stringtranslate.com

АМХ Международный АМХ

AMX International AMX — штурмовик, разработанный совместно Бразилией и Италией. AMX имеет обозначение A-11 Ghibli в ВВС Италии и A-1 в ВВС Бразилии . Итальянское название «Гибли» взято от горячего сухого ветра Ливийской пустыни .

В начале 1970-х годов итальянский производитель Aermacchi провел проработку проекта перспективного легкого штурмовика, которому было присвоено обозначение MB-340 . В начале 1977 года ВВС Италии потребовали 187 ударных истребителей новой постройки, которые должны были заменить существующие Aeritalia G.91 в роли непосредственной авиационной поддержки . В 1980 году правительство Бразилии заявило, что намерено участвовать в программе, чтобы обеспечить замену Aermacchi MB-326 . В результате меморандума между Италией и Бразилией о совместной разработке этого типа в 1981 году было создано совместное итало-бразильское предприятие AMX International для разработки, производства и продажи самолета.

Разработка

Пара AMX в полете, 2010 г.

В начале 1977 года ВВС Италии потребовали 187 ударных истребителей новой постройки , которые должны были заменить существующие Aeritalia G.91 в задачах непосредственной воздушной поддержки и разведки , а также использовавшийся Lockheed RF-104G Starfighter. в разведывательной роли. [1] [2] Вместо того, чтобы конкурировать за контракт, Aeritalia (теперь Alenia Aeronautica ) и Aermacchi согласились подготовить совместное предложение по этому требованию, поскольку обе фирмы уже несколько лет рассматривали возможность разработки аналогичного класса самолетов. В начале 1970-х годов компания Aermacchi проводила исследования по проектированию такого легкого штурмовика под обозначением MB-340 . В апреле 1978 года официально начались разработки совместного предприятия. [3]

В 1980 году правительство Бразилии заявило, что намерено участвовать в программе, чтобы обеспечить замену Aermacchi MB-326 . В июле 1981 года правительства Италии и Бразилии согласовали совместные требования к самолету, и Embraer было предложено присоединиться к промышленному партнерству. [3] Также было достигнуто соглашение о разделе производства AMX между партнерами; для каждого серийного самолета Aeritalia изготовила 46,5% компонентов (центральный фюзеляж, стабилизаторы и рули направления), Aermacchi произвела 22,8% (передняя часть фюзеляжа и хвостовой обтекатель), а Embraer выполнила 29,7% работ (крыло, воздухозаборники, пилоны и подвесные баки). [1] Дублирования работ не было, каждый компонент самолета строился только в одних руках. Плановые потребности составляли 187 самолетов для Италии и 100 для Бразилии. [2]

А-1А ВВС Бразилии в Мендосе , Аргентина , 2005 г.

На ранних стадиях разработки для этого типа изучались различные силовые установки и конфигурации двигателей; рассматривались как двухмоторные, так и одномоторные подходы. Использование двигателей американского производства было немедленно исключено, чтобы избежать каких-либо потенциальных ограничений на экспортные продажи всего самолета. [2] Среди исследованных двигателей были Turbo-Union RB199 (используемый более крупным Panavia Tornado ), Rolls-Royce Turbomeca Adour , Rolls-Royce Viper и двигатель Rolls-Royce Spey . [2] В 1978 году для двигателя нового самолета была выбрана модель Spey 807, в которой было несколько дополнительных улучшений. [2]

Сообщается, что ключевыми особенностями, на которые уделялось особое внимание в процессе проектирования нового самолета, были доступность и живучесть; AMX должен был быть в состоянии выдержать одиночный отказ любой бортовой системы без какого-либо снижения производительности. [2] Для достижения этой цели ключевые системы дублируются, а жизненно важные системы защищаются; Рассматривалось использование брони кабины , но в конечном итоге оно было исключено из-за связанных с этим расходов. [2] Фаза детального определения проекта была завершена в марте 1980 года. [1]

Всего для программы испытаний было изготовлено семь летных прототипов: три компанией Aeritalia, два Aermacchi и два Embraer, а также два статических планера. Первый прототип, собранный в Италии, совершил свой первый полет 15 мая 1984 года. Этот первый самолет погиб во время своего пятого полета в результате аварии, в результате которой погиб его пилот. [4] Если не считать этой ранней потери, испытания прошли гладко и без дальнейших происшествий. [5] Первый прототип бразильской сборки совершил свой первый полет 16 октября 1985 года. 11 мая 1988 года первый серийный самолет совершил свой первый полет. [6] Поставки серийных самолетов в Италию начались в 1988 году, [4] первые образцы были доставлены в ВВС Бразилии в следующем году. [7] 14 марта 1990 года прототип двухместного самолета AMX совершил свой первый полет. [6]

Дизайн

AMX выступает на выставке Royal International Air Tattoo 2008.

AMX представляет собой обычный моноплан с плечевым крылом . Он состоит в основном из алюминия и изготовлен с использованием традиционных методов строительства, однако в таких элементах, как хвостовое оперение и рули высоты, используются композитные материалы из углеродного волокна . [1] Учитывая его размеры, большая часть внутреннего пространства AMX отведена под авионику и бортовые компьютерные системы, как навигационная, так и штурмовая системы компьютеризированы. [8] Для доступности и простоты обслуживания все бортовое оборудование установлено непосредственно в отсеках под кабиной экипажа таким образом, чтобы с ним можно было работать на уровне земли без использования опорных платформ. [2]

Опираясь на опыт Panavia Tornado , AMX оснащен гибридной системой управления полетом ; Для управления поверхностями управления полетом, такими как спойлеры , руль направления и хвостовое оперение с изменяемым углом наклона , используется электродистанционная система управления, а элероны и рули высоты приводятся в действие через гидравлическую систему с двойным резервированием. Для элеронов, руля высоты и руля направления предусмотрен ручной реверс, что позволяет самолету управляться даже в случае полного отказа гидравлики; любая система управления может действовать независимо друг от друга. [9] [10] Крыло оснащено как предкрылками по передней кромке , так и закрылками по задней кромке , а также спойлерами над крылом перед закрылками. Спойлеры могут функционировать как воздушные тормоза и сводить на нет подъемную силу; улучшение взлетно-посадочных характеристик, а также маневренности в полете. [11]

Силовой установкой AMX служит один турбовентиляторный двигатель Rolls-Royce Spey . Во время разработки самолета Spey был тяжелее и менее современен, чем некоторые из доступных альтернатив, но считался надежным, относительно дешевым и свободным от экспортных ограничений, которые налагались бы при использовании американских двигателей. [2] [12] Двигатель Spey также позволил использовать упрощенную конструкцию впускного отверстия с закругленными кромками. Задняя часть фюзеляжа съемная, чтобы получить доступ к двигателю. Отдельные консорциумы в Бразилии и Италии производили Spey для AMX. [11] Что необычно для ударного самолета того времени, не было предпринято никаких попыток разработать самолет для полетов на сверхзвуковых скоростях. [1]

AMX и несколько боеприпасов на выставке Парижского авиасалона , 1989 год.

Бразильские и итальянские самолеты значительно различаются по авионике, причем итальянские самолеты оснащены различными системами НАТО , которые считались лишними на южноамериканском театре военных действий. [8] AMX на вооружении Бразилии часто оснащаются одним из трех установленных на поддонах сенсорных блоков, которые содержат различные вертикальные, наклонные и направленные вперед камеры для выполнения второстепенных функций воздушной разведки . [6] [8] Для целей целеуказания оборудован простой дальномерный радар, однако конкретный радар также различается у обоих операторов. [11] В системе полета используется компьютер управления полетом GE Avionics . [13] Для защиты самолета установлены комплексные средства электронного противодействия (ECM), в том числе пассивная приемная антенна на хвостовом плавнике и блок активных помех, который обычно устанавливается на одной из точек подвески самолета . [11]

