Атол Форбс , OBE , DFC и Bar (4 апреля 1912 – 18 августа 1981) был британским летчиком-асом , служившим в Королевских ВВС (RAF) во время Второй мировой войны. Ему приписывают сбитие не менее девяти самолетов.
Форбс родился в Лондоне и присоединился к Королевским военно-воздушным силам в 1935 году. После завершения обучения он служил инструктором в Школе армейского взаимодействия . Через год после начала Второй мировой войны он был направлен в 303-ю эскадрилью , которая в основном состояла из польских летчиков. Форбс участвовал в обучении, чтобы довести эскадрилью до оперативного уровня. С сентября он много летал во время Битвы за Британию , одержав большинство своих воздушных побед, но также получив два ранения. Впоследствии он был награжден Крестом за выдающиеся летные заслуги и польской наградой Серебряным крестом военного ордена Virtuti Militari за службу в эскадрилье. С середины октября 1940 года он в течение года командовал 66-й эскадрильей . Большую часть оставшейся части войны он провел в Индии в качестве командира крыла и штабного офицера . Он покинул Королевские военно-воздушные силы в 1948 году в качестве капитана группы и позже работал в гражданской авиации. Он умер в Стратфорде-на-Эйвоне в возрасте 69 лет.
Атол Стэнхоуп Форбс родился 4 апреля 1912 года в Лондоне , Англия, хотя один источник указывает Стратфорд-на-Эйвоне как место его рождения. Сын Уильяма и Изабеллы Форбс, он получил образование в Дуврском колледже , где одним из его сокурсников был Джон Хамар Хилл, который, как и Форбс, стал летчиком-истребителем в Королевских военно-воздушных силах (RAF). [1] [2]
Форбс присоединился к Королевским ВВС на краткосрочную службу в 1935 году, начав свою начальную подготовку в ноябре того же года. Он был назначен исполняющим обязанности офицера-пилота в январе 1936 года и в следующем месяце начал летную подготовку в летной школе № 10 в Тернхилле . Он прошел более продвинутую подготовку в Школе армейского сотрудничества в Олд-Саруме . [1] [3] В ноябре он был подтвержден в звании офицера-пилота. [4] После завершения курса в Олд-Саруме в августе 1937 года он был оставлен в качестве инструктора. [5] В мае 1938 года он был повышен до офицера-пилота. [6]
На момент начала Второй мировой войны Форбс все еще преподавал в Школе армейского взаимодействия, и только в июле 1940 года его отправили в 6-й учебный оперативный отряд в Саттон-Бридже на курс повышения квалификации по истребителям . [1] К этому времени он имел звание лейтенанта авиации, получив повышение в мае 1940 года. [7]
Направленный в эскадрилью № 303 , базировавшуюся в Нортхолте в начале августа, Форбс был одним из ее командиров звена , другим был канадский пилот Джон Кент . Помимо командира эскадрильи, лидера эскадрильи Рональда Келлетта , остальной летный состав был польскими пилотами, многие из которых плохо говорили по-английски или вообще не говорили, хотя все могли общаться по-французски. Оснащенная истребителями Hawker Hurricane , эскадрилья была частью группы № 11, но все еще находилась в процессе обучения. По словам Кента, Форбс свободно говорил по-французски, что помогло польским пилотам ознакомиться с процедурами и практикой Королевских ВВС. Эскадрилья начала действовать в конце августа и была вовлечена в воздушные бои на юго-востоке Англии. [1] [8] [9]
Первая воздушная победа Форбса была достигнута 4 сентября, когда он сбил средний бомбардировщик Junkers Ju 88 около Темсхейвена . Это было одно из семи заявлений, сделанных пилотами эскадрильи № 303 в тот день. На следующий день он уничтожил истребитель Messerschmitt Bf 109 и заявил, что другой, вероятно, уничтожен, оба над Севеноксом , но он, в свою очередь, был атакован Bf 109, а его Hurricane поврежден. Ему пришлось совершить аварийную посадку обратно в Нортхолте, при этом получив незначительные травмы. Несмотря на это, он вернулся в строй 7 сентября, сбив средний бомбардировщик Dornier Do 17 над Эссексом . Он был легко ранен в бою и вынужден был совершить вынужденную посадку. [5] [10] Келлетт и Кент также получили легкие ранения в тот же день, поэтому с этого момента было решено, что в каждый момент времени в эскадрилье будет летать только один британский офицер, что означало, что иногда Форбс будет возглавлять ее в боевых вылетах для перехвата приближающихся рейдов Люфтваффе . [11]
Вернувшись на службу в эскадрилью № 303 с минимальным отдыхом, Форбс уничтожил два Do 17 над Хоршемом 11 сентября, но был снова ранен. Повреждения его Hurricane были такими, что ему пришлось приземлиться на аэродроме Хестон . 26 сентября он сбил средний бомбардировщик Heinkel He 111 над Портсмутом , а на следующий день уничтожил еще один He 111 около Хоршема. Его эскадрилья, самая успешная в группе № 11 за сентябрь, была отправлена на отдых 11 октября, будучи отправлена в Леконфилд . [5] [10] Вскоре после этого Форбс был повышен до исполняющего обязанности командира эскадрильи и 17 октября был отправлен командовать эскадрильей № 66. [1] Несколько дней спустя он был награжден Крестом за выдающиеся летные заслуги (DFC) в знак признания его недавних успехов в Битве за Британию . Опубликованная цитата гласила:
Этот офицер — великолепный лидер и внес существенный вклад во многие успехи, достигнутые его эскадрильей. Он проявил большую целеустремленность в проведении своих атак против противника и уничтожил семь его самолетов.
