якуиба , в результате чего погибли 10 пассажиров и три члена экипажа, находившиеся на борту. [58]
16 марта 1984 года еще один самолет F-27M (регистрационный номер CP-862) потерпел крушение, на этот раз в джунглях где-то между Тринидадом и Сан-Борхой , в результате чего погибли 20 пассажиров и три члена экипажа. [59]
23 января 1985 года пассажир взорвал бомбу в туалете на борту самолета LAB, следовавшего из Ла-Паса в Санта-Крус-де-ла-Сьерра, в результате чего он погиб. Самолет, в котором произошел инцидент, Boeing 727-200 с регистрационным номером CP-1276, был существенно поврежден, но его удалось благополучно посадить. Среди остальных 119 пассажиров и семи членов экипажа погибших не было. [60]
31 августа 1991 года самолет Boeing 707 компании LAB (регистрационный номер CP-1365) был уничтожен в результате пожара в ангаре регионального аэропорта Дотана в США. [61]
22 декабря 1994 года самолет Fokker F27 Friendship авиакомпании Lloyd Aéreo Boliviano (регистрационный номер CP-2165) выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы в аэропорту Гуаярамерин после прерванного взлета и врезался в деревья. Все 36 пассажиров и четыре члена экипажа выжили в аварии. Планируемым пунктом назначения внутреннего рейса был Сан-Хоакин . [62]
9 января 2001 года в 17:20 по местному времени левая основная стойка шасси самолета LAB Boeing 727-200 (регистрационный номер CP-2323) разрушилась во время руления в аэропорту Буэнос-Айреса Эсейса перед запланированным рейсом в Санта-Крус-де-ла-Сьерра. Следователь установил, что авария, в результате которой никто из 138 пассажиров и 8 членов экипажа не пострадал, но самолет остался поврежденным и не подлежащим ремонту, произошла из-за коррозии. [63]
7 августа 2004 года самолет LAB Boeing 767-300ER (регистрационный номер CP-2425) совершил жесткую посадку в международном аэропорту Виру-Виру после регулярного рейса из Майами и получил значительные повреждения. [64]
1 февраля 2008 года в 10:35 по местному времени пилотам LAB Boeing 727-200 (регистрационный номер CP-2429) пришлось совершить вынужденную посадку на поляне в джунглях недалеко от Тринидада из-за истощения топлива. Самолет с 151 пассажиром и 8 членами экипажа совершал регулярный рейс из Ла-Паса в Кобиху , когда из-за плохих погодных условий ему пришлось изменить курс на Тринидад, в конечном итоге не преодолев расстояние с оставшимся топливом. Погибших не было; самолет был поврежден и не подлежал ремонту. [65]
Примечания
^ ab Существует расхождение в дате основания авиакомпании, поскольку также сообщалось, что это произошло 14 сентября 1925 года. [12]
Ссылки
^ "Всемирный справочник авиакомпаний". Рейс Интернешнл . 21–27 марта 2000 г. 91. «Aeropuerto Jorge Wilstermann, Кочабамба, Боливия».
^ «Боливия берет под контроль аэропорты». BBC World News . Лондон, Соединенное Королевство. 31 марта 2006 г. Получено 26 июня 2024 г.
^ "El Lloyd Aéreo existe" [Lloyd Aereo существует]. ALN News – публикация ИАТА (на испанском языке). Международная ассоциация воздушного транспорта . 21 сентября 2015 г. Получено 27 июня 2024 г.
↑ Револло Хербас, Карлос Висенте (18 декабря 2019 г.). «Avianca y un clamor por el LAB» [Авианка и призвание LAB]. Лос Тьемпос (на испанском языке). Кочабамба, Боливия . Проверено 27 июня 2024 г.
^ Wee, Niels Michael (25 октября 2015 г.). «Lloyd Aereo Boliviano – авиакомпания, которая не летает». Medium . Получено 27 июня 2024 г.
^ "Directory: World Airlines". Flight International . 3 апреля 2007 г. стр. 106.
^ "Recordando al Lloyd Aéreo Boliviano en Paraguay" . Aeronáutica Paraguay (на испанском языке). 2 апреля 2017 г.
