Усовершенствованная ракета класса «воздух-воздух» малой дальности ( ASRAAM ), также известная под обозначением в США AIM-132 , представляет собой ракету класса «воздух-воздух» с инфракрасным самонаведением , производимую MBDA UK , которая предназначена для ведения боя на ближней дистанции. . Он находится на вооружении Королевских ВВС (RAF), заменив AIM-9 Sidewinder . ASRAAM спроектирован так, чтобы позволить пилоту выстрелить, а затем отвернуться, прежде чем самолет противника сможет приблизиться для выстрела. Он летает со скоростью более 3 Маха на расстояние более 25 километров (16 миль). [3] Он сохраняет маневренность 50 g, обеспечиваемую технологией боди-лифта в сочетании с управлением хвостом. [7] [1]
Проект начался как британско-немецкое сотрудничество в 1980-х годах. Это было частью более широкого соглашения, согласно которому США разработают AIM-120 AMRAAM для использования на средней дальности, в то время как ASRAAM заменит Sidewinder конструкцией, которая покроет большую разницу в дальности между Sidewinder и AMRAAM. Германия вышла из программы в 1989 году. Британцы действовали самостоятельно, и ракета была принята на вооружение ВВС Великобритании в 1998 году. Она поступает на вооружение ВВС Индии , ВВС Катара и Королевских ВВС Омана , а ранее находилась на вооружении. в Королевских ВВС Австралии .
ASRAAM также является базовой конструкцией для общей зенитной модульной ракеты (CAMM), используемой британской армией, Королевским флотом и некоторыми союзными силами в качестве надводного базирования. Однако для Вооруженных Сил Украины импровизирован и сам вариант ASRAAM надводного базирования .
Первое широкое применение ИК-ракет произошло во время войны во Вьетнаме , результаты которой оказались плачевными. AIM -4 Falcon , основная ракета ВВС США , попадала только в 9% случаев запуска, в то время как AIM-9 Sidewinder ВМС США показала себя лишь немного лучше, в зависимости от модели. Стало ясно, что существуют две основные проблемы, вызывающие проблему. Во-первых, пилоты стреляли, как только ракета видела цель в ГСН, в любой момент, когда она находилась перед самолетом-пускателем. Однако у ГСН было очень ограниченное поле зрения , поэтому, если самолет-мишень летел под прямым углом к пусковой установке, он улетал из поля зрения ГСН, даже когда покидал пусковую направляющую. Во-вторых, ракета будет выпущена на такие расстояния, на которых она не сможет достичь цели, потеряет скорость и просто упадет на землю. США решили эту проблему с помощью новой подготовки, которая помогла пилотам понять ограничения своих ракет и вывести свои самолеты на позиции, которые максимизировали вероятность попадания.
Одна из попыток улучшить ситуацию была предпринята в конце 1960-х годов компанией Hawker Siddeley «Taildog», первоначально частным проектом, но позже официально поддержанным как SRAAM . Основная предпосылка SRAAM заключается в том, что если пилоты хотят стрелять, когда цель находится где-то впереди, то ракета должна сработать в таких ситуациях. В результате получилось оружие очень малой дальности, но чрезвычайно маневренное, которое могло поворачиваться достаточно быстро, чтобы держать цель в поле зрения независимо от параметров запуска. Однако к 1974 году программа была понижена до уровня чистого проекта развития, а затем отменена. США начали аналогичный проект AIM-95 Agile для вооружения новых F-14 и F-15. По концепции он был похож на SRAAM, но несколько больше, чтобы обеспечить примерно такой же или лучший радиус действия, чем у Sidewinder. Разработка была прекращена в 1975 году. Между тем, совершенно другой набор критериев привел к созданию Dornier Viper , конструкция которого обеспечивала максимальную дальность полета. [8]
Основная причина отмены этих проектов заключалась в том, что была представлена новая версия Sidewinder — AIM-9L. Различные изменения улучшили маневренность, скорость и дальность полета L, но главным изменением стала новая ГСН, которая имела гораздо более высокие углы наведения и всеракурсные возможности, позволяющие вести бой в лоб. Хотя «Лима» и не была таким большим шагом вперед, как другие конструкции, она предлагала значительное улучшение возможностей по сравнению со старыми моделями при очень небольших дополнительных затратах. Британские пилоты достигли коэффициента уничтожения 80% с помощью модели L во время Фолклендской войны , и несколько месяцев спустя израильские ВВС достигли этого показателя над долиной Бекаа . Опыт США с Sidewinder с тех пор был неоднозначным: процент сбитых самолетов F-15 составил чуть менее 60%, но почти нулевой для F-16 и F/A-18, включая заметный промах в 2017 году, когда в 1970-е годы Сирийский Су-22 «Слесарь» разгромил современный AIM-9X, запущенный F/A-18 ВМС США. [9]
В ходе серии испытаний в середине 1970-х годов ВВС США обнаружили, что их существующая ракета AIM-7 Sparrow имеет эффективную дальность поражения истребителей не лучше, чем якобы гораздо меньшая дальность Sidewinder. Поскольку он управлялся с использованием сигналов радара атакующего самолета, отражающихся от цели, стартовому самолету приходилось продолжать лететь к цели, чтобы его радар продолжал ее освещать. Во время полета ракеты самолет-мишень приближался к цели и имел возможность запустить ИК-ракеты до того, как будет поражен. Это привело к взаимным убийствам, что явно нежелательно. [10]
Истребительная мафия изучила эти результаты и пришла к выводу, что они подтверждают то, о чем они говорили все время: меньший по размеру и более дешевый самолет, вооруженный простым, но эффективным вооружением, так же хорош, как и более сложная и дорогая система, но его можно закупить в большем количестве. [10] ВВС США изучили те же результаты и пришли к выводу, что решение заключалось в разработке нового оружия для замены Sparrow. Основная цель состояла в том, чтобы увеличить дальность, чтобы удержать истребители, стреляющие ракетами с ИК-наведением, за пределы дальности пуска, используя автономную активную самонаводящуюся головку, чтобы дать возможность запускающему истребителю отвернуться, и, если возможно, уменьшить вес настолько, чтобы позволить его можно будет перевозить на пусковых установках, предназначенных только для Sidewinder. Результатом стал проект AIM-120 AMRAAM , первоначальные версии которого имели дальность действия от 50 до 75 км.
AMRAAM также создал новую проблему: между малой дальностью действия Sidewinder и большой дальностью AMRAAM был значительный разрыв. AMRAAM на самом деле не задумывался как оружие мгновенного действия, такое как Sidewinder, которое оставалось желательным, а пассивная атака теплонавигатора может быть огромным преимуществом в бою. Новая ракета с ИК-наведением, призванная действовать как аналог AMRAAM, будет сильно отличаться по конструкции от AIM-9L, которая всегда задумывалась исключительно как временная мера.
В 1980-х годах страны НАТО подписали Меморандум о соглашении , согласно которому Соединенные Штаты будут разрабатывать AMRAAM, в то время как преимущественно британская и немецкая группа разработает ракету класса «воздух-воздух» малой дальности для замены Sidewinder. В состав команды входили Великобритания (Hawker Siddeley, к тому моменту известная как BAe Dynamics) и Германия ( Bodensee Gerätetechnik ), разделившие по 42,5 процента усилий каждая, Канада — 10 процентов и Норвегия — 5 процентов. США присвоили этой ракете название AIM-132 ASRAAM. [11]
Быстрый упадок и возможный распад Советского Союза в конце 1980-х годов привели к значительному снижению интереса к ASRAAM. К февралю 1988 года США уже агитировали за перемены. В июле 1989 года немцы вышли из программы, фактически положив конец соглашению. Часто называют различные причины, в том числе окончание холодной войны и полную реализацию возможностей российской ракеты Р-73 , но многие комментаторы считают, что это была дымовая завеса для финансовых и оборонно-промышленных вопросов. [12]
В результате Великобритания взяла на себя ответственность за проект, и они начали пересматривать его исключительно в соответствии с потребностями Королевских ВВС, разослав тендеры на новую конструкцию в августе 1989 года. Это привело к выбору новой ГСН с матрицей изображений в фокальной плоскости Hughes вместо более традиционной конструкции. ранее использовавшиеся, что значительно повышает производительность и устойчивость к противодействию. На конкурсе в Великобритании в 1990 году были рассмотрены новый ASRAAM, французский MICA и новая конструкция Bodensee Gerätetechnik, их версия ASRAAM, настроенная для нужд Германии. В 1992 году Министерство обороны объявило, что ASRAAM выиграл конкурс, и в марте того же года началось производство. Немецкая разработка, к настоящему времени являющаяся частью Diehl BGT Defense , стала IRIS-T . [11]
В то время как ASRAAM приступал к производству, импульс промышленного и политического лобби под руководством США значительно возрос и, в сочетании с укреплением европейской экономики, вынудил правительство США завершить испытания в июне 1996 года и отказаться от программы ASRAAM. [13]
