Air Malawi Limited была государственной национальной авиакомпанией Малави , базирующейся в Блантайре и выполнявшей региональные пассажирские перевозки. Правительство Малави объявило [1] в ноябре 2012 года о добровольной ликвидации авиакомпании из-за своего финансового положения, а с февраля 2013 года полеты были приостановлены. [2]
Авиакомпания начала свою деятельность в 1964 году как дочерняя компания Central African Airways , а позже стала независимой и национальной авиакомпанией Малави. За исключением кратковременных дальнемагистральных рейсов в Лондон в 1970-х годах, авиакомпания всегда концентрировалась на внутренних и региональных рейсах со своей основной базы в международном аэропорту Чилека в Блантайре.
У Air Malawi часто возникали финансовые трудности, и правительство Малави дважды безуспешно пыталось приватизировать авиакомпанию. Первая попытка в 2003 году провалилась, поскольку победитель торгов в партнерстве с South African Airways не смог внести залог. Вторая попытка в 2007 году провалилась из-за разногласий по условиям с претендентом, компанией Comair из Южной Африки. Правительство через своего агента, Комиссию по приватизации, объявило в сентябре 2012 года, что приступило к новому поиску стратегического акционерного партнера для Air Malawi, [2] [3] , а в июле 2013 года Эфиопские авиалинии были подтверждены в качестве партнера [4]. ] в новой авиакомпании под названием Malawi Airlines .
Air Malawi начала свою деятельность в 1964 году как дочерняя компания Central African Airways (CAA), которая также основала Air Rhodesia и Zambia Airways . CAA предоставило Air Malawi два самолета Douglas DC-3 и три самолета de Havilland Canada DHC-2 Beaver для начала обслуживания, а также предоставило технического помощника, оборудование и персонал. 1 августа 1964 года авиакомпания начала полеты между Блантайром — Салимой — Ндолой и Бейрой в Мозамбике . Служба Beira работала совместно с DETA . Авиакомпания начала выполнять рейсы в Мзузу на самолетах DC-3, а 18 февраля 1965 года было открыто сообщение Солсбери — Маврикий , которое выполнялось через Блантайр, Нампулу и Антананариву . [5]
В 1967 году CAA было закрыто , и Air Malawi стала независимой, что дало Малави национальную авиакомпанию . Авиакомпания представила два бывших самолета CAA Vickers Viscount , а к флоту присоединился самолет Beech C55 Baron . К концу 1967 года DC-3 работал на всех внутренних рейсах Air Malawi. Компания Central African Airways была официально распущена 31 декабря 1967 года, и ответственность за все рейсы перешла к трем теперь независимым авиакомпаниям (Zambia Airways, Air Malawi и Air Rhodesia), из которых Air Malawi была официально учреждена парламентским актом в 1967 году. Членство в Международной ассоциации воздушного транспорта было достигнуто 1 января 1968 года. [5]
Виконт поступил в налоговую службу 2 апреля 1968 года на маршруте Блантайр — Йоханнесбург, а более поздние маршруты включали Блантайр-Солсбери и Солсбери-Маврикий через Блантайр и Нампулу. В конце 1960-х - начале 1970-х годов флот модернизировался и стандартизировался. Два HS-748 были заказаны в мае 1969 года, а в июле 1969 года авиакомпания заказала два Britten-Norman BN-2A Islanders. HS-748 были доставлены в декабре 1969 и январе 1970 года, а Islanders - в ноябре 1969 и сентябре 1970 года. , что позволяет продать Буковых Баронов. Авиакомпания избавилась от последнего самолета DC-3 в марте 1970 года, а в ноябре 1970 года арендовала BAC One-Eleven у Zambia Airways на двухлетний срок. С добавлением BAC One-Eleven к сети автопарка были добавлены Найроби и Йоханнесбург . [5]
В феврале 1972 года авиакомпания арендовала у British Caledonian самолет Vickers VC-10 , и он поступил в эксплуатацию на маршруте из Блантайра в Лондон. British Caledonian продала этот самолет компании Air Malawi в ноябре 1974 года, а рейсы в аэропорт Гатвик в Лондоне через Найроби начались 3 декабря 1974 года. В 1974 году авиакомпания начала полеты из Блантайра в Манзини в Свазиленде на самолетах HS-748 и эксплуатировала этот маршрут до октября 1975 года. К концу 1975 года авиакомпания эксплуатировала один VC-10, два One-Elevens, два HS-748 и два Islanders в маршрутной сети, которая включала Амстердам, Бейру, Хараре, Йоханнесбург, Лусаку, Манзини, Ндола, Найроби, Солсбери и Сейшельские острова. [5]
В сентябре 1978 года VC-10 был выведен из эксплуатации из-за увеличения эксплуатационных расходов, которые отягощали финансовую стабильность авиакомпании, а два Viscounts были проданы Air Zimbabwe в 1979 и 1980 годах. Три Shorts Skyvan и самолет Beechcraft King Air. были куплены в 1980 году. В 1983 году авиакомпания перенесла свои международные рейсы из Блантайра в Лилонгве с открытием международного аэропорта Камузу , однако ее базы технического обслуживания остались в Блантайре. [5]
В апреле 1985 года авиакомпания арендовала у South African Airways Боинг 747SP и покрасила его в ливрею Air Malawi. Самолет использовался только для поездки президента Гастингса Банды в Лондон и оставался в реестре гражданских самолетов всего 40 дней. [5] 6 ноября 1987 года мозамбикские вооруженные силы сбили самолет Shorts Skyvan , в результате чего погибли все 10 человек (8 пассажиров и 2 члена экипажа), находившиеся на борту. Самолет выполнял внутренний рейс, хотя военные Мозамбика заявили, что самолет нарушил воздушное пространство Мозамбика . [5] [6] В июне 1989 года авиакомпания заказала два Boeing 737-500 , но перед поставкой заказ был сокращен до одного Boeing 737-300 , первый из которых прибыл в мае 1991 года. [5] В апреле 1991 года Авиакомпания заказала два самолета Boeing 737-300 на сумму 65 миллионов долларов США . [7] HS-748 был также заменен в 1991 году на ATR 42 , а Dornier 228 был введен в состав флота в декабре 1993 года. [5]
В апреле 2000 года сообщалось, что Air Malawi испытывает финансовые затруднения и, возможно, ей пришлось продать активы, чтобы остаться на плаву, однако отдел по связям с общественностью авиакомпании отказался комментировать ситуацию. [8] Правительство решило приватизировать Air Malawi в 2000 году. [9] 110 сотрудников были уволены в марте 2002 года, чтобы помочь держать расходы под контролем. Мэтьюз Чикаонда, бывший министр финансов Малави, отметил, что авиакомпания была перегружена персоналом и была опустошение государственной казны. [10]
После того как в апреле 2003 года правительство Малави одобрило заявку компаний South African Airways (SAA) и Crown Aviation на приобретение доли в Air Malawi, сделка с SAA по поддержке авиакомпании сорвалась. Комитет по приватизации Малави заявил, что участники торгов не будут платить залог в размере 250 000 долларов США , а правительство хотело, чтобы SAA приобрела долю в авиакомпании, в то время как руководитель SAA заявил, что авиакомпания заинтересована в поддержке Air Malawi, но Для авиакомпании было важнее, чтобы ее инвестиции в Air Tanzania оправдали себя. [11] [12]
В ноябре 2007 года было объявлено, что правительство Малави ведет переговоры с южноафриканской компанией Comair по поводу соглашения о партнерстве с Air Malawi. По условиям сделки Comair приобрела бы права на воздушные перевозки Air Malawi, некоторые активы, включая Boeing 737-300, а также открыла бы новую авиакомпанию под названием Comair Malawi . Утверждалось, что Comair была заинтересована только в приобретении самолетов 737-300 . ] В начале 2008 года переговоры с Comair прервались из-за спора об условиях заключенной сделки; Правительство Малави предпочитало стратегическое партнерство, а Comair хотела приобрести 80% акций авиакомпании. [9] [15]
В сентябре 2008 года было объявлено, что правительство Малави согласилось продать 49% акций Air Malawi компании Comair, при этом Рой Коммси, заместитель министра транспорта Малави, заявил, что правительство настаивало на продаже 49% акций Air Malawi, поскольку это отвечает интересам Малави. нация. [15] Выяснилось, что Comair приобретет 49% акций Air Malawi за 490 000 крон (приблизительно 3500 долларов США) с возможностью увеличения доли до желаемых 80%. [16]
В августе 2009 года было объявлено, что Air Malawi ведет переговоры с Zambezi Airlines о стратегическом партнерстве. [17]
В октябре 2009 года Air Malawi запустила проект электронной коммерции, чтобы сократить расходы и предоставить онлайн-клиентам и турагентам доступ к бронированиям в режиме реального времени.
Сообщалось, что эфиопские авиалинии приближаются к приобретению 49% акций Air Malawi после того, как комиссия по частному государственному партнерству (ГЧП) Малави объявила ее «предпочтительным претендентом» на роль стратегического акционера в компании Malawi Airlines, которая вскоре будет реструктуризирована. , намереваясь сделать это частью своей стратегии по формированию южноафриканского хаба, по словам члена старшего руководства Эфиопских авиалиний. [2]
В июле 2013 года эфиопские авиалинии были утверждены в качестве нового партнера; ему будет принадлежать 49% новой авиакомпании, а правительству Малави - 51%. [4] Новая авиакомпания будет называться Malawi Airlines , чтобы избавиться от негативной репутации авиакомпании, а также предотвратить «хищнических кредиторов, которые попытаются поставить авиакомпанию в неловкое положение», положив конец 46-летнему авиаперевозчику. авиакомпания. [4]
Air Malawi полностью принадлежала правительству Малави .
Поскольку авиакомпания находилась в добровольной ликвидации, через Комиссию по приватизации (ПК) правительство реструктуризировало Air Malawi; По словам генерального директора PC Джимми Липунги, она создала новую компанию Air Malawi (2012) Limited в качестве шага к выбору компетентного стратегического акционерного партнера (SEP) для приобретения новых акций Air Malawi посредством схемы рекапитализации. Он сказал, что для поддержания двусторонних соглашений о воздушном сообщении страны уровень участия в ПСР должен довести долю малавийских граждан, как с ПСР, так и с государственным пакетом акций, до 51 процента. [3]
С этой целью новая компания исключит свои существующие дочерние компании Air Cargo Limited и Lilongwe Handling Company Limited, которые считаются прибыльными и которые впоследствии будут отделены от Air Malawi Limited. [3]
Air Malawi постоянно терпела убытки. Цифры, которые были доступны за последние годы, в основном в экономических отчетах правительства Малави или в заявлениях правительственных чиновников, показаны ниже (за финансовые годы, заканчивающиеся 30 июня):
По состоянию на ноябрь 2011 года Air Malawi выполняла рейсы по следующим направлениям [обновлять]. [23]
Ранее в состав флота Air Malawi входили следующие самолеты:
