Fokker F27 Friendship — турбовинтовой авиалайнер, разработанный и производимый голландской авиастроительной компанией Fokker . Это самый массовый послевоенный самолет, произведенный в Нидерландах; F27 также был одним из самых успешных европейских авиалайнеров своей эпохи.
F27 был разработан в начале 1950-х годов с целью создания эффективного преемника более ранних авиалайнеров с поршневыми двигателями , которые стали обычным явлением на рынке, таких как Douglas DC-3 . Ключевым нововведением F27 стало принятие турбовинтового двигателя Rolls-Royce Dart , который производил значительно меньше вибрации и шума, что обеспечивало улучшенные условия для пассажиров; еще одной важной функцией комфорта была герметизация салона . Инновационные производственные технологии также использовались в конструкции самолета.
24 ноября 1955 года F27 совершил свой первый полет ; 19 ноября 1958 года этот тип был введен в коммерческую эксплуатацию. Вскоре после его введения F27 был признан коммерчески успешным. В соответствии с лицензионным соглашением, достигнутым между Fokker и американским производителем самолетов Fairchild , F27 производился в Соединенных Штатах последним; Fairchild продолжил независимо разрабатывать удлиненную версию авиалайнера, которая была обозначена как Fairchild FH-227 . В 1980-х годах Fokker разработал модернизированного преемника F27, Fokker 50 , который в конечном итоге заменил его в производстве.
Проектирование и разработка
Происхождение
Ранний концепт-арт F27Первый прототип F27, регистрационный номер PH-NIV
После Второй мировой войны в пригородной авиации доминировали двухмоторные цельнометаллические монопланы , такие как успешный авиалайнер Douglas DC-3 . За время войны было произведено более 10 000 самолетов DC-3, что сделало этот тип самолета широкодоступным и, таким образом, способствовало его принятию сотнями операторов по всему миру. [1]
К началу 1950-х годов различные производители самолетов начали рассматривать послевоенные требования рынка гражданской авиации, и несколько из них начали работу над проектами, направленными на создание конструкций новых самолетов, которые считались бы наилучшим образом соответствующими этим требованиям; голландская фирма Fokker была среди компаний, занимающихся разработкой такого самолета. [1] К 1951 году деятели Fokker настаивали на проведении проектных работ по перспективному 32-местному авиалайнеру, предназначенному в качестве прямой замены популярному DC-3. [2] Fokker запросил мнения существующих операторов DC-3 о том, какие улучшения и усовершенствования они ожидают от новой модели местного самолета. На основе этих отзывов команда дизайнеров решила включить различные новые технологии в предварительный проект. [1]
Второй прототип F27 в стадии строительства в 1956 году.
Fokker оценил несколько потенциальных конфигураций для авиалайнера, включая использование радиальных двигателей Wright Cyclone , прежде чем окончательно остановиться на самолете с высокорасположенным крылом , который был оснащен парой турбовинтовых двигателей Rolls-Royce Dart и герметичной кабиной , вмещавшей в общей сложности 28 пассажиров. [1] Двигатель Dart уже доказал свою эффективность на ранних моделях Vickers Viscount , в то время как высокорасположенное крыло было выбрано, поскольку оно давало более высокий коэффициент подъемной силы, чем более низкий аналог, оно также позволяло легче загружать самолет на землю из-за более низкого уровня пола и обеспечивало пассажирам беспрепятственный внешний вид без увеличения веса. В конструкции самолета Fokker использовала инновационную технологию соединения металла с металлом, Redux , что привело к более длительному усталостному ресурсу, улучшенной аэродинамике и более легкой конструкции; Fokker стала первой компанией после de Havilland, которая применила такие средства. [1]
В 1953 году предложенный авиалайнер получил название Friendship . [1] Всего было изготовлено четыре прототипа , два из которых были пригодными для полетов, которые использовались для программы испытательных полетов и были оплачены Нидерландским институтом развития самолетов ; два других прототипа предназначались для статических и усталостных испытаний. [2] 24 ноября 1955 года первый прототип, зарегистрированный как PH-NIV , совершил свой первый полет . [2] Второй прототип и первые серийные машины были на 0,9 м (3 фута) длиннее первого прототипа, чтобы решить выявленную тенденцию к слегка перегруженной хвостовой части, а также предоставить дополнительное пространство для еще четырех пассажиров, увеличив максимальное количество пассажиров, которых можно было перевозить, до 32. Эти самолеты также были оснащены двигателем Dart Mk 528, который был способен создавать большую тягу. [ необходима цитата ]
На протяжении всего периода производства F27 компания Fokker продолжала адаптировать конструкцию для различных целей и ролей. [1] Благодаря таким модификациям, как установка улучшенных двигателей, перепланировка загрузочных люков, удлинение фюзеляжей и другие изменения, было разработано несколько различных моделей F27, которые стали доступны коммерческим операторам. Также было выпущено несколько моделей военно-транспортных самолетов. Компания Fokker также решила разработать специальную модель F27 для проведения морских разведывательных миссий. [1]
В 1952 году Fokker установил отношения с американским производителем самолетов Fairchild , который был заинтересован в предстоящем F27. [1] В 1956 году Fokker подписал лицензионное соглашение с Fairchild, в соответствии с которым последняя получила разрешение на производство F27 в США. 12 апреля 1958 года первый самолет, построенный в Америке, совершил свой первый полет. [1] Производство самолетов, построенных Fairchild, продолжалось до июля 1973 года. Fairchild продолжила независимую разработку удлиненной версии авиалайнера, обозначенной как FH -227 . Большая часть продаж, осуществленных Fairchild, пришлась на североамериканский рынок. [ необходима цитата ]
В начале 1980-х годов Fokker решила разработать модернизированного преемника F27 Friendship, обозначенного как F27 Mark 050 и продаваемого как Fokker 50. Хотя Fokker 50 и произошел от планера F27-500, он был фактически новым самолетом, оснащенным двигателями Pratt & Whitney Canada и современными системами, что привело к его общим летным характеристикам и комфорту пассажиров, заметно улучшенным по сравнению с F27. [3] Fokker 50 в конечном итоге заменил F27 в производстве. [ необходима цитата ]
История эксплуатации
Aer Lingus была первой авиакомпанией, эксплуатирующей самолет F27 Friendship.Braathens SAFE F27-100 Friendship в августе 1974 года
Lloyd Aéreo Boliviano F-27 с открытой грузовой дверью. Пассажиры заходят в самолет через заднюю дверь фюзеляжа, а груз хранится в передней части
Первоначальные продажи этого типа были медленными, что привело к тому, что Fokker обратилась за финансовой поддержкой к банкам и голландскому правительству, чтобы сохранить производство авиалайнера, пока искали больше клиентов. [1] В 1960 году спрос на F27 быстро возрос, поскольку несколько авиакомпаний разместили крупные заказы на этот тип. Это отчасти связано с распространяющейся репутацией этого типа, поскольку операторы обнаружили, что по сравнению с его поршневыми аналогами военного времени, такими как DC-3, F27 обладал превосходным уровнем эффективности, что обеспечивало более короткое время полета, больший комфорт для пассажиров и более высокий уровень надежности. [1]
В 1960 году базовая цена покупки F27 с двигателем RDa.6 составляла 239 000 фунтов стерлингов. [4] К концу производственного цикла Fokker F27 в 1987 году компания Fokker выпустила в общей сложности 592 единицы (кроме того, еще 207 самолетов F-27 и FH-227 были произведены в США компанией Fairchild), что больше, чем у любого другого западноевропейского гражданского турбовинтового авиалайнера того времени. [1] [ необходима цитата ]
В более поздней эксплуатации многие самолеты были модифицированы из своих первоначальных конфигураций для обслуживания пассажиров, чтобы выполнять обязанности грузового или экспресс-грузового фрахтовщика вместо этого. Последним крупным грузовым пользователем F27 в Соединенных Штатах была FedEx Express , использовавшая его в качестве грузового "фидерного" самолета. Они были сняты с эксплуатации и заменены смесью самолетов ATR 42 и ATR 72 к концу 2009 года, последний из этих самолетов был впоследствии передан в дар Музею авиации Хикори . [ требуется цитата ]
По состоянию на июль 2010 года в коммерческой эксплуатации находилось 65 самолетов F27 почти в 30 различных авиакомпаниях. [5] К июлю 2013 года в эксплуатации оставалось всего 25 самолетов Friendship, эксплуатируемых 13 различными авиакомпаниями; большинство из них были F27-500, два -400 и один самолет серии -600 в эксплуатации. Итальянская грузовая авиакомпания MiniLiner эксплуатировала шесть самолетов F27, а Air Panama имела четыре в своем флоте. [6] Парашютная группа армии США эксплуатировала один самолет C-31A Troopship для проведения своих показательных выступлений с парашютом с 1985 года. [7] [8] По состоянию на июль 2018 года в эксплуатации оставалось 10 самолетов, эксплуатируемых 7 авиакомпаниями. [9]
Варианты
Морской разведывательный самолет F27 200-MAR Королевских ВВС Нидерландов
F27-400 — «Комби» пассажирский/грузовой самолет с двумя турбовинтовыми двигателями Rolls-Royce Dart 7 и большой грузовой дверью. [ требуется ссылка ]
F27-400M — военная версия для армии США с обозначением C-31A Troopship , по-прежнему использовавшаяся в 2018 году. Последний раз списана в сентябре 2019 года. 85-01608 «Excalibur» передан Vliegend Nederlands Cultureel Erfgoed (Культурное наследие Летучих голландцев), базирующаяся в аэропорту Лелистад (EHLE) [10] Один C-31A был продан с аукциона в октябре 2019 года. [11]
F27-500 — оснащен фюзеляжем , удлиненным на 1,5 м (4 фута 11 дюймов) , возвращением к двигателю Dart Mk 528 и размещением до 52 пассажиров. Первый полет состоялся в ноябре 1967 года. [ необходима цитата ]
FH-227 — удлиненная версия F-27, независимо разработанная и производимая компанией Fairchild Hiller в США.
Операторы
Карта операторов F27. Светло-синий цвет обозначает только гражданское использование. Темно-синий цвет обозначает как гражданское, так и военное использование. Красный цвет обозначает только военное использование.
Несчастные случаи и инциденты
10 июня 1960 года рейс 538 авиакомпании Trans Australia Airlines потерпел крушение в море около Маккая, Квинсленд , Австралия, в результате чего погибло 29 человек, что до сих пор является самой смертоносной аварией гражданского австралийского самолета в истории. Расследование не смогло определить вероятную причину этой аварии, но она имела решающее значение для разработки бортового самописца , чтобы записывать параметры, которые помогут расследовать будущие аварии авиалайнеров. [12]
7 мая 1964 года рейс 773 авиакомпании Pacific Air Lines, выполнявшийся на самолете Fairchild F-27, врезался в холм в Сан-Рамоне, Калифорния, после того, как пассажир-самоубийца убил обоих пилотов, а затем направил оружие на себя. Все 41 оставшихся на борту человек также погибли. [13]
Вечером 15 ноября 1964 года рейс 114 авиакомпании Bonanza Air Lines, выполнявшийся на самолете Fairchild F-27, летел из Финикса, штат Аризона , в международный аэропорт Маккаран в Лас-Вегасе, штат Невада , в плохих погодных условиях, когда он врезался в вершину холма в открытой пустынной местности примерно в 10 милях (16 км) к юго-западу от Лас-Вегаса. Все 29 человек на борту — 26 пассажиров и экипаж из трех человек — погибли мгновенно, когда самолет взорвался при ударе, не более чем в 10 футах (3 м) ниже гребня хребта. Это была единственная катастрофа авиакомпании Bonanza со смертельным исходом за 23-летнюю историю авиакомпании. [14]
28 февраля 1967 года рейс 345 авиакомпании Philippine Airlines , F-27 100, потерпел крушение при заходе на посадку в международный аэропорт Мактан-Себу . Самолет резко поднялся, затем накренился и снизился, его левое крыло ударилось о деревья, а затем о землю, в результате чего фюзеляж запрокинулся и заскользил на спину, загоревшись. 12 из 19 пассажиров погибли. Фактором, способствовавшим крушению, стало неправильное распределение нагрузки, повлиявшее на центр тяжести самолета. [15]
21 апреля 1969 года самолет авиакомпании Indian Airlines потерпел крушение во время грозы при пересечении воздушного пространства Восточного Пакистана (ныне Бангладеш) по маршруту Агартала — Калькутта , в результате чего погибли все 44 человека, находившиеся на борту. [16]
6 августа 1970 года турбовинтовой самолет Fokker F27 авиакомпании Pakistan International Airlines потерпел крушение недалеко от небольшой деревни Рават после взлета из Исламабада во время грозы, в результате чего погибли все 30 человек, находившихся на борту. [17]
26 сентября 1970 года самолет Flugfélag Íslands Fokker F27 Friendship с регистрационным номером TF-FIL потерпел крушение в горах Мичинес на Фарерских островах в условиях сильного тумана, в результате чего погибли исландский капитан и семь фарерских пассажиров. [18] [19] 26 пассажиров и членов экипажа выжили в катастрофе. Трое пассажиров, которые отделались легкими травмами, в течение часа спускались с горы в деревню Мичинес , оповестив власти. Большинство жителей деревни поднялись на гору, чтобы оказать помощь пострадавшим. [20]
30 января 1971 года самолет Fokker Friendship компании Indian Airlines Ganga был захвачен Хашимом Кереши и его двоюродным братом Ашрафом Баттом и доставлен в Лахор , Пакистан, где пассажиры и экипаж были освобождены, а самолет был сожжен 1 февраля 1971 года. [21] [22] [23]
14 сентября 1978 года самолет F27 филиппинских ВВС потерпел крушение из-за сдвига ветра ; 15 из 24 человек на борту погибли, а также 17 человек на земле. [25]
26 мая 1980 года самолет ВВС Нигерии F27 потерпел крушение из-за грозы, в результате чего погибли все 30 человек на борту. Самолет перевозил делегацию военных и правительственных чиновников с дипломатической миссией. [27]
20 июля 1981 года рейс 40 авиакомпании Somali Airlines потерпел крушение около Балада, Сомали. Все 50 пассажиров и членов экипажа на борту погибли. [28]
20 февраля 1986 года иранский F27-600 под командованием полковника Абдолбаги Дарвиша был сбит иракским истребителем. Все 49 членов экипажа и пассажиров погибли. [31] [32] Самолет перевозил делегацию военных и правительственных чиновников, выполнявших задание.
