AMX International Ltd — совместное предприятие , созданное для разработки, производства и продажи штурмовиков AMX .
Созданная в конце 1970-х годов специально для производства AMX, компания изначально состояла из итальянских производителей самолетов Alenia и Aermacchi . В начале 1980-х годов бразильская авиационная компания Embraer стала членом AMX International после того, как правительство Бразилии решило принять участие в проекте. Штаб-квартира компании находилась в Риме . Первый прототип итальянской сборки совершил свой первый полет 15 мая 1984 года; первый прототип бразильской сборки совершил свой первый полет 16 октября 1985 года. Поставки продукции начались в 1988 году; последний самолет был собран в 1999 году.
AMX International может проследить свои пути к решению, принятому в конце 1970-х годов двумя конкурирующими итальянскими производителями самолетов Alenia и Aermacchi о взаимном сотрудничестве в разработке нового штурмовика. Это предприятие было стимулировано выпуском требования итальянских ВВС на 187 новых ударных истребителей, в первую очередь для замены существующих запасов Aeritalia G.91 в миссиях непосредственной авиационной поддержки и разведки . [1] [2] До своего соглашения о сотрудничестве обе фирмы уже независимо рассматривали возможность разработки аналогичного класса боевых самолетов. В апреле 1978 года официально началась разработка совместного предприятия. [3]
В 1980 году правительство Бразилии объявило, что намерено участвовать в программе, чтобы обеспечить замену Aermacchi MB-326 . В июле 1981 года правительства Италии и Бразилии согласовали совместные требования к самолету; вскоре после этого бразильский производитель самолетов Embraer был приглашен присоединиться к промышленному партнерству. [3] Также было достигнуто соглашение о разделении производства AMX между партнерами; для каждого серийного самолета Aeritalia изготовила 46,5 процента компонентов (центральная часть фюзеляжа, стабилизаторы и рули), Aermacchi произвела 22,8 процента (передняя часть фюзеляжа и хвостовой обтекатель), а Embraer выполнила 29,7 процента работ (крыло, воздухозаборники, пилоны и подвесные баки). [1] [4] Дублирования работ не было, каждый компонент самолета был построен только у одного источника. Планируемые потребности составляли 187 самолетов для Италии и 100 для Бразилии. [2]
.jpg/1280px-AMX_(5167938804).jpg)
Всего для программы испытаний было изготовлено семь летных прототипов: три от Aeritalia, два от Aermacchi и два от Embraer, а также два стационарных планера. Первый прототип, собранный в Италии, совершил свой первый полет 15 мая 1984 года. Этот первый самолет был потерян во время своего пятого полета в результате несчастного случая, в результате которого погиб его пилот. [5] За исключением этой ранней потери, испытания проходили гладко и без дальнейших инцидентов. [6] Первый прототип, собранный в Бразилии, совершил свой первый полет 16 октября 1985 года. 11 мая 1988 года первый серийный самолет совершил свой первый полет. [7] Поставки серийных самолетов в Италию начались в 1988 году, [5] первые образцы были переданы ВВС Бразилии в течение следующего года. [8] 14 марта 1990 года прототип двухместного AMX совершил свой первый полет. [7]
Несмотря на объединение производственных работ, бразильские и итальянские самолеты значительно различаются по своей авионике; итальянские AMX оснащены различными системами НАТО , которые считались избыточными на южноамериканском театре военных действий. [2] Кроме того, AMX на вооружении Бразилии обычно оснащены одним из трех установленных на поддоне сенсорных пакетов, которые содержат различные вертикальные, наклонные и направленные вперед камеры для выполнения самолетом вторичной воздушной разведывательной роли. [7] [2] Простой радар дальнего действия оборудован для целей наведения, однако конкретный радар также отличается у обоих операторов. [9] В то время как итальянские самолеты оснащены вращающейся пушкой M61 Vulcan калибра 20 мм на левом борту нижней части фюзеляжа, [2] Соединенные Штаты отказали в продаже M61 Бразилии, поэтому ее AMX вместо этого оснащены двумя 30-мм револьверными пушками DEFA 554. [10] [11]