На одной центральной линии и четырех подкрыльевых узлах подвески могли устанавливаться различные боеприпасы, включая бомбы, ракеты и ракеты; полезная нагрузка до 2000 фунтов может нестись на центральной линии и двух самых внутренних пилонах под крылом, в то время как внешние пилоны могут нести до 1000 фунтов . дальность полета самолета, итальянские самолеты также оснащены стационарной системой дозаправки в воздухе . [11] Блоки оптической разведки можно переносить снаружи на центральной точке подвески. [6] Направляющие на законцовках крыла предусмотрены для ракет класса «воздух-воздух» с инфракрасным наведением , таких как AIM-9 Sidewinder и MAA-1 Piranha . Итальянские самолеты оснащены 20-мм поворотной пушкой M61 Vulcan, расположенной на левом борту нижней части фюзеляжа. [8] Соединенные Штаты отрицали продажу M61 Бразилии, поэтому их AMX вместо этого оснащены двумя 30-мм револьверными пушками DEFA 554 . [9] [14]

Операционная история

Взлет бразильских истребителей-бомбардировщиков AMX A-1.

Первая оперативная эскадрилья итальянских ВВС, 103° Gruppo 51° Stormo , была сформирована в ноябре 1989 года, [15] первое итальянское подразделение также сформировалось в 1989 году. [16] И итальянский, и бразильский флоты AMX были остановлены в феврале. 1992 год, после крушения итальянского самолета AMX из-за отказа двигателя. Операции разрешили возобновить в мае того же года после модификации двигателей. [17] [18]

Италия направила шесть AMX из 103 ° Gruppo для операций над Боснией в 1995 году в рамках операции «Запретить полет» , за которой последовало аналогичное развертывание для поддержки миротворцев IFOR в Боснии. Это развертывание было прервано еще одним приземлением, опять же из-за отказа двигателя, в период с января по март 1996 года. [19] Итальянские самолеты AMX использовались в 1999 году в войне в Косово . Вместо использования неуправляемых или более традиционных бомб с лазерным наведением итальянские ВВС использовали десятки бомб Mk 82 , оснащенных израильскими комплектами наведения Opher, эффективно превращая «тупые» бомбы в бомбы с инфракрасным наведением. [20]

В конце 1990-х годов AMX International рассматривала возможность капитального ремонта двигателя; был предложен бесфорсажный вариант Eurojet EJ200 со значительно большей тягой, чем у существующей силовой установки . [21] В 2005 году ВВС Италии запустили программу модернизации (ACOL Aggionamento Capacità Operative e Logistiche – Operational and Logistical Capability Upgrade) для 55 своих AMX, [22] добавив новую лазерную ИНС , новые дисплеи в кабине и позволив самолету сбрасывать управляемые бомбы Joint Direct Attack Munition . [23] В августе 2007 года Embraer начала крупную программу модернизации среднего срока службы и модернизации 53 самолетов AMX A-1 бразильских ВВС, уделяя особое внимание системам авионики и новым дополнениям к вооружению; По оценкам, программа продлит срок службы флота после 2027 года. [24]

AMX ВВС Италии, 2010 г.

Начиная с ноября 2009 года четыре итальянских AMX были переброшены за границу для операций в Афганистане, заменив такое же количество итальянских Tornado IDS в разведывательных целях. [25] Особо следует отметить способность самолета обмениваться информацией с цифровых электрооптических и инфракрасных датчиков с наземными войсками в режиме реального времени, предоставляя ценную разведывательную информацию и помогая минимизировать воздействие угроз. К концу 2010 года на афганском театре было совершено более 700 боевых вылетов. 28 мая 2014 года AMX совершил свой последний боевой вылет на афганском театре военных действий, а 20 июня 2014 года все оставшиеся AMX были выведены из Афганистана. [26]

В 2011 году итальянские самолеты AMX использовались во время военной интервенции в Ливии в 2011 году . Итальянские военные самолеты в ходе боевых вылетов сбросили 710 управляемых бомб и ракет: истребители-бомбардировщики Tornado и AMX итальянских ВВС сбросили 550 бомб и ракет, а самолеты AV-8B ВМС — 160 управляемых бомб. В ходе конфликта самолеты AMX впервые применили блоки наведения Litening в паре с управляемыми бомбами Paveway и JDAM. [27] В начале 2016 года из-за снижения стабильности в Ливии Италия решила разместить дополнительные самолеты, в том числе четыре истребителя AMX, на авиабазе Басси в Трапани , Сицилия . [ нужна цитата ]

Сообщается, что в марте 2012 года Филиппины вели переговоры с Италией о возможной закупке подержанных самолетов AMX; [28] Однако 28 марта 2014 года Министерство национальной обороны Филиппин подписало контракт на поставку 12 легких штурмовиков FA-50 на сумму 18,9 млрд песо (421,12 млн долларов США). [29] [30]

Варианты

Итальянский AMX на авиабазе RAF Fairford , Англия , 1998 год.
АМХ-Т

В 1986 году была начата разработка двухместного усовершенствованного учебно-тренировочного варианта. Это было предназначено для того, чтобы дать пилотам-стажерам опыт работы на быстрых самолетах, сохраняя при этом атакующие возможности одноместного самолета. Впервые полетев в 1990 году, AMX-T был оснащен ВВС Италии и Бразилии.

АМХ-АТА

AMX Advanced Trainer Attack (AMX-ATA) — это новый двухместный многоцелевой штурмовик AMX, разработанный для боевых задач и повышения квалификации. AMX-ATA включает в себя новые датчики, перспективный инфракрасный нашлемный дисплей, новый многорежимный радар класса «воздух-воздух» и «воздух-поверхность», а также новые системы вооружения, включая противокорабельные ракеты и средства поражения. дальнобойные ракеты. В 1999 году ВВС Венесуэлы заказали восемь самолетов AMX-ATA для использования в качестве учебно-тренировочных и штурмовиков, но Конгресс США наложил вето на продажу, поскольку авиационные системы включают в себя американские технологии. [31] [32]

АМХ-Р (РА-1)

Вариант AMX, предназначенный для разведывательных задач. Могут быть установлены различные разведывательные поддоны; используется ВВС Бразилии.

А-1М

Продукт бразильской программы модернизации самолетов А-1; существенные особенности включают в себя радар Mectron SCP-01 Scipio, [33] канал передачи данных Embraer BR2, навигационное оборудование FLIR Systems, [34] Elbit INS/GPS/шину данных, использование стеклянной кабины, [35] новую систему OBOGS и HMD. ДЭШ IV .

А-11А

Итальянское военное обозначение AMX с 2012 года. [36]

ТА-11А

Итальянское военное обозначение AMX-T с 2012 года. [36]

А-11Б

Итальянское военное обозначение AMX ACOL с 2012 года. [36]

ТА-11Б

Итальянское военное обозначение AMX-T ACOL с 2012 года. [36]

Операторы

AMX ВВС Бразилии проводит дозаправку в воздухе
 Бразилия
 Италия

Самолет на выставке

Первый прототип AMX A-1 в Мемориале Aeroespacial Brasileiro в Сан-Жозе-дус-Кампус, Бразилия.

Технические характеристики (АМХ)

Ортогональная схема AMX
Ортогональная схема AMX
Крупный план хвостового оперения и задней части фюзеляжа AMX.
Пушка M61 Vulcan на днище итальянского AMX

Данные Jane's All The World's Aircraft 1993–94, [9] Реактивные бомбардировщики [47]

Общие характеристики

2 подвесных бака по 1000 л (260 галлонов США; 220 имп галлонов) внутри и 2 подвесных бака по 500 л (130 галлонов США; 110 имп галлонов) снаружи [48]

Производительность

Вооружение

  • ракеты «воздух-земля»

Инциденты

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ abcde Gunston и Gilchrist 1993, p. 289.
  2. ^ abcdefghi Warwick 1981, с. 1544.
  3. ^ аб Брейбрук 1989, стр. 267.
  4. ^ аб Брейбрук 1989, стр. 275.
  5. ^ Мейтус 1992, стр. 223–224.
  6. ^ abcd Ганстон и Гилкрист 1993, стр. 291.
  7. ^ Ламберт 1993, с. 126.
  8. ^ abcde Warwick 1981, с. 1545.
  9. ^ abc Lambert 1993, стр. 129–131.
  10. ^ Уорик 1981, стр. 1544–1545.
  11. ^ abcde Gunston и Gilchrist 1993, p. 290.
  12. ^ Брейбрук 1989, с. 270.
  13. ^ Ганстон и Гилкрист 1993, стр. 289–290.
  14. ^ Джексон 1991, с. 135.
  15. ^ Николли 1997, с. 351.
  16. ^ Джексон 1991, с. 138.
  17. ^ Николли 1997, стр. 351–352.
  18. ^ «Бразилия и Италия снимают запрет на AMX». Архивировано 20 декабря 2013 года в Wayback Machine . Flight International , 6–12 мая 1992 г., с. 14.
  19. ^ Николли 1997, с. 352.
  20. ^ "Бомба Офер развернута в Косово" . Полет Глобал.
  21. ^ Норрис, Гай. «Двигатель EJ200 предложен для AMX». Архивировано 3 октября 2013 года в Wayback Machine Flight International , 20 апреля 1999 года.
  22. ^ «Аления заключила контракт на модернизацию AMX на сумму 390 миллионов долларов» . Рейс Интернешнл . Полет Глобал. 8 февраля 2005 г. Архивировано из оригинала 8 сентября 2007 г. Проверено 7 ноября 2009 г.
  23. ^ Никколи 2009, стр.44.
  24. ^ Гетинг, Майкл Дж. «Embraer начинает модификацию AMX для ВВС Бразилии». Джейн , 9 июня 2007 г.
  25. ^ Перуцци, Лука. «Итальянские JATF в Афганистане расширяют возможности средств противовоздушной обороны и противодействия СВУ». Джейн , 9 ноября 2012 г.
  26. ^ «Итальянские ВВС: год миссий самолетов AMX в Афганистане». Архивировано 14 июля 2014 г. в Wayback Machine AvioNews , 3 декабря 2010 г.
  27. ↑ Кингстон, Том (14 декабря 2011 г.). «Италия предоставила статистику бомбардировок в рамках кампании в Ливии». Новости обороны. Архивировано из оригинала 28 июля 2012 года . Проверено 1 января 2012 г.
  28. ^ «DND подписывает пятилетнее соглашение с Италией» . Филиппинская звезда . 8 февраля 2012 года. Архивировано из оригинала 6 сентября 2012 года . Проверено 20 февраля 2012 г.
  29. ^ «КАИ выиграла контракт на экспорт 12 FA-50 в Фил». Корея Аэроспейс Индастриз, ЛТД. (КАИ). 28 марта 2014 г. Архивировано из оригинала 8 декабря 2015 г. Проверено 29 ноября 2015 г.
  30. ^ «Правительство Кореи продаст Филиппинам 12 истребителей FA-50» . Ариран Новости. 28 марта 2014 г. Архивировано из оригинала 8 декабря 2015 г. Проверено 29 ноября 2015 г.
  31. ^ Спинелли, Андреа. «Венесуэла выбирает комбинацию MB339FD и AMX ATA». Архивировано 24 июня 2016 года в Wayback Machine Flight International , 15 июля 1998 года.
  32. ^ «Справочник военных самолетов: AMX». Архивировано 24 июня 2016 года в Wayback Machine Flight International , 29 июля 1998 года.
  33. ^ "Embraer lucra com Retrofit de aviões" [Прибыль Embraer от модернизации самолетов], Estadão (на португальском языке), 16 сентября 2011 г., заархивировано из оригинала 17 сентября 2011 г. , получено 29 января 2012 г..
  34. ^ «FLIR Systems выигрывает контракт на 7 миллионов долларов от Embraer», Military Aero Space , 9 июня 2009 г., заархивировано из оригинала 19 декабря 2013 г. , получено 29 января 2012 г..