23 октября 1986 года самолет F27 авиакомпании Pakistan International Airlines потерпел крушение при заходе на посадку в северо-западном городе Пешавар, в результате чего погибли 13 из 54 человек, находившихся на борту. [34]
21 июня 1987 года самолет Fokker F-27 Friendship 200 авиакомпании Burma Airways врезался в гору высотой 8200 футов через 15 минут после взлета из аэропорта Хехо , в результате чего погибли все 45 человек на борту. [35]
8 декабря 1987 года в результате авиакатастрофы авиакомпании Alianza Lima самолет F27 ВМС Перу, перевозивший футбольную команду Alianza Lima, потерпел крушение в Лиме, Перу, в результате чего погибла вся команда. [36]
11 октября 1987 года самолет F-27-500 авиакомпании Burma Airways врезался в гору высотой 1500 футов , в результате чего погибли все 49 человек на борту. Это была вторая по числу жертв авиакатастрофа в Мьянме, уступившая только катастрофе самолета Shaanxi Y-8 ВВС Мьянмы в 2017 году, в результате которой погибли 122 человека. [37] Среди погибших было тридцать шесть иностранцев — 14 американцев, семь граждан Швейцарии, пять британцев, четыре австралийца, три западных немца, два гражданина Франции и один таец. [38] [39]
19 октября 1988 года тридцать четыре человека погибли в результате крушения самолета Vayudoot F27 недалеко от Гувахати , Индия. [40] [41] [42]
25 августа 1989 года самолет F27 авиакомпании Pakistan International Airlines, выполнявший рейс 404 авиакомпании Pakistan International Airlines и перевозивший 54 человека, исчез после вылета из Гилгита на севере Пакистана. Обломки так и не были найдены. [43]
1 июля 1995 года самолет Fokker F27 авиакомпании East West Airlines , зарегистрированный как VT-EWE, выполнял тренировочную посадку в аэропорту Вадодара , когда левая основная стойка шасси самолета отказала при приземлении. Самолет продолжил движение вперед на брюхе и заскользил по взлетно-посадочной полосе. Пожара не произошло, и никто из находившихся на борту самолета не пострадал. Плохое техническое обслуживание было названо фактором, способствовавшим аварии. Самолет был списан. [46]
8 ноября 1995 года самолёт F27 ВВС Аргентины с бортовым номером TC-72, выполнявший гражданский рейс LADE из Комодоро-Ривадавии в Кордову , потерпел крушение ( 32°06′44″ ю.ш. 64°56′53″ з.д. / 32.112270° ю.ш. 64.948023° з.д. / -32.112270; -64.948023 ) недалеко от вершины Серро-Чампаки в Кордове, в результате чего погибли все 52 пассажира и экипаж. [47]Разбившийся Fokker F27 TC-72 возле Серро Чампаки, Аргентина
17 июля 1997 года рейс 304 авиакомпании Sempati Air потерпел крушение в Бандунге, Западная Ява, вскоре после взлета, когда из-за отказа двигателя экипаж не смог вернуться в аэропорт на одном двигателе. [48]
20 февраля 2003 года военный самолет F27 потерпел крушение на северо-западе Пакистана, в результате чего погибли главный маршал авиации ВВС Пакистана Мушаф Али Мир , его жена и еще 15 человек. [52]
Рейс 688 Pakistan International Airlines , на борту которого находились 45 человек, потерпел крушение через 2–3 минуты после взлета из аэропорта Мултана 10 июля 2006 года, выживших не было. Причиной крушения предположительно стал пожар двигателя. [53]
6 апреля 2009 года самолет F27 ВВС Индонезии потерпел крушение в Бандунге , Индонезия, в результате чего погибли все 24 человека на борту. Причиной аварии, как сообщается, стал сильный дождь. [54] Сообщается, что самолет врезался в ангар во время процедуры посадки, в результате чего погибли все находившиеся на борту. [55]
21 июня 2012 года самолет F27 ВВС Индонезии врезался в жилой комплекс в столице Джакарте , в результате чего загорелось шесть домов и погибло не менее 11 человек. [56] [57]
24 июня 2022 года самолет Cargo2Fly F27 5Y-CCE жестко приземлился на взлетно-посадочной полосе в международном аэропорту Джуба , Южный Судан , шасси убралось после того, как самолет не смог подняться на взлете. Пострадавших нет. [58] [59]
Демонстрация самолетов
F27 T-42 ВВС АргентиныПервый серийный Fokker F27 в цветах NLM на авиашоу в 2006 году.
