stringtranslate.com

Агуста A129 Мангуста

Agusta A129 Mangusta (англ. Mongoose ) — ударный вертолёт, первоначально разработанный и производимый итальянской компанией Agusta . Это первый ударный вертолет, полностью спроектированный и произведенный в Европе. [4] Его развитие продолжила компания AgustaWestland , преемница Agusta. Он эксплуатировался исключительно итальянской армией , которая приняла этот тип на вооружение в 1990 году.

A129 прошел несколько боевых операций, в том числе в Сомали , Афганистане и Ираке . Он хорошо зарекомендовал себя для работы в жарком климате, а также достаточно гибок в полевых условиях. Оригинальные винтокрылые машины 60 неоднократно модернизировались с момента поступления на вооружение итальянской армии; Улучшения включали совместимость с дополнительными боеприпасами, новые системы наведения, улучшенную авионику, лучшую обработку данных и более мощную передачу. Были предложены различные улучшения и экспортные модели, в том числе специальные военно-морские и разведывательные варианты. Модификация TAI/AgustaWestland T129 ATAK была разработана Turkish Aerospace Industries в сотрудничестве с AgustaWestland для турецкой армии , а также для других служб и экспортных клиентов. С 2017 года ведется работа над более крупным преемником A129 для итальянской армии — Leonardo Helicopters AW249 .

Разработка

Происхождение

Раннее производство A129
A129 Mangusta итальянской армии. Отметим, что в исходной конфигурации «Мангуста» отсутствовала 20-мм орудийная башня ТМ197Б.

В 1972 году в итальянской армии начала формироваться потребность в легком наблюдательном и противотанковом вертолете; Одним из важных факторов в формировании этого требования была необходимость устранения угрозы, создаваемой обширными военными средствами, действующими в странах Варшавского договора и в странах Советского Союза . [5] Примерно в то же время, когда предпринимались итальянские усилия, западногерманские военные также выявили аналогичную потребность. Параллельные требования двух стран в конечном итоге привели к инициированию совместного проекта между итальянской компанией Agusta и западногерманской компанией MBB ; однако это сотрудничество продлилось недолго и было распущено вскоре после того, как были проведены предварительные работы. Первоначально Agusta изучала разработку боевой модификации существующего вертолета A109 , однако они решили приступить к разработке более амбициозной конструкции вертолета. [1]

В 1978 году Agusta официально начала процесс проектирования того, что впоследствии стало A129. [2] [5] 11 сентября 1983 года первый из пяти прототипов А129 совершил первый полет этого типа ; пятый прототип должен был впервые полететь в марте 1986 года. Примерно в то же время итальянская армия разместила заказ на 60 самолетов А129. [1] На каком-то этапе планировалось закупить в общей сложности 100 ударных вертолетов, но их число сократили до 60 А129. [6] Другая версия этого типа должна была быть способна перевозить восемь солдат в дополнение к своим огневым возможностям; этот вариант, иногда называемый A139 , так и не сдвинулся с мертвой точки. По данным оборонного издания Jane's Information Group , к 1985 году A129 считался ударным вертолетом, сравнимым с американским McDonnell Douglas AH-64 Apache , и показал потенциал на экспортном рынке. [7]

Экспортный рынок

В 1980-х годах Agusta стремилась к партнерству с Westland Helicopters для разработки обычного легкого ударного вертолета. Среди других потенциальных участников производства в совместной инициативе были Fokker и Construcciones Aeronáuticas SA . [8] В 1986 году правительства Италии, Нидерландов, Испании и Великобритании подписали меморандум о взаимопонимании по исследованию улучшенной версии A129, альтернативно называемой Joint European Helicopter Tonal или Light Attack Helicopter (LAH). К 1988 году для LAH было проведено технико-экономическое обоснование четырех различных вариантов, которые должны были обеспечить рост на 80–20 процентов по сравнению с первоначальным A129; были рассмотрены как одномоторная, так и двухмоторная конфигурации с использованием различных новых силовых установок, а также новой несущей системы, убирающегося шасси, улучшенных датчиков и более мощного вооружения. [9] [10] Однако проект LAH рухнул в 1990 году после того, как Великобритания и Нидерланды независимо друг от друга решили выйти из программы и в конечном итоге вместо этого закупить AH-64 Apache . [8]

А129 в полете, персонал на шасси.

