ARA Veinticinco de Mayo (V-2) — авианосец ВМС Аргентины с 1969 по 1997 год. Английский перевод названия — «Двадцать пятое мая» , что является датой Майской революции в Аргентине в 1810 году.
Корабль ранее служил в Королевском флоте как HMS Venerable и в Королевском флоте Нидерландов как HNLMS Karel Doorman . Она была отправлена на юг во время кризиса «Биглей» в 1978 году и в первые недели Фолклендской войны ( испанский : Guerra de las Malvinas ), где ее самолеты были задействованы против оперативной группы Королевского флота, но большую часть войны провели в порту. [1]
Корабль был построен для Королевского флота компанией Cammell Laird в Биркенхеде , Англия, во время Второй мировой войны . [2] Как авианосец класса «Колосс» , он получил название HMS Venerable и служил в составе Британского Тихоокеанского флота . Почтенный прослужил в Королевском флоте всего три года, прежде чем был продан Нидерландам под именем HNLMS Karel Doorman .
После пожара в котельной авианосец был перестроен, продан Аргентине и переименован в Veinticinco de Mayo . [2] ВМС Аргентины уже имели авианосец ARA Independentencia . Этот корабль также был бывшим кораблем класса «Колосс» Королевского флота; однако катапульта Индепенденсии не была достаточно мощной для запуска реактивных самолетов, [3] в то время как Вейнтичинко де Майо во время голландской реконструкции установила гораздо более мощную катапульту. «Индепенденсия» была выведена из эксплуатации в 1970 году, в результате чего Веинтичинко де Майо остался единственным авианосцем в аргентинском флоте. Она могла нести до 24 самолетов.
Авиагруппа начинала с самолетов F9F Panther и F9F Cougar , а позже они были заменены на A-4Q Skyhawks при поддержке противолодочных самолетов S-2 Tracker и вертолетов Sikorsky Sea King .
В сентябре 1969 года во время рейса недавно купленного у Нидерландов Veinticinco de Mayo компания Hawker Siddeley продемонстрировала на борту авианосца свой Harrier GR.1 для возможной продажи ВМС Аргентины.
.jpg/1280px-A4-Q-decolando_(2896702958).jpg)
В течение 1970-х годов корабль несколько раз переоборудовался и обновлялся, однако в каждом случае продолжительность каждого периода ремонта никогда не превышала 3–5 месяцев, что позволяло ему быть готовым к развертыванию. Ее последний ремонт перед Фолклендскими островами произошел в 1981 году, когда она получила обновление своего радара, аэрофинишера, паровой катапульты и (что наиболее заметно) передняя кромка наклонной палубы левого борта была заполнена посредством увеличенного спонсона . Эти усовершенствования теоретически позволили бы ей управлять ударным самолетом Super Etendard , купленным во Франции, но в ходе испытаний выяснилось, что катапульта испытывает трудности с запуском самолета этого типа. В результате ее ударная авиация ограничилась A-4Q Skyhawks.
Во время операции «Соберания» Вейнтичинко де Майо планировалось поддержать вторжение на острова Пиктон, Нуэва и Леннокс . [ нужна цитата ]
Во время Фолклендской войны Вейнтичинко -де-Майо использовался для поддержки первоначальной высадки аргентинцев на Фолклендских островах. [4] В день вторжения она вместе с 1500 армейскими солдатами ждала возле гавани Стэнли, пока первые коммандос с подводных лодок и лодок захватывали места для высадки, а затем аргентинские морские пехотинцы совершили основной десант. Ее самолеты во время вторжения не использовались. [5] Позже, для защиты оккупации, он был развернут в оперативной группе к северу от Фолклендских островов , с крейсером ARA General Belgrano на юге. Британцы поручили атомной подводной лодке HMS Splendid (S106) [6] выследить Вейнтичинко де Майо и при необходимости потопить ее. Контр-адмирал Сэнди Вудворд , командующий британской оперативной группой с корабля HMS Hermes, заявил в своей книге «Сто дней» , что, если бы Сплендид обнаружил авианосец, он бы «самым решительным образом рекомендовал главнокомандующему адмиралу сэру Джону Филдхаусу , что мы возьмем их обоих сегодня вечером». [7]
После начала боевых действий 1 мая 1982 года аргентинский авианосец планировал нападение на оперативную группу Королевского флота . Позднее в тот же день трекеры S-2 компании Veinticinco de Mayo обнаружили британский флот, и был подготовлен удар всех восьми самолетов A-4Q Skyhawk , взлет которых должен был состояться на рассвете. Атака не состоялась, поскольку последующие вылеты «Трекеров» не смогли переместить британский флот. [8] После того, как британская атомная подводная лодка HMS Conqueror потопила генерала Бельграно , Вейнтичинко де Майо вернулся в порт. [9] Оставшуюся часть войны военно-морские самолеты A-4Q Skyhawk летали с авиабазы в Рио-Гранде, Огненная Земля .
В 1983 году Veinticinco de Mayo был модифицирован для перевозки Super Étendard, [10] а ее построенная в Великобритании система боевых данных CAAIS была заменена голландской системой SEWACO, которая была совместима с новыми эсминцами класса Almirante Brown ВМС Аргентины . С 1986 года из-за проблем с двигателями она в основном находилась в левом положении; выводя ее из строя. [11]
В 1988 году начались работы по переоборудованию авианосца, при этом планировалось заменить на нем паровые турбины на газовые , а также предусмотреть вспомогательную паровую установку для питания паровых катапульт корабля . К 1994 году оборудование с корабля было демонтировано, но нехватка средств привела к остановке работ. [11] [12] В декабре 1996 года ВМС Аргентины объявили, что Veinticinco de Mayo будет списан. [13] К этому времени с него уже были сняты различные основные части оборудования, которые использовались в качестве запасных частей для бразильского авианосца «Минас-Жерайс» , еще одного корабля класса «Колосс» , который был сильно модифицирован в Нидерландах. [14] Наконец, в 2000 году ее отбуксировали в Аланг , Индия, на слом. [12]
Хотя Минас-Жерайс был предложен ВМС Аргентины в 2000 году в качестве замены, он был отклонен из-за плохого состояния и высоких затрат на восстановление и техническое обслуживание. По состоянию на 2020-е годы военно-морская авиация Аргентины перестала использовать палубные самолеты. Хотя в 2019 году пять отремонтированных самолетов Super Étendard были доставлены ВМФ из Франции, на этих самолетах отсутствовали ключевые запасные части, и поэтому они оставались непригодными к эксплуатации. [15] В 2021 году сообщалось, что возвращение этих самолетов в оперативную конфигурацию также столкнулось с проблемами, поскольку катапультными креслами самолета были MK6 производства британской фирмы Martin-Baker . [16] [17]
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )