stringtranslate.com

AirCare

Логотип AirCare, отмененной программы по сокращению выбросов, которая действовала в Британской Колумбии с 1992 по 2014 год. Это изображение не является торговой маркой TransLink.

AirCare — это инициатива, начатая в 1992 году для улучшения качества воздуха в Британской Колумбии , Канада, посредством систематического тестирования дорожных транспортных средств с целью сокращения их выбросов. Было высказано предположение, что легковые автомобили являются крупнейшими источниками загрязняющих веществ в воздухе, которые образуют смог, а небольшой процент транспортных средств вносил большой процент загрязняющих веществ. [1] AirCare действовал в течение 22 лет и был отменен 31 декабря 2014 года. AirCare был отменен из-за того, что новые транспортные средства постоянно становились более экологичными, а процент старых автомобилей на дорогах уменьшался.

История

Программа по выбросам AirCare была запущена с целью сокращения выбросов углерода транспортными средствами. Многие модели автомобилей должны были проходить ежегодные или двухгодичные проверки AirCare. [2] Целью было предотвратить движение старых автомобилей с высоким уровнем выбросов по дорогам без необходимого ремонта, тем самым защищая качество воздуха и снижая углеродный след Британской Колумбии . AirCare не считалась коммерческой программой и взимала плату, достаточную для покрытия ее расходов. [3] Например, в 2013 году AirCare взимала 45 долларов за тест, но в начале 2014 года спрос и, следовательно, стоимость теста на выбросы AirCare упали до 36 долларов. [3] В 2014 году цена продолжала падать на 2 доллара в месяц, и к декабрю 2014 года, когда программа была уже близка к отмене, цена упала до 14 долларов.

Начало программы

Honda Civic GL Hatchback 1987 года — пример старого автомобиля, который должен проходить ежегодные тесты AirCare.

Программа по выбросам AirCare была впервые запущена в 1992 году. [4] Целью этой программы был активный мониторинг всех выбросов транспортных средств и предотвращение движения автомобилей с высоким уровнем выбросов по дорогам. Это должно было снизить выбросы и позволить жителям Британской Колумбии дышать более чистым воздухом. Когда AirCare был первоначально принят, все автомобили, произведенные в 1991 году или ранее, должны были проходить оценку AirCare и получать результат прохождения ежегодно. [2] Автомобили, произведенные в 1992 году или позже, должны были проходить техосмотр и получать результат прохождения каждые два года. [2] Чтобы проверить, требуется ли техосмотр транспортному средству, любой владелец транспортного средства мог обратиться к уведомлению своей Страховой корпорации Британской Колумбии (ICBC) для продления документа, в котором была бы указана новая дата «прохождения» AirCare, необходимая для продления страховки владельца транспортного средства.

Тестирование AirCare

Каждый тип транспортного средства и модельный год, прошедший проверку на соответствие требованиям AirCare, имел свои собственные критерии прохождения/непрохождения, которые зависели от стандартов выбросов на момент выпуска данного транспортного средства. [5] AirCare проверялся на уровни углеводородов , оксида углерода , оксидов азота и дизельных частиц. [5] Некоторые транспортные средства, которые считались малотоннажными, освобождались от AirCare. [2] К таким транспортным средствам относились:

Тестовые площадки

Места тестирования были предоставлены Страховой корпорацией Британской Колумбии (ICBC) и другими страховыми офисами, а также частными лицензированными механиками и автомастерскими. [2] Целью Страховой корпорации Британской Колумбии (ICBC) было сделать места тестирования доступными для всех жителей, и во многих районах Большого Ванкувера были свои собственные места тестирования. [6] Ниже перечислено несколько мест тестирования, чтобы проиллюстрировать доступность мест тестирования AirCare:

Эффективность программы

AirCare эффективно предотвратил легальное разрешение на вождение транспортных средств с высоким уровнем выбросов, и таким образом сократил выбросы транспортных средств. За 22 года действия программы должностные лица программы пришли к выводу, что программа сократила годовые выбросы в среднем на 6500 тонн в год. [3] Однако уровень отказов AirCare постепенно снижался. [6] В 2007 году 14% транспортных средств, прошедших испытания, не прошли AirCare. [7] В 2014 году это число снизилось до менее 8%. [6] Сочетание сниженных выбросов новых автомобилей и модификаций, внесенных во многие старые автомобили из-за AirCare, в совокупности позволило сократить вредные выбросы транспортных средств. [3]

По оценкам, программа AirCare сократила выбросы в атмосферу от большегрузных дизельных транспортных средств на 24% или 85 тонн в год. [8]

Отмена

Программа AirCare утратила свою необходимость, поскольку уровень выбросов в новых автомобилях снизился, а количество старых транспортных средств в эксплуатации сократилось. Критика программы как ненужного «налогового захвата» действительно существовала, хотя налоговые доллары фактически не направлялись в программу. Другие факторы, повлиявшие на решение о ее закрытии, включают рост расходов на персонал и оборудование, что привело к более высоким расходам на программы ICBC. [8] За время своего существования AirCare действительно видела, как количество автомобилей, не прошедших тест, в целом сократилось.

Влияние на водителей

Отказ от необходимости покупки страховки автомобиля AirCare сделал ее более доступной с момента отмены программы. Реакция на прекращение действия AirCare была неоднозначной. Мнение людей, выступавших против отмены, состояло в том, что AirCare была необходима для старых транспортных средств на дороге, и что она должна была расшириться и на вопросы безопасности, выйдя за рамки только программы по выбросам. С другой стороны, другие были довольны, потому что они могли покупать автомобили без необходимости сначала получать разрешение. [9]

Коммерческие грузовики, которые не проходили испытания в прошлом, сейчас проходят испытания, поскольку они в основном работают на дизельном топливе , которое выбрасывает больше загрязняющих веществ, чем обычный газ. [10]

Другие инициативы

Инновационная программа ускоренного вывода транспортных средств из эксплуатации Британской Колумбии (BC SCRAP-IT) — это программа, которая предлагает особые стимулы, помогающие снизить высокие уровни выбросов и поддерживающие альтернативные виды транспорта: общественный транспорт, участие в программах совместного пользования транспортом или совместного ухода (кар-пул) и/или покупку велосипеда. [11]

С момента отмены AirCare правительство Британской Колумбии работало над способами сделать большегрузные автомобили более чистыми. Они придумали девять способов. Во-первых, правительство модернизировало свои большегрузные автомобили и активно продвигало использование биодизеля . Во-вторых, старые модели транзитных автобусов также были модернизированы. Транзитные автобусы могут работать до 30 лет, хотя и появляются новые и лучшие модели, было разумно очищать старые модели, чтобы их можно было использовать повторно. В-третьих, министерство образования инвестировало 10 миллионов долларов в покупку новых более чистых школьных автобусов. В-четвертых, правительство планирует расширить Aircare на большее количество регионов провинций для большегрузных автомобилей. В-пятых, правительство выдало стимулы, чтобы большие дизельные двигатели перестали работать вхолостую. Типичные внутригородские трейлеры-трекеры, как правило, простаивают вхолостую в течение 1800 часов в год, что эквивалентно примерно 75 дням пустой траты топлива, затрат денег и сжигания топлива в атмосфере. Поэтому правительство работает над созданием систем электрозарядки, чтобы прицепы не работали на топливе. В-шестых, правительство будет инвестировать в экологически чистые автопарки. Green Fleets BC (GFBC) станет важным фактором в новейших экологически чистых технологиях для частного и государственного секторов. Например, такси, машины скорой помощи, фургоны для доставки и коммерческие грузовики. GFBC также является частью правительственной стратегии по изменению климата, которая включает сокращение выбросов парниковых газов на 33% к 2020 году. В-седьмых, они будут использовать биодизель в государственных дизельных транспортных средствах. Биодизель — это многоразовое топливо, которое производится из жиров и масел животных и растений. Его часто смешивают с дизельным топливом и можно использовать в любое время, когда можно использовать дизельное топливо. В-восьмых, правительство Британской Колумбии будет покупать экологически чистое топливо. Правительство Британской Колумбии очень дружелюбно к окружающей среде и работает над включением своих стратегий в здания, автопарки и покупку или аренду других товаров и услуг. Наконец, правительство Британской Колумбии поддерживает более экологичные порты и морские суда. Порты Ванкувера играют важную роль в экономике Британской Колумбии. Поскольку порты Ванкувера являются важным активом для правительства, правительство будет работать в партнерстве с портами и соответствующими организациями, чтобы протестировать новые способы сокращения выбросов от портовых операций.

Представители правительства заявили, что они примут: «Новый регламент по сокращению выбросов парниковых газов, который предлагает стимулы коммунальным предприятиям для парков транспортных средств на природном газе, включая автобусы, грузовики или паромы, а также для создания и эксплуатации заправочных станций сжатого или сжиженного природного газа ». [12]

Совместное использование электромобилей

Государственные инвестиции в размере 2 миллионов долларов, чтобы помочь предприятиям обменять свои тяжелые дизельные грузовики и оборудование на более экономичные машины, были созданы в качестве программы кредитования с низкими процентными ставками, что сэкономило деньги и помогло сократить выбросы углерода. Этот план, как предполагается, сократит 13 400 тонн выбросов за первые три года. Долгосрочная цель этого плана стоимостью 17 миллионов долларов — сделать более чистые энергетические транспортные средства, здания, зарядные станции и общество BC SCRAP-IT. [13]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Кен, Харди (29 июня 2006 г.). «Изменения в программе AirCare» (PDF) . TransLink . TransLink . Получено 6 апреля 2016 г. .
  2. ^ abcdefg "AirCare". Сайт обновления автострахования в Ванкувере . Autoplan. Архивировано из оригинала 18 апреля 2016 года . Получено 7 марта 2016 года .
  3. ^ abcd Гриффин, Кевин (30 декабря 2014 г.). «Это последний вздох для AirCare Lower Mainland испытания выбросов заканчиваются в среду в 5 вечера» The Vancouver Sun. Архивировано из оригинала 17 июня 2016 г. Получено 7 марта 2016 г.
  4. ^ "Завершение программы AirCare в Метро Ванкувер вызывает беспокойство по поводу выбросов". The Globe and Mail . The Globe and Mail . Получено 7 марта 2016 г. .
  5. ^ ab "Тестирование выбросов транспортных средств Aircare". DoubledAutoservice . Получено 7 марта 2016 г. .
  6. ^ abc "Программа по снижению выбросов AirCare для транспортных средств метро Ванкувера заканчивается". CBC News. 29 декабря 2014 г. Получено 8 марта 2016 г.
  7. ^ "Программа по снижению выбросов AirCare для транспортных средств метро Ванкувера заканчивается". 29 декабря 2014 г. Получено 8 марта 2016 г.
  8. ^ ab GW Taylor Consulting (май 2002 г.). «Обзор программы AirCare On-Road (ACOR)» (PDF) . {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  9. ^ "Попрощайтесь с программой AirCare". News1130. News1130. 29 декабря 2014 г. Получено 8 марта 2016 г.
  10. ^ Беннетт, Нельсон. «Окончание AirCare для легковых автомобилей, коммерческих грузовиков может быть добавлено». Business Vancouver .
  11. ^ "Сделаем большегрузные автомобили чище". BC Air Smart . Получено 7 марта 2016 г.
  12. ^ Антвайлер, Вернер; Гулати, Сумит (май 2015 г.). «Утилизация ради чистого воздуха: сокращение выбросов благодаря программе BC SCRAP-IT». Журнал экологической экономики и управления . 71 : 198–214. doi :10.1016/j.jeem.2015.03.002.
  13. ^ Далал, Сунтану (24 мая 2012 г.). «AirCare прекратит свое действие после 2014 г., изучаются новые возможности». Bc Gov News. Архивировано из оригинала 20 апреля 2016 г. Получено 8 марта 2016 г.