ABC Supply 500 2015 года — соревнование серии IndyCar , которое проводилось на гоночной трассе Pocono Raceway в Лонг-Понд , штат Пенсильвания . Гонка стала предпоследней гонкой сезона IndyCar Series 2015 года и третьим и последним этапом сезона Fuzzy's Ultra Premium Vodka IndyCar Triple Crown .
Гонку выиграл Райан Хантер-Рей за рулем автомобиля DHL Dallara-Honda № 28 команды Andretti Autosport . Однако все было омрачено аварией с участием Сейджа Карама за двадцать один круг до финиша, в результате которой Джастин Уилсон получил удар носовым обтекателем машины Карама и получил смертельную травму головы. Уилсон умер на следующий день, 24 августа 2015 года.
Два с половиной часа тренировки начались в 8:30 утра в субботу утром. Первый час был отведен только для новичков и водителей, работающих неполный рабочий день. Начиная с 9:30 утра, все автомобили могли тренироваться. Чарли Кимбалл показал самую высокую скорость - 221,373 миль в час, единственный автомобиль, который разгонялся до скорости более 221 миль в час. Новичок Сейдж Карам был вторым по скорости со скоростью 220,788 миль в час, за ним следовал Симон Пажено со скоростью 220,629 миль в час. Такума Сато, пятый по скорости, был самой быстрой Хондой. В конце сессии Стефано Колетти задел стену в третьем повороте и повредил рулевое управление настолько, что его легко отправили в пит-уолл. [2]
Хелио Кастроневес выиграл поул со средней скоростью на двух кругах 220,530 миль в час. Товарищи Кастроневеса по команде Penske Симон Пажено был вторым со скоростью 220,485 миль в час, а Уилл Пауэр третьим со скоростью 220,398 миль в час. [3]
Чарли Кимбалл разбился на третьем повороте на своем первом квалификационном круге. Кимбалл потерял управление на вершине третьего поворота и врезался в стену левой стороной. Подобно авариям Джозефа Ньюгардена и Эда Карпентера ранее в том же году в Индианаполисе , воздух попал под машину Кимбалла и оторвал ее от земли. Автомобиль приземлился на барьер SAFER, заскользил по стене и врезался задним крылом в столб забора. Кимбалл не пострадал, и команда переключилась на запасную машину. Квалификация была отложена на 48 минут из-за ремонта ограждения. [4]
30-минутная заключительная тренировка состоялась в субботу вечером в 18:15. Полеситтер Хелио Кастроневес показал самую высокую скорость - 220,227 миль в час. [5]
Поул-позицию завоевал Элио Кастроневес из команды Penske , управлявший автомобилем под номером 3. Penske Chevrolets квалифицировался на первых трех позициях, товарищ Кастроневеса по команде Симон Пажено стартовал рядом с ним под номером 22, а действующий чемпион серии Уилл Пауэр следовал за ним на третьей позиции.
Когда поле завершило третий поворот и взяло зеленый флаг, Кастроневес ускорился в третьем повороте. Чиновники посчитали, что Кастроневес ушел слишком рано, и отмахнулись от зеленого флага. Со второй попытки Кастроневес снова ускорился в третьем повороте, и старт был отменен во второй раз. При третьей попытке старта был поднят зеленый флаг, и Кастроневес был быстро пойман идущими сзади машинами. Машины вошли в первый поворот на четыре ширины, когда Пажено и Пауэр въехали внутрь Кастроневеса, а Йозеф Ньюгарден двинулся наружу. Ньюгарден лидировал в первом повороте, Пажено был вторым, а Кастроневес третьим. Со своей седьмой стартовой позиции Джастин Уилсон к выходу из первого поворота поднялся на третье место.
Пит-стопы с зеленым флагом начались примерно на 29-м круге, и лидер гонки Ньюгарден одним из первых вышел на пит-стоп. На выезде из боксов левое заднее колесо упало с машины Джека Хоксворта, и ему было предложено его вернуть. Предупреждение изменило порядок соревнований: Ньюгарден сохранил лидерство, Джастин Уилсон переместился на второе место, а Карлос Муньос - на третье. При рестарте Себастьян Бурдэ вылетел из трассы в первом повороте и потерял управление. Он развернулся и врезался в стену левой стороной машины.