— London Gazette , № 34976, 22 октября 1940 г. [12]
Впоследствии польское правительство в изгнании наградило Форбса Серебряным крестом Военного ордена Virtuti Militari в знак признания его руководящей роли в эскадрилье № 303. [13] [14] Его новая эскадрилья, эскадрилья № 66, была размещена в Уэст-Моллинге и управляла истребителями Supermarine Spitfire . Как часть группы № 11, она все еще участвовала в воздушных боях на юго-востоке Англии, хотя операции Люфтваффе пошли на спад. [15]
Из-за плохой погоды эскадрилья № 66 совершила несколько боевых вылетов в пик зимних месяцев. После переоснащения последней версией Spitfire в феврале 1941 года ее отправили в Эксетер , где ей было поручено патрулирование. Форбс принял участие в уничтожении He 111 25 июня, наблюдая, как он упал у Болт-Хеда . С августа эскадрилья регулярно летала в оккупированную немцами Европу, сопровождая бомбардировщики и используя Колтишолл в качестве перевалочного пункта. В одном из таких вылетов, выполненном 20 августа, он принял участие в сбивании Bf 109. [5] [15] В начале ноября он был награжден планкой к своему DFC. Опубликованная цитата гласила:
Этот офицер участвовал в многочисленных боевых вылетах за последние пять месяцев. В дополнение к многочисленным тяжелым патрулям конвоев он возглавлял эскадрильи в качестве эскорта бомбардировщиков в миссиях над Францией; он также провел множество атак на наземные цели противника с большой долей успеха. Командир эскадрильи Форбс всегда демонстрировал величайшее рвение в борьбе с противником и, несомненно, внес существенный вклад в высокий уровень оперативной эффективности эскадрильи. По его собственной просьбе ему было разрешено совершать длительные полеты над морем в одиночку в попытке борьбы с самолетами противника.
— London Gazette , № 35334, 4 ноября 1941 г. [16]
В то время, когда Форбс был награжден знаком отличия к своему DFC, он находился на штабной службе в штабе группы № 10 , оставив командование эскадрильей № 66 в октябре. [1] [5] 1 декабря 1941 года он был повышен до временного командира эскадрильи . [17] В апреле 1942 года он был отправлен на Дальний Восток, чтобы служить в группе № 224 в Калькутте . С октября он командовал крылом № 165, возглавляя его во время Араканской кампании . [1] [18] В июле 1943 года он был повышен до командира крыла , к тому времени он уже служил в штабе группы № 222. [18] [19] В новогодних почестях 1944 года он был назначен офицером Ордена Британской империи ; в награду были отмечены его заслуги во время Араканской кампании. [18] [20] С августа Форбс служил старшим офицером штаба ВВС в штабе группы № 221 в Импхале . [1] [18]
Форбс закончил войну, засчитав, что уничтожил девять немецких самолетов, два из которых он разделил с другими пилотами. Ему также приписали один самолет, вероятно, уничтоженный. [5]
Форбс оставался в Королевских ВВС до 1948 года, к тому времени он имел звание капитана группы . Вернувшись к гражданской жизни, он работал в Cameroons Air Transport в качестве операционного менеджера компании. Когда он вышел на пенсию, он и его жена Эрнестина, на которой он женился в апреле 1939 года, переехали в Олстер , в Уорикшире . Он умер во время получения госпитальной помощи в Стратфорде-на-Эйвоне 18 августа 1981 года. [1] [18]