^ Эндрес, Гюнтер Г.; Эдвардс, Грэм (2006). Руководство по распознаванию авиакомпаний . HarperCollins . ISBN9780007204427.
^ "Lloyd Aéreo Boliviano SA 1925 | Национальный музей авиации и космонавтики". Национальный музей авиации и космонавтики . Смитсоновский институт . Получено 2 августа 2024 г.
^ ab "Обзор авиакомпаний мира – Lloyd Aéreo Boliviano SA (LAB)". Flight International . 89 (2979): 621. 14 апреля 1966 г. Архивировано из оригинала 25 мая 2019 г.
^ ab "Airlines of the World – Lloyd Aereo Boliviano SA – LAB". Рейс . 77 (2665): 503. 8 апреля 1960 г. Архивировано из оригинала 2 октября 2019 г.
^ Дэвис, REG, Авиакомпании Латинской Америки с 1919 года , Лондон, 1984, стр. 329
^ Дэвис (1984), стр. 330
^ "Всемирный справочник авиакомпаний – Lloyd Aero [sic] Boliviano (LAB)". Flight International . 137 (4207): 105. 14–20 марта 1990 г. Архивировано из оригинала 10 сентября 2019 г.
^ "Airline Ownership Survey". FlightGlobal . 1 июля 1998 г. Архивировано из оригинала 16 ноября 2021 г.
^ Расписание LAB 1932
^ Карта маршрута LAB 1932
^ "Lloyd Aereo Boliviano" . Получено 21 февраля 2017 г. .
^ Расписание работы LAB 1939 года
^ "ЛАБОРАТОРИЯ - Ллойд Аэрео Боливиано" . Проверено 21 февраля 2017 г.
^ "ATDB.aero aerotransport.org Банк данных AeroTransport" . Получено 21 февраля 2017 г. .
^ Список флота LAB на planespotters.net
^ Флот японских авиалиний 1978
^ Дэвис (1984), стр. 324–331, 604–606
^ "ASN Авария самолета Lockheed 18-10 Lodestar CB-25 La Paz". Aviation Safety Network . Получено 21 февраля 2017 г. .
^ "ASN Авария самолета Douglas C-47A-75-DL (DC-3) CB-32 Trinidad". Aviation Safety Network . Получено 21 февраля 2017 г. .
^ "ASN Авария самолета Curtiss C-46A-60-CK Commando CB-37 Rurrenabaque". Aviation Safety Network . Получено 21 февраля 2017 г. .
^ "ASN Aircraft accident registration unknown". Aviation Safety Network . Получено 21 февраля 2017 г. .
^ "ASN Авария самолета Curtiss C-46 Commando CB-51 Cochabamba". Aviation Safety Network . Получено 21 февраля 2017 г. .
^ "ASN Авария самолета Curtiss C-46 CB-38 Laguna Anteojos o Azar". Aviation Safety Network . Получено 21 февраля 2017 г. .
^ "ASN Авария самолета Douglas C-47A-DL (DC-3) CB-31 Аэропорт Ла-Пас-Эль-Альто (LPB)". Aviation Safety Network . Получено 21 февраля 2017 г. .
^ "ASN Авария самолета Douglas DC-3-314 CP-600 Tarabuco". Aviation Safety Network . Получено 21 февраля 2017 г. .
^ "ASN Aircraft accident registration unknown". Aviation Safety Network . Получено 21 февраля 2017 г. .
^ "ASN Авария самолета Douglas C-49E (DC-3) CP-572 Cochabamba". Aviation Safety Network . Получено 21 февраля 2017 г. .
^ "ASN Авария самолета Douglas C-47D (DC-3) CP-605 Аэропорт Ла-Пас-Эль-Альто (LPB)". Aviation Safety Network . Получено 21 февраля 2017 г. .
^ "ASN Авария самолета Douglas C-53 (DC-3) CP-535 Sayari". Aviation Safety Network . Получено 21 февраля 2017 г. .
^ "ASN Авария самолета Douglas C-47A-70-DL (DC-3) CP-584 Сан-Хосе-де-Чикитос". Aviation Safety Network . Получено 21 февраля 2017 г. .
