Construcciones Aeronáuticas SA [1] ( CASA ) — испанская авиастроительная компания , основанная в 1923 году и начавшая производство самолётов в следующем году. В 1999 году она стала дочерней компанией EADS (European Aeronautic Defence and Space Company) под названием EADS CASA , а в 2009 году была поглощена Airbus Military . CASA известна разработкой и производством военно-транспортных самолётов, таких как CASA C-212 Aviocar , CASA CN-235 , CASA C-295 и учебно-боевой самолёт CASA C-101 .
.jpg/1280px-Spanish_Eurofigther_RIAT_2007_-_2_(cropped).jpg)
Construcciones Aeronáuticas SA (CASA) была основана Хосе Ортисом-Эчагуэ в 1923 году и начала работу на заводе в Хетафе в мае 1924 года, строя самолеты Breguet по лицензии. Первый заказ включал 26 19 A.2; общее производство этого типа в конечном итоге достигло 400 единиц.
В 1926 году CASA построила второй завод в Кадисе для создания лицензионной копии немецкого гидросамолета Dornier Do. J Wal . Они построили 17 самолетов для испанских ВВС , 12 для военно-морского авиационного подразделения испанского флота и два для коммерческого использования. CASA также управляла несколькими филиалами в Испании для ремонта и капитального ремонта самолетов. В 1929 году поднялся в воздух CASA-1 — первый самолет, разработанный CASA. Король Альфонсо XIII посетил главный завод в 1930 году. CASA также построила французский Breguet 19 , два из которых стали особенно знаменитыми. Одним из них был Breguet XIX GR (Grand Raid) под названием Jesus del Gran Poder , в настоящее время хранящийся в Museo del Aire de Cuatro Vientos (Мадрид), который совершил перелет между Севильей и Баией (в Бразилии) в 1929 году. Этот самолет пилотировали капитаны Игнасио Хименес и Франсиско Иглесиас, и он преодолел 6746 км за 43 часа 50 минут. Другим был Breguet XIX Super Bidon, названный Cuatro Vientos ( Четыре ветра ); на нем в 1933 году в Гавану на Кубе летали Мариано Барберан и Хоакин Коллар Серра. В 1932 году CASA получила лицензию от британской авиастроительной компании Vickers на строительство 25 наземных торпедоносцев Vickers Vildebeest , которые были оснащены французскими двигателями Hispano мощностью 600 л. с.
Во время гражданской войны в Испании завод CASA Getafe находился в республиканской зоне. Он был перенесен в Аликанте , а другой открылся в Сабаделе . По окончании войны производство вернулось в Хетафе. CASA производила русский истребитель-биплан Поликарпова И-15 , выпустив 287 самолетов до окончания гражданской войны.
После гражданской войны в Испании CASA открыла новый завод в Табладе в Севилье, получив различные лицензии на самолеты из Германии, и построила 25 Gotha Go 145A как CASA 1145, 25 Bücker Bü 133 как CASA 1133 и 555 Bücker Bü 131 как CASA 1131. Производство этих самолетов продолжалось до конца 1950-х годов. CASA 201 — двухмоторный транспортный самолет (его двигатели — испанские ENMASA VAT Tigre G-125). В 1940 году CASA начала лицензионное производство 200 двухмоторных бомбардировщиков Heinkel He 111 с импортными двигателями Rolls-Royce Merlins под обозначением CASA 2.111 . (Это самолеты, которые использовались в качестве немецких истребителей Люфтваффе He 111 времен Второй мировой войны в различных фильмах, таких как «Битва за Британию» и «Паттон» .)
Начиная с 1943 года испанское правительство начало инвестировать в CASA, сначала получив 33 процента акций компании, к 1992 году эта доля увеличилась до контрольных 99,2 процента. В 1945 году CASA открыла завод в Мадриде, посвященный производству деталей и узлов для своих различных самолетов и тех, на ремонт и капитальный ремонт которых у них были контракты. В 1946 году CASA восстановила проектный офис и возобновила проектирование самолетов на основе фирменных технологий фирмы. В 1957 году CASA выиграла контракт от ВВС США на техническое обслуживание F-100 Super Sabres, базирующихся в Европе и Турции, и контракт от ВВС Испании на капитальный ремонт T-33 в испанских ВВС. Они начали производство истребителя-бомбардировщика Northrop F-5 A по лицензии в 1962 году. В 1971 году CASA объединилась с Hispano Aviación .
CASA была одним из первоначальных членов консорциума Airbus с Францией, Германией и Великобританией в 1972 году. В 1977 году CASA получила контракт на проектирование и строительство C-101 , учебно-боевого самолета для ВВС Испании . CASA присоединилась к проекту Eurofighter 2000 в 1996 году.
CASA является частью EADS, европейской аэрокосмической корпорации, с Aérospatiale-Matra из Франции, Dornier GmbH и DASA из Германии с 1999 года. С тех пор испанское отделение EADS называется EADS-CASA . Нынешним генеральным директором и председателем EADS-CASA является Доминго Уренья-Расо. [2] В настоящее время в EADS-CASA работают около 7500 человек.
EADS была образована в июле 2000 года в результате слияния Aerospatiale Matra (Франция), DaimlerChrysler Aerospace (Германия) и Construcciones Aeronáuticas SA ( Испания) . Это третья по величине аэрокосмическая компания в мире с приблизительно 100 000 сотрудников.
В июле 2001 года EADS-CASA Military Aircraft ознаменовала начало этапа окончательной сборки Eurofighter Typhoon в Хетафе. [3] Это одна из четырех сборочных линий для Eurofighter (остальные три находятся в Уортоне в Великобритании, Манчинге в Германии и Турине в Италии). Ожидалось, что производство составит до семи крыльев Typhoon в месяц и 12 самолетов в год. EADS CASA производит правое крыло для Eurofighter и собирает 87 самолетов для ВВС Испании. Первая поставка была осуществлена совместно с другими партнерскими ВВС во второй половине 2002 года.
Подразделение военно-транспортных самолетов EADS CASA (MTAD) базировалось в Мадриде . Одним из производимых им самолетов является Airbus A330-200, модифицированный для дозаправки в воздухе . Один вариант был предоставлен Королевским ВВС Австралии , а другой — Королевским ВВС Великобритании через компанию AirTanker . Основное внимание MTAD уделяется легким и средним самолетам на рынке военно-транспортных самолетов, охватывающим от трех до девяти тонн.
MTAD управлял промышленной и технической деятельностью компаний-участников проекта A400M . Теперь эта ответственность возложена на Airbus Military. [4]