10132 – F27-109 находится на статической выставке в Музее авиации Южной Австралии в Аделаиде, Южная Австралия. Ранее он эксплуатировался как VH-CAT CSIRO в качестве самолета для исследования атмосферы. [60] [61]
10315 – F27-600QC находится на статической выставке в Музее авиации Квинсленда в аэропорту Калундра в Калундре, Квинсленд. Первоначально он был изготовлен как F27-400, а затем переименован в -600QC. Самолет был доставлен новым в Австралию и провел большую часть своей карьеры в эксплуатации для Ansett . [62]
10596 - F27-500 был доставлен в лётном состоянии в Общество реставрации исторических самолётов, региональный аэропорт Иллаварра , Новый Южный Уэльс, 26 февраля 2018 года. Он эксплуатировался компанией Airwork по контракту с почтой Новой Зеландии . [63]
Финляндия
1-й самолет ВВС Финляндии F27 "Ansa" находится на статической выставке в гарнизоне авиакомандования Сатакунта в Пирккале , [64] Финляндия. Он использовался как FF-1 в ВВС Финляндии как транспортный и разведывательный самолет. До военного использования самолет недолго эксплуатировался Karair (позже Finnair ) как OH-KFA. Первоначально самолет эксплуатировался Iceland Air . [64]
Исландия
10545 – F27-200-MAR находится на статической выставке в Музее авиации Акурейри в аэропорту Акурейри . Ранее он эксплуатировался как TF-SYN Исландской береговой охраной . [65]
Индонезия
F27-400M ВВС Индонезии в музее Диргантара Мандала в Джокьякарте
10102 – F27-100 находится на статической выставке в Авиодроме в Лелистаде. Ранее он был зарегистрирован как PH-NVF и является одним из прототипов F27, в цвета которых он окрашен. [68]
10105 – F27-100 также находится на статической выставке в Авиодроме. Ранее он был зарегистрирован как PH-FHF, является первым серийным F27 и окрашен в цвета NLM CityHopper . [68] [69]
10183 - F27-100 на статической выставке в гостевом доме в Хоогерхайде . 75-й серийный Fokker 27 выехал с завода 13 июля 1961 года. Заказанный Turkish airlines . Зарегистрирован как TC-TEK. Выкуплен обратно Fokker в 1974 году и использовался в качестве испытательного стенда для прототипа морской версии, которая в конечном итоге была выпущена в 14 выпусках. Ее новая регистрация была PH-FCX. Последний полет был совершен 30 июня 1983 года. [70]
10449 – F27-500 находится на статической выставке в Fokker Logistics Park в Ауде-Мере. Ранее он был зарегистрирован как N19XE и окрашен как PH-NIV, первый прототип F27. Он отмечает бывшее местоположение завода Fokker в аэропорту Амстердама Схипхол . [71] [72]
10189 – F27-100 находится на статической выставке в Ferrymead Aeronautical Society в Ferrymead Heritage Park в Крайстчерче. Ранее он эксплуатировался как ZK-BXG и окрашен в цвета National Airways Corporation. [74]
Fokker F27-200 Pakistan International Airlines выставлен на обозрение недалеко от аэропорта Читрал в ресторане Fokker F27 Friendship. Самолет AP-AUR выполнял рейс PK660 и приземлялся в Читрале в 2004 году, когда у него отказали тормоза, из-за чего самолет выкатился за пределы аэродрома. [ необходима цитата ]
Филиппины
59-0259 F27-200 ВВС Филиппин , который когда-то служил президентским самолетом покойного президента Фердинанда Э. Маркоса, в настоящее время находится на статической выставке в Народном парке в Барангае Э. Лопеса, городе Силай, Западный Негрос. [77] [78]
Великобритания
10196 – F27-200 находится на статической выставке в Музее авиации города Норидж в Хоршаме, Сент-Фейт. Ранее он эксплуатировался как G-BHMY авиакомпанией Air UK. [79]
10201 – F27-500 находится на статической выставке в Музее авиации города Норидж. Ранее он эксплуатировался как G-BCDN авиакомпанией Air UK, а затем был передан в инженерно-технический колледж KLM UK в аэропорту Нориджа. [80]
Соединенные Штаты
10367 – F27-500 находится на статической выставке в Музее авиации Хикори в Хикори, Северная Каролина. Ранее он эксплуатировался как N705FE компанией FedEx. [81] [82]
^ abcdefghijklmn «Значительные профили самолетов: F27 Fokker Friendship». Архивировано 25 февраля 2017 г. в Музее авиации Южной Австралии Wayback Machine , получено 24 марта 2017 г.
^ abcd «Коммерческие самолеты мира...» Архивировано 25 марта 2017 г. в Wayback Machine Flight International , 26 ноября 1964 г. стр. 917.
^ Эрикссон и Стенхейс 2015, с. 44.
^ "fokker - fairchild - 1960 - 2694". Flight International. Архивировано из оригинала 13 ноября 2014 года . Получено 13 ноября 2014 года .
^ «Всемирная перепись авиалайнеров 2010 года», стр. 44.
^ «Всемирная перепись авиалайнеров 2013 года», стр. 57.
^ "Самолеты". Парашютная группа армии США "Золотые рыцари". Архивировано из оригинала 16 января 2014 года . Получено 19 января 2014 года .
^ "Fokker C-31A Troopship, самолеты Армии США GOLDEN KNIGHTS приземляются." Архивировано 07.04.2017 на Wayback Machine youtube.com , 25 августа 2015 г.
^ "World Airline Census 2018". Flightglobal.com . Архивировано из оригинала 2018-11-06 . Получено 2018-08-26 .