Разработка и производство в Великобритании продолжались, и первый ASRAAM был доставлен в Королевские ВВС (RAF) в конце 1998 года. Он используется в RAF Typhoon . Он также использовался силами Harrier GR7 и Tornado GR4 ВВС Великобритании до их выхода на пенсию. В феврале 1998 года ASRAAM был выбран Королевскими ВВС Австралии (RAAF) для использования на своих F/A-18 Hornets после конкурентной оценки улучшенного ASRAAM, Rafael Python 4 и AIM-9X. [11] В марте 2009 года RAAF успешно осуществила первую боевую стрельбу из ASRAAM по цели, расположенной за линией крыла самолета-стрелка. [14]
ASRAAM — высокоскоростная, чрезвычайно маневренная ракета класса «воздух-воздух» с тепловым наведением. Созданная MBDA UK, она спроектирована как ракета «выстрелил и забыл». [12] ASRAAM предназначен для обнаружения и поражения целей на гораздо более дальних дистанциях, чем ранние версии AMRAAM, чтобы сбить врага задолго до того, как он приблизится достаточно, чтобы иметь возможность стрелять из собственного оружия. В этом отношении ASRAAM имеет больше общего с AMRAAM, чем с другими ракетами ИК, хотя и сохраняет высокую маневренность. Чтобы обеспечить необходимую мощность, ASRAAM построен на ракетном двигателе диаметром 16,51 см (6½ дюйма) по сравнению с двигателями Sidewinder (AIM-9M и X) и IRIS-T диаметром 12,7 см (5 дюймов) (которые ведут свою историю от Неуправляемая ракета Zuni 1950-х годов ). Это дает ASRAAM значительно большую тягу и, следовательно, увеличивает скорость и дальность полета до 50 километров (31 миль). [4]
Основным усовершенствованием является новая ГСН с инфракрасной матрицей в фокальной плоскости (FPA) с разрешением 128×128, произведенная Hughes до того, как она была приобретена Raytheon . Эта ГСН имеет большую дальность обнаружения, высокую устойчивость к противодействию, возможность захвата цели под углом примерно 90 градусов и возможность определять конкретные части целевого самолета (например, кабину, двигатели и т. д.). [15] ASRAAM также имеет возможность LOAL (наблюдение после запуска), что является явным преимуществом, когда ракета размещается во внутреннем отсеке, например, в F-35 Lightning II . Боевая часть ASRAAM срабатывает либо от лазерного неконтактного взрывателя, либо от удара. Лазерный неконтактный взрыватель был выбран потому, что радиочастотные взрыватели уязвимы для вмешательства РЭБ со стороны постановщиков помех противника. [16] Увеличенный диаметр ASRAAM также обеспечивает пространство для увеличения вычислительной мощности и, следовательно, улучшенных возможностей противодействия по сравнению с другими ракетами для воздушного боя, такими как AIM-9X. [ нужна цитата ]
В 2014 году министерство обороны Индии подписало с MBDA контракт на сумму 250 миллионов фунтов стерлингов (428 миллионов долларов США) на оснащение ударного самолета SEPECAT/Hindustan Aeronautics Jaguar ракетой класса «воздух-воздух» ASRAAM компании. Предложение MBDA преодолело конкуренцию со стороны конкурентов, включая ракету Python-5 компании Rafael, которая стала победителем в 2012 году. Это предложение основано на существующем заказе 2012 года на 493 ракеты MICA для замены ракет Matra S-530D и Magic II в составе Mirage 2000 ВВС Индии. обновлять. [17]
В сентябре 2015 года министерство обороны Великобритании подписало контракт на сумму 300 миллионов фунтов стерлингов на новую улучшенную версию ASRAAM, которая будет использовать новые технологические разработки, в том числе разработки ракет CAMM. Этот вариант заменит нынешний, когда он выйдет из эксплуатации в 2022 году. В августе 2016 года был заключен еще один контракт на сумму 184 миллиона фунтов стерлингов на поставку дополнительных запасов нового ASRAAM для британских F-35B. Этот новый вариант будет готов к эксплуатации на истребителях Eurofighter Typhoon в 2018 году и на британских F-35B с 2022 года. [5] [18] [19] [ нужно обновить ]
В феврале 2017 года успешные стрельбы ASRAAM с самолетов F-35 Lightning II были проведены на авиабазе ВМС Патаксент-Ривер и базе ВВС Эдвардс в США. Это был первый случай, когда с самолета F-35 JSF была выпущена ракета британской разработки, и первый случай, когда с этого самолета была выпущена какая-либо неамериканская ракета. [20]
По состоянию на 31 января 2019 года ВВС Индии проводят испытания совместимости системы вооружения ASRAAM с Су -30МКИ и стремятся сделать ASRAAM своей стандартизированной ракетой для воздушного боя для нескольких типов самолетов, включая Tejas . Окончательные испытания и допуск к эксплуатации должны быть завершены к концу 2019 года. [21] Bharat Dynamics Limited будет производить ракеты на своем предприятии в Бхануре . Предприятие также будет оказывать услуги по техническому обслуживанию, ремонту и капитальному ремонту. [22]
В 1995 году Хьюз и British Aerospace совместно работали над «P3I ASRAAM», версией ASRAAM в качестве кандидата для программы AIM-9X. [ нужна цитата ] Окончательным победителем стал проект Хьюза, в котором использовалась та же ГСН, но с ракетным двигателем, взрывателем и боеголовкой, как у AIM-9M. Последнее было условием ВВС США, призванным облегчить логистическое бремя и сэкономить деньги за счет повторного использования как можно большего количества существующих AIM-9 Sidewinder, 20 000 из которых остались на вооружении США. [ нужна цитата ]
Стандарт ASRAAM Block 6, разработанный в рамках программы ASRAAM Sustainment, поступил на вооружение Тайфуна в апреле 2022 года [23] и поступит на вооружение F-35 в 2024 году. Блок 6 представляет новые и обновленные подсистемы и заменяет внешнее охлаждение на новый внутренний кулер. ГСН была заменена новой ГСН более высокого разрешения, построенной в Великобритании . В нем нет компонентов, произведенных в США, а это означает, что он не подпадает под ограничения ITAR и, следовательно, может экспортироваться без разрешения США. [24] [25]
На конференции DSEi в сентябре 2007 года было объявлено, что Министерство обороны Великобритании финансирует исследование MBDA по изучению замены ракет Rapier и Sea Wolf для Королевского флота и британской армии соответственно. Общая зенитная модульная ракета (CAMM) будет иметь те же компоненты, что и ASRAAM, такие как ракетный двигатель с очень малой сигнатурой от Roxel, а также боеголовка и неконтактный взрыватель от Thales, но с обновленной электроникой, активной радиочастотной головкой самонаведения и каналом передачи данных, что позволит -коррекция курса с соответствующим образом оборудованных наземных или даже воздушных платформ. [26] [27] CAMM начал поступать на вооружение в 2018 году и с тех пор был продан девяти другим странам как для наземного, так и для военно-морского использования. С тех пор оно превратилось в семейство вооружений с рядом дополнительных вариантов ракет, заказанных или находящихся в разработке.
14 декабря 2021 года самолет ВВС Великобритании «Тайфун», действовавший против Исламского государства на юге Сирии , сбил вражеский беспилотник ракетой ASRAAM. Это был первый случай, когда британские военные сбили вражеский самолет со времен Фолклендской войны . [28]
В августе 2023 года выяснилось, что Украине было предоставлено неизвестное количество импровизированных наземных стартовых платформ для ASRAAM. Разработанный за четыре месяца совместной командой MBDA и Минобороны, он также использовался Вооруженными силами Украины для обеспечения противовоздушной обороны ближнего радиуса действия ( SHORAD ) против российских воздушных угроз, таких как вертолеты, крылатые миссии и дроны, такие как HESA Shahed 136 . На изображениях системы видна сдвоенная пусковая установка, установленная в задней части автомобиля Supacat 6x6 (в частности, старых носителей ECM Soothsayer), что позволяет ему оставаться мобильным, в то время как наведение может обеспечиваться электрооптическим комплексом Hawkeye. Ракета имеет принцип «выстрелил и забыл», по сравнению с уже подаренной ракетой Starstreak , для которой требуется прямая видимость цели. Как сообщается, система достигла 90% успеха во время операций. Эту систему не следует путать со специальной разработкой наземного базирования ASRAAM, CAMM или системой ПВО Sky Sabre британской армии. [29] [30] [31] [32]
Королевские ВВС / Авиация флота - оснащает Тайфун и F-35B Lightning на вооружении Королевских ВВС и Королевского флота .
ВВС Индии - 8 июля 2014 г. Индия подписала сделку на закупку 384 ASRAAM у MBDA UK для замены устаревшего Matra Magic R550 , который будет интегрирован в ударный самолет SEPECAT Jaguar . [33]
Вооруженные Силы Украины . В августе 2023 года сообщалось о версии ASRAAM наземного базирования, установленной на шасси Supacat HMT в Украине. [29] [30] [31]
ОманКоролевские ВВС Австралии - оснащали F/A-18 A/B Hornet с 2004 года до вывода самолета из эксплуатации в 2021 году. RAAF использует AIM -9X с F/A-18F, EA-18G и F-35A. [34]
.svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
{{citation}}: CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка ).