.jpg/1280px-ViscountUSSteel_(4805642607).jpg)
.jpg/1280px-Bell_206L-3_ZS-HKT_(9490069628).jpg)
Бизнес-самолеты — это самолеты, которые обычно используются компаниями и корпорациями для перевозки людей или грузов, связанных с потребностями указанных предприятий. Большинство бизнес-самолетов — это самолеты авиации общего назначения, варианты поршневых или турбовинтовых самолетов или бизнес-джетов .
С развитием авиации общего назначения в 1930-х годах компании начали закупать одно- и двухмоторные самолеты для коммерческих целей.
Необходимость в перемещении товаров и оборудования привела к использованию различных самолетов авиации общего назначения и излишков военного транспорта. В 1963 году в Великобритании Maidenhead Organ Studios приобрела двухмоторный Beagle B.206, чтобы иметь возможность доставлять электронные органы. [2]
В первой половине 2018 года, в то время как поставки бизнес-джетов были относительно стабильными, новые турбовинтовые самолеты выросли на 10%, герметичные — на 12%, а King Air — на 30%. Чартерное членство Wheels Up , эксплуатируемое Gama Aviation , увеличило количество летных часов на 18% и расширило свой флот с 99 до 117, причем большинство новых самолетов — это образцы Beechcraft King Air 350i . Из парка в 63 King Air в 2017 году Wheels Up стремится к флоту в 1000, обслуживающему 75 000 членов в Северной Америке и Европе к 2030 году. [3]
Первым одномоторным турбовинтовым самолетом бизнес-класса стал Socata TBM со скоростью 300 узлов (560 км/ч) и мощностью 700 л. с. (520 кВт), впервые поставленный в августе 1990 года, за которым последовал Pilatus PC-12 мощностью 1200 л. с. (890 кВт), сертифицированный в марте 1994 года с более просторным салоном, чем у King Air 200. Следующим был Piper с более дешевым Piper Meridian M500 мощностью 500 л. с. (370 кВт), дебютировавшим в сентябре 2000 года, затем M600 мощностью 600 л. с. (450 кВт) и Epic E1000 , более быстрый, чем TBM, а вскоре должен появиться и Cessna Denali , конкурирующий с PC-12. К маю 2019 года было поставлено более 3000 одномоторных турбовинтовых самолетов: более 780 TBM, более 1600 PC-12 и более 700 турбовинтовых самолетов Meridian. [4]
Первым реактивным самолетом, который использовался в качестве бизнес-самолета, был четырехместный Morane-Saulnier MS.760 Paris, созданный по военным требованиям в качестве связного самолета. За ним в 1957 году последовал четырехмоторный Lockheed JetStar , хотя он также был разработан для удовлетворения военных требований, его заказывали такие корпорации, как Gulf Oil, Continental Oil и Ford Motor Company. Позже, в середине шестидесятых, за ним последовали заказные бизнес-джеты, такие как шестиместный Learjet 23 и восьмиместный De Havilland DH.125 .
За ними в 1966 году последовали более крупные 19-местные самолеты, такие как Gulfstream II, созданные на основе более раннего турбовинтового Gulfstream I. Первое поколение бизнес-джетов обеспечивало скорость и высоту, но не дальность и комфорт, которые мог бы дать больший объем салона. Ранние Gulfstream II поставлялись компаниям Coca-Cola Company и Gillete. Первым одномоторным реактивным самолетом, использовавшимся для деловых целей, был Cirrus Vision SF50 , впервые поставленный в декабре 2016 года.
Компании также эксплуатируют авиалайнеры или грузовые самолеты — как новые самолеты, такие как семейство Boeing BBJ, так и бывшие авиалайнеры, такие как Boeing 727 или Boeing 757.
С появлением в конце Второй мировой войны более надежных вертолетов, таких как Bell 47, компании начали закупать их для поездок руководителей и сотрудников.