^ "C-31A Troopship на goarmy.com". Архивировано из оригинала 2018-12-20 . Получено 2018-12-20 .
^ «Аукционы GSA, Администрация общих служб, Правительственный сайт аукционов».
^ "Катастрофа Fokker F-27 Friendship 100 VH-TFB, пятница 10 июня 1960 г.". asn.flightsafety.org . Получено 21 августа 2024 г.
^ "Незаконное вмешательство Fairchild F-27A N2770R, четверг, 7 мая 1964 г.". asn.flightsafety.org . Получено 21 августа 2024 г.
^ "Катастрофа Fairchild F-27A N745L, воскресенье 15 ноября 1964 года". asn.flightsafety.org . Получено 21 августа 2024 г.
^ "ASN Авария самолета Fokker F-27 Friendship 100 PI-C501 Mactan Island-Chicago Naval Air Base (NOP)". Aviation-safety.net . Получено 25.02.2024 .
^ "Aviation-Safety.net". Архивировано из оригинала 2018-08-08 . Получено 2018-08-07 .
^ "Катастрофа Fokker F-27 Friendship 200 AP-ALM, четверг, 6 августа 1970 г.". asn.flightsafety.org . Получено 21 августа 2024 г.
^ "Átta letust í flugslysinu í Færeyjum" . Тиминн (на исландском языке). 29 сентября 1970 г. стр. 1, 3 . Проверено 2 января 2019 г.
^ "Flugstjórinn og sjö Farþegar létu lífið" . Þjóðviljinn (на исландском языке). 29 сентября 1970 г., стр. 1, 9 . Проверено 2 января 2019 г.
^ "Sex Íslendingar meðal 34 um borð" . Morgunblaðið (на исландском языке). 27 сентября 1970 г. с. 1 . Проверено 2 января 2019 г.
^ «Кто стоял за угоном самолета ИА «Ганга»?». Архивировано из оригинала 13 ноября 2014 года . Получено 13 ноября 2014 года .
^ "Разрабатывала ли Индия военные планы 1965 года?". Rediff.com . Архивировано из оригинала 2012-10-25 . Получено 2012-07-05 .
^ "Hijack into terror". The Times of India . 6 октября 2001 г. Архивировано из оригинала 7 июля 2012 г. Получено 4 июля 2011 г.
^ "Описание аварии". Aviation Safety Network. Архивировано из оригинала 22 декабря 2015 года . Получено 13 марта 2016 года .
^ "ASN Accident Description". Aviation Safety Network. 14 сентября 1978 г. Архивировано из оригинала 29 декабря 2016 г. Получено 21 января 2017 г.
^ "Катастрофа Fairchild F-27 C-FQBL, четверг 29 марта 1979 г.". asn.flightsafety.org . Получено 21 августа 2024 г.
^ "Катастрофа Fokker F-27 Friendship 400M NAF904, понедельник 26 мая 1980 г.". asn.flightsafety.org . Получено 21 августа 2024 г.
^ "Катастрофа Fokker F-27 Friendship 600RF 6O-SAY, понедельник 20 июля 1981 г.". asn.flightsafety.org . Получено 21 августа 2024 г.
^ "ВО ВСЕМ МИРЕ; 49 погибли в Бангладеш из-за падения самолета". The New York Times . 6 августа 1984 года. Архивировано из оригинала 6 января 2015 года . Получено 14 августа 2014 года .
^ "Добро пожаловать в Информационную группу по воздушным боям". Архивировано из оригинала 2013-08-05 . Получено 2017-12-19 .
^ Ирано-иракская война 1980-1988 гг., Том Купер, Фарзад Бишоп, 2000 г. - страницы-211
^ "Незаконное вмешательство Fokker F-27 Friendship 400M ST-ADY, суббота 16 августа 1986 г.". asn.flightsafety.org . Получено 21 августа 2024 г.
^ "Катастрофа Fokker F-27 Friendship 600 AP-AUX, четверг, 23 октября 1986 г.". asn.flightsafety.org . Получено 21 августа 2024 г.
^ "Описание аварии XY-ADP". Aviation Safety Network. Архивировано из оригинала 13 марта 2016 года . Получено 13 марта 2016 года .
^ "Катастрофа Fokker F-27 Friendship 400M AE-560, вторник, 8 декабря 1987 г.". asn.flightsafety.org . Получено 21 августа 2024 г.
^ "Описание аварии 5820". Aviation Safety Network. Архивировано из оригинала 11 июня 2017 года . Получено 7 июня 2017 года .
^ "Описание аварии XY-AEL". Aviation Safety Network. Архивировано из оригинала 13 марта 2016 года . Получено 13 марта 2016 года .
^ "КАТАСТРОФА АВИАЛАЙНЕРА В БИРМЕ УНЕСЛА 49 ЖЕРТВ, 14 ИЗ США" New York Times . 12 октября 1987 г. Архивировано из оригинала 13 марта 2016 г. Получено 13 марта 2016 г.