Когда гонка возобновилась на 43-м круге, Уилсон обогнал Ньюгарден и вышел вперед в первом повороте. Ньюгарден обогнал Уилсона на входе во второй поворот и продолжал удерживать лидерство следующие 12 кругов. На 55-м круге Тони Канаан вырвался вперед, обогнав Ньюгарден на переднем отрезке. Канаан удерживал лидерство до тех пор, пока на 65-м круге не начались пит-стопы с зеленым флагом. После цикла остановок Симон Пажено взял на себя лидерство, Кастроневес и Канаан преследовали его. На 79-м круге Кастроневес лидировал на переднем участке.
На 85-м круге Джек Хоксворт поздно обошел Чарли Кимбалла в первом повороте, и обе машины столкнулись. Они очень легко коснулись стены и съехали по рельсам, сцепившись вместе, оба водителя сердито жестикулировали друг другу, когда машины скользили. Хоксворт сошел с дистанции, а Кимбалл смог продолжить лидировать на круге. Выйдя из пит-стопа под предостережением, Уилл Пауэр развернулся и упал в конец поля.
На рестарте на 93-м круге Канаан обогнал Кастроневеса, входя в первый поворот. По завершении первого круга под зеленым Грэм Рахал и Джастин Уилсон вошли в третий поворот бок о бок. Тристан Вотье поздно сделал ход внутрь Рахала, входящего в поворот, и развернул Рахала. Рахаль и Вотье врезались в стену третьего поворота. Разгневанный Рахаль столкнулся с Вотье на ходу и выразил свое недовольство в интервью NBCSN.
«(Вотье) говорит, что я повернул к нему, места нет. Я имею в виду, что нас уже двое, он это знает, он это видит. Но он здесь не известен как самый острый инструмент... Поскольку они скажем, когда ты вернешься к белкам, ты обязательно разобьешь орешки».
Когда гонка возобновилась на 104-м круге, Пажено опередил Канаана. Кругом позже Сейдж Карам вышел вперед и лидировал в течение двух кругов, прежде чем сделать пит-стоп под грин, вернув лидерство Пажено, которого быстро обогнал Кастроневес. Обломки машины Эда Карпентера стали еще одним предупреждением на 109-м круге.
На 132-м круге Тони Канаан во втором повороте подрезал фартук и вылетел, врезавшись во внутреннюю стену и сломав левую переднюю подвеску. При рестарте Марко Андретти потерял управление на входе во второй поворот, развернулся и врезался в стену правой стороной.
На 152-м круге Райан Хантер-Рей обогнал Сейджа Карама и Симона Пажено и вышел вперед на переднем отрезке. За 37 кругов до финиша девятое предупреждение за день прозвучало, когда лиса выбежала из приусадебного участка и пересекла гоночную трассу в конце переднего участка, прежде чем перепрыгнуть через стену.
На рестарте на 167-м круге Сейдж Карам, занимавший четвертую позицию, не смог ускориться вместе с лидерами и создал серьезную пробку на переднем участке. Машины Карама, Пажено, Чавеса, Ньюгардена, Пауэра, Монтойи и Такумы Сато проехали на переднем участке в семь раз, а Сато перешел с 12-й позиции на 4-ю к первому повороту. Хелио Кастроневес в первом повороте забрался слишком высоко и врезался в стену, сделав десятое предупреждение за день.
Когда гонка возобновилась на 173-м круге, плотно заполненное поле вышло вперед в первом повороте с шириной в три, а Ньюгарден опередил Райана Хантера-Ри и Такуму Сато и вышел вперед. Выйдя из второго поворота позже на том же круге, Сато обогнал Ньюгарден и вышел вперед.
Большинство лидеров сделали пит-стопы на 164-м круге, и им нужно было экономить топливо, чтобы добраться до финиша. Применяя консервативную топливную стратегию, Сато уступил Караму лидерство за 25 кругов до финиша. Гонка с высокой конкуренцией, пас Карама на Сато побил рекорд соревнований по 28 сменам лидерства, установленный в 1973 году .
За 21 круг до конца Карам потерял управление и в первом повороте вырвался вперед. Он ударился о стену левой передней частью. Обломки аварии упали с воздуха и ударили Джастина Уилсона по шлему. Уилсон, занимавший тринадцатую позицию, без сознания соскользнул во внутреннюю стену.
Авария Карама привела к тому, что ее коллега-новичок, Габби Чавес, хотела стать первым новичком, выигравшим Pocono 500 после Дэнни Салливана в 1984 году . Длительное предупреждение позволило всем машинам финишировать с запасом топлива.
После длительной уборки гонка возобновилась, осталось семь кругов. Следующие два круга Чавес лидировал. Хантер-Рей обогнал Сато на втором входе в третий поворот за шесть кругов до конца. Затем Хантер-Рей отобрал Чавеса на переднем отрезке и сделал пас из рогатки, войдя в первый поворот с внутренней стороны. Чавеса быстро обогнали Ньюгарден и Монтойя. На выходе из второго поворота за четыре круга до финиша у Чавеса отказал двигатель, в результате чего он сделал 12-е предупреждение за день, побив рекорд по количеству предупреждений на гонке Pocono 500, установленный в 1988 году .
Райан Хантер-Рей лидировал с осторожностью последние три круга и одержал победу. Это была 16-я победа в его карьере в IndyCar и вторая победа на дистанции 500 миль после Indianapolis 500 2014 года . Его средняя скорость составила 146,245 миль в час. Йозеф Ньюгарден , управлявший Chevrolet под номером 67 за команду CFH Racing , финишировал вторым и лидировал на рекордных для гонки 47 кругах. Лидер по очкам Хуан Пабло Монтойя финишировал третьим.
С 33 сменами лидеров это был рекорд мероприятия, который сохранялся до 2017 года . На 74 кругах было 12 периодов осторожности, и гонка завершилась под желтым флагом. В период с 2013 по 2019 год это был единственный Pocono 500, получивший более четырех предупреждений.
На финише ехали одиннадцать машин, каждая из которых лидировала на круге, за исключением Пиппы Манн , чья машина Dale Coyne Racing Honda под номером 18 бежала на тринадцатом месте, отстав на пятнадцать кругов.
NBCSN и радиосеть Indianapolis Motor Speedway освещали мероприятие по телевидению и радио соответственно. Ли Диффи объявил о гонке по телевидению, а Стив Матчетт и Пол Трейси предоставили анализ. Мэтчетт - коллега Диффи по репортажу NBCSN о Формуле-1 - заменял Таунсенда Белла , чьи обязательства перед своей командой United SportsCar Championship привели его в тот день на Международную гоночную трассу Вирджинии , где он финишировал первым в своей классификации на Гран-при Оук-Три .
В США гонка получила телевизионный рейтинг 0,57. Это была вторая по популярности гонка IndyCar на канале NBCSN в 2015 году после гонки финала сезона в Сономе. [6]
Пол Пейдж возглавлял стенд IMS вместе с аналитиком Дэйви Хэмилтоном , а Марк Джейнс и Джейк Кервер вели репортажи с трассы.
На 180-м круге Карам лидировал, когда в первом повороте потерял контроль над своей машиной и задел стену. Удар оторвал большую часть передней части автомобиля Карама, и он остановился сразу за выездом на первый поворот. Носовой обтекатель «Шевроле» оторвался с такой силой, что он подпрыгнул на трассе, когда водители проезжали мимо. . Когда Уилсон, имевший четырнадцатое место, проезжал мимо места происшествия, носовой обтекатель Карама ударил его по голове, и он потерял сознание. Honda № 25 Уилсона не справилась с управлением и вылетела за пределы трассы, врезавшись во внутреннюю стену сразу за первым поворотом и продолжив скользить вверх по трассе.
Карам, хотя и был потрясен, смог выйти из машины без серьезных травм. Уилсон, однако, не отреагировал, когда к его машине подошла бригада безопасности на трассе, и его пришлось вытаскивать из машины. Был вызван медицинский вертолет , который доставил Уилсона в больницу Лихай-Вэлли-Седар-Крест в соседнем Аллентауне . Сообщается, что он находился в коме из-за тяжелой травмы головы и находился в критическом состоянии. Примерно в 21:00 по местному времени 24 августа 2015 года на пресс-конференции на автодроме Индианаполиса было объявлено, что Уилсон скончался от полученных травм в возрасте 37 лет. [7] [8] [9]
Уилсон был первым гонщиком IndyCar, погибшим после смертельной аварии Дэна Уэлдона на чемпионате мира IZOD IndyCar 2011 года в Лас-Вегасе . Его смерть стала вторым подобным случаем в мире гонок на открытых колесах в 2015 году после смерти пилота Marussia F1 Жюля Бьянки через девять месяцев после того, как он получил диффузную аксональную травму в результате аварии на Гран-при Японии 2014 года .
В ответ на аварию IndyCar потребовала, чтобы все носовые обтекатели и задние крылья были привязаны к автомобилю на суперскоростных трассах, начиная с 2016 года, чтобы предотвратить разлет мусора. [10] Кроме того, авария Уилсона была сочтена важным фактором, повлиявшим на решение IndyCar закрыть кабины аэроэкраном в конце 2019 года. [11]
