stringtranslate.com

Аэрион СБЖ

Aerion SBJ — проект сверхзвукового бизнес-джета, разработанный американской фирмой Aerion Corporation . Обнародованный в 2004 году, конструктор стремился создать совместное предприятие с производителем бизнес-самолетов на сумму 1,2–1,4 миллиарда долларов в течение 7–8 лет. Aerion получила 50 протоколов о намерениях, прежде чем в 2014 году расширила проект до Aerion AS2. Оснащенный двумя двигателями Pratt & Whitney JT8D -219, самолет стоимостью 80 миллионов долларов должен был перевозить 8–12 пассажиров со скоростью до 1,6 Маха и дальностью до 4000 морских миль. (7400 км).

21 мая 2021 года Aerion внезапно объявила о закрытии из-за неспособности привлечь капитал. [1]

Разработка

В 2003 году Aerion начала поиск крупного партнера в аэрокосмической отрасли, включая Bombardier Aerospace и Dassault Aviation . [2] Проект SBJ был представлен на съезде NBAA в 2004 году при поддержке американского миллиардера Роберта Басса . Его внедрение намечено на 2011 год, стоимость разработки составляет 1,2–1,4 миллиарда долларов, что предполагает появление на гражданском рынке 250–300 самолетов в течение 10 лет. Затем Aerion запланировала испытания в аэродинамической трубе во второй половине 2005 года, прежде чем начать партнерство и детальное проектирование. [3] Ведущий дизайнер Global Express Джон Холдинг присоединился к Aerion в 2008 году, чтобы возглавить передовой дизайн. [2]

Каждый клиент внес депозит в размере 250 000 долларов США. [4] К 2010 году компания заявила о 50 письмах о намерениях . [5] К тому времени Aerion искала совместное предприятие с производителем самолетов бизнес-класса для поставок пять-шесть лет спустя. [6]

В марте 2012 года базирующаяся в Великобритании компания Indigo Lyon присоединилась к Swiss ExecuJet Aviation Group в качестве торгового агента за пределами Северной Америки . [7] Компания ожидала, что к октябрю 2013 года летные испытания начнутся в 2019 году и выйдут на рынок в 2021 году. [8] В Aerion полагают, что их конструкция найдет рынок, несмотря на запрет США на сверхзвуковые полеты, тогда как Gulfstream рассматривает этот запрет как непомерно высокий. [9] В 2014 году конструкция была обновлена ​​до Aerion AS2 , при этом длина и взлетная масса были увеличены для удовлетворения запросов клиентов. [10]

Дизайн

Модель Аэрион SBJ

Самолет стоимостью 80 миллионов долларов будет перевозить 8–12 пассажиров на скорости до 1,6 Маха и на расстояние до 4000 морских миль (7400 км). Он будет иметь обычный алюминиевый фюзеляж и композитное сверхзвуковое крыло с естественным ламинарным обтеканием , а также существующий двигатель Pratt & Whitney JT8D -219 с полной массой 40 800 кг (90 000 фунтов). [3] При необходимости он также мог эффективно летать со скоростью чуть ниже звука на скорости 0,95–0,99 Маха. [11] Если он будет создан, он позволит практически без пересадок путешествовать из Европы в Северную Америку и обратно в течение одного рабочего дня. Ключевая технология Aerion SBJ, сверхзвуковой естественный ламинарный поток, была убедительно продемонстрирована в трансзвуковых испытаниях в аэродинамической трубе и в сверхзвуковых летных испытаниях, проведенных совместно с НАСА .

Летом 2010 года калибровочное приспособление, разработанное Aerion, было испытано на борту самолета НАСА F-15 B. [12] Целью экспериментов было влияние на будущие стандарты производства аэродинамических профилей с ламинарным потоком в отношении качества поверхности и допусков сборки. [13] [14] [15] [16] В первой половине 2013 года был проведен полет на второй испытательной поверхности, ее конструкция определялась испытаниями 2010 года. [17] Новая испытательная поверхность была спроектирована так, чтобы обеспечить большую степень ламинарного потока, а ее форма была такой, чтобы нестабильность пограничного слоя росла относительно медленно и плавно. Эти характеристики должны способствовать хорошему изображению пограничного слоя в экспериментах по шероховатости и высоте ступенек, проводимых на следующем этапе.