^ "The DayAfter: An International Illustrated News Magazine". Архивировано из оригинала 2008-04-08 . Получено 2008-05-16 .
^ Кроссетт, Барбара (1990-02-15). "NY Times". New York Times . Получено 2012-07-05 .
^ "Катастрофа Fokker F-27 Friendship 200 AP-BBF, пятница 25 августа 1989 г.". asn.flightsafety.org . Получено 21 августа 2024 г.
^ https://cdn.www.gob.pe/uploads/document/file/438890/Informe_Final__OB1443_-_10SEP92_.pdf?v=1576002839 Министерство транспорта и коммуникаций — Отчет о расследовании (1992). стр. 19. (на испанском языке)
^ «Статья о ТС-72». Diario Cronica, Комодоро Ривадавия. Архивировано из оригинала 26 апреля 2012 г.
^ "Потеря управления, катастрофа Fokker F-27 Friendship 600 PK-YPM, четверг, 17 июля 1997 г.". asn.flightsafety.org . Получено 21 августа 2024 г.
^ "Потеря управления, катастрофа Fokker F-27 Friendship 600 XY-AES, вторник, 27 января 1998 г.". asn.flightsafety.org . Получено 21 августа 2024 г.
^ "ПРАВИТЕЛЬСТВО МЬЯНМЫ СООБЩАЕТ О КАТАСТРОФЕ ПАССАЖИРСКОГО САМОЛЕТА В ЛАОСЕ". AFP . 27 августа 1998 г. Архивировано из оригинала 22 июня 2010 г. Получено 10 ноября 2010 г.
^ "Катастрофа Fokker F-27 Friendship 600 RP-C6888, понедельник 11 ноября 2002 г.". asn.flightsafety.org . Получено 21 августа 2024 г.
^ "Катастрофа Fokker F-27 Friendship 200 10254, четверг 20 февраля 2003 г.". asn.flightsafety.org . Получено 21 августа 2024 г.
^ "Южная Азия | Выживших в пакистанской катастрофе нет". BBC News . 2006-07-10. Архивировано из оригинала 2018-12-15 . Получено 2012-07-05 .
^ Говиндасами, Сива (2009-04-07). "ВИДЕО: Индонезийский военный Fokker F-27 терпит крушение в Бандунге - Asian Skies". Flightglobal.com. Архивировано из оригинала 2011-12-15 . Получено 2012-07-05 .
^ "Катастрофа Fokker F-27 Friendship 400M A-2703, понедельник, 6 апреля 2009 г.". asn.flightsafety.org . Получено 21 августа 2024 г.
^ "detikNews: Корбан Румах Тербакар Акибат Фоккер 27 Нгунгси ке Румах Динас TNI AU" . News.detik.com. 22 июня 2012 г. Архивировано из оригинала 5 октября 2013 г. Проверено 5 июля 2012 г.
^ "Катастрофа Fokker F-27 Friendship 400M A-2708, четверг, 21 июня 2012 г.". asn.flightsafety.org . Получено 21 августа 2024 г.
^ «Грузовой самолет Fokker F-27 компании Cargo2Fly получил повреждения после того, как выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы и врезался в землю в Южном Судане». 26 июня 2022 г.
^ "Катастрофа Fokker F-27 Friendship 500 5Y-CCE, пятница 24 июня 2022 г.". asn.flightsafety.org . Получено 21 августа 2024 г.
^ "FOKKER F27-109 FRIENDSHIP VH-CAT". South Australian Aviation Museum . Архивировано из оригинала 25 марта 2017 года . Получено 12 апреля 2017 года .
^ "Fokker F.27 Friendship VH-CAT". Музей воздушных путей сообщения и Историческое общество гражданской авиации . Архивировано из оригинала 12 апреля 2017 года . Получено 12 апреля 2017 года .
^ "Fokker F.27 Friendship Mk. 400 VH-FNQ c/n 10315". qam.com.au . Queensland Air Museum. Архивировано из оригинала 26 февраля 2018 года . Получено 26 февраля 2018 года .
^ "Fokker Friendly [sic] станет новым дополнением к Обществу реставрации исторических самолетов в Albion Park". Illawarra Mercury. 26 февраля 2018 г. Архивировано из оригинала 26 февраля 2018 г. Получено 26 февраля 2018 г.
^ ab "Fokker-kuljetuskoneesta muistomerkki Satakunnan lennostoon -" . Ильмавоймат (на финском языке). 15 января 2019 г. Проверено 28 июля 2022 г.
^ Уолтон, Джон (25 сентября 2015 г.). «Исландский музей авиации сияет историей и наследием». Airways . Airways International, Inc. Архивировано из оригинала 14 апреля 2017 г. . Получено 12 апреля 2017 г. .
^ "ФОККЕР -27 ТНИ AU УНТУК МУСПУДИРЛА" . tni-au.mil.id (на индонезийском языке). 10 декабря 2017 года . Проверено 25 марта 2021 г.
