Agusta A129 Mangusta (англ. Mongoose ) — ударный вертолёт, первоначально разработанный и производимый итальянской компанией Agusta . Это первый ударный вертолет, полностью спроектированный и произведенный в Европе. [4] Его развитие продолжила компания AgustaWestland , преемница Agusta. Он эксплуатировался исключительно итальянской армией , которая приняла этот тип на вооружение в 1990 году.
A129 прошел несколько боевых операций, в том числе в Сомали , Афганистане и Ираке . Он хорошо зарекомендовал себя для работы в жарком климате, а также достаточно гибок в полевых условиях. Оригинальные винтокрылые машины 60 неоднократно модернизировались с момента поступления на вооружение итальянской армии; Улучшения включали совместимость с дополнительными боеприпасами, новые системы наведения, улучшенную авионику, лучшую обработку данных и более мощную передачу. Были предложены различные улучшения и экспортные модели, в том числе специальные военно-морские и разведывательные варианты. Модификация TAI/AgustaWestland T129 ATAK была разработана Turkish Aerospace Industries в сотрудничестве с AgustaWestland для турецкой армии , а также других служб и экспортных клиентов. С 2017 года ведется работа над более крупным преемником A129 для итальянской армии — Leonardo Helicopters AW249 .
В 1972 году в итальянской армии начала формироваться потребность в легком наблюдательном и противотанковом вертолете; Одним из важных факторов в формировании этого требования была необходимость устранения угрозы, исходящей от обширных военных средств, находящихся в эксплуатации со странами Варшавского договора и со странами Советского Союза . [5] Примерно в то же время, когда предпринимались итальянские усилия, западногерманские военные также выявили аналогичную потребность. Параллельные требования двух стран в конечном итоге привели к инициированию совместного проекта между итальянской компанией Agusta и западногерманской компанией MBB ; однако это сотрудничество продлилось недолго и было распущено вскоре после того, как были проведены предварительные работы. Первоначально Agusta изучала разработку боевой модификации существующего вертолета A109 , однако они решили приступить к разработке более амбициозной конструкции вертолета. [1]
В 1978 году Agusta официально начала процесс проектирования того, что впоследствии стало A129. [2] [5] 11 сентября 1983 года первый из пяти прототипов А129 совершил первый полет этого типа ; пятый прототип должен был впервые полететь в марте 1986 года. Примерно в то же время итальянская армия разместила заказ на 60 самолетов А129. [1] На каком-то этапе планировалось закупить в общей сложности 100 ударных вертолетов, но их число сократили до 60 А129. [6] Другая версия этого типа должна была быть способна перевозить восемь солдат в дополнение к своим огневым возможностям; этот вариант, иногда называемый A139 , так и не сдвинулся с мертвой точки. По данным оборонного издания Jane's Information Group , к 1985 году A129 считался ударным вертолетом, сравнимым с американским McDonnell Douglas AH-64 Apache , и показал потенциал на экспортном рынке. [7]
В 1980-х годах Agusta стремилась к партнерству с Westland Helicopters для разработки обычного легкого ударного вертолета. Среди других потенциальных участников производства в совместной инициативе были Fokker и Construcciones Aeronáuticas SA . [8] В 1986 году правительства Италии, Нидерландов, Испании и Великобритании подписали меморандум о взаимопонимании по исследованию улучшенной версии A129, альтернативно называемой Joint European Helicopter Tonal или Light Attack Helicopter (LAH). К 1988 году для LAH было проведено технико-экономическое обоснование четырех различных вариантов, они должны были иметь рост на 80–20 процентов по сравнению с первоначальным A129; были рассмотрены как одномоторная, так и двухмоторная конфигурации с использованием различных новых силовых установок, а также новой несущей системы, убирающегося шасси, улучшенных датчиков и более мощного вооружения. [9] [10] Однако проект LAH рухнул в 1990 году после того, как Великобритания и Нидерланды независимо друг от друга решили выйти из программы и в конечном итоге вместо этого закупить AH-64 Apache . [8]
Agusta сохранила интерес к экспортным продажам и решила продолжить разработку A129 International, или A129I; это была специализированная и модернизированная версия A129, предназначенная для экспортных заказчиков. A129I имел пятилопастный несущий винт (на ранних серийных самолетах использовался четырехлопастный несущий винт), пару двигателей LHTEC T800 (заменяющие двигатели Rolls-Royce Gem итальянской армии Mangustas) и модернизированную трансмиссию; A129I также был оснащен новым вооружением и системами радиоэлектронной борьбы. В 1998 году итальянская армия решила модернизировать часть своего парка A129, установив на него многие системы A129I. Первый из модернизированных вертолетов был поставлен в 2002 году. [11] [12] В сентябре 2007 года A129I был официально переименован в AW129 . [13]
Во время проекта австралийской армии AIR 87 по закупке нового парка вооруженных разведывательных вертолетов Agusta A129 был одним из претендентов; это был один из трех ударных вертолетов, наряду с AH-64 Apache и Eurocopter Tiger, вошедших в шорт-лист шести представленных тендеров. В декабре 2001 года Австралия объявила о выборе Eurocopter Tiger в качестве победившей заявки. [14]
Турция искала новый ударный вертолет с 1990-х годов для замены своих сократившихся парков Bell AH-1 Cobra и Bell AH-1 SuperCobra . После весьма длительного процесса отбора в сентябре 2007 года был получен заказ на 51 вертолет TAI/AgustaWestland T129 ATAK, вариант A129 International. [12] В рамках сделки с AgustaWestland турецкая оборонная фирма TAI приобрела права на будущее производство T129; Помимо производства для местных нужд, TAI также производит T129 для экспортных заказчиков. Различные компоненты и системы авионики предполагается заменять системами местного производства по мере их разработки. [12] [15]
A129 Mangusta — первый европейский ударный вертолет ; как таковой, в его конструкции есть несколько оригинальных аспектов, например, это первый вертолет, в котором используется полностью компьютеризированная интегрированная система управления для снижения рабочей нагрузки экипажа. [16] Было решено, что большая часть функций вертолета должна быть автоматизирована; Таким образом, части систем полета и вооружения контролируются и напрямую управляются бортовыми компьютерами. A129 имеет значительное сходство по конструкции с более ранним многоцелевым вертолетом Agusta A109 ; Задняя часть A129 была заимствована из A109 и включена в совершенно новую переднюю часть. [16] Фюзеляж А129 сильно угловатый и бронированный для баллистической защиты; композитные лопасти несущего винта также способны выдерживать попадания 23-мм пушек. Экипаж из двух человек, включая пилота и стрелка, размещается в традиционной тандемной кабине. [16] [5]
A129 может использоваться в различных целях, в том числе для выполнения противотанковых задач, вооруженной разведки, штурмовых атак, сопровождения, огневой поддержки и противовоздушной обороны. [5] Для выполнения противоземных задач вертолет может использовать комбинацию различного вооружения, включая до восьми ракет «Хеллфайр» ; [16] К 2014 году в арсенал А129 была добавлена противотанковая ракета четвертого поколения Spike-ER . [17] [18] В роли «воздух-воздух» может быть оснащена ракета «Мистраль» ; кроме того, ракета FIM-92 Stinger была сертифицирована для использования в 2003 году. [19] [20] A129 также может быть оснащен неуправляемыми ракетами калибра 81 мм или 70 мм (2,75 дюйма), размещенными в контейнерах, а также блоками для пулеметов калибра 12,7 мм. ; более поздние модели также оснащены трехствольной 20-мм пушкой M197 , установленной на носовой башне Oto Melara TM-197B. [16] [5]
Мощность обеспечивается парой турбовальных двигателей Rolls-Royce Gem 2-1004D. К особенностям этого двигателя относятся автоматическое управление двигателем и упрощенное управление для удобства эксплуатации, а также относительно короткий пусковой интервал и сравнительно низкий удельный расход топлива. Новые варианты выигрывают от таких улучшений, как улучшенная трансмиссия. [5] Одной из ключевых особенностей двигателей является наличие инфракрасных подавителей, которые уменьшают тепловую сигнатуру самолета и тем самым повышают живучесть. [16] Одними из ключевых защитных мер, заложенных в A129, являются комплекс средств радиоэлектронной борьбы и самозащиты SIAP ( Single Integrated Air Picture ). [17] Элементы систем интерфейса миссии и бортовое программное обеспечение, интегрированное в более поздние самолеты, были произведены Selex Galileo . [21]