Технические характеристики (СБЖ)

Силуэт концепции Aerion SBJ

Данные Аэриона [18]

Общие характеристики

Производительность

Смотрите также

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ Шитц, Майкл (21 мая 2021 г.). «Aerion Supersonic закрывается, что положило конец планам по созданию бесшумных высокоскоростных бизнес-джетов» . CNBC . Архивировано из оригинала 21 мая 2021 года . Проверено 21 мая 2021 г.
  2. ↑ ab Грэм Уорвик (8 февраля 2019 г.). «Инвестиции Boeing в Aerion приближают сверхзвуковые авиаперелеты на шаг». Неделя авиации и космических технологий . Архивировано из оригинала 12 февраля 2019 года . Проверено 12 февраля 2019 г.
  3. ^ ab «NBAA 2004 - Лас-Вегас становится свидетелем рождения сверхзвуковой игры» . 19 октября 2004 г.
  4. ^ «Операторы Ближнего Востока будут одними из первых, кто будет летать на сверхзвуке» (PDF) (пресс-релиз). Аэрион. 15 ноября 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 19 апреля 2012 г.
  5. ^ Дойл, Эндрю (18 октября 2010 г.). «NBAA: Aerion получает результаты сверхзвуковых испытаний» . Флайтглобал .
  6. ↑ Том Бененсон (21 октября 2010 г.). «Аэрион СБЖ». Летающий журнал . Архивировано из оригинала 6 января 2012 года . Проверено 31 октября 2011 г.
  7. ^ «Индиго Лион выбран международным торговым представителем Aerion Supersonic Business Jet» (PDF) (пресс-релиз). Аэрион. 13 марта 2012 г. Архивировано из оригинала (PDF) 27 апреля 2012 г.
  8. ↑ Мартин, Грант (31 октября 2013 г.). «Первый в мире сверхзвуковой бизнес-джет выйдет на рынок в 2021 году». Форбс . Архивировано из оригинала 31 января 2018 года . Проверено 23 августа 2017 г.
  9. ^ Молли Макмиллин (8 декабря 2013 г.). «Потребность в скорости стимулирует создание сверхзвукового бизнес-джета». Уичито Игл . Архивировано из оригинала 19 июня 2018 года . Проверено 12 февраля 2019 г.
  10. ↑ Чад Траутветтер (20 мая 2014 г.). «Aerion SSBJ теперь Trijet с большей кабиной и большей дальностью полета; Aviation International News» . АЙН онлайн . Архивировано из оригинала 26 сентября 2014 года . Проверено 25 сентября 2014 г.
  11. ^ «SBJ Aerion вступает во вторую фазу разработки» . Новости европейской деловой авиации . 12 января 2005 г. Архивировано из оригинала 24 ноября 2017 г. Проверено 12 февраля 2019 г.
  12. ^ «NBAA: Aerion получает результаты сверхзвуковых испытаний», Flight International , 18 октября 2010 г.
  13. ^ «Aerion активизирует испытания сверхзвукового бизнес-джета», Aviation International News , 12 мая 2012 г., заархивировано из оригинала 13 мая 2012 г. , получено 23 мая 2012 г.
  14. ↑ Второй набор испытаний SBLT, запланированных на F-15B НАСА, Драйден: НАСА, 15 мая 2012 г., заархивировано из оригинала 23 мая 2012 г. , получено 23 мая 2012 г.
  15. ^ «Aerion тестирует дальнейшие усилия по разработке сверхзвукового самолета Bizjet», Aviation International News , 29 октября 2012 г.
  16. ^ «Aerion добивается прогресса в создании сверхзвукового бизнес-джета» . Уичито Игл . 21 ноября 2012 г. Архивировано из оригинала 9 февраля 2019 г. . Проверено 8 февраля 2019 г.
  17. ^ Продолжаются испытания сверхзвукового ламинарного потока на F-15B НАСА, Драйден: НАСА, 22 мая 2013 г., заархивировано из оригинала 10 июня 2017 г. , получено 8 февраля 2019 г.
  18. ^ Технические характеристики, Aerion, заархивировано из оригинала 3 января 2014 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Aerion SBJ .