^ "Ребенок выжил в авиакатастрофе, в которой погибло 58 человек". Associated Press в St. Petersburg Times . Суббота, 6 февраля 1960 г. 1-A. Получено из Google News (1 из 26) 27 февраля 2010 г.
^ "ASN Авария самолета Douglas DC-4 CP-609 Cochabamba-J Wilsterman Airport (CBB)". Aviation Safety Network . Получено 21 февраля 2017 г. .
^ "ASN Авария самолета Douglas C-47B-1-DL (DC-3) CP-536 Аэропорт Кочабамба (CBB)". Aviation Safety Network . Получено 21 февраля 2017 г. .
^ "ASN Aircraft accident Douglas DC-6B CP-707 Tacora Volcano". Aviation Safety Network . Получено 21 февраля 2017 г. .
^ "ASN Авария самолета Douglas C-47A-65-DL (DC-3) CP-568 Аэропорт Якуиба (BYC)". Aviation Safety Network . Получено 21 февраля 2017 г. .
^ "ASN Авария самолета Curtiss C-46D-15-CU Commando CP-730 Benito". Aviation Safety Network . Получено 21 февраля 2017 г. .
^ "ASN Авария самолета Douglas VC-47D (DC-3) CP-734 Аэропорт Тринидада (TDD)". Aviation Safety Network . Получено 21 февраля 2017 г. .
^ "ASN Авария самолета Douglas DC-6B CP-698 La Paz". Aviation Safety Network . Получено 21 февраля 2017 г. .
^ "ASN Aircraft accident Fairchild F-27 registration unknown Cochabamba". Aviation Safety Network . Получено 21 февраля 2017 г. .
^ "ASN Авария самолета Boeing 707-131F N730JP Аэропорт Санта-Крус-Эль-Тромпильо (SRZ)". Aviation Safety Network . Получено 21 февраля 2017 г. .
^ "1976: Боливийский самолет разбился в Санта-Крусе". BBC . Получено 27 февраля 2010 г.
^ "ASN Авария самолета Fairchild F-27J CP-1175 Аэропорт Санта-Ана-Якума (SBL)". Aviation Safety Network . Получено 21 февраля 2017 г. .
^ "ASN Авария самолета Fairchild F-27J CP-1117 Yacuiba". Aviation Safety Network . Получено 21 февраля 2017 г. .
^ "ASN Авария самолета Fairchild F-27M CP-862 Cerro Pilón". Aviation Safety Network . Получено 21 февраля 2017 г. .
^ "ASN Авария самолета Boeing 727-2K3 CP-1276 Санта-Крус". Aviation Safety Network . Получено 21 февраля 2017 г. .
^ "ASN Авария самолета Boeing 707-323C CP-1365 Аэропорт Дотана, AL (DHN)". Aviation Safety Network . Получено 21 февраля 2017 г. .
^ "ASN Авария самолета Fokker F-27 Friendship 600 CP-2165 Аэропорт Гуаярамерин (GYA)". Aviation Safety Network . Получено 21 февраля 2017 г. .
^ "ASN Авария самолета Boeing 727-287 CP-2323 Буэнос-Айрес/Эсейса-Аэропорт министра Пистарини, BA (EZE)". Aviation Safety Network . Получено 21 февраля 2017 г. .
^ "ASN Авария самолета Boeing 767-3P6ER CP-2425 Санта-Крус-Виру Международный аэропорт Виру (VVI)". Aviation Safety Network . Получено 21 февраля 2017 г. .
^ "ASN Авария самолета Boeing 727-259 CP-2429 Trinidad Airport (TDD)". Aviation Safety Network . Архивировано из оригинала 15 июня 2018 года . Получено 6 июля 2019 года .
Дальнейшее чтение
Ллойд, Барри (2023). Lloyd Aéreo Boliviano. Серия «Авиакомпании», том 8. Стэмфорд, Линкс, Великобритания: Key Publishing. ISBN 9781802822410.
Внешние ссылки
Викискладе есть медиафайлы, связанные с Ллойдом Аэрео Боливиано .
