Серия Aeronca K , Aeronca Chief , Aeronca Super Chief , Aeronca Tandem , Aeronca Scout , Aeronca Sea Scout , Aeronca Champion и Aeronca Defender представляли собой семейство американских высокопланов лёгкого туристического класса, спроектированных и построенных в конце 1930-х годов компанией Aeronca Aircraft . [1]
Потребительский спрос на больший комфорт, большую дальность полета и лучшее оснащение приборами привел к разработке Aeronca 50 Chief в 1938 году. Хотя это было всего лишь постепенным развитием серии K, Model 50 возвестила о новой системе обозначений, используемой для высокопланов-туристов, включая производителя и номинальную мощность двигателя, отказавшись от буквенной системы обозначений. Таким образом, Aeronca 65CA Super Chief был оснащен 65-сильным (48 кВт) Continental A-65 с боковыми сиденьями и улучшениями по сравнению с 65C Super Chief. Другие разработки включали тандемные сиденья для использования в качестве учебного, связного, наблюдательного самолета или учебно-тренировочного планера, а также версии поплавкового самолета. На протяжении всего срока производства семейства Aeronca Chief самолет постепенно совершенствовался, от довольно базовой спецификации до достаточно комфортабельного туристического самолета с салоном в стиле автомобиля. [1]
Описание
Формула высокоплана Aeronca использовала сварной стальной трубчатый фюзеляж, покрытый тканью, деревянные крылья, покрытые фанерой и тканью, укрепленные V-образными стойками к задней точке крепления шасси на нижней части фюзеляжа. Хвостовые поверхности также были изготовлены из сварных стальных труб, покрытых тканью. Фиксированное шасси с хвостовым колесом, подрессоренное масляными стойками и обтекаемыми треугольными боковыми элементами, шарнирно крепилось к фюзеляжу. Небольшое хвостовое колесо на рессорном стальном листе в крайней задней части фюзеляжа завершало шасси. Двигатель установлен традиционно в носовой части и был либо полузакрыт, либо полностью закрыт с использованием листового алюминиевого сплава, в зависимости от модели. Некоторые гражданские модели имели сиденья бок о бок в хорошо застекленной кабине под центропланом крыла, с входом через двери автомобильного типа с обеих сторон. Тандемное расположение сидений было разработано для учебных и военных моделей, при этом заднее сиденье было установлено на 9 дюймов (229 мм) выше переднего, чтобы инструктор мог использовать те же приборы, что и обучаемый, и улучшить обзор вперед с заднего сиденья. Самолеты с тандемным расположением сидений имели широко остекленные кабины, что обеспечивало хороший круговой обзор. [1]
Для серии Aeronca Chief был доступен широкий выбор двигателей, включая двигатели Aeronca собственного производства, а также двигатели Continental, Franklin, Menasco или Lycoming . Установленный двигатель отражался в обозначении с использованием начальной буквы в качестве суффикса в обозначении. [1]
Aeronca продолжила развитие во время Второй мировой войны , представив тандемную модель Aeronca 7 Champion , в которой использовались усовершенствования, разработанные в предыдущих версиях. Champion часто рассматривается как совершенно новый дизайн, но влияние Chief и Tandem легко очевидно. Версия с боковыми сиденьями была также представлена в 1945 году как Aeronca 11 Chief . Военные версии серии Aeronca 7 эксплуатировались ВВС США как Aeronca L-16 . [1]
История эксплуатации
Гражданские самолеты оказались популярными как туристические самолеты и как учебные самолеты. Военные самолеты нашли применение в качестве учебных, связных и наблюдательных самолетов, в первую очередь в ВВС США. [1]
(1937). Радикальная переделка Aeronca C с использованием стальных трубчатых крыльев вместо цапф и проволочных распорок, новое шасси, закрытая кабина, более мощный двигатель и множество других усовершенствований деталей. Первоначальные версии имели дверь только с одной стороны. Оснащен 42-сильным (31 кВт) Aeronca E-113 . Построено 344
Aeronca KC Scout
(1937) детальные улучшения, включая двери с каждой стороны. Оснащен двигателем Continental A-40 мощностью 40 л.с. (30 кВт) . Построено 34 экземпляра.
Aeronca KC Sea Scout
Переделка двухдверного Scout в поплавковый самолет
Руководитель Aeronca KCA
(1938) Представлен более широкий салон для повышения комфорта, преобразован в ширококабинный 50C Chief. Оснащен двигателем Continental A-50 мощностью 50 л.с. (37 кВт) . Построено 62 экземпляра.
Aeronca KF Главный
(1938) версия модели K с двигателем Franklin. Эволюционировала в 50F Chief. Оснащена двигателем Franklin 4AC мощностью 50 л.с. (37 кВт) . Построено 5 экземпляров.
Руководитель Aeronca KM
(1938) версия модели K с двигателем Menasco. Эволюционировала в 50M Chief. Оснащена двигателем Menasco M-50 мощностью 50 л.с. (37 кВт) . Построено 9 экземпляров.
Aeronca KS Морской разведчик
(1937) Серийные поплавковые версии модели К. Построено 13 экземпляров.
(1938) Улучшенный KCA с более широким салоном, оснащенный двигателем Continental A-50 мощностью 50 л. с. (37 кВт) . Построено 248 экземпляров. Первый легкий самолет, совершивший беспосадочный перелет из Лос-Анджелеса в Нью-Йорк 29–30 ноября 1938 года, преодолев 2785 миль (4482 км) за 30 часов 47 минут, со средней скоростью 90 миль в час (145 км/ч) и с впечатляющей стоимостью топлива на милю около одного цента.
Aeronca 50F Главный
(1938) с двигателем Franklin 4AC мощностью 50 л.с. (37 кВт) . Построено 40 экземпляров.
Aeronca 50L Шеф
(1938) Модель 50L имела открытые цилиндры и была оснащена двигателем Lycoming O-145 мощностью 50 л.с. (37 кВт) . Построено 65 экземпляров.
Aeronca 50LA Главный
Модель 50LA с двигателем Lycoming имела закрытый капот. Построено 20 экземпляров.
Аэронка 50М Чиф
(1938) Был построен единственный экземпляр 50M, оснащенный двигателем Menasco M-50 мощностью 50 л.с. (37 кВт) .
Аэронка 50ТС
(1939) Первый тандемный самолет Aeronca, представленный в качестве конкурента Piper Cub, оснащенный двигателем Continental A-50 мощностью 50 л.с. (37 кВт) . Построено 16 экземпляров.
Aeronca 50TL Тандем
На 50TL устанавливался двигатель Lycoming O-145 мощностью 50 л.с. (37 кВт) . Построено 33 экземпляра.
Оснащен двигателем Lycoming O-145 мощностью 60 л.с. (45 кВт) . 118, построенный для ВВС США под обозначением O-58B, оснащен двигателем Continental A-65 мощностью 65 л.с. (48 кВт) .
Аэронка 65С
Аэронка 65С Шеф
(1938) Оснащен двигателем Continental A-65 мощностью 65 л.с. (48 кВт) . Было построено 279 самолетов, многие из которых были переданы ВВС США как O-58/L-3 в 1942 году.
1941 Аэронка 65 CA
Aeronca 65CA Супер Чиф
65C с дополнительным топливным баком на 8 галлонов США (30 л) и другими роскошными опциями. Выпущено 655 экземпляров.
Aeronca 65LA Главный
(1939) Оснащен двигателем Lycoming O-145 мощностью 65 л.с. (48 кВт) . Построено 87 экземпляров.
Aeronca 65LB Супер Чиф
(1940) Оснащен двигателем Lycoming O-145 мощностью 60 л.с. (45 кВт) . Построено 199 экземпляров.
Aeronca 65TC Тандем
(1940) Оснащен двигателем Continental A-65 мощностью 65 л.с. (48 кВт) . Построено 112 экземпляров.
Aeronca 65TAC Защитник
Тандемные сиденья для военной подготовки, построено 154 экземпляра.
Aeronca 65TF Тандем
1940) Оснащен двигателем Franklin 4AC мощностью 65 л.с. (48 кВт) , построено 59 экземпляров.
Aeronca 65TAF Defender
Построено 115 экземпляров.
Aeronca 65TL Тандем
(1940) Оснащен двигателем Lycoming O-145 мощностью 65 л.с. (48 кВт) . Построено 299 экземпляров, а также 4 YO-58, 20 O-58, 701 L-3B и 499 L-3C, а также 253 планера TG-5 для ВВС США.
(1944) Tandem/Defender возрожден для послевоенного рынка, оснащен 65-сильным (48 кВт) двигателем Continental A-65-8 , было построено 7200 экземпляров, самолеты для ВВС США получили обозначение L-16. Возрожден в 1954 году как Champion Citabria , который позже стал Bellanca Citabria .
Aeronca 7ACS Чемпион
(он же S7AC) Гидросамолётные версии 7AC
Aeronca 7BCM Чемпион
(1947) Оснащен двигателем Continental C-85-8 мощностью 85 л.с. (63 кВт) , улучшенным шасси, усиленным фюзеляжем и другими усовершенствованиями. Было построено 509 экземпляров, все они были поставлены в ВВС США как Aeronca L-16A s.
Aeronca 7CCM Чемпион
(1948) Оснащен двигателем Continental C-90-8F (O-205-1) мощностью 90 л.с. (67 кВт), оснащенным увеличенным килем и крыльевыми баками. Было построено 125 гражданских моделей. (100 построено для ВВС США под обозначением L-16B)
Аэронка 7DC
(1948) Оснащен двигателем Continental C-85-8 мощностью 85 л.с. (63 кВт) , оснащенным килем и увеличенным хвостовым оперением. Построено 168 экземпляров.
Фермерский фургон Aeronca 7DCM
Модель 7DC оснащена грузовым отсеком с деревянной обшивкой.
Aeronca 7DCS Чемпион
7DCS (он же S7DC) представлял собой поплавковый вариант самолета с подфюзеляжным килем.
Aeronca 7EC Путешественник
(1949) Оснащен двигателем Continental C-90-12F мощностью 90 л.с. (67 кВт) , первым Aeronca, оснащенным стартером и генератором. Построено 96 экземпляров. Возрожден как Champion 7EC в 1955 году.
Aeronca 7ECS Чемпион
7ECS (он же S7EC) представлял собой поплавковую версию 7EC с подфюзеляжным килем и поплавками.
Aeronca 7FC Tri-Traveller
(1949) Единственный прототип 7EC, оснащенный трехопорным шасси.
(1945) Оснащен двигателем Continental A-65 мощностью 65 л. с. (48 кВт) , послевоенное производство Chief с более изысканным интерьером и другими улучшениями. Построено 1862 экземпляра. Не имеет общих деталей с предыдущим довоенным Chief, но 70% деталей совпадают с Champion 7-й серии. Использовался в качестве основы для учебно-тренировочного самолета Hindustan Aeronautics HAL-26 Pushpak в 1958 году.
Aeronca 11ACS Главный
(он же S11AC), гидросамолетная версия 11AC Chief.
Aeronca 11BC Вождь
(1945) Оснащен двигателем Continental C-85-8F мощностью 85 л.с. (63 кВт) . Построено 180 экземпляров.
Aeronca 11BCS Главный
Гидросамолетная версия 11BC
Aeronca 11CC Супер Чиф
(1948) Модель 11CC, оснащенная двигателем Continental C-85-8F мощностью 85 л.с. (63 кВт) , имела большую полную массу и более широкий диапазон центровки. Построено 276 экземпляров.
Aeronca 11CCS Супер Чиф
(он же S11CC), гидросамолетная версия 11CC Super Chief.
(1941) Военная версия модели 65T Tandem с тепличным салоном и 65 л.с. (48 кВт) YO-170 / O-170-3 , похожая на гражданские модели. Первоначально относилась к категории «Наблюдательный», в 1942 году была изменена на категорию «Связной».
Без радио и с уменьшенным весом. Построено 490 экземпляров.
Аэронка Л-3Д
Одиннадцать 65TF с двигателями Franklin 4AC-176 поступили в ВВС США. [3]
Аэронка Л-3Е
Двенадцать самолетов 65TC с двигателями Continental A-65-8 поступили в ВВС США.
Аэронка Л-3Ф
Девятнадцать самолетов Super Chiefs с двигателями Continental A-65-8 поступили в ВВС США.
Аэронка L-3G
Четыре самолета Super Chiefs с двигателями Lycoming O-145-B1 поступили в распоряжение ВВС США.
Аэронка Л-3Н
Один самолет 65TL с двигателем Lycoming O-145-B1 поступил на вооружение ВВС США.
Аэронка L-3J
Один самолет 65TC с двигателем Continental A-65-7 поступил на вооружение ВВС США.
Аэронка ТГ-5
Учебный самолет для пилотов планеров, изготовленный путем снятия двигателя, обтекателя в носовой части и установки буксировочного крюка для буксировки в воздухе. Построено 253 экземпляра.
Аэронка ТГ-33
Один самолет TG-5, переоборудованный для испытаний лёжа.
Аэронка XLNR-1
Три планера TG-5 переданы ВМС США
Аэронка Л-16А
Все 509 самолетов Aeronca 7BCM были поставлены ВВС США под обозначением L-16A.
Аэронка Л-16Б
Производство 7CCM Champion для ВВС США, построено 100 самолетов под обозначением L-16B
^ abcdefgh Абель, Алан (2001). Золотой век Aeronca . Wind Canyon Books. ISBN 1-891118-42-0.
^ аб Экланд, КО "Аэронка". США: Aerofiles.com . Проверено 26 марта 2012 г.
↑ Федеральное управление гражданской авиации (8 апреля 2014 г.). "Type Certificate Data Sheet No. A-728". Архивировано из оригинала 16 января 2023 г. Получено 16 января 2023 г.
^ "Aeronca 50-C 'Chief'". New England Air Museum . Получено 1 мая 2020 г.
^ "Aeronca Model TC-65 (Observation) – Pacific Aviation Museum Pearl Harbor". pacificaviationmuseum.org . Получено 1 января 2017 г. .
↑ Авиация. Февраль 1940 г., стр. 37, 69–70.
Ссылки
Экланд, КО "Аэронка". США: Aerofiles.com . Проверено 26 марта 2012 г.
Абель, Алан (2001). Золотой век Aeronca . Wind Canyon Books. ISBN 1-891118-42-0.
«Американские самолеты и двигатели в 1940 году» . Авиация . Т. 39, № 2. Февраль 1940 г. С. 37, 69–70.
Дальнейшее чтение
Абель, Алан, ред. (1988). Лучшее из Пола Мэтта: Коллекция исторических авиационных альбомов . Terra Haute, IN: SunShine House.
Технические характеристики самолета № A-796. Редакция 14. (1 августа 1991 г.) Министерство транспорта. Федеральное управление гражданской авиации.
"Американские самолеты: Aeronca". Aerofiles: A Century of American Aviation . Получено 12 августа 2006 г.
"Bellanca". Aerofiles: A Century of American Aviation . Архивировано из оригинала 20 июля 2006 г. Получено 12 августа 2006 г.
Бхаргава, Капил. «ВВС Индии как производитель самолетов». Indian Air Force – History . Архивировано из оригинала 26 августа 2006 г. Получено 5 сентября 2006 г.
"HAL Pushpak". Warbirds of India . Архивировано из оригинала 5 февраля 2012 г. Получено 5 сентября 2006 г.
Холленбо, Боб; Джон Хаузер (1993). Aeronca: История фотографии . Дестин, Флорида: Книги по авиационному наследию. ISBN 0-943691-10-9.
Juptner, Joseph P (1994). "ATC #761 (9-28-45): Aeronca 'Chief,' 11AC (11BC)". Серия гражданских самолетов США . Том 8 (ATC 701-800). Blue Ridge Summit, PA: Tab Aero—McGraw-Hill. стр. 211–213.
Juptner, Joseph P (1994). "ATC #796 (9-28-45): Aeronca 'Super Chief,' 11CC". Серия гражданских самолетов США . Том 8 (ATC 701-800). Blue Ridge Summit, PA: Tab Aero—McGraw-Hill. стр. 332–334.
Лист данных сертификата типа № A-761. Редакция 17. (1 августа 1991 г.) Департамент транспорта. Федеральное управление гражданской авиации.
Технические характеристики самолета № A-759. Редакция 69. (2 апреля 2007 г.) Министерство транспорта. Федеральное управление гражданской авиации.
Тейлор, Дж. Х. (ред.) (1989) Энциклопедия авиации Джейн . Studio Editions: Лондон. стр. 28
авиалинии.нет
Андраде, Джон М. (1979). Обозначения и серийные номера военных самолетов США с 1909 года . Midland County Publications. ISBN 0-904597-22-9.
Гийеметт, Роджер. "Aeronca L-3". Комиссия по празднованию столетия полетов США . Архивировано из оригинала 4 января 2006 г. Получено 4 января 2006 г.
Свонборо, Ф. Г.; Питер М. Бауэрс (1963). Военные самолеты США с 1909 года . Лондон: Патнэм.
"Aeronca L-3 Aircraft Finder". AeroWeb: Уголок энтузиаста авиации . Городской университет Нью-Йорка. Архивировано из оригинала 18 января 2006 г. Получено 4 января 2006 г.
Симпсон, Род. Airlife's World Aircraft: Полный справочник по гражданским, военным и легким самолетам. Шрусбери, Великобритания: Airlife Publishing, 2001. ISBN 1-84037-115-3 .
Внешние ссылки
На Викискладе есть медиафайлы по теме Aeronca Chief .
Bellanca Trainer, с 3-мя видами и историей (Архивировано 24.10.2009)
Страница L-3 в Национальном музее ВВС США
Страница L-3 в Warbird Alley
Страница L-3 в Национальном музее авиации и космического пространства Чили.
.png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}