Crichton-Vulcan — заброшенная верфь в Турку , Финляндия , которая когда-то была краеугольным камнем финской судостроительной промышленности . Верфь наиболее известна кораблями береговой обороны и подводными лодками времен Второй мировой войны, которые она производила.
Судостроение на верфи постепенно прекратилось после 1976 года, после того как в пригороде Перно была построена новая верфь . Старая верфь была передана Turku Repair Yard и использовалась для ремонта судов до 2004 года, когда они также переехали в соседний город Наантали . Верфь у реки Аура в Турку затем некоторое время была заброшена и стала объектом вандализма . [1] Однако в настоящее время это место превращается в жилой район для элиты. Снос старых зданий начался в июне 2011 года.
Первая верфь в Турку была основана в 1732 году на восточном берегу реки Аура . Первая литейная и металлургическая мастерская была основана в 1842 году. После Крымской войны мастерскую приобрел шотландец Уильям Крайтон . Крайтон построил новую верфь недалеко от устья Ауры. Вскоре было создано акционерное общество W:m Crichton & C:o Ab , объединившее более мелкие верфи. В 1913 году W:m Crichton & C:o Ab обанкротилась, и на ее месте была создана новая компания Ab Crichton .
Åbo mekaniska verkstads Ab была основана в 1874 году и прекращена в конце 1890-х годов. Ab Vulcan была основана в 1898 году для продолжения деятельности. В 1924 году управляющий Vulcan Аллан Стаффанс организовал слияние двух компаний, в результате чего образовалась Crichton-Vulcan Oy . Она снова была объединена с Wärtsilä между 1936 и 1938 годами. Wärtsilä купила соседнюю судостроительную и моторостроительную компанию Andros в 1939 году и присоединила ее к Crichton-Vulcan. В 1966 году название верфи было изменено на Oy Wärtsilä Ab Turun telakka .
Во время Первой мировой войны верфь обслуживала Императорский российский флот . После обретения Финляндией независимости в 1917 году Финляндия начала программу по военно-морскому вооружению. Большинство кораблей были спроектированы голландской (немецкой) компанией Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw и построены Crichton-Vulcan. [2]
На верфи были построены два корабля береговой обороны для финского флота . 3900 -тонные (3800 -тонные ) (водоизмещение) Ilmarinen и Väinämöinen были заказаны в 1927 году и доставлены в 1931 и 1932 годах соответственно.
На верфи также были построены прототипы для немецкого подводного флота времен Второй мировой войны. Согласно Версальскому договору, Германии было запрещено строить подводные лодки, поэтому работы велись подставными иностранными компаниями. Три подводные лодки водоизмещением 716 метрических тонн (705 длинных тонн ) были заказаны в 1927 году. Подводные лодки были спроектированы Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw; конструкция была основана на немецкой подводной лодке типа UB III времен Первой мировой войны . Проектирование и надзор за строительством выполнялись немцами. Подводные лодки должны были стать шагом в проектировании немецких подводных лодок типа VIIA . [3]
« Ветехинен » , «Весихииси» и « Ику-Турсо» были сданы в эксплуатацию в 1930 и 1931 годах.
Меньшая подлодка, 250 -тонная (250 -тонная ) Vesikko , была спущена на воду в 1933 году. Она также была спроектирована инженерным бюро Scheepsbouw и стала прямым прототипом немецкой подлодки типа II .
В середине 1970-х годов Wärtsilä построила новую, более крупную верфь в Перно , в 8 километрах (5,0 миль) от центра Турку. Эта новая верфь теперь управляется Meyer Turku и производит самые большие в мире круизные суда , класса Freedom и класса Oasis . После 1983 года старая верфь сосредоточилась исключительно на ремонте судов; последним новым судном, полностью построенным на старой верфи, была MS Rosella , спущенная на воду в 1979 году, но до весны 1983 года старая верфь продолжала достраивать суда, которые спускались на воду на новой верфи, а затем буксировались на старую верфь.
В 1986 году судостроительный филиал Wärtsilä объединился с верфями государственной компании Valmet , взяв на себя управление верфью Vuosaari в Хельсинки . В 1989 году новая компания Wärtsilä Marine обанкротилась.
Новая компания Masa-Yards (теперь STX Europe ) во главе с управляющим верфью Мартином Саарикангасом взяла под свой контроль новую верфь в Турку и новую верфь Wärtsilä в Хельсинки .
Еще одна новая компания, Turku Repair Yard , была создана, чтобы взять на себя управление старой ремонтной верфью. В 2004 году старая верфь была заброшена, и компания переехала на новую верфь за пределами городской черты на острове Луоннонмаа в Наантали . В настоящее время компания управляет одним из крупнейших сухих доков в районе Балтийского моря , который используется исключительно для ремонта судов. [4] Он принадлежит BLRT Grupp . [5] [6] [7]
Компания Wärtsilä сегодня является одним из ведущих производителей крупных дизельных двигателей для судов и электростанций, [8] выпуская двигатели Wärtsilä-Sulzer и Wärtsilä-Vasa . Завод по производству двигателей также располагался на берегу реки Аура. В 2004 году Wärtsilä решила перенести производство своих дизельных двигателей из Турку на свой завод в Италии .
Ряд судов, построенных на старой верфи, все еще находятся в эксплуатации, вот несколько примеров:
60°26′04″с.ш. 22°14′00″в.д. / 60,4345°с.ш. 22,2334°в.д. / 60,4345; 22,2334