CASA C-101 Aviojet — это усовершенствованный учебно - тренировочный и легкий штурмовик с низкорасположенным крылом и одномоторным реактивным двигателем, разработанный и производимый испанской авиастроительной компанией Construcciones Aeronáuticas SA (CASA).
C-101 был разработан в ответ на требование ВВС Испании , которым требовалась замена устаревшего Hispano Saeta . В 1975 году CASA начала работу над тем, что впоследствии стало C-101. Помимо собственной группы конструкторов, техническую помощь оказывали немецкая компания Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) и американская компания Northrop . В июне 1977 года первый из четырех прототипов совершил первый полет . Конструкция чем-то напоминала другие реактивные учебно-тренировочные самолеты той эпохи, такие как BAE Hawk и Alpha Jet , но была менее аэродинамически сложной, поскольку была оснащена нестреловидным крылом . Сообщалось, что характеристики С-101 во время летных испытаний превысили прогнозы.
17 марта 1980 года первые экземпляры были приняты на вооружение ВВС Испании, которые станут основным заказчиком C-101. Первоначальная модель обладала лишь ограниченными возможностями вооружения, эти возможности нападения были расширены на самолетах более поздней постройки. [2] Несколько моделей были экспортированы зарубежным операторам; C-101 принят на вооружение ВВС Чили , ВВС Гондураса и Королевских ВВС Иордании . Последняя улучшенная модель, получившая обозначение C-101DD , была продемонстрирована, но не нашла покупателей и поэтому не пошла в серийное производство. Помимо использования в качестве учебно-тренировочного самолета, он использовался для выполнения фигур высшего пилотажа ; в последнем случае на нем летала пилотажная группа Patrulla Aguila . По состоянию на 2019 год С-101 остается на вооружении ВВС Испании и ряда других стран.
В начале 2010-х годов шли разговоры о замене С-101. Наконец, в 2020 году было решено, что C-101 будет заменен Pilatus PC-21 [3] (24) и Airbus Future Jet Trainer [4] [5] (50 – 55). [6]
.jpg/1280px-CASA_C-101_Aviojet_Spanish_Air_Force_Patrulla_Aguila_(19945001451).jpg)
C-101 был разработан в ответ на требование ВВС Испании , выпущенное в 1975 году, требующее нового учебно-тренировочного самолета для замены устаревшего парка самолетов Hispano HA-200 и Ha.220. Подобно большинству современных европейских учебно-тренировочных самолетов, он также должен был иметь ограниченные возможности нападения. В 1972 году Hispano была поглощена испанской авиастроительной компанией Construcciones Aeronáuticas SA (CASA), которая заинтересовалась требованиями к инструкторам. [7] В октябре 1975 года CASA получила контракт на разработку на основании их заявки, согласно которому для испытательных целей должны быть построены пара статических планеров и четыре летных прототипа стоимостью 1,297 миллиона песет (22 миллиона долларов). [8]
Для разработки самолета CASA обратилась за технической помощью из-за границы. И немецкий производственный конгломерат Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB), и американская оборонная компания Northrop решили принять участие в этом предприятии; В частности, инженеры MBB работали над конструкцией задней части фюзеляжа и хвостовой части, а команда Northrop отвечала за проектирование крыльев и воздухозаборников двигателя. [9] [7] В результате этих усилий была разработана относительно традиционная конструкция; По словам авиационного автора Джона К. Фредриксена, в конструкции были подчеркнуты принципы простоты и экономичности, избегая высоких характеристик. [7]
По своей базовой конфигурации С-101 представляет собой низкорасположенный моноплан , крылья были нестреловидными . Кабина , которая была относительно просторной среди своих аналогов, вмещала экипаж из двух человек при тандемном размещении; сиденья были расположены в шахматном порядке, чтобы обеспечить инструктору, находившемуся сзади, больший обзор. [7] Фюзеляж обеспечивал значительное внутреннее пространство, что позволяло устанавливать различные дополнительные авиационные или вспомогательные системы в соответствии с будущими требованиями или другими второстепенными функциями. [7] Предполагаемые второстепенные роли включали наземное нападение, вооруженное сопровождение, фоторазведку и платформу электронного противодействия (ECM). [8] [10]
Единственная удивительная особенность самолета [ по мнению кого? ] заключалось в наличии большого внутреннего оружейного отсека, расположенного под задней кабиной; это позволяло нести более широкий спектр вооружения, чем могли вместить подкрыльевые узлы подвески ; в качестве альтернативы этот отсек позволял перевозить другое оборудование, включая разведывательную нагрузку. Помимо оружейного отсека, вооружение и запасы могли размещаться на шести подкрыльевых узлах подвески. [7] Конструкция выполнена по модульному принципу, что упрощает как производство, так и обслуживание. Он был обеспечен значительной дальностью полета в результате первоначальных требований, предусматривавших возможность самостоятельного переброски на Канарские острова с материковой части Испании. [ нужна цитата ]
В качестве силовой установки для самолета был выбран турбовентиляторный двигатель Honeywell TFE731-5-1J . [7] На самом деле этот агрегат представлял собой коммерческий двигатель, который был переработан для использования в военных целях. Даже на ранней стадии разработки TFE731 рассматривался как лидер среди самолетов. [8] По словам Фредриксена, он обеспечил относительно хорошие характеристики и высокий уровень экономии топлива среди своих аналогов. [7] В целом, самолет показал в основном хорошие характеристики, оставаясь при этом доступным учебно-тренировочным самолетом по сравнению с международными конкурентами. [7]
Хотя первый полет состоялся 27 июня 1977 года, [1] [11] этап испытательного полета, который включал испытания на вибрацию, флаттер и вращение, начался только 17 апреля 1978 года. [12] Прототип летал на международном авиационном аэродроме Фарнборо . Авиашоу в конце июля 1978 года. Сообщается, что летные характеристики оказались лучше, чем ожидали конструкторы. [ нужна цитата ] Первоначальный заказ на 88 самолетов был размещен ВВС Испании; построен как специальная учебно-тренировочная версия, получившая обозначение C-101EB-01 от CASA и E.25 Mirlo («Черный дрозд») от ВВС. [11] 17 марта 1980 года первый самолет поступил на вооружение ВВС Испании. [1]
Вскоре после того, как эта специализированная учебно-тренировочная модель была представлена, в производство последовал комбинированный учебно-боевой вариант. Оснащенный форсированным двигателем этот вариант получил обозначение C-101BB-02 . [11] Его купили многочисленные экспортные клиенты, в том числе Гондурас , который купил четыре самолета, и Чили , который купил четыре самолета и детали еще для восьми, которые будут собраны на месте компанией ENAER . Чилийские BB-02 получили обозначение T-36 Halcón . [13] [14]
В 1983 году CASA использовала специальную ударную версию C-101CC-02 , которую снова заказала Чили. [11] На этот раз в Испании был построен только прототип, а остальные 22 машины построила компания ENAER. Этот вариант отличался еще одной модернизацией двигателя и увеличенным запасом топлива; он получил обозначение A-36 Halcón («Сокол»). [11] [15]
Шестнадцать аналогичных самолетов C-101CC-04 были проданы Иордании . [11] В 2018 году последний из этих самолетов был снят с производства Королевскими ВВС Иордании . [ нужна цитата ]
Окончательная версия разрабатываемого C-101, получившая обозначение C-101DD , была впервые продемонстрирована CASA в 1985 году. [7] Эта модель отличалась значительно улучшенной авионикой и такими системами, как проекционный дисплей , кабина HOTAS , AN /ALR-66 приемник радиолокационного предупреждения , средства противодействия соломе и сигнальным ракетам, а также возможность нести ракету класса «воздух-земля» AGM-65 Maverick ; однако по состоянию на 2000 год заказов на него не поступило. [16]
В период с 1990 по 1992 год все C-101 ВВС Испании получили обширный пакет модернизации, который в основном касался систем навигации и вооружения самолета. [11]
ЧилиДанные Jane's All the World's Aircraft, 1989–90 гг. [17]
Общие характеристики
Производительность
Вооружение
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