А129 оснащен инфракрасными системами ночного видения и способен действовать днем и ночью в любых погодных условиях. [4] [5] Лазерные системы устанавливаются на новые самолеты для определения дальности и целеуказания. A129 может назначать лазером цели для атаки других дружественных самолетов. [17] На AW129D в качестве основной системы наведения используется прицел Toplite III от Rafael Advanced Defense Systems ; Он может действовать как FLIR и имеет как ручной, так и автоматический режимы сопровождения цели. Toplite также обеспечивает большую дальность обнаружения и идентификации, чем датчик HeliTOW эпохи 1970-х годов, который он заменил. [18] [22] В 1998 году компания Israel Aircraft Industries (IAI) официально стала партнером Agusta, чтобы предложить потенциальным операторам A129 различную модернизацию авионики и вооружения; С тех пор различные технологии IAI были предложены и реализованы на итальянских самолетах A129. [23] [24]
Итальянская армия получит в общей сложности 60 вертолетов А129, поставки этого типа начались в 1990 году. [1] [7] В 1999 году AgustaWestland получила контракт на производство последней партии из 15 вертолетов А129 в новой боевой конфигурации CBT; в конце 2001 года итальянская армия решила модернизировать все свои A129 до улучшенного стандарта A129 CBT. [25] В 2011 году компания AgustaWestland частично модифицировала в общей сложности 24 самолета A129 в соответствии с новым стандартом воздушной разведки ARH-129D, а также производила еще 24 новых самолета ARH-129D для итальянской армии. [17]
На вооружении Италии Mangusta успешно участвовал в нескольких миссиях ООН в таких странах, как Республика Македония , Сомали и Ангола . А-129 оказался пригодным для выполнения миротворческих функций и хорошо подходил для операций в жарком климате; Сообщается, что этот тип оказался очень надежным и чрезвычайно гибким во время развертывания в Сомали. [4] [5]
Три вертолета А129 были развернуты в Ираке для обеспечения воздушной поддержки итальянских войск в Насирии. Несколько самолетов А129 также были размещены в Афганистане для поддержки операций на театре военных действий итальянских и союзных войск. [26] В ноябре 2014 года последний вариант A129, AW-129D, был впервые отправлен в Афганистан. [18]
В январе 2015 года итальянская армия выбрала пакет модернизации своих существующих А129. Эти обновления, которые должны поступить на вооружение до 2020 года, в основном направлены на повышение выносливости, скорости, ситуационной осведомленности и возможностей обработки информации А129; другие цели включали снижение нагрузки на пилотов и интеграцию самолета с будущими тактическими БПЛА. Выявленная альтернатива, которая была рассмотрена и отклонена, заключалась в замене этого типа на атакующий вариант более нового вертолета AgustaWestland AW149 , модернизация существующих A129 считалась менее рискованной и трудоемкой. [27] Однако 17 января 2017 года было объявлено, что Италия подписала с Leonardo контракт на сумму 487 миллионов евро (515 миллионов долларов США) на разработку специального преемника A129, Leonardo Helicopters AW249 ; он будет включать в себя многочисленные зрелые системы, присутствующие на A129. [28] [29]
В марте 2016 года итальянское правительство объявило, что оно направляет четыре ударных вертолета A129 и четыре транспортных вертолета NHIndustries NH90 , а также 130 человек личного состава в иракский Курдистан для выполнения боевой поисково-спасательной операции в рамках многонациональных усилий по борьбе с Исламским государством. боевиков в регионе и, в частности, для защиты Мосульской плотины . [30] [31]
К 2018 году сообщалось, что общее количество находящихся в эксплуатации самолетов А129 упало до 32. [32]
A129 Мангуста
А129 Международный
А129 СВТ / А129С
А129Д ( АгустаВестланд AW129D )
А129 ЛБХ
A129 Многоцелевой
А129 Скаут
А129 Корабельный борт
Тональный
A129 на вооружении итальянской армии получил обозначение EA-1 ( Elicottero d'Attacco - Боевой вертолет 1), позже измененное на EC-1 ( Elicottero da Combattimento - Боевой вертолет 1) и, в конечном итоге, на EES-1 ( Elicottero da Esplorazione e). Scorta - Вертолет разведчика и сопровождения 1). [3]
Данные технических данных AgustaWestland A129, [40] Twenty First Century Military Helicopters, [4] Jane's Aviation Review [7]
Общие характеристики
Производительность
Вооружение
Связанные разработки
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
Усовершенствованный многоцелевой боевой вертолет на базе Leonardo AW129, разработанный в Турции компанией Turkish Aerospace Industries для национального и международного рынков.