^ "Войсковой корабль Fokker F-27 A-2707 Музей Перкуат Эталазе Диргантара Мандала" . indomiliter.com (на индонезийском языке). 14 декабря 2017 года . Проверено 25 марта 2021 г.
^ ab "FOKKER F.27 FRIENDSHIP". Aviodrome (на голландском). Архивировано из оригинала 25 марта 2017 года . Получено 12 апреля 2017 года .
^ Смит, Боб. "VH-NLS. Fokker F.27-1001. c/n 10105". AussieAirliners . Архивировано из оригинала 12 апреля 2017 г. . Получено 12 апреля 2017 г. .
^ "Historie". 4 октября 2018 г.
^ Ван Друнен, Марк; Бикманс, Роб. "ИСТОРИЯ 10449, "СТРАЖ ВОРОТ"". Страница Fokker Aircraft . Архивировано из оригинала 12 апреля 2017 г. Получено 12 апреля 2017 г.
^ "FAA REGISTRY [N19XE]". Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США. Архивировано из оригинала 12 апреля 2017 года . Получено 12 апреля 2017 года .
^ "Самолет Fokker F27 доставлен в музей ван дер Влистом." Архивировано 10 августа 2016 г. в Wayback Machine Heavy Lift News , дата получения: 24 марта 2017 г.
^ "Fokker Friendship ZK-BXG". Ferrymead Aeronautical Society . Архивировано из оригинала 12 апреля 2017 года . Получено 11 апреля 2017 года .
^ Смит, Боб. "VH-EWH. Fokker F.27-1020. c/n 10190". AussieAirliners . Архивировано из оригинала 2 августа 2017 года . Получено 12 апреля 2017 года .
^ Уильямс, Эл (1 ноября 2012 г.). «Final flight plain sailing for old bird» (Последний полет — простое плавание для старой птицы). Материалы . Fairfax New Zealand Limited. Архивировано из оригинала 8 июня 2017 г. Получено 11 апреля 2017 г.
^ Садонгдонг, Мартин (27 января 2024 г.). «PAF передает списанный самолет Fokker F-27 „Friendship“ компании Negros Oriental». Manila Bulletin . Manila Bulletin. Архивировано из оригинала 15 февраля 2024 г. . Получено 22 сентября 2024 г. .
^ Гвадалквивер, Нанетт (26 января 2024 г.). «Бывший президентский самолет превратился в туристическую достопримечательность в городе Силай». Philippine News Agency . Philippine News Agency. Архивировано из оригинала 14 февраля 2024 г. . Получено 22 сентября 2024 г. .
^ "Fokker F27 Friendship Serial G-BHMY". Музей авиации города Норидж . GP Digital. 24 мая 2012 г. Архивировано из оригинала 12 апреля 2017 г. Получено 11 апреля 2017 г.
^ "Fokker F27 Friendship Serial G-BCDN". Air UK Reunion . Carl France. 2017-04-18. Архивировано из оригинала 15 октября 2017 года . Получено 14 октября 2017 года .
^ "Fokker F27 "Friendship"." Архивировано 25.03.2017 в Музее авиации Wayback Machine Hickory , дата получения: 24 марта 2017 г.
^ "FAA REGISTRY [N705FE]". Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США. Архивировано из оригинала 12 апреля 2017 года . Получено 11 апреля 2017 года .
^ Грин, Уильям. Книга наблюдателей о самолетах. Frederick Warne & Co. Ltd, 1970. ISBN 0-7232-0087-4 .
Библиография
«Всемирная перепись авиалайнеров 2010 года». Flight International , дата обращения: 21 января 2014 г.
Эрикссон, Сорен и Харм-Ян Стенхейс. Мировая индустрия коммерческой авиации. Рутледж, 2015. ISBN 1-13667-239-7 .
«Всемирная перепись авиалайнеров». Flight International , том 184, номер 5403. 13–19 августа 2013 г., стр. 40–58.
Внешние ссылки
На Викискладе есть медиафайлы по теме Fokker F27 Friendship .
.jpg/1280px-Een_tekening_van_de_Fokker_F27_Friendship_(2161_026949).jpg)
.jpg/1280px-Het_prototype_van_de_Fokker_F27_Friendship_(2161_026960).jpg)
.jpg/1280px-Het_tweede_prototype_van_de_Fokker_F27_Friendship_in_de_Fokker_fabriek_(2161_026961).jpg)
_(2161_027007).jpg/1280px-De_eerste_Fokker_F27_Mark_400M_Troopship_van_de_Iraanse_luchtmacht_(Imperial_Iranian_Air_Force)_(2161_027007).jpg)
.jpg/1280px-Maritiem_patrouille-verkenningsvliegtuig_Fokker_F.27M_%22Maritime_(2158_027250).jpg)
.jpg/1280px-Calamuchita_Department,_Cordoba,_Argentina_-_panoramio_-_Hebert_Coello_(2).jpg)
.jpg/1280px-T-42_Fokker_Fk.27_Fuerza_Aerea_Argentina_(7310479070).jpg)
