A66 — главная дорога в Северной Англии , которая частично повторяет курс римской дороги от Скотч-Корнера до Пенрита . [1] Он проходит от востока от Мидлсбро в Северном Йоркшире до Уоркингтона в Камбрии . [2] Дорога постепенно улучшалась: появились участки с двусторонним движением, но появились участки дороги с одинарной проезжей частью. Дорога будет полностью разделена между Скотч-Корнером и Пенритом, а в марте 2024 года будет объявлено о схеме стоимостью 1,3 миллиарда фунтов стерлингов.
От восточной конечной остановки между Редкаром и Мидлсбро он проходит мимо Стоктон-он-Тис и Дарлингтона, в основном как двухполосная дорога с двойной проезжей частью и однополосная дорога мимо Дарлингтона, становясь стандартной автомагистралью как A66 (M) незадолго до пересечения с развязкой 57 автомагистрали A1 ( М) . Он разделяет маршрут A1 (M) на юг до Скотч-Корнер , откуда продолжает движение на запад через Пеннинские горы , мимо Бро , Эпплби , Киркби-Тор , Темпл-Сауэрби и Пенрит , пока не достигнет развязки 40 автомагистрали M6 на развязке Скирсгилл, где происходит движение транспорта. в направлении Западной Шотландии поворачивает на идущую на север трассу M6. Автомагистраль A66 следует мимо Бленкатры в Кесвик и Кокермут , а затем через северные районы Озерного края , прежде чем добраться до прибрежного города Уоркингтон . Вдоль северной части озера Бассентуэйт между Кесвиком и Кокермутом проходит короткий участок дороги с двусторонним движением. В то время как участок восточного направления следует по прямой линии заброшенной железной дороги Кокермут, Кесвик и Пенрит , участок западного направления имеет многочисленные повороты с подъемами и провалами. Участок западного направления был закрыт из-за ущерба, нанесенного наводнением в декабре 2015 года, а когда он вновь открылся в мае 2016 года, его навсегда сократили до одной полосы движения. На этом участке действует ограничение скорости 50 миль в час (80 км/ч), которое контролируется камерами средней скорости . [3]
Когда номера дорог были впервые обозначены в 1920-х годах, [4] A66 была назначена на маршрут между Пенритом и Халлом через Скотч-Корнер и Йорк , в основном по бывшим римским дорогам . [5] Сегодняшний маршрут во многом повторяет первоначальный маршрут между Пенритом и Скотч-Корнером. Исторический маршрут между Скотч-Корнером и Халлом следует по нынешним трассам A1 , A168 , B6265 , A59 и A1079 .
У него аномальный номер, поскольку к западу от Пенрита он нарушает зону нумерации 5; это потому, что первоначально он заканчивался на автомагистрали A6 в Пенрите, но был продлен дальше на запад, чтобы создать один непрерывный маршрут с востока на запад. Большая часть того, что сейчас является A66 к западу от Пенрита, изначально была A594 - остался лишь небольшой обрывок этой нумерации дорог, от Мэрипорта до Кокермута .
Средний участок автомагистрали A66 длиной 49,5 миль (79,7 км) между Скотч-Корнером на автомагистрали A1 (M) и Пенритом на автомагистрали M6 образует один из ключевых магистральных маршрутов через Пеннинские острова и имеет один из худших показателей безопасности дорожного движения в Великобритании. С начала 1970-х годов были построены различные объездные дороги и модернизированы, в результате чего сложилось нынешнее сочетание участков с одинарной и двойной проезжей частью. В 2002 году, после многих лет местной кампании, министр транспорта Джон Спеллар поддержал модернизацию оставшихся участков с одной проезжей частью Агентством автомобильных дорог . [6] Первые три проекта начали строительство в начале 2006 года и открылись в 2007 [7] и 2008 годах. Весь маршрут между A1(M) и M6 должен был быть дублирован к 2011 году, к этому времени была проведена модернизация A1 до Статус автомагистрали в Скотч Корнер планировалось завершить.
После начала строительства нескольких секций было объявлено, что эти проекты, которые в настоящее время находятся на этапе планирования, будут реализованы не раньше 2016 года. На веб-сайте Агентства автомобильных дорог говорится: «Кроме уже принятых обязательств, регионы не определили какие-либо другие крупные схемы для A66 как высокоприоритетные для получения финансирования. Это означает, что в настоящее время нет вероятности того, что какие-либо дополнительные крупные схемы на этом маршруте будут профинансированы в рамках Однако процесс распределения регионального финансирования будет пересмотрен в свое время, и это даст регионам возможность пересмотреть свои приоритеты». [ нужна цитата ]
В сентябре 2015 года правительство заявило, что 500 000 фунтов стерлингов будет инвестировано в исследование двух транспеннинских маршрутов A66 и A69 . Предлагается полностью объединить одну или даже обе дороги между A1/A1(M) и M6. [8] В следующем году правительство объявило, что A66 будет дублироваться, но не A69. [9] В марте 2019 года директор проекта Мэтт Таунсенд из Highways England объявил о планах проведения общественных консультаций с мая 2019 года, на которых он представит свои планы по выделению 500 миллионов фунтов стерлингов на завершение дублирования участка Транс-Пеннин, а также на улучшение развязки M6 и A1(M). [10]
В марте 2024 года министр транспорта Марк Харпер утвердил схему стоимостью 1,3 миллиарда фунтов стерлингов по полному дублированию трассы A66 между Скотч-Корнером и Пенритом. Работа над этой схемой начнется во второй половине 2024 года. [11] [12]
Кроме того, план по созданию второго пересечения реки Тис рядом с перегруженной дорогой A19 предполагает расширение автомагистрали A66 между парком Тиссайд и развязкой виадука Тис . [13] [14]
На участке дороги между Скотч-Корнером и Пенритом за десять лет, вплоть до 2002 года, погибло 70 человек, что было выше среднего показателя по стране для однополосных проезжих частей. [6] Хотя количество несчастных случаев соответствовало среднему показателю по стране, количество серьезных травм и смертей в два раза превышало средний показатель по стране; этот высокий уровень истощения стал причиной одобрения новых сдвоенных секций по соображениям безопасности. [15]
Снежные ворота были установлены на дороге между Боузом и Бро . [16] Этот участок представляет собой маршрут по болотистой местности через вершину Стейнмора , высота которой достигает 1450 футов (440 м), и зимой подвержен сильному снегопаду. [17] Оба комплекта ворот имеют разворотные устройства, позволяющие всему движению менять направление.
Автомагистраль A66(M) является ответвлением от автомагистрали A1(M) на развязке 57. Она была открыта в 1965 году вместе с автомагистралью A1(M) как часть объездной автомагистрали Дарлингтона . [19] Доступ к нему возможен только при движении в северном направлении по автомагистрали A1(M), а выход на этот маршрут возможен только в южном направлении.
54 ° 31'49 "N 2 ° 15'35" W / 54,53021 ° N 2,25971 ° W / 54,53021; -2,25971