  35. ^ «Elbit consegue contrato de US$187 mi da Embraer» [Elbit получает контракт на US$187 миль с Embraer], Reuters (на португальском языке), 11 ноября 2009 г., заархивировано из оригинала 20 декабря 2013 г. , получено 29 января 2012 г..
  36. ^ abcd «Utilizzo della Nomenclatura 'Mission Design Series» (MDS) neele Pubblicazioni Tecniche (PPTT) di Competenza della Daa» [Использование обозначения «Mission Design Series» (MDS) в технических публикациях (PTT) в сфере компетенции Daa] ( PDF) (на итальянском языке). Министро делла Дефеса. Июнь 2011 г. Архивировано (PDF) из оригинала 20 декабря 2013 г. Проверено 22 апреля 2013 г.
  37. ^ «Всемирная перепись авиалайнеров 2011» . Архивировано 25 августа 2012 года на сайте Wayback Machine Flight Global , 13–19 декабря 2011 года. Дата обращения: 10 января 2012 года.
  38. ^ "FAB ganha poder de Fogo com 'novo' caça" (на португальском языке). Архивировано 29 января 2012 года в Wayback Machine Estadao, 16 января 2012 года. Дата обращения: 16 января 2012 года.
  39. ^ «ВВС Бразилии подтверждают цифры приобретения Gripen», Flight Global , 18 ноября 2014 г., заархивировано из оригинала 27 апреля 2019 г. , получено 4 мая 2019 г..
  40. ^ «Бразильские военные могли бы купить более 100 многоцелевых боевых самолетов Saab Gripen» . Распознавание воздуха . 19 ноября 2014 г. Архивировано из оригинала 27 апреля 2019 г. . Проверено 4 мая 2019 г.
  41. ^ "После окончания 1°/16°, FAB concentra caças A-1 в Санта-Марии" . 15 декабря 2016 года. Архивировано из оригинала 8 августа 2017 года . Проверено 8 августа 2017 г.
  42. ^ "STR. Antica di Collegno, 253 · STR. Antica di Collegno, 253, 10146 Турин, Италия" .
  43. ^ "АМХ Гибли" . Проверено 22 ноября 2019 г.
  44. ^ "AMX GHIBLI на Volandia.it" . Проверено 17 марта 2021 г.
  45. ^ "История авиационной промышленности Бразилии без Мемориала Aeroespacial Brasileiro" . 27 января 2013 года. Архивировано из оригинала 9 октября 2017 года . Проверено 1 марта 2017 г.
  46. ^ "Força Aérea coloca AMX A-1 как памятник на Praça do Avião (RJ)" . Проверено 23 февраля 2023 г.
  47. ^ Ганстон и Гилкрист 1993, с. 292.
  48. ^ "Aeritalia-Embraer-Aermacchi AMX" . Архивировано 5 мая 2011 года на сайте Wayback Machine Fighter-planes.com. Проверено: 9 февраля 2012 г.,
  49. ^ Дональд и Лейк 1996, с. 31.
  50. ^ "Каталог: Военные самолеты" . Архивировано 7 марта 2016 года на сайте Wayback Machine Flight Global, 21–25 мая 2004 года. Дата обращения: 2 февраля 2012 года.
  51. ^ "Defesa ganha mais espaço na Odebrecht" (на португальском языке). Архивировано 6 июня 2013 года в Wayback Machine Estadão, 8 апреля 2011 года. Дата обращения: 29 января 2012 года.
  52. ^ «Южная Африка и Бразилия разработают A-Darter SRAAM» . Архивировано 4 февраля 2012 года в Wayback Machine Defense Industry Daily, 26 апреля 2010 года. Дата обращения: 29 декабря 2012 года.
  53. ^ "Avião da FAB cai em Viamão" . ОКРУГ КОЛУМБИЯ . Архивировано из оригинала 7 апреля 2019 года.

Библиография

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с AMX International AMX.