stringtranslate.com

Автомагистраль М1

Автомагистраль M1 соединяет Лондон с Лидсом , где она соединяется с A1(M) около Аберфорда , чтобы соединиться с Ньюкаслом . Это была первая междугородняя автомагистраль , которая была завершена в Великобритании; [2] первой автомагистралью в стране была Preston Bypass , которая позже стала частью M6 . [3]

Длина автомагистрали составляет 193 мили (311 км), и она была построена в четыре этапа. Большая часть автомагистрали была открыта между 1959 и 1968 годами. Южный конец был расширен в 1977 году, а северный конец — в 1999 году.

История

Планы по созданию сети автомагистралей в Соединенном Королевстве существовали еще до Второй мировой войны . Лорд Монтегю основал компанию для строительства «дороги, похожей на автомагистраль» от Лондона до Бирмингема в 1923 году [4] , но прошло еще 26 лет, прежде чем был принят Закон о специальных дорогах 1949 года , который разрешал строительство дорог, ограниченных определенными классификациями транспортных средств, а в 1950-х годах правительство дало добро на строительство первых автомагистралей в стране.

Первым участком автомагистрали был Preston Bypass в Ланкашире , теперь часть автомагистрали M6 , которая открылась в 1958 году. [3] M1 была первой полноразмерной автомагистралью Великобритании и открылась в 1959 году. [ требуется ссылка ] Ранняя M1 не имела ограничений скорости , аварийных ограждений или освещения и имела мягкие обочины вместо жестких. Поскольку тогда было мало движения, лондонские музыканты, такие как Rolling Stones, были известны тем, что ускорялись, чтобы воспользоваться зоной обслуживания автомагистрали Watford Gap , открытой 24 часа в сутки, когда пабы закрывались в 23:00 [5]

Первая секция, 1959 г.

Вид на север с моста B579 в Чалтоне . Бывший цементный завод в Сандоне справа (май 1958 г.)

Первый участок автомагистрали, между развязкой 5 ( Уотфорд ) и развязкой 18 ( Крик / Регби ), открылся 2 ноября 1959 года вместе с двумя ответвлениями автомагистрали, M10 (от развязки 7 к югу от Сент-Олбанса, первоначально соединявшейся с A1) и M45 (от развязки 17 до A45 и Ковентри ). Части участка в Хартфордшире были построены с использованием паровых катков . [6]

Трасса М1 была официально открыта в Слип-Энде (рядом с Лутоном), что было отмечено большой бетонной плитой на мосту рядом с деревней [7] с надписью «Автомагистраль Лондон-Йоркшир – Эта плита была опечатана депутатом Гарольдом Уоткинсоном – министром транспорта – День инаугурации – 24 марта 1958 года». Она была перенесена во время работ по расширению в 2007–2008 годах на восточную сторону развязки 10.

Вид на север с аналогичной позиции к югу от служб Тоддингтона (июль 1959 г.)

Этот участок M1 в целом следует маршруту A5 на северо-запад. Он начинался на Watford Bypass ( A41 ), который идет на юго-восток, чтобы встретиться с A1 на углу Apex, и заканчивался на A5 в Crick. Автомагистраль M10 соединяла M1 с Северной кольцевой дорогой ( A405 / A414 , предшественник M25 ), где она также пересекалась с A5 (теперь переименованной здесь в A5183 ) и, в 2 милях (3,2 км) к востоку через A414, с A6 , которая впоследствии стала частью M25.

Хотя весь первый участок был открыт в 1959 году, он был построен в две части: северная часть (развязки 10–18) была построена Джоном Лэнгом [2] , а южная часть (объездная дорога Сент-Олбанс) — компанией Tarmac Construction . [8]

Из регби в Лидс, 1965-1968

Продолжение автомагистрали от развязки 18 в сторону Йоркшира было осуществлено в виде серии расширений в период с 1965 по 1968 год. Ответвляясь от A5, автомагистраль идет более северным маршрутом через Восточный Мидлендс , через Лестер , Лафборо , Ноттингем в Шеффилд , где M18 разделяется с M1 на развязке 32 и направляется в Донкастер .

Первоначально планировалось, что трасса М1 закончится в Донкастере, но было решено сделать ответвление « Лидс и Шеффилд» основным маршрутом, а 11-мильному (18-километровому) участку до A1(M) к югу от Донкастера присвоить отдельный номер автомагистрали М18.

От развязки 32 автомагистраль проходит через Шеффилд, Ротерем , Барнсли и Уэйкфилд , достигая первоначального конца автомагистрали на (первоначальной) развязке 44 к востоку от Лидса. Были планы провести M1 от юга развязки 42, где она пересекается с M62 , вокруг запада Лидса до A1 в Дишфорте . Выбранный маршрут проходит к востоку от Лидса. Вместе с M62 и M621 M1 образует кольцо автомагистралей вокруг юга Лидса.

Юго-восточная городская автомагистраль Лидса, 1972 г.

Развязка трасс М1 и М621 на проезжей части в северном направлении в Лидсе

В 1972 году было открыто расширение трассы М1 в центральную часть Лидса под названием Юго-Восточная автомагистраль Лидса, где она пересекается с Юго-Западной автомагистралью Лидса (M621), идущей на северо-восток от М62 на развязке 3.

Освещение

В июле 1972 года тогдашний министр транспортной промышленности Великобритании Джон Пейтон объявил, что 86 миль (138 км) автомагистралей Великобритании, особенно подверженных туману, выиграют от освещения в рамках проекта, который «должен быть» завершен к 1973 году. [9] Участки, которые должны были быть освещены, включали M1 между перекрестками 3 и 14, а также между перекрестками 16 и 24. [9] В августе 2011 года Агентство автомобильных дорог объявило, что, несмотря на преобразование в статус умной автомагистрали, освещение будет отключено на участках автомагистрали между перекрестками 10 (Лутон) и 15 (Нортгемптон), не влияя на безопасность участников дорожного движения. На перекрестках автомагистралей и подходах к ним, а также на участке M1 по обе стороны от перекрестка 11 (северный Лутон) будут заменены осветительные столбы, которые останутся освещенными. Все осветительные столбы с перекрестков 10 по 14 были полностью удалены, за исключением некоторых на съездах. [10]

Защитные барьеры

Растущий официальный интерес к вторичной безопасности проявился в объявлении в марте 1973 года о том, что вскоре начнутся работы по возведению «натяжных защитных барьеров» вдоль центральной разделительной полосы 34-мильного (55-километрового) участка трассы М1 между Кегвортом (J24) и Барлборо (J30). [11]

Лидс — Хук Мур, 1999 г.

Между 1996 и 1999 годами участок M1 к северу от M62 подвергся значительной реконструкции и расширению, чтобы вывести M1 на новый маршрут к A1(M) в Аберфорде . Новая дорога включала строительство ряда новых развязок, мостов и виадуков к востоку от Лидса. Когда новый участок M1 был завершен и открыт 4 февраля 1999 года, [12] участок автомагистрали Leeds South Eastern Motorway M1 был переименован в M621, а развязки получили новые номера: развязки M621 с 4 по 7.

Расширения в Лондоне, 1966, 1967 и 1977 гг.

Карта с датами строительства участков трассы М1
M1 на развязке 4. Старые контрольно-пропускные пункты надземной полосы движения все еще видны, они были заменены новыми, установленными на обочине знаками MS4 с переменной информацией в 2008 году.

M1 была продлена на юг в сторону Лондона от своей первоначальной начальной точки на развязке 5 в три этапа. Первый этап, открытый в 1966 году, вел автомагистраль на юго-восток, параллельно A41 , чтобы встретиться с A5 на развязке 4 к югу от Элстри . Второй этап продолжался на восток до Скретчвуда ( London Gateway Services , которая занимает место отсутствующей развязки 3, откуда не построенный ответвление соединялось бы с A1 в Stirling Corner на северо-востоке). Затем M1 идет на юг вдоль магистрали Midland Main Line в сторону Хендона , где она снова встречается с A1 на развязке 2 через сильно изогнутый участок эстакады. Эти эстакады, соединяющиеся с A1, изначально были предназначены для движения на север: левая была въездом на M1, правая проходила над развязкой A1/A41 внизу, чтобы снова присоединиться к A1 в северном направлении.