Agusta сохранила интерес к экспортным продажам и решила продолжить разработку A129 International, или A129I; это была специализированная и модернизированная версия A129, предназначенная для экспортных заказчиков. A129I имел пятилопастный несущий винт (на ранних серийных самолетах использовался четырехлопастный несущий винт), пару двигателей LHTEC T800 (заменяющие двигатели Rolls-Royce Gem итальянской армии Mangustas) и модернизированную трансмиссию; A129I также был оснащен новым вооружением и системами радиоэлектронной борьбы. В 1998 году итальянская армия решила модернизировать часть своего парка A129, установив на него многие системы A129I. Первый из модернизированных вертолетов был поставлен в 2002 году. [11] [12] В сентябре 2007 года A129I был официально переименован в AW129 .​ [13]

Во время проекта австралийской армии AIR 87 по закупке нового парка вооруженных разведывательных вертолетов Agusta A129 был одним из претендентов; это был один из трех ударных вертолетов, наряду с AH-64 Apache и Eurocopter Tiger, вошедших в шорт-лист шести представленных тендеров. В декабре 2001 года Австралия объявила о выборе Eurocopter Tiger в качестве победившей заявки. [14]

Турция искала новый ударный вертолет с 1990-х годов для замены своих сократившихся парков Bell AH-1 Cobra и Bell AH-1 SuperCobra . После весьма длительного процесса отбора в сентябре 2007 года был получен заказ на 51 вертолет TAI/AgustaWestland T129 ATAK, вариант A129 International. [12] В рамках сделки с AgustaWestland турецкая оборонная фирма TAI приобрела права на будущее производство T129; Помимо производства для местных нужд, TAI также производит T129 для экспортных заказчиков. Различные компоненты и системы авионики предполагается заменять системами местного производства по мере их разработки. [12] [15]

Дизайн

Позиция наводчика в кабине А129. Обратите внимание на наличие элементов управления прицелом и прицеливанием.

A129 Mangusta — первый европейский ударный вертолет ; как таковой, в его конструкции есть несколько оригинальных аспектов, например, это первый вертолет, в котором используется полностью компьютеризированная интегрированная система управления для снижения рабочей нагрузки экипажа. [16] Было решено, что большая часть функций вертолета должна быть автоматизирована; Таким образом, части систем полета и вооружения контролируются и напрямую управляются бортовыми компьютерами. A129 имеет значительное сходство по конструкции с более ранним многоцелевым вертолетом Agusta A109 ; Задняя часть A129 была заимствована из A109 и включена в совершенно новую переднюю часть. [16] Фюзеляж А129 сильно угловатый и бронированный для баллистической защиты; композитные лопасти несущего винта также способны выдерживать попадания 23-мм пушек. Экипаж из двух человек, включая пилота и стрелка, размещается в традиционной тандемной кабине. [16] [5]

A129 может использоваться в различных целях, в том числе для выполнения противотанковых задач, вооруженной разведки, штурмовых атак, сопровождения, огневой поддержки и противовоздушной обороны. [5] Для противоназемных задач вертолет может использовать комбинацию различного вооружения, включая до восьми ракет «Хеллфайр» ; [16] К 2014 году в арсенал А129 была добавлена ​​противотанковая ракета четвертого поколения Spike-ER . [17] [18] В роли «воздух-воздух» может быть оснащена ракета «Мистраль» ; кроме того, ракета FIM-92 Stinger была сертифицирована для использования в 2003 году. [19] [20] A129 также может быть оснащен неуправляемыми ракетами калибра 81 мм или 70 мм (2,75 дюйма), размещенными в контейнерах, а также блоками для пулеметов калибра 12,7 мм. ; более поздние модели также оснащены трехствольной 20-мм пушкой M197 , установленной на носовой башне Oto Melara TM-197B. [16] [5]

Демонстрация полета A129CBT на авиасалоне в Йезоло , 2022 г.

Мощность обеспечивается парой турбовальных двигателей Rolls-Royce Gem 2-1004D. К особенностям этого двигателя относятся автоматическое управление двигателем и упрощенное управление для удобства эксплуатации, а также относительно короткий пусковой интервал и сравнительно низкий удельный расход топлива. Новые варианты выигрывают от таких улучшений, как улучшенная трансмиссия. [5] Одной из ключевых особенностей двигателей является наличие инфракрасных подавителей, которые уменьшают тепловую сигнатуру самолета и тем самым повышают живучесть. [16] Одними из ключевых защитных мер, заложенных в A129, являются комплекс средств радиоэлектронной борьбы и самозащиты SIAP ( Single Integrated Air Picture ). [17] Элементы систем интерфейса миссии и бортовое программное обеспечение, интегрированное в более поздние самолеты, были произведены Selex Galileo . [21]

А129 оснащен инфракрасными системами ночного видения и способен действовать днем ​​и ночью в любых погодных условиях. [4] [5] Лазерные системы устанавливаются на новые самолеты для определения дальности и целеуказания. A129 может назначать лазером цели для атаки других дружественных самолетов. [17] На AW129D в качестве основной системы наведения используется прицел Toplite III от Rafael Advanced Defense Systems ; Он может действовать как FLIR и имеет как ручной, так и автоматический режимы сопровождения цели. Toplite также обеспечивает большую дальность обнаружения и идентификации, чем датчик HeliTOW эпохи 1970-х годов, который он заменил. [18] [22] В 1998 году компания Israel Aircraft Industries (IAI) официально стала партнером Agusta, чтобы предложить потенциальным операторам A129 различную модернизацию авионики и вооружения; С тех пор различные технологии IAI были предложены и реализованы на итальянских самолетах A129. [23] [24]

Операционная история

Три А129 в Ираке

Итальянская армия получит в общей сложности 60 вертолетов А129, поставки этого типа начались в 1990 году. [1] [7] В 1999 году AgustaWestland получила контракт на производство последней партии из 15 вертолетов А129 в новой боевой конфигурации CBT; в конце 2001 года итальянская армия решила модернизировать все свои A129 до улучшенного стандарта A129 CBT. [25] В 2011 году компания AgustaWestland частично модернизировала в общей сложности 24 самолета A129 до нового стандарта воздушной разведки ARH-129D, а также произвела еще 24 новых самолета ARH-129D для итальянской армии. [17]

На вооружении Италии Mangusta успешно участвовал в нескольких миссиях ООН в таких странах, как Республика Македония , Сомали и Ангола . А-129 оказался пригодным для выполнения миротворческих функций и хорошо подходил для операций в жарком климате; Сообщается, что этот тип оказался очень надежным и чрезвычайно гибким во время развертывания в Сомали. [4] [5]

Три вертолета А129 были развернуты в Ираке для обеспечения воздушной поддержки итальянских войск в Насирии. Несколько самолетов А129 также были размещены в Афганистане для поддержки операций на театре военных действий итальянских и союзных войск. [26] В ноябре 2014 года последний вариант A129, AW-129D, был впервые отправлен в Афганистан. [18]

В январе 2015 года итальянская армия решила модернизировать свои существующие A129. Эти обновления, которые должны поступить на вооружение до 2020 года, в основном направлены на повышение выносливости, скорости, ситуационной осведомленности и возможностей обработки информации А129; другие цели включали снижение нагрузки на пилотов и интеграцию самолета с будущими тактическими БПЛА. Выявленная альтернатива, которая была рассмотрена и отклонена, заключалась в замене этого типа на ударно-ориентированный вариант более нового вертолета AgustaWestland AW149 , модернизация существующих A129 считалась менее рискованной и трудоемкой. [27] Однако 17 января 2017 года было объявлено, что Италия подписала с Leonardo контракт на сумму 487 миллионов евро (515 миллионов долларов США) на разработку специального преемника A129, Leonardo Helicopters AW249 ; он будет включать в себя многочисленные зрелые системы, присутствующие на A129. [28] [29]

В марте 2016 года итальянское правительство объявило, что оно направляет четыре ударных вертолета A129 и четыре транспортных вертолета NHIndustries NH90 , а также 130 человек личного состава в иракский Курдистан для выполнения боевой поисково-спасательной операции в рамках многонациональных усилий по борьбе с Исламским государством. боевиков в регионе и, в частности, для защиты Мосульской плотины . [30] [31]

К 2018 году сообщалось, что общее количество находящихся в эксплуатации самолетов А129 упало до 32. [32]

Варианты

Профиль Agusta A129D Mangusta
Agusta A129D Mangusta нижняя часть

Серийные модели

A129 Мангуста

Оригинальная серийная версия, оснащенная двумя турбовальными двигателями Rolls-Royce Gem 2 . Максимальная взлетная масса 4100 кг; 45 построено для итальянской армии. [3]

А129 Международный

Модернизированная версия, разработанная для экспорта, с более мощными турбовальными двигателями LHTEC T800 ; в окончательной конфигурации он имел пятилопастной несущий винт, улучшенную трансмиссию, пушку Гатлинга М197 в модифицированной носовой башне ОТО Melara TM-197B, улучшенную авионику и поддержку противотанковых ракет «Хеллфайр» и «Стингер» класса «воздух-воздух». ракеты. Максимальная взлетная масса 5000 кг. [3]

А129 СВТ / А129С

Модернизированная версия «Combat» (CBT) для итальянской армии, включающая в себя большинство особенностей A129 International, но сохраняющая оригинальные турбовальные двигатели Gem (хотя установлена ​​модернизированная система трансмиссии); его основным противотанковым оружием остается ракета TOW; он может быть оснащен дополнительными топливными баками для увеличения дальности полета и ракетами «Стингер» для сопровождения. Максимальная взлетная масса 4600 кг; 15 самолетов построены для итальянской армии, а также все 45 стандартных самолетов A129, позже модернизированных до стандарта A129C . [3] [33]

А129Д ( АгустаВестланд AW129D )

Обновленная версия A129C с улучшенной авионикой, включающей многофункциональные дисплеи и новую оптронную систему Rafael TopLite III вместо исходного блока Saab HeliTow; ракеты TOW заменены гораздо более современными и боеспособными ракетами Spike-ER. Максимальная взлетная масса 4600 кг; 32 самолета A129C были модернизированы до стандарта A129D . [33] [34]

Т129 АТАК

Турецкий ударный вертолет на базе A129 International с авионикой и вооружением турецкого производства. По данным одного источника, обозначение AgustaWestland ее первого прототипа — AgustaWestland AW729 —Ed . [35]

Предлагаемые модели

А129 ЛБХ

Предлагался многоцелевой штурмовой вариант с новой конструкцией кабины, полностью вмещающей восемь военнослужащих помимо двух членов экипажа. Аббревиатура LBH расшифровывается как Light Battlefield Helicopter. Эта версия получила обозначение Agusta A139 . [1]

A129 Многоцелевой

Предлагаемая многоцелевая версия, не построена.

А129 Скаут

Предлагаемый разведывательный вариант, не построен.

А129 Корабельный борт

Предлагаемый военно-морской вариант, не построен.

