Acura ARX-02a — прототип Ле-Мана , созданный компанией Acura для соревнований в категории LMP1 американской серии Ле-Ман . [2] Это был второй прототип Acura в Ле-Мане после ARX-01 , который участвовал в категории LMP2.
В отличие от ARX-01, ARX-02 представляет собой сделанный на заказ LMP, полностью разработанный для Acura компанией Wirth Research . Первоначальный 3,4-литровый двигатель V8 был расширен до 4 литров для большей долговечности и управляемости за счет большей мощности, разработанной в соответствии с правилами P1.
Компания Wirth Research разработала шасси, обеспечивающее максимальное механическое сцепление для преодоления дефицита мощности по правилам, ориентированным на дизельные двигатели, созданным ACO, за счет использования малой массы двигателя (низкой по сравнению с более крупными дизельными двигателями). Задние шины теперь устанавливаются на переднюю часть автомобиля, что увеличивает пятно контакта на 7%, что указывает на то, что центр массы автомобиля был смещен вперед, чем у его современников.
В кампании ARX-02a участвовали две команды: de Ferran Motorsport (Жиль де Ферран, Симон Пажено и Скотт Диксон ) и Highcroft Racing ( Дэвид Брэбэм , Скотт Шарп и Дарио Франкитти ), и дебютировал на соревнованиях 2009 года на гонке «12 часов Себринга». . Скотт Диксон поставил де Феррана на поул-позицию в Себринге, опередив все дизели Audi и Peugeot из-за скользкой, но сухой трассы. Однако в первом повороте гонки Acura уступила Аллану Макнишу на Audi. Ни одна из Acura не завершила гонку из-за механических проблем и никогда не представляла угрозы для победы в гонке, отставая от победного темпа на 2,5 секунды.
На протяжении всего ALMS Acura одерживала общие победы вплоть до Пти-Ле-Мана. Во всех гонках шинам большего размера требовалось больше времени для прогрева, чем большинству участников, что приводило к потере позиций P1 Лолы с турбонаддувом на старте и возобновлении гонки. Скотт Шарп сильно разбился в Пти-Ле-Мане и следующие 24 часа провел, восстанавливая машину с помощью де Феррана. В финальной гонке на Лагуна Сека Жиль де Ферран одержал тяжелую победу на Fernandez ARX-01.
В 2010 году де Ферран закрыл цех, и Хайкрофт был вынужден отказаться от автомобиля, положив конец карьере ARX-02. Хайкрофт вернулся к рекламе обновленной версии существующего ARX-01 для комбинированного класса LMP в 2010 году.