Развязка 2 находится примерно в 2,5 милях (4 км) к югу от первоначальной развязки 3. До завершения развязки 2 движение на юг съезжало с автомагистрали по объездной дороге, которая проходила вокруг задней части ныне неиспользуемой Homebase и под объездной дорогой A41/A1 Mill Hill, и делало петлю, чтобы присоединиться к ней на развязке Fiveways. Эта объездная дорога все еще видна для движения на юг примерно за 650 ярдов (590 м) до развязки 2 и поддерживалась до начала 2000-х годов, хотя и не была доступна для движения. Объездная дорога на север от A1 теперь частично используется как въезд в торговый парк и когда-то проходила по мосту, но больше не достигает проезжей части на север, потому что она отрезана автомагистралью, продолжающейся на юг.

Последний участок M1 был открыт до развязки 1 в Staples Corner в 1977 году. Там автомагистраль встречается с North Circular Road (A406) на развязке с развязкой и кольцевой развязкой. Нереализованные планы 1960-х годов предполагали, что автомагистраль будет продолжаться через развязку по эстакаде и заканчиваться в West Hampstead , где она встретится с North Cross Route , северной частью London Motorway Box , предлагаемого кольца городской автомагистрали вокруг центральной области. Схема развязки Staples Corner изначально была построена в соответствии с этими планами, хотя большая часть плана London Ringways была отменена к 1973 году. Примерно в то же время участок между тогдашней M10 и развязкой 5 был расширен с первоначальных двух полос до трех.

После завершения строительства трасса М1 стала скоростной соединительной дорогой между Лондоном и Бирмингемом через трассу М6. Она также обеспечивала связь с аэропортом Лондон-Лутон для этих регионов, а ее близость к месту нового города Милтон -Кинс (назначенному в 1967 году) означала, что вскоре она стала жизненно важным транспортным сообщением с другим крупным районом.

Последние события

В 2006 году были опубликованы планы расширения дороги протяженностью 91 милю (146 км) от Лестера до Лидса (развязки 21–42) до четырех полос в каждую сторону.

Рост расходов по всей программе Агентства автомагистралей, включая проект M1, расходы на который возросли до 5,1 млрд фунтов стерлингов, а также растущее противодействие крупному расширению дороги [13] [14] и критика со стороны Комитета по транспорту и Национального аудиторского управления привели к масштабной переоценке расходов Агентства на проект [15] . Расширение было сокращено до перекрестков 6A по схеме 10, которая уже находилась в процессе реализации, а также от Ноттингема и Мэнсфилда (перекрестки 25–28), а на других участках должны были использоваться твердые обочины .

Множество более поздних разработок, включая схемы умных автомагистралей, были сделаны на М1, и они подробно описаны ниже. Недавние опасения по поводу аварий и смертей на бывшей обочине привели к остановке и пересмотру расширения движения по всем полосам, о чем было сообщено в июле 2021 года. [16] [ не удалось проверить ]

Разработки

A5-M1 Link (Северный объезд Данстейбла)

A5-M1 Link (Dunstable Northern Bypass) — это двухполосная дорога с двусторонним движением, идущая на восток от A5 к северу от Данстейбла, соединяющаяся с M1 на новом перекрестке 11a к югу от Чалтона. [17] Здесь она должна соединиться с предлагаемым Luton Northern Bypass, чтобы сформировать северный обход для более широкой городской агломерации. A5-M1 Link направлена ​​на уменьшение заторов на дорогах в Хоутон-Реджисе и Данстейбле, сокращение времени в пути для междугороднего транспорта, проходящего через Данстейбл, и улучшение региональной экономики. Агентство автомобильных дорог разгрузило A5 через Данстейбл, когда A5-M1 Link открылся для публики в мае 2017 года. [18] В рамках генерального плана центра города Данстейбл Совет Центрального Бедфордшира построил 2,9 км (1,8 мили) Woodside Link, чтобы соединить новый перекресток 11a с промышленными районами Данстейбла и Хоутон-Реджиса. Большая часть дороги была открыта для движения осенью 2016 года, а оставшийся участок был соединен с развязкой 11а. [19]

Развязка М1/М69

Есть предложение расширить M1 до двойной четырехполосной или двойной пятиполосной между перекрестками 21 и 21a и построить новую соединительную дорогу между M1 и M69 . Во время этих работ услуги Leicester Forest East будут закрыты и, возможно, перемещены. [20] Консультации состоялись в 2007 году. [21] [22] По состоянию на май 2022 года работа над этой схемой все еще не началась. [23]

Улучшение развязки 19 трассы М1

После отчета о публичном расследовании в марте 2013 года государственный секретарь по транспорту объявил 18 июля 2013 года, что работа по обновлению развязки Кэтторп на перекрестке 19, между автомагистралью М1, автомагистралью М6 и дорогой А14 , недалеко от Кэтторпа , [24] будет продолжена. [25] Работа над  трехслойной развязкой стоимостью 191 миллион фунтов стерлингов началась в январе 2014 года. [26] Проект был полностью открыт для движения в декабре 2016 года. [27]

A421 разветвляется от Милтон-Кинса до развязки M1 13

В связи со схемами расширения M1 и разветвлением A421 между развязкой M1 13 и A1 около Сент-Неотса были сделаны предложения по расширению A421 между развязкой M1 13 в Бедфордшире и кольцевой развязкой Кингстон в Милтон-Кинсе. [28] В июне 2005 года были проведены выставки, на которых были отклонены предложения по изменению маршрута дороги в пользу расширения существующей дороги. В 2005 году проекту была дана оценочная общая стоимость в 33  миллиона фунтов стерлингов. [29]

Правительство подтвердило финансирование в размере 23,5  млн фунтов стерлингов для этих работ в рамках программы South East Midlands Local Enterprise Partnership «Local Growth Deal». [30] В рамках правительственной программы по сокращению точек защемления в 2014 году начались работы на A421 в Милтон-Кинсе по улучшению кольцевой развязки Кингстона и разветвлению участка от нее до (близкой) границы Бедфордшира со строительством двух новых кольцевых развязок на маршруте. Дорожный коридор включает отдельную велосипедную дорожку . [31]

Работы по модернизации на этом последнем этапе плана, на участке от развязки 13 до кольцевой развязки Игл-Фарм , начались в сентябре 2018 года и были завершены в декабре 2020 года. [31]

Умные автомагистрали

Расширение трассы М1 и изменение ограничений скорости, развязки 6А–10 (от трассы М25 до трассы Luton South)

Работы на участке протяженностью 10 миль (16 км) между M25 и Лутоном (J6A-J10) начались в 2006 году и открылись в 2009 году. Они включали строительство новых параллельных коллекторно-распределительных полос между развязками 7 и 8.

Ветка M10 была построена как автомагистраль, поскольку она неизбежно вела к M1, но поскольку теперь неавтомагистральный транспорт мог перемещаться между A414 в Хемел-Хемпстеде и кольцевой развязкой Парк-стрит без необходимости заезжать на M1, M10 была понижена до дороги A и обозначена как часть A414 , чтобы обеспечить это. Работа также включала расширение или замену 11 подземных мостов на одной или обеих проезжих частях и замену семи надземных мостов [32] общей стоимостью 294 миллиона фунтов стерлингов. [33] Была установлена ​​система переменного обязательного ограничения скорости , что сделало это первой схемой интеллектуальной автомагистрали на M1.

М1 с динамичной жесткой обочиной, развязки 10–13 (Luton South — Milton Keynes South)

Работа по внедрению динамического жесткого обочинного движения примерно на 15 милях (24 км) автомагистрали между Лутоном и Милтон-Кинсом (J10-J13) была завершена в декабре 2012 года, общая стоимость составила 327 миллионов фунтов стерлингов. [34] Это сделало жесткую обочину доступной для открытия в качестве полосы движения, где требовалась дополнительная пропускная способность. Были внесены изменения в развязки 11 и 12, [35] чтобы обеспечить четыре полосы движения через каждую развязку, а A421 от развязки 13 до южного объезда Бедфорда также была модернизирована до двух полос в каждую сторону в течение этого периода. [36] Схема, вероятно, будет преобразована в движение по всем полосам в какой-то момент десятилетия 2020 года, наряду со всеми другими динамическими схемами движения по жесткой обочине. Это было связано с тем, что правительственный обзор интеллектуальных автомагистралей показал, что динамическое движение по жесткой обочине было слишком запутанным для водителей, что привело к планам по преобразованию всех динамических жестких обочин в постоянные полосы движения. [37]

Расширение трассы М1 и изменение ограничений скорости, развязки 25-28 (от Ноттингема до Мэнсфилда)

Работа по расширению 15-мильного (24-километрового) участка от Ноттингема до Мэнсфилда (J25-J28) до четырёх полос в каждую сторону началась в октябре 2007 года и была завершена в мае 2010 года, стоимостью 340 миллионов фунтов стерлингов. [38] [39] На период строительства было введено ограничение в 50 миль в час, которое контролировалось камерами контроля средней скорости , но оно оказалось настолько эффективным, что была установлена ​​постоянная переменная обязательная система ограничения скорости. [40] В 2023 году, после предыдущих дебатов по этому вопросу, местные депутаты Марк Флетчер и Ли Андерсон призвали правительство модернизировать развязку 28, назвав её «узким местом», наносящим ущерб местным жителям и предприятиям. [41] [42]

Расширение трассы М1 и изменение ограничений скорости, развязки 13-16 (от юга Милтон-Кинса до запада Нортгемптона)

National Highways преобразовала существующий 23-мильный (37-километровый) участок M1 между Милтон-Кинсом и Нортгемптоном (J13-J16) в интеллектуальную автомагистраль с полным движением (ALR), состоящую из четырех полос в обоих направлениях без жесткой обочины, при этом стоимость проекта составила £373  млн. Строительство началось в январе 2018 года, и схема открывалась поэтапно до 9 марта 2023 года, когда проект был полностью завершен. [43]

Другие предложения

Ограничение скорости между перекрестками M1 33 и 34, около Ротерема, было снижено до 60 миль в час, чтобы снизить уровень диоксида азота . Планы должны были быть реализованы до октября 2020 года, [44] [45] и по состоянию на август 2023 года снижение ограничения скорости все еще действует.

Инциденты и несчастные случаи

Соединения

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Как добраться до трассы М1". Google Maps . Получено 13 октября 2013 г.
  2. ^ ab "Архив автомагистралей". Институт автомагистралей и транспорта. Архивировано из оригинала 4 ноября 2002 года . Получено 20 января 2008 года .
  3. ^ ab "Основные факты об автомагистралях и магистральных дорогах Англии". Highways Agency. Архивировано из оригинала 12 декабря 2007 года . Получено 20 января 2008 года .
  4. ^ Bridle, Ron; Baldwin, Peter; Baldwin, Robert (2004). Достижение автомагистрали, том 1. Thomas Telford. стр. 57. ISBN 978-0-7277-3196-8.
  5. ^ Топхэм, Гвин (3 ноября 2023 г.). «Уотфорд-Гэп: услуги M1, которые принимали Stones и Beatles, подлежат сносу». The Guardian . ISSN  0261-3077 . Получено 3 ноября 2023 г. .
  6. ^ "Tri-tandem roller 45655 of 1930". The Robey Trust. Архивировано из оригинала 22 июля 2011 года.
  7. ^ "The Slab". Архивировано из оригинала 7 февраля 2012 года . Получено 20 января 2008 года .
  8. ^ "список материалов, хранящихся в Northamptonshire CC". Архив автомагистралей . Архивировано из оригинала 26 января 2008 года . Получено 20 января 2008 года .
  9. ^ ab "Новости: Освещение автомагистралей". Autocar . 137 nbr 3978: 19. 13 июля 1972 г.
  10. ^ "Пресс-релиз HA M1 J10-13 lighting". Nds.coi.gov.uk. Архивировано из оригинала 19 января 2012 года . Получено 31 декабря 2011 года .
  11. ^ "Motorweek: Больше препятствий на трассе М1". Motor . nbr 3677: 40. 31 марта 1973 г.
  12. ^ "A1(M) Bramham to Wetherby – One Year After Study" (PDF) . Highways Agency. стр. 8. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 г. . Получено 4 ноября 2015 г. .
  13. ^ "Протестующие разворачивают баннеры против М1". BBC News . 30 октября 2006 г. Получено 12 мая 2010 г.
  14. ^ «Активисты возмущены ростом расходов на расширение дорог». The Ecologist . 31 июля 2007 г.
  15. ^ Джовит, Джульетта (6 мая 2007 г.). «Расширение трассы М1 обойдется в 21 млн фунтов стерлингов за милю». The Observer . Лондон . Получено 28 января 2008 г.
  16. ^ «Инвентаризация данных по интеллектуальным автомагистралям и план действий».
  17. ^ "A5-M1 Link (Dunstable Northern Bypass)". Архивировано из оригинала 4 ноября 2014 года . Получено 25 ноября 2014 года .
  18. ^ "Dunstable Town Centre Masterplan". Архивировано из оригинала 22 августа 2014 года . Получено 25 ноября 2014 года .
  19. ^ "Woodside Link road" . Получено 25 ноября 2014 г. .
  20. ^ "Информация о консультациях с общественностью по M1/M69 – новое решение". Highways Agency. Архивировано из оригинала 3 июня 2009 года . Получено 7 января 2010 года .
  21. ^ "M1/M69 Public Consultation Information – what happen now". Highways Agency. Архивировано из оригинала 5 июня 2009 года . Получено 7 января 2010 года .
  22. ^ "Улучшения на развязках M1 21–31". Highways Agency. Архивировано из оригинала 17 июля 2012 года . Получено 9 июля 2012 года .
  23. ^ "M69 (M1 J21) Развязка Уэтстоун". Roads.org.uk .
  24. ^ "M1 Jct 19". Архивировано из оригинала 16 марта 2008 года . Получено 28 февраля 2008 года .
  25. ^ "Пресс-релиз: Дайте ход двум новым дорожным схемам в Мидлендсе". Министерство транспорта. 18 июля 2013 г. Получено 13 октября 2013 г.
  26. ^ "Кэтторп: 191 миллион фунтов стерлингов на улучшение развязки M1/M6/A14". Архивировано из оригинала 14 июля 2014 года . Получено 13 июля 2014 года .
  27. ^ "M1 Junction 19 Improvement Scheme". Highways Agency. Архивировано из оригинала 29 ноября 2016 года . Получено 11 января 2017 года .
  28. ^ "A421 Miton Keynes to M1" (PDF) . Региональная ассамблея Юго-Восточной Англии . Архивировано из оригинала (PDF) 2 июля 2010 года . Получено 22 июля 2009 года .
  29. ^ "Bedfordshire Local Transport Plan 2006/07 – 2010/11 – Major projects". Совет графства Бедфордшир. Архивировано из оригинала 5 марта 2016 года . Получено 9 декабря 2008 года .
  30. ^ "Представлен проект стоимостью 23,5 млн фунтов стерлингов по модернизации A421 до двухполосной дороги". Milton Keynes Citizen . 7 июля 2014 г. Получено 27 января 2015 г.
  31. ^ ab Logan MacLeod (14 декабря 2020 г.). «Многомиллионный проект по улучшению дорожного сообщения между Бедфордом и Милтон-Кинсом завершен». Milton Keynes Citizen . Получено 14 декабря 2020 г. .
  32. ^ "M1 Jct 6a to 10 Widening". Highways Agency. Архивировано из оригинала 16 сентября 2009 года.
  33. ^ "9 марта 2009 г.: Колонка 10W — продолжение". Hansard .
  34. ^ "Улучшения на развязках 10–13 трассы M1". Highways Agency. Архивировано из оригинала 7 февраля 2014 года.
  35. ^ "M1 Jct 10 to 13 Improvements". Highways Agency. Архивировано из оригинала 29 июня 2012 года.
  36. ^ "A421 Bedford to M1 Junction 13". Highways Agency. Архивировано из оригинала 5 июня 2011 года.
  37. ^ "Объявлен план действий по повышению безопасности на интеллектуальных автомагистралях". GOV.UK . Получено 19 июня 2020 г. .
  38. ^ "Расширение трассы M1 J25-28: работа по сокращению заторов и повышению безопасности начинается всерьез". Highways Agency. Архивировано из оригинала 5 июня 2011 года . Получено 20 января 2008 года .
  39. ^ "Контракт M1 на 340 млн фунтов стерлингов для консорциума MVM". Архивировано из оригинала 17 января 2016 года.
  40. ^ "Камеры контроля скорости на трассе М1 останутся". BBC News . 3 января 2010 г. Временные камеры, установленные для расширения дороги между перекрестками 25 и 28, оказались настолько эффективными, что они останутся, это подтверждено.
  41. Депутаты соберутся в Вестминстере, чтобы призвать к улучшению развязки М1 возле Мэнсфилда , Чад , 16 мая 2023 г. Получено 27 декабря 2023 г.
  42. ^ M1: Новые планы по модернизации развязки 28 будут отправлены в правительство BBC News , 11 декабря 2023 г. Получено 27 декабря 2023 г.
  43. ^ "M1 развязка 13 до развязки 16: интеллектуальная автомагистраль". Национальные автомагистрали. 9 января 2023 г. Получено 22 января 2023 г.
  44. ^ "На автомагистралях введут ограничение скорости в 60 миль в час для снижения загрязнения". BBC News. 12 сентября 2020 г. Получено 12 сентября 2020 г.
  45. ^ Paton, Graeme (12 сентября 2020 г.). «Ограничение скорости на автомагистралях 60 миль в час для сокращения загрязнения» . The Times . ISSN  0140-0460 . Получено 13 сентября 2020 г.
  46. Crimewatch UK, январь 1991 г. (телевизионное обращение) . BBC. Январь 1991 г. Получено 17 февраля 2022 г.
  47. ^ "Road death toll mounts" . The Telegraph . 13 июля 2003 г. Архивировано из оригинала 12 января 2022 г. Получено 13 сентября 2020 г.
  48. ^ "Пять погибших в аварии на трассе М1". BBC News . BBC News. Очевидцы говорят, что авария произошла после того, как военный транспортер сложил и разбросал бронетехнику по проезжей части
  49. ^ "Взрыв сносит знаковые башни". BBC News . BBC News. 24 августа 2008 г. Получено 24 августа 2008 г.
  50. ^ ab "M1 полностью открыта после пожара на свалке Милл-Хилл". BBC News . BBC News. 26 апреля 2011 г. Получено 26 апреля 2011 г.
  51. ^ "Восемь погибших в ужасной аварии на трассе М1 после столкновения двух грузовиков с микроавтобусом, «везущим детей»". Метро . Метро. 26 августа 2017 г. Получено 3 сентября 2017 г.
  52. ^ "Восемь индийцев погибли в крупнейшей дорожной аварии в Великобритании за 24 года". Times of India . 28 августа 2017 г.

Внешние ссылки

Географические данные, относящиеся к автомагистрали М1 на OpenStreetMap

Шаблон:Прикрепленный KML/автомагистраль M1
KML из Wikidata