Тональный

Предлагаемая модификация для Италии, Нидерландов, Испании и Великобритании с более мощными двигателями, новой несущей системой, убирающимся шасси, улучшенными датчиками и более мощным вооружением. Отменено в 1990 году .

Военные обозначения

АН-129А
Итальянское военное обозначение A129 с 2012 года. [36]
АН-129С
Итальянское военное обозначение A129C с 2012 года. [36]
АН-129Д
Итальянское военное обозначение A129D с 2012 года. [36]

A129 на вооружении итальянской армии получил обозначение EA-1 ( Elicottero d'Attacco - Боевой вертолет 1), позже измененное на EC-1 ( Elicottero da Combattimento - Боевой вертолет 1) и, в конечном итоге, на EES-1 ( Elicottero da Esplorazione e). Scorta - Вертолет разведчика и сопровождения 1). [3]

Операторы

 Италия

Технические характеристики (А129)

5-й армейский авиационный полк итальянской армии «Ригель» AH-129D Mangusta, вооруженный (слева направо) внешним топливным баком, пустой ракетной установкой M261 и ракетной установкой с 1 противотанковой управляемой ракетой Spike-ER.

Данные технических данных AgustaWestland A129, [40] Twenty First Century Military Helicopters, [4] Jane's Aviation Review [7]

Общие характеристики

Производительность

Вооружение

Смотрите также

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ abcde Дональд, Дэвид, изд. «Агуста А 129 Мангуста». Полная энциклопедия мировой авиации . Barnes & Noble Books, 1997. ISBN  0-7607-0592-5 .
  2. ^ аб Фроули, Джеральд. «AgustaWestland A129 Мангуста». Международный справочник военных самолетов, 2002/2003 . Аэрокосмические публикации, 2002. ISBN 1-875671-55-2 . 
  3. ^ abcde Маттиоли, Марко (2004). Aviolibri n.8 — итальянский ударный вертолет A129 Mangusta . Италия: IBN Editore. ISBN 88-7565-001-2.
  4. ^ abcd Crawford 2003, с. 18
  5. ↑ abcdefgh Сучу, Питер (5 мая 2021 г.). «Итальянский летающий мангуст: встречайте Agusta A129 Mangusta». Nationalinterest.org.
  6. ↑ Хатчисон, Гарольд К. (1 ноября 2018 г.). «Все, что нужно знать о отечественном ударном вертолете» . weethemighty.com.
  7. ^ abc Тейлор 1985, с. 86.
  8. ^ аб Бржоска 1992, с. 26.
  9. ^ «Определены варианты стоимости LAH». Flight International , 24 сентября 1988 г. с. 2.
  10. ^ Роббинс, Чарльз К. «Визит в Фарнборо: Часть 2». Центр авиации армии США , апрель 1989 г., с. 40.
  11. ^ «Итальянская армия получила модернизированные ударные вертолеты Mangusta». Flight International , 11 ноября 2002 г.
  12. ^ abc «Турция наконец-то приземлила боевые вертолеты». Defense Industry Daily, 19 февраля 2014 г.
  13. ^ "Восходящая удача". Flight International , 4 мая 1996 г. с. 33.
  14. ^ Министерство обороны Австралии, DMO AIR 87 - Проект вооруженных разведывательных вертолетов. Архивировано 8 июня 2011 г. в Wayback Machine.
  15. ^ Леонардо СпА (2021). «Т129 АТАК: история успеха». leonardocompany.com . Архивировано из оригинала 12 июля 2021 года . Проверено 14 июля 2021 г. Усовершенствованный многоцелевой боевой вертолет на базе Leonardo AW129, разработанный в Турции компанией Turkish Aerospace Industries для национального и международного рынков.
  16. ^ abcdef Фредриксен 2001, с. 12.
  17. ^ abcd Дуглас Нелмс. «AgustaWestland ARH-129D Мангуста». Архивировано 3 июня 2016 г. в журнале Wayback Machine Rotor & Wing Magazine от 1 июня 2011 г.
  18. ^ abc Вальполини, Паоло. «Италия отправляет в Афганистан новейший вариант ударного вертолета Mangusta». Еженедельник IHS Jane's Defense Weekly , 23 ноября 2014 г.
  19. ^ «Ракета класса «воздух-воздух» Stinger прошла испытания на боевом вертолете A129». Архивировано 6 января 2014 года в Wayback Machine AgustaWestland , 20 октября 2003 года.
  20. ^ «A129 получает Stinger, когда вертолет зенитной ракеты движется дальше». Рейс Интернэшнл , 27 марта 2000 г.
  21. ^ Перуцци, Лука. «Итальянская армия раскрывает план модернизации AW129». Flight International , 12 ноября 2010 г.
  22. ^ Эгози, Арье. «AW129 на цели с интеграцией TopLite». Flight International , 16 января 2015 г.
  23. ^ Эгози, Ари. «Команда Израиля и Италии в Турции». Flight International , 3 марта 1998 г.
  24. ^ "Израильские системы на итальянских вертолетах?" iHLS , 28 января 2015 г.
  25. ^ «Агуста доставляет первый боевой А129 итальянской армии». Архивировано 6 января 2014 года в Wayback Machine AgustaWestland , 25 октября 2002 года.
  26. ^ Кингтон, Том. «Ротационный бой: инвестиции в Великобритании, сокращения в Германии, дебаты во Франции». Новости обороны , 7 апреля 2013 г.
  27. ^ Стивенсон, Бет. «Итальянская армия описывает список пожеланий по обновлению Мангусты». Flight International , 22 января 2015 г.
  28. ↑ Перри, Доминик (16 января 2017 г.). «Италия продвигается вперед с заменой ударного вертолета AW129». Рейс Интернешнл.
  29. ↑ Перри, Доминик (15 ноября 2017 г.). «Дополнительные страны могут присоединиться к Италии для создания нового ударного вертолета». FlightGlobal . Проверено 16 ноября 2017 г.
  30. ^ Вальполини, Паоло. «Италия направит вертолетные силы CSAR в Ирак». Еженедельник IHS Jane's Defense Weekly , 2 марта 2016 г.
  31. ^ Доламари, Меван. «Италия отправит вертолеты в Курдистан». Курдистан, 24 , 3 марта 2016 г.
  32. ^ "Раппорто Эсерсито 2017" (PDF) . Эсерсито Итальяно . Эсерсито Итальяно . Проверено 20 мая 2018 г.
  33. ^ аб Бальдассини, Массимо; Маттиуццо, Даниэле. «Отраслевой отчет - Дельта-мангуст». Журнал боевой авиации . Май 2015: 87–89.
  34. ^ "Раппорто Эсерсито 2017" (PDF) . Эсерсито Итальяно . Эсерсито Итальяно . Проверено 20 мая 2018 г.
  35. ^ Команда ATAK объявляет о первом полете T129
  36. ^ abc «Utilizzo Della Nomenclatura 'Mission Design Series' (MDS) Neele Pubblicazioni Tecniche (PPTT) Di Competenza Della Daa» (PDF) . Министро делла Дефеса. Июнь 2011.
  37. ^ "ВВС мира 2018" . Flightglobal Insight. 2018 . Проверено 4 августа 2018 г.
  38. ^ «Via Libera Successore Del Mangusta», на сайте analisidifesa.it, 2 декабря 2016 г., консультация по URL-адресу от 2 декабря 2016 г.
  39. ^ «Al via lo sviluppo del Successore del Mangusta» - «Aeronautica & Difesa» № 362 - 12/2016, стр. 30-31
  40. ^ «Страница не найдена». Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 г. Проверено 6 сентября 2007 г.. Агуста Вестленд .

Библиография

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Agusta A129 